外观:看了上汽和一汽,两个对比了一下,感觉上汽的更年轻活力一些,一汽的更加沉稳,外观对比选择一汽crozz版本,总体满意!特别是深黛蓝,无可挑剔。
内饰:个人更喜欢纯色系列风格,ID是双拼色,并且边上的浅色比较容易脏,不好打理
配置:pro版本的配置基本够用,不过也有点遗憾,①没有座椅通风,夏天估计不太好受②鸣笛喇叭是单音喇叭,开到现在都还在纠结,而且crozz版本要改鸣笛喇叭需要拆保险杠③胎压只有报警,没有胎压数值显示功能
空间:空间满意,第三排给小孩子铺好被子,刚好可以在路上睡觉,长途旅行也不累了。第二排空间中间没有隆起,腿部和头部空间都非常完美!
续航:现在冬天续航表现一般,在天气冷的时候启动需要加热电池包,非常耗电,等天气暖和在试试续航
智能化:够用!比不上新能源新势力的车机和智能辅助驾驶,但是灯光酷炫,大灯随动转向,内饰氛围灯也是不错的加分项。
驾驶感受:行驶质感比特斯拉的MY好非常多,特斯拉非常颠,ID6就比较适合带着家人出行,在路况较好的情况下,时速60以内基本没有噪音,体验感非常好
风车车冯:400实跑吗?
梦回唐朝53832:说的比较全面,中肯。我的和你的一样版本,挺好的,还在应用体验它的不足和快乐。
配置比较好,驾驶感受不错,只是车子自重较大,灵活性差了一些。
其他都不错,比较担心它这个811的三元锂电池的安全性…
来来回回砍价,一点点的讨价还价,总体来看,还是落地的。
这性价比,在电车里真的是无敌了,可以算是最良心的大众车了吧。
以前开的日系车,感觉就不扎实,这下好了,厚重的地盘,行驶质感无敌了。
隔音比油车好多了,基本不会有啥声音,舒适度很高。
7座纯电SUV家庭用车完全足够了,一家人,完完全全坐得下,空间足够了。
它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样,而不是满电就标个600完事的那种,反正,各种不同的技术路线吧。
主驾升窗键比较坑,只有两个,前后车窗切换控制很麻烦,其他功能都挺好用的。
自若宇宙vM:你这价格无敌了啊
用户2461244434100:这是库存车?
聪明的风筝0P7:22年买的亏大了
【空间表现】
空间够大,颜值好看,眼睛看到的地方内外兼修。底盘质感非常对得起大众的品质。
【动力表现】
属性属于家用属性,调教有些保守,提速8s以上说实话有点慢。虽然我不喜欢开快车,但id6的加速调教太家用了,没有一丁点激情的那种。感觉我一个30岁的人硬让我过40岁的生活。。。 底盘质感很好,感觉稍微硬了一丢丢,但再软的话可能就像坐船了。
【续航】
提车充满电显示565km,平时开车高架+下路各一半,不开快车,上海春天温度10-20度的续航能做到535km上下,达成率蛮高的。
【驾驶感受】
就是冲着大众的底盘质感,放弃了BYD唐dmi转头定了ID6。底盘质感绝对可以给满分的项目。BYD唐开起来有点晃,加速虽快但信心不强(我可以最早盯着BYD去选车的😭)
【购车经历】
老婆发话,全家投票。第二天看车,一周下订,上海各种审核新能源资质和充电桩安装,前后一个月提车。
【最不满意】
相比来说最不满意的是车机系统。功能上够用了,主要是容易死机和掉线比较麻烦。总不能让我边开车边调车机吧。。。
【提车价格】
因为是展车,价格比较低,但没用置换补贴,也没有保险补贴,充电桩自己单独购买。pro版落地下来很低了。
寻寻在上溪:不知道和唐ev比起来如何
老板多放醋:买的展车
祥云29号:这个轮毂可以选装吗?
