点评车型: 2023款飞凡R7 后驱屏霸Pro版

4.14分“优秀”

外观颜值肯定没的说，内饰虽然用料不够豪华但也基本不拉胯，该软的地方还是软的，特别是座椅比较舒服，前后包括头部空间都够用。自动驾驶第一版在封闭路段已经基本能用，期待后面ota能做的更高。开起来因为是suv所以并不追求那种极致的架控，但5.8秒的加速转向稳定性悬挂舒适性都到位不拉胯没有明显的槽点，续航77度电池能达到400左右已经不错了，不开空调450左右，非常满意，选配的ar和流媒体后视镜现在用习惯了觉得很方便，这个1万不算白花。现在的换电政策是这个车最大的槽点，经济型太差了，后续希望能发布更给力的换电政策降低基本租金按照续航里程动态收取才合理。总的来说这辆车各方面都比较均衡没有太大的短板也没有太突出的地方，家用很合适，刚开始软件bug挺多这个后续ota应该会慢慢修正。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.64分“优秀”

外观造型相当好看，动感十足，一气呵成的溜背设计。十月下定，12月提车，选了自己一直钟意的各种蓝色系，R7的蓝色叫做龙舌蓝。配置是旗舰版，没有选装激光雷达，因其安装位置、造型突兀，且对我来说需求不大。 动力输出相当平滑且功力深厚，直线加速秒杀一众油车，刹车可调，我选的舒适模式，非常棒的脚感，前段柔和，后段迅猛，很好的兼顾了日常舒适。 正在经历一年当中最寒冷的时间，我的行车半径最远是200公里，续航折扣下来没有影响到出行便利，期待天气暖和了，续航有更好的提升。 空间挺棒的，驾驶坐人机工学不错，后排空间和舒适度比我的15款宝马X5强了许多，座椅宽大舒适，填充偏柔软风，加热速度中规中矩，期待夏天的通风效果。 21寸大脚的胎噪比就大，路感十足，悬架调教硬朗，舒适与运动；自重和操控；二者不可兼得！

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.57分“优秀”

驾驶感良好，底盘性能不拉垮，动力响应速度快，隔音效果好，内饰设计豪华感良好，三联屏就不吹了，用了就知道有多爽，再有就是空间足够大。续航等开上一段时间再做评论。缺点就是厂家太抠，连补胎液和充气泵还要千斤顶都没配。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.79分“优秀”

#R7提车日记，分享些使用感受给想购飞凡R7的车友们参考参考： 【外观】选的白外白内，加了3000选的云舒白，当时购车之前，对是否加钱选色还是后期改色也纠结了蛮久，但在展厅看到白色的实车后，就果断做好了决定。大溜背+黑顶白外双拼+21寸大轮毂，绝美且适合拍照～ 【内饰】始于三联屏，忠于Bose音响、Bose音响、Bose音响，好的东西要多说几遍，音质没话说，建议亲自体验。家人对于副驾的女王座驾情有独钟：加热脚托、Nappa座椅（之前家里的沃尔沃也是nappa）、座椅加热、按摩，可以让好好放松放松，小朋友当然就是忠爱于她的副驾影视“小猪佩奇”，主流的影视车机里面都有。 【空间与续航】中大型SUV，空间方面是足够的。续航标准充满是606公里，目前冬天实际能跑不到450公里，自己驾驶习惯开空调及各种加热，百公里电耗22左右，要一周充一次电。 【充电】可以换电，新车自己还没试过，但内心雀雀欲试。可以充电，自己目前选择的都是快充，快充桩在app地图显示的还是有很多地方可以选择，在购车之前也是先考察了充电点的覆盖情况的 【驾驶】智能驾驶方面：高速雨天/晴天都试过，识别度还是比较高的，自动换道也很平滑。倒车的时候还自动识别刹停过2会，果然上汽的底蕴还是在的，很放心。其余，动力响应和刹车响应都很灵敏，方向盘很轻盈，驾驶静谧性也很不错。没试过后排乘座感受，运动感应该也是蛮足的。 整体使用下来还是比较满意的，车子目前软硬件都没出现过问题，几点对飞凡的期望还是想说下：更多的换电站/权益站的数量、车机娱乐性：比如屏幕多样化驾驶主题，中控游戏等希望车联功能可以丰富一下。最后希望R7后续可以换高阶电池：比如以后出了100度电池也可以换，紧跟技术发展来提升续航，以后老车新电池，这也是自己选择换电的小小心思。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.71分“优秀”