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版
4分“优秀”1.空间,7座当5座用,空间不错,小朋友最后排坐的挺开心的。大人做后排空间足够,后排座椅靠背有两个角度,放到最大,坐姿就很舒服了。
2.外观看个人喜爱,我觉得还行,最开始黄色展车没要,选个蓝色,太不赖脏,要经常冲洗才有好的效果。
3.动力。对于我个人,动力足够了,试驾特斯拉和小鹏,加速有点快,对于拖家带口的,坐着有点晕车,加速慢有时候也有优势。
4.配置基本都有,半自动辅助驾驶,座椅加热按摩,除了没要座椅通风有点遗憾。车机能用,不好用,装个HICAR盒子方便多了。现在流量免费,感觉也还行,没网络重启车机有大概率会恢复。
5.续航。我高速多,续航不太理想。120+速度,满电不超过400。100左右,预计有460左右。都是开空调情况下。市区驾驶续航基本不焦虑。高速出行,记得用百度地图新能源导航。
6.爆了一个胎,第一次开车坐车,换胎挺贵,小心驾驶。
你叫我Terry就好了:我想知道你的手机支架
君陌1982:昨天才和哥们试过,这车二三排空间跟💩一样!
iD6666:前胎还是后胎,多少钱条
车子整体底盘素质很高,驾驶质感很好,加速确实不如其他的电车,但是0-60的加速还行,满足正常道路加速使用,没有刻意的省电开,现在开了1500公里,平均能耗在18左右,充电也是只充到80%一般显示续航470左右,充电也方便,上下班通勤距离也短,开id6crozz之后成本降下来很多,原来油车短途油耗太高了。
车子空间也没有问题,选的六座,六座内饰是一大槽点,说是翻毛皮运动风,但是确实觉得不如另外两款内饰有质感,毕竟家用车还是温馨一点好,二排不要推到最后的情况下,三排做成人也是没有问题的,但是在开启三排的情况下,后备箱就不能放太大件东西,平常车上常备的东西,也都放在后备箱板打开,底下还有一个很大的储物槽(可以藏私房钱,老婆绝对找不到)。
唯一的槽点就是车机容易出现掉网的情况,最直接的就是直接没有网络了,我自己解决就是拔保险丝过十秒再插上去,锁车重启,肯定能好,有的时候是显示联网,但是其实车机是掉线状态,这就比较尴尬了,希望后面车机升级后能有啥改善吧,毕竟电车没有一个好用的车机也是说不过去。传几张提车照片吧,毕竟家用车,不像以前玩车各种改各种拍照,现在踏踏实实做超级奶爸!
哈哈T哈哈一哈哈:容易掉网 我总感觉是芯片的问题 用的芯片不够好
纽卡GK:兄弟哪家店提的车
用户8136051499268:哪里提的车?
其实很早就有买车的想法,但是家里到公司就二十分钟 公交车五六站很方便。加之还有房贷在身,就一直没有行动。
突然在朋友圈看到了ID6的广告,我寻思着新能源也是可以了解一下。
我们第一次下单10-23,经销商很给力,半个月车就到了
但车门有小瑕疵 于是退回 重新下单
又半个月过去,今天成功提车!
情况介绍
我主要是周末周边游
早上送老婆去单位半个小时
我自己到公司开车二十分钟
首先说优点:
1)D档很丝滑 滑行很远
2)堵车 我尝试了B档 试驾的时候 有点晕 因为B档叫做能量回收档 但今天开的多了发现真香啊 兄弟们 一定要多用B 我把能耗从35干到18了
3)续航很扎实,我94%开出来的 回到家还有44%
50%跑了200km左右
4)音质很好 氛围灯很酷
日常使用体验
家里两台车,捷达服役11年了,打算换掉,硬性条件为纯电中大型SUV。提车才一周市区跑了200㎞,消耗了30%的电量,整体感觉就一个字:稳,在市区是真的好开,转弯半径比很多车都小。除了低速的时候有讨厌的蜂鸣器以外,开起来是相当安静的,但是对于开惯了油车的人是非常不习惯。
内饰空间
座椅非常舒服,菱形格纹路可以增加摩擦力,还带电动 记忆 加热真够贴心的。
后排空间非常大,随便跷二郎腿,坐垫也够长够厚。第三排空间倒也够用,短途应急坐两人没问题,7座的好处凸显出来了。而且第三排不用的时候可以放倒,空间妥妥的没问题,大尺寸的行李箱能拉不少。
说下缺点吧:
1)降噪效果有待提升,隔壁过去的车悬挂硬一点都听得到
2)我下车锁了以后不知道到底锁了没 不放心
骨场百晓生:我买了4也很后悔,6的后排空间实在太爽了
中中:我10月22下订,怎么系统是2914呢
1000亿光年:冬天黑屏,导致倒车影像不能用,安全风险还是非常大的
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 首发版
4分“优秀”ID6 Crozz在同价位新能源车型里,除了车机还是比较能打的一位选手。用料扎实,从一些测试和新闻报道可以发现ID6硬得很。颜值高,特别是晚上的灯光特别炫。空间够用,动力输出平顺,底盘滤震效果比普通大众油车更好,配置方面几乎是拉满了,现在主流的主动被动安全性配置通通都给了。智能化方面这个问题其实见仁见智,窃以为目前跟市场国产或者某特品牌比,较为保守,智能机发烧友劝退,不过当成一台车开还是够用的,大众在这方面走的很谨慎。至于大家伙儿也非常关注的续航问题,我觉得还是客观来看,根据地区气温差异以及个人驾驶风格不同,续航里程也是各不相同。在目前新能源汽车市场上,属于中上等水平,我认为ID6 Crozz是一台合格的家用车。
半天走都:配置拉满?那他给干个鼓刹是几个意思
用户4290650429801:那个内饰做工,全是十万捷达级别的硬塑料。去看车了直接没了兴趣
鹿的海:车机真有那么垃圾吗
【购车经历】
16年买了人生第一辆车,经典款明锐,四年陪我跑了十三万公里,啥毛病没有,就是空间小,配置低,动力差点劲,也是由于年龄小,有攀比心,觉的开出去没有啥面子,到了21年换了辆帕萨特,当时提完车怎么看都看不够,空间够用了,动力还可以,配置还将就,到了今年九月份,开了十万公里,也是啥毛病没有,这也增加了对大众品牌的印象,上个月突然又萌生了换车的想法,这次打算换辆大点的suv,因为本人身高近一米九,体重两百四,标准的山东大汉,坐轿车说实话有点挤肚子,接着就和媳妇儿商量着换,最开始先去看的本田冠道,2.0t➕9at动力组合很是吸引我,试驾完感觉各方面都很不错,结果没有白色,订车的话得等接近两个月,像我这种急脾气的人肯定等不及的,所以只能放弃,然后又去看了昂科旗,这车体格够大,试驾感受,价格也都可以接受,唯独内饰不好看,再加上都说别克小毛病比较多,所以也暂时搁置了,这时候老婆提议换新能源,说实话我对新能源是不感冒的,经过老婆的死缠烂打之后,我最后还是妥协了,接着就去看了宋plus,因为本身我对国产品牌就不大喜欢,再加上纯电的宋价格也不低,就没考虑,然后又去了埃安,这车这两年可是很火,大街上特别多,结果到了店里没人接待,没人理,拉倒!走人!