【外观】大溜背造型，车身线条极为流畅，这颜值没人不爱，白色车身颜色选装3000块。 【内饰】nappa真皮座椅，bose音箱，大三连屏，中央扶手箱触摸按键个人感觉略鸡肋～。 【空间】溜背造型完全没有影响后排头部空间，据说是因为躺式电芯大大降低了地台高度，此外全景天幕营造的视觉空间感相当可以。 【续航】日常城市代步+偶尔高速，真实续航大概450公里，目前长三角冬天开下来，百公里电耗18～21度电之间。 【驾驶感受】悬架偏运动风格，过减速带时后排感受似乎更明显，无极驾驶模式可以根据个人偏好拉拖动条随意调整动力响应，制动力度，动能回收力度，这点好评

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.07分“优秀”

外观内饰 R7作为和特斯拉MODEL Y的竞标产物，除了续航以外，可以说是全面碾压了，特别是内饰，特斯拉确实只能用“简陋”两个字来形容。R7作为溜背型的SUV我第一眼就看上了这款车的外观，结合了SUV和轿车，别看它介于中间，但反而有两者共同的特点，又有SUV的空间感，也有轿车的奢华感。内饰选择的是纯黑的，主要也是担心白色的显脏。三联屏的视觉冲击和科技感很强，一上车很难不被吸引。座椅也很软，长度也足够，对身体的承托性很好。 空间 车门上的设计，参考了奔驰，也是逼格拉满了不少，虽然没有副驾驶的储物箱，少了点能放东西的地方，多少是有些可惜了的。 智能驾驶 论智能驾驶的话，虽然R7有OrinX芯片，硬件配置很顶，但是对比华为问界，软件拉满的情况下，R7还有一段不少的路要走，不过如果学智己搞数据回馈给用户的话，我想会有更多人原意去开这个车吧，换电也能发挥更大的用途了。提车回来一直还没怎么开，大概也就3公里左右路程，但是有次车道偏离，差点擦墙上，还是多亏了车机的及时提醒。 驾驶感受 提车回来的路程大概有40公里，没开辅助驾驶，纯自己手动。但是有一说一，转向的操控和加速那是杠杠的。虽然是前麦佛逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，路面感受十分清晰，但不颠簸。因为选择的是后驱，所以百公里加速是5.8s，已经够用了，也没想要开到多快。不过看到懂车帝前段时间的零八百加速测评中，飞凡排在了一众新能源车中的第二，还是非常快的，感兴趣的朋友可以体验体验。 （雨后特色，灰沾满）

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4分“优秀”

提车半月，恰逢疫情居家，对照用户手册认真地研究了一下这台车。总体觉得对得起极智高阶的定位，和竞品相比，也对得起这个价格。 最满意的是R7的外观和配置。外观分是妻子打的，R7前脸硬气，腰线飘逸，尾部写意，颜值在线。我自己喜欢岚图的优雅从容，但是外观这件事当然还是得听妻子的。配置分是全家一起打的，爸爸喜欢hud和智驾，妈妈喜欢尊享副驾，孩子喜欢屏霸。昨天出去玩，因故需要在车上待较长时间，很好的静谧性、15寸大屏、Bose环绕立体声、流畅的网络和舒适的空调，真是给了相当满意的体验。蓝牙钥匙无感解锁、手机远程控制，这些智能化功能也比较丰富，虽然初期完成度稍有不足，但改善很快，目前使用已经很好用了。 比较满意的是R7的续航、驾控和智能化。续航展现出高质量523三元锂应有水平，春秋有信心开出接近CLTC水平，一般也会在550公里以上，冬天放开用，应该也能有五折。驾控不太懂，但是加速和静音比同级别燃油车好多了，转弯过槛也没感觉出啥不对劲，动能回收无极调整，给了很多选择。智能化可圈可点，车机流畅、界面类手机系统、辅助驾驶总体可用，人机共驾有亮点。 存在槽点的，一是内饰，虽然座椅比较舒服，用料总体也够用，但是不是特别上档次，个别地方明显有省成本的痕迹，比如行车记录仪和ETC那个集成模块的外壳模具太差，车内没有扶手，好在三电用料应该没有打折扣。二是空间，一个中大型SUV，纵向空间做的很好，但是横向空间被车门厚度和风阻设计吃掉了很多，没有理想中的宽敞，也就相当于好一些的中型SUV水平。后排中间座椅硬且凸出，五座长途的话有点费劲。后备箱开口较窄、相对较高，不是很好用。放一些随车物品、出门行李箱还行，但是放个孩子的20寸自行车就完全不行。 总体来看，瑕不掩瑜，上汽大厂，对飞凡R7也是寄予厚望，希望能够在未来的汽车电动化、智能化领域占据一席之地。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.57分“优秀”