刚出门,一辆id4从我面前开过去,白白胖胖的符合我俩审美,接着就去懂车帝查了一下价格,感觉还能接受,直接去大众店看实车,销售态度很好,端茶倒水的,也都耐心的讲解,旁边停着一辆id6撇了一眼很是喜欢,大很多,当时心想肯定不便宜,超预算了,但是还是去试驾了,近4米九的车长,两顿三的自重,真是个大家伙,但是开起来特别轻巧,转弯半径很小,试驾还算是满意,这时候我老婆把销售叫过来问了一下价格,同是pro版,4和6的价格差两万左右,我一下子心动了,但是白色没现车,还得加价两千,蓝色又不喜欢,正准备要走的时候,销售说库里有辆白色加装哈曼的,这样的话指导价到2999了,当时销售报的分期优惠八万多一点,说实话还是超预算了,聊了一会儿回家了,回家之后就开始查id6的各种数据,电机和电控好像和id4不一样,再加上看车主反馈也都还不错,到了第三天销售又打电话,紧接着又去了
【提车价格】
到店里之后开始聊价格,销售说22款的已经不生产了,开始生产24款,如果能订车的话优惠差不多能做到九万,说实话这个优惠还是很有吸引力,我又文科汽贸的朋友,说裸车做到2089差不多,随后又是一番激烈的砍价,我直接报2049,销售蒙了,又稀里哗啦扯了半个小时,最终裸车价2059,保险不到七千,送充电桩,全车3m的膜,行车记录仪,方向盘套,其它没有任何费用,这个价格符合我的心里预期,随后就交了八千定金,开启了半个月的等车过程
【驾驶感受】
27号晚上销售说车到了,到了第二天下午我们去提的车,因为办理这些手续什么的有点慢,一直到了晚上九点多才到家,所以也没什么交车仪式,开走之前,销售把电给充满了,开起来和原始的大众有点不一样,最直观的感受就是刹车没有太大的信心,可能是鼓刹的原因,隔音中规中矩,悬挂调教的偏硬,哈曼的音响真不是盖的,钱没有白花的,矩阵大灯很亮,功能很多,到现在还没鼓捣明白,总之开起来还算满意
【续航】
截止到今天开了马上一个月了,跑了七千公里,高的话时速110,空调22度,电耗平均17左右,400公里没问题,市区的话正常开电耗13左右,550公里没问题,续航这一块很满意,充满电贵的时候也才六七十块钱,比油车省太多了
【动力表现】
204的马力对我来说完全足够,车重,提速不是特别快,但是日常超车没问题
【空间表现】
由于是7座,但是最后一排也就应个急,平时我都是放倒当后备箱,放倒之后后备箱特别大,第二排放倒之后我和媳妇在车里睡觉一点也不挤,20万的车这样就可以了
【最不满意】
车机有点拉胯,死过一次机,时速表卡过一次不动了,倒车后视镜下翻功能不能用,调了也没用,改天得去看看,原车外喇叭太垃圾,提车第二天直接换了,自动刹车太灵敏,有好几次都吓了一跳,其它都还好,算是比较满意,最后祝大家早日喜提自己的爱车
开心就好56951996:22款珠光白pro 裸车19.7w
起个名难呐yyj:两个月整了,跑了接近一万五了
热情鲸鱼IJ:这能耗咋做到的我15-16
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版
4分“优秀”用车半年,9000多公里,说说我对id6的感受:
(一)外观内饰、底盘。车辆外观、内饰见仁见智的,我个人感觉过得去。而底盘效果就很满意,整车驾驶质感感觉很好,稳、静,只不过开着的时候有点异响,那种异响好像是后排有什么东西在振动的感觉,并发出轻微的声音,多次查找都未能解决,强迫症的人就很不舒服,但是当音乐调至20%的声音时基本上能完全覆盖。
(二)动力,加速不错,我觉得最少相当于油车的2.0t-2.3t的效果,毕竟车重2.3吨,能跑8秒多破百,但也因为重而太稳,而加速也不错的原因,我经常开到120-130而不自知,甚至很多时候开到150多,这样很危险,我得把速度降到80-100,这样才行,但现在感觉80的速度好像太悠闲…..
(三)车机,这个真没得说了,真的比新能源差很多,但比很多很多油车的车机好蛮多了,而我在买之前已经了解很清楚,所以也可以接受。
(四)空间、这一点非常不满意,取舍太差,整体统筹太差。整台车有两个台阶的,想变更座椅都难,第一排非常舒服,底盘滤振非常好,空间也肯定够,因为可以牺牲第二排空间。但是第二排就差太多了,我是六座,本该很舒服的,可是第二排空间不够多,它的第二排尽头是一个不规则阶梯,所以后面挡着,不能太靠后,而且中排不知道什么原因,底盘滤振很差,坐着的感受和第一排差别很大,我和我一个朋友都基本不晕车的,坐第二排却都试过晕车。第三排就更加不用说了,垃圾到一批,10岁内的小孩还可以坐一下。所以整车真的浪费了太多空间,近3米的轴距,md,除第一排外,中排不够位置,后排也更不够位置,而后尾箱肯定也不算大的位置。我情愿他牺牲后尾箱位置,能让中排腾出足够位置,这样就能解决大部分应用场景了。
(五)续航,这个表现最少一般以上,因为我用车比较随意,不注意节省,所以我的续航估计就是400上下而已,9000公里了,19kw每百,这个也基本满意。
(六)充电,车辆外面充电很不靠谱,可能是因为出于安全考虑,协议很严格而技术有限,搞到很多时候充不到电,或者得试好几次才能充上,真的很便利,特别是没时间以及没多少充电桩选择的出游时候,而其他艾安、byd,就很顺畅。但还好家充还是很方便,基本上一充一个准,反应灵敏,我选的是7kw的,可能它压电压得很厉害,所以我一般9-10小时能完全充满。
(七)其他方面,1是在车上睡觉的话,半小时自动关空调很烦。2是经常没信号。3,音响是基础的,但我觉得挺满意的,比预期的好。
总的来说,我是很满意这台车。我当初买这车时也没想要太多华而不实的娱乐效果,我现在车机还没有去升级,因为近w公里了,只黑屏两次,也很快解决了,所以我觉得这个车机还算稳定,如果升级了有可能会变不稳定。
Zx231705653:我也是快7个月了,跑了9000多,这车如果在高10公分,宽10公分,就更大气漂亮了
小韦同志wy:我的七座的,空间够用了,第三排不坐人的情况下,第二排空间可以敲二郎腿了,车辆自己断电的问题,去某宝买个 车易升 自己刷下程序就可以解决了,操作很简单,也没什么问题
小韦同志wy:我的车时速30-40左后轮也会传出嗡嗡嗡的异响,超过40就没了,4s说是轮胎磨损问题
外观
设计新颖,富有层次感,特别是车灯很漂亮,车标也能点亮。
内饰
对于我这种老大众车主来说,这个内饰设计太具有科技感了,非常的年轻化。
配置
你能想到的它都有,你不能想到的它也有。比如:方向盘加热,又或者第二排座椅加热,甚至它还带座椅按摩,你说惊不惊喜。最好用的还属自适应远近灯,智能大灯从此告别远灯?。
空间
空间我非常满意,一次亲戚家吃酒,坐满7人(5个成年人,2个高中学生)行驶100多公里,没有觉得挤。如果第三排座椅带儿童安全座椅卡扣的话,那就是锦上添花了。
续航
续航是电车的灵魂,因为我经常游走在湖南湖北,我提车那会正好是湖南湖北最冷的时候,我就说说2段行驶经历:1、刚提车从武汉到岳阳总里程大概300多公里,满电,环线大概60码,高速大概100-110码,全程开空调,空调温度大概在22度,车外环境温度大概是0-5度,天气雨夹雪到达目的地还剩18%的电,还可以行驶80公里左右;2、也是武汉到岳阳全程260公里左右,满电,环线60,高速105,没有开空调,车外温度10度以内,到达目的地还剩48%,还可以跑240多公里。半径300公里没有任何问题,我很满意。
智能化
没有开过很高科技的车,但是ID.6半自动驾驶在高速上真的很省事,还有语音可以持续下达指令,不需要停顿等待车机回应。
驾驶感受
在说驾驶感受前,我想先说说乘坐舒适性,我想告诉大家这款电车它不晕车,我们在试驾其他电车时,我的家人晕车了那种场面别提有多尴尬了,但是去试驾ID.6时,没有觉得晕。整个驾驶感很平稳,没有那种速度与激情的感觉,但是也不是那种慢吞吞的,再高速上超个车啥的还是很轻松,整个地盘质感做的非常好,很有德系味!
mzenxi:很德系,就算b档行驶,也毫无明显拖拽感,还省去了刹车的使用率,减少了驾驶疲惫
嘿嘿嘿413:老乡提到多少钱
和馨园老范:湖北老乡
评价ID6CROZZ两万公里的表现
最满意的地应该是车内的空间,后排很宽敞以至于我可以不下车从第1排很轻松的到第2排
一家四口出行关于行李收纳变得不那么纠结了,大家知道女人和孩子的东西是最多的,大白让我实现了想带就带想走就走!