颜值高，整体线条流畅，内饰质感很棒，整体外观包括三个大屏虽然借鉴了各家的设计，但不突兀，整体非常和谐。高配版本配置几乎拉到顶了，加速响应可以随意调节，最运动模式下加速也很线性，轻踩油门不会突然冲出去，全力加速也会很快破百，实际破百时间大约4秒左右。虽然是麦弗逊前悬也没有空气悬挂但是驾驶质感绝对优秀，调教偏舒适，特别推荐四驱版本。续航中规中矩，四驱版本400~500公里左右。乘坐空间给力，后排座椅又厚又长，头部空间很足。 不足之处，储物空间略小没有前备箱扶手箱中控储物也不镂空，车机操作逻辑有待优化，小bug比较多，由于国企的特性后期迭代估计不会太快。高速驾驶时胎噪较大，部分车友反映耳朵压痛，类似特斯拉上同样的问题。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.43分“优秀”

行驶了 200 多公里（都是采用的标准模式），说一说驾驶体验（不谈硬件、只谈感受）： 1 、对于一台跨界 SUV 来讲，整体的舒适度是很好的，悬挂有一点偏软，不像常规的 SUV 那样，给到的路感那么清晰，作为家庭用车来讲，这一点我个人觉得非常好； 2 、整个车算是比较大的，但是车内的空间却没有想象中的大，后排的宽度和腿部空间都不是很大，但用是肯定够用，还略有富余； 3 、方向盘很轻盈，对于个人而言，单手轻松随意完成动作，指向还是不错的； 4 、加速、刹停是比较线性的， 50km/h 以下基本没有什么感觉，等待、通过红绿灯时非常舒服，急停的时候还是有点略微的 “ 点头 ” ； 5 、噪音控制的比较好，没有高速行驶体验，最高 70km/h 的速度，车内噪音很小，个人觉得这一点很重要，特别是长时间行驶的时候； 6 、扶手箱前面的触控板个人感觉有点多余，不知道是不是后续可以升级，希望喜欢折腾的车主开发一下这个功能； 7 、扶手箱前的杯架系统滑动盖板上放东西很容易滑下去且不易取出，广大车友留心一下； 8 、整个车有些部件的连接处缝隙有点大，有强迫症的车主估计心里不得劲啊； 9 、能耗是不得不说的一条，最高一次有干到 29.8kw/100km ，最低也有过 14.4kw/100km ，总体来说，能耗在预期之中吧； 10 、每次都要重新登陆的这个问题，有没有哪个好大哥还有新的解决方案，按照解绑之后，重新绑定也还是老样子，在线等，有点急！

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.5分“优秀”