对于起步动力,很轻盈瞬间提速很快,经常甩其他车百米远。
驾驶模式的话,他的B档用起来很舒适,不会有有特别强的拖拽感,不会有头晕等不适感,反而有效减少刹车次数,还有效回收了能量
续航力还是可以值得信赖的,因为五月份开着ID跑了走了五个省十二个地市,从一开始出门开电车的焦虑,到后来的放心,开电车ID出门绝对不是噩梦,更多应该是享受,因为它的大空间,让你乘坐更舒服,因为它的各项配置让开车更轻松市区开的话真的还是挺省的。
ID加速整体都是很顺滑的感觉,没有油车在换挡瞬间会有个顿挫的感觉。
修长的腰线,拉长了车身视觉,最喜欢看的就是大白的侧颜,酷帅不失优雅!
车型颜值个人觉得还是可以的,出门看见的人很多都会再次回眸,IQ Light 的灵动更让ID6 CROZZ显得不只是冷冰冰的工具
我觉得座椅对我来说还可以软硬适中,内饰的简洁大方的设计很喜欢,希望在用料上尤其是中控屏系统方面可以向ID7靠拢
!
作为一台中大型纯电SUV,这台车的外观造型和已经上市的ID.4 CROZZ基本没多大区别,大家可以将它看做是ID.4 CROZZ的PLUS版本,这台车有个比较大的亮点就是它所搭载的IQ Light LED矩阵式智能大灯,开启自动模式后,大灯可根据车速、雨量感应进行自动调节,在大雨天气行驶,通过雨量传感器判断出当前的雨量密度,从而调节光线的穿透力,还是非常实用的。车身尺寸上它的长度接近4.9米,轴距接近3米,空间大家是完全不需要担心的,而且它还提供6座和7座车型可供选择。内饰设计整体比较简洁,好感度比较高的就是12英寸的中控大屏,算是目前为止我接触过的车机系统最流畅的大众车了,界面简洁明了,能快速找到你想要的功能配置,并且还支持无线Car Play手机互联,确实很好用。在大家比较关心的续航上它能够超过560KM。总的来说,如果你想要的是一台比较靠谱,空间够大的合资品牌纯电SUV,它还是值得一看的。
外观:ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气,整车线条流畅,具有较强的未来感。车头采用了封闭式中网和LED大灯组,展现出电动车的特征。车身侧面线条简洁,搭配多辐式轮毂,整车看起来非常动感。
配置:ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版配备了多种实用配置,如车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等。同时,该车还配备了多项安全配置,如ESP电子稳定系统、主动安全预警系统等,为驾驶者提供了一定的安全保障。
动力:ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版搭载了一台永磁同步电机,最大功率为137kW,最大扭矩为310N·m。根据官方数据,该车的最高车速为160km/h,百公里综合油耗为0.7L。整体来说,该车的动力表现较为平稳,适合日常代步。
内饰:ID.6 CROZZ的内饰设计简洁时尚,中控台配备了悬浮式液晶屏幕,仪表盘的信息显示清晰。车内材质和工艺表现出色,整体视觉效果非常不错。
舒适性:ID.6 CROZZ在舒适性方面的表现非常出色,座椅舒适度较高,悬挂系统表现良好,能够提供较好的驾驶体验。同时,该车的隔音效果较好,噪音水平较低。
操控:ID.6 CROZZ的操控表现较为一般,方向盘力度偏轻,悬挂系统对于侧倾的控制不够出色。同时,该车的制动表现不够稳定,需要进一步调整。
空间:ID.6 CROZZ在空间方面的表现非常出色,无论是前排还是后排都有足够的腿部空间和头部空间。后备箱容积也较大,可以满足大件物品的装载需求。
综合以上评测结果ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版在外观、配置、动力、内饰、舒适性和空间方面的表现都非常出色,得分在4-4.5分之间。在操控方面表现较差,得分在3.5分以下。因此总体评分可以给到4分(满分5分)。
需要注意的是,以上评测结果仅代表个人观点,不同用户对于这些方面的要求和重视程度可能有所不同。此外,车辆的驾驶感受和性能还需要根据具体的驾驶体验来进行评估。
不知为何Id6销量那么低,但是车确实是实实在在的好,7座刚需 原本打算换油电混合,看的比亚迪唐,好巧不巧就出现了CC对BYD的JB 去看了论坛,车主确实都在反应,所以就劝退了,虽然燃烧不了多少,但是车主都反应感觉不爽,原本我ID系列根本就没关注过,也压根没打算买纯电,但是周边朋友建议要么纯油,要么纯电,换车的需求本来就是不想一直油车,油电混合最理想,平时市区纯油,出去玩油电混合,但是后来了解到,还是要像燃油车按时保养,那其实和油车没区别了,也违背了换车的初衷。
换车的想法和我哥说了,他让我去看看大众ID4,因为他有一个亲戚买了,他也乘坐了,觉得里面还宽敞,开着也很稳,乘坐也舒适,所以才去关注了ID系列,刚好又遇到ID大放价,ID4感觉有点小,就看了下ID6,看详细配置才发现原来是7座,长续航601 原本我那油车一箱油的续航就500多,感觉还不错,续航高,又是七座,七座后两个座位可以不用,但一定要有,比较两个孩子有时候一家人出现还是需要,而且第3排可以直接放平,就是大5座了,平时就是大5座来开
去4s店看了车,整体感觉车身修长,前脸像个小胖子,哈哈,说大气说不上,但是走进看侧面,后尾都耐看,前后贯穿的车灯和标连着一起,还挺好看的,坐上去发现其实里面还是很宽敞的,然后去试驾,驾驶感受 很稳重,开着很踏实,D挡动能回收很清,和燃油车开着没什么区别,所以可以很好的过度,整体来说很满意,只有星戴蓝,不是自己喜欢的颜色,提了车后果断去贴了改色膜,黑武士,哈哈,后期再和大家聊使用感受啦……
天之涯海之子:ID 6的七座第三排能坐?
头条用户:就比4长了一点,贵了5万啊。。。
加勒比巨浪:ID4乘坐舒适?后排靠背都快直成90°了
同事买了个特斯拉后说,开过电车就不会想着开油车了,2021年底,奥迪Q5下岗,换车就提上了日程,去看了好几个店,BBA都看了,小鹏理想蔚来,也去看了,最后的几天,终点又回到起点,确定了ID.6 CROZZ,大块头,有大智慧,七座的车,一大家子出行也都解决的,4个老人也可以一车解决。
车提回来后冲满电开了3天,城市道路130km,电量到57%,单位的便携冲电桩上冲了一夜,冲到77%。2022年就开始了,又开了230km电量从77%用到了12%,便携充充了20小时,冲到56%,7日装好了家用充电桩,充电就快了,57%充到80%只用了2个多小时,就是免费电量还没到位,不然就到公共冲电桩上去感受一下快充的感觉。冲完电就参加"每一程,都真诚"活动,去一趟梅家坞,28km,回来顺路去看一下车展,应该有37km,这样就完成任务了,但不知道怎么回事前半程没有记录,65km,只有后面的28km 有记录,前面的没记录,还好给我留了点,今天去运动外面跑一圈,任务也就完成了!
我对内饰的要求不是很高,关键在实用,这车能满足我的要求,外观上,挺好看的,一个感觉,空间挺大的,外出露营什么的,账篷什么的也能省了,当房车用,高大上!
用起来挺好的,就是和想像的里程有点差距,理论上565km,想像中感觉零头抹掉500km总该有的吧,只是开了以后只能开到300多,可能气温低也是原因吧,再试着吧,一起分享吧!
Charlesmel:电车换大众?这么高级的吗
怪盗小僧:然后电池出保后废了,换电池20万
车评人官网:电车确实省钱 其它的 没啥大优势了 哪天自动驾驶满天飞了 电车就是霸主了 但是报废电池处理不好 子孙后代遭殃