【购车背景】 选择了R7实属意料之外。近一年家里变化很大，换了工作，又背上了房贷，家里又多了个小宝宝，让原本躺平的我开始日益焦躁。工作离家很远，新房又没交付，每天通勤120km左右，逐渐感受到加油的痛苦。每个月油费开支2000+还不包括我老婆的另一辆“油老虎”。 我自己开的是18款宝马320耀夜版，动力足够操控好，油耗也不高，但智能配置几乎没有，长途驾驶容易腰酸背痛，而且随着公里数的提高，保养也开始逐渐频繁起来了（今年保养三次了，一万公里一次，巨额的开支）。朋友们逐渐换上了新能源，都纷纷表示真香，我也动起了换车的想法。 我购车预算就是30左右，超过就不太考虑，BBA也都开过，就现在而言再往上感觉也没必要。看了极氪，蔚来，理想，特斯拉，阿维塔，家里虽然已经有三台车，但电车确实让我眼前一亮，各车型产品力都很强，但都因为价格排除了理想、蔚来、阿维塔；极氪的操控、特斯拉的品牌都很喜欢，但试驾时的舒适性都让我却步。走了一圈，都没有特别满意的。心里也开始打鼓：还是油车继续开着吧。碰巧这时在某圈里刷到了飞凡摩天轮即将结束的广告。当时还没听说过飞凡汽车，有点好奇地点进了广告看看，感觉还不错，问过家人的意见之后就约了去门店看看。到现场才得知飞凡R7是上汽集团旗下的主力产品，稍微感到一丝放心，毕竟也是国内top的国企。关于为什么最终决定了购买R7下面会说。 【选配经历】 先说说我的选装。 几种选配包里，豪华包我认为是必选的，里面有我刚需的座椅通风按摩。每天120公里通勤，坐的舒服是最主要的，而且杭州这边夏天巨热，没有通风真的很难受。科技包我只选了AR-HUD和流媒体后视镜。电动门我没选，看着科技感很强，但我老是怕他会出问题，因为之前看极氪的车友经常吐槽。轮毂我也没选，20寸的轮毂已经够大，开车最让人头疼的就是轮胎坏了，21寸虽然好看，但对我来说稳定才是最主要的（朋友的21寸防爆胎路况不好一年换了6个）。 白色是真的好看，配上双拼悬浮顶，科技感拉满，可惜家里另一辆车是同款配色，老婆不让我选白色了，既然不选白色，还是免费的灰色吧，看着也不错方便日后改色贴膜。 【价格】 裸车价、上牌、税、保险等，最好成段直接描述。裸车价330900含摩天轮权益优惠了16000，全款，1000上牌费,，保险6000，落地337900-，贴车衣4300，送了脚垫。 【外观】 coupe造型瞬间吸引了我，一双虎鲸式大眼锋芒锐利，整个前脸看上去要比modely更为秀气耐看，前后都是统一的贯穿式车灯设计，贯穿尾灯两边各有个凸角，有种轿跑的感觉。外观上，我看得很顺眼，路人的回头率也挺高的。 【内饰】 一体式三联屏确实有点震撼，不光视觉震撼，手感也极其丝滑，而且不怎么留指纹，骁龙8155加持，流畅丝滑。特别是副驾的大屏搭配蔚来同款女王按摩座椅，老婆已经完全被折服，我妈也很喜欢。14个BOSE音响效果也不错，比我车8个哈曼卡顿听上去通透很多，听歌看剧都很爽。R7的座椅包裹感也很强，配上座椅按摩真的不想下车。 【空间表现】 后排空间比我的轿车宽裕很多，而且并没有因为溜背造型而牺牲了后排头部空间，后排虽然没有角度调节，但坐姿很躺，大腿支撑很到位。 【续航】 官方给的CLTC综合工况纯电续航里程是606km，差不多充满电的动态显示518km。我日常上下班通勤用车比较多，从耗油每个月油费开支2000+到现在每个月电费开支200+，具体电耗没注意，这已经很满意了。 【驾驶感受】 开了几百公里后，整体驾驶感受不错，之前对悬挂的疑虑也消除了，过减速带底盘的感觉干脆利落，麦佛逊悬挂超出预期，比我另一辆路虎发运明显侧向支撑好很多。R7的整套驾驶有无极调节模式，方向盘轻重、刹车轻重、动力响应都能调节，当设置成舒适时候，打方向盘会变得很轻盈，对力气小的女生会友好很多，跟我宝马三系相比简直一根手指就能转，而且还可以随意调节。 【智能化】 辅助驾驶，对我来说其实不算刚需。一开始抱着有就行的想法体验了一下，没想到R7开启ap加减速极为丝滑平顺，特别是有人插车并线时，R7的减刹时机判断就很恰到好处，减刹的力度也恰到好处，减刹完重新提速的力度也恰到好处，车道保持一点都不画龙，很稳。L2.5的自动打灯变道判断，同样既精准又丝滑，而且智能！比如当它判断准备变道，并且已经做出了一些变道动作，如果这时发现后车加速上来，空间不足以完成整套变道工作时，R7又会重回自己车道，等待下一个更好时机。这种反应和判断力就真的太像太像人类老司机了。 【缺点】 车机部分功能出现过bug，需要重启解决。 杭州交付体验一般，没有仪式和小礼物。服务上还有待提高，毕竟也是个很靠前的大企业。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.57分“优秀”

今天去苏州提的车，虽然提车过程有一点点小瑕疵，但是瑕不掩瑜，后续经过沟通也都比较顺利的解决了 从苏州开回昆山，整个高速上的感觉，底盘比较紧致，胎噪有点大，老婆坐在后面说声音挺大，下次自己坐着感觉感觉。 动力挺强的，以前没开过电车，现在在加速上明显感觉强多了，超车没有拖泥带水的感觉，好爽。车道偏移不喜欢的同学可以吧辅助换成预警，这样在开车的时候，就不会有抢方向盘的感觉了 智能的车机在反馈基本上随叫随应，然后就是第一次连接蓝牙钥匙的时候比较费力，差不多半个小时，有的车友在群里说很快，但也有很难连的，方法都对，就是死活连不上。etc还没连，听群友说那也是个大工程! 最后祝大家早日提上新车😀