ID.6 CROZZ整体空间出色值得买吗_ID.6 CROZZ空间怎么样

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

【最不满意】 车机是真的拉胯，提车3周，已经死机黑屏2次，断网一次。 360显示屏幕超级小，看着挺累，左右视角变形。 期待后续能升级一下软件。 【乘坐体验】 内饰上对比my还是优势挺大的。 空间体验较满意，当五座车开第二排空间足够大，还带座椅加热。 在第二排往前拉一格的情况下第三排也能凑合坐人，一家人出门还是挺方便的。 【最满意】 电车的平顺感是油车比不了的。 用车成本低，上下班一天10度电，没有私桩的情况下外面充电8毛一度。 【动力表现】 可能之前开的是1.6自吸，动力方面并没感觉弱（可能本来就开得较佛系） 【续航】 冬天估计也就400公里，可能提车后就气温就比较低，开空调基本百公里20度，娱乐表也开出过15以下，但是电费便宜啊，能开的都打开。 【购车经历】 问了圈里老哥的店但是有点远没就去，找了个近的没有谈到圈里的老哥那么低，现金优惠15000，置换补贴17000，首年保险（实际花了6700），别的就电卡，电桩，贴膜脚垫啥的常规项了。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

配置比较好，驾驶感受不错，只是车子自重较大，灵活性差了一些。 其他都不错，比较担心它这个811的三元锂电池的安全性… 来来回回砍价，一点点的讨价还价，总体来看，还是落地的。 这性价比，在电车里真的是无敌了，可以算是最良心的大众车了吧。 以前开的日系车，感觉就不扎实，这下好了，厚重的地盘，行驶质感无敌了。 隔音比油车好多了，基本不会有啥声音，舒适度很高。 7座纯电SUV家庭用车完全足够了，一家人，完完全全坐得下，空间足够了。 它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样，而不是满电就标个600完事的那种，反正，各种不同的技术路线吧。 主驾升窗键比较坑，只有两个，前后车窗切换控制很麻烦，其他功能都挺好用的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间够大，颜值好看，眼睛看到的地方内外兼修。底盘质感非常对得起大众的品质。 【动力表现】 属性属于家用属性，调教有些保守，提速8s以上说实话有点慢。虽然我不喜欢开快车，但id6的加速调教太家用了，没有一丁点激情的那种。感觉我一个30岁的人硬让我过40岁的生活。。。 底盘质感很好，感觉稍微硬了一丢丢，但再软的话可能就像坐船了。 【续航】 提车充满电显示565km，平时开车高架+下路各一半，不开快车，上海春天温度10-20度的续航能做到535km上下，达成率蛮高的。 【驾驶感受】 就是冲着大众的底盘质感，放弃了BYD唐dmi转头定了ID6。底盘质感绝对可以给满分的项目。BYD唐开起来有点晃，加速虽快但信心不强（我可以最早盯着BYD去选车的😭） 【购车经历】 老婆发话，全家投票。第二天看车，一周下订，上海各种审核新能源资质和充电桩安装，前后一个月提车。 【最不满意】 相比来说最不满意的是车机系统。功能上够用了，主要是容易死机和掉线比较麻烦。总不能让我边开车边调车机吧。。。 【提车价格】 因为是展车，价格比较低，但没用置换补贴，也没有保险补贴，充电桩自己单独购买。pro版落地下来很低了。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

1.空间，7座当5座用，空间不错，小朋友最后排坐的挺开心的。大人做后排空间足够，后排座椅靠背有两个角度，放到最大，坐姿就很舒服了。 2.外观看个人喜爱，我觉得还行，最开始黄色展车没要，选个蓝色，太不赖脏，要经常冲洗才有好的效果。 3.动力。对于我个人，动力足够了，试驾特斯拉和小鹏，加速有点快，对于拖家带口的，坐着有点晕车，加速慢有时候也有优势。 4.配置基本都有，半自动辅助驾驶，座椅加热按摩，除了没要座椅通风有点遗憾。车机能用，不好用，装个HICAR盒子方便多了。现在流量免费，感觉也还行，没网络重启车机有大概率会恢复。 5.续航。我高速多，续航不太理想。120+速度，满电不超过400。100左右，预计有460左右。都是开空调情况下。市区驾驶续航基本不焦虑。高速出行，记得用百度地图新能源导航。 6.爆了一个胎，第一次开车坐车，换胎挺贵，小心驾驶。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.43分“优秀”

车子整体底盘素质很高，驾驶质感很好，加速确实不如其他的电车，但是0-60的加速还行，满足正常道路加速使用，没有刻意的省电开，现在开了1500公里，平均能耗在18左右，充电也是只充到80%一般显示续航470左右，充电也方便，上下班通勤距离也短，开id6crozz之后成本降下来很多，原来油车短途油耗太高了。 车子空间也没有问题，选的六座，六座内饰是一大槽点，说是翻毛皮运动风，但是确实觉得不如另外两款内饰有质感，毕竟家用车还是温馨一点好，二排不要推到最后的情况下，三排做成人也是没有问题的，但是在开启三排的情况下，后备箱就不能放太大件东西，平常车上常备的东西，也都放在后备箱板打开，底下还有一个很大的储物槽（可以藏私房钱，老婆绝对找不到）。 唯一的槽点就是车机容易出现掉网的情况，最直接的就是直接没有网络了，我自己解决就是拔保险丝过十秒再插上去，锁车重启，肯定能好，有的时候是显示联网，但是其实车机是掉线状态，这就比较尴尬了，希望后面车机升级后能有啥改善吧，毕竟电车没有一个好用的车机也是说不过去。传几张提车照片吧，毕竟家用车，不像以前玩车各种改各种拍照，现在踏踏实实做超级奶爸！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

ID6 Crozz在同价位新能源车型里，除了车机还是比较能打的一位选手。用料扎实，从一些测试和新闻报道可以发现ID6硬得很。颜值高，特别是晚上的灯光特别炫。空间够用，动力输出平顺，底盘滤震效果比普通大众油车更好，配置方面几乎是拉满了，现在主流的主动被动安全性配置通通都给了。智能化方面这个问题其实见仁见智，窃以为目前跟市场国产或者某特品牌比，较为保守，智能机发烧友劝退，不过当成一台车开还是够用的，大众在这方面走的很谨慎。至于大家伙儿也非常关注的续航问题，我觉得还是客观来看，根据地区气温差异以及个人驾驶风格不同，续航里程也是各不相同。在目前新能源汽车市场上，属于中上等水平，我认为ID6 Crozz是一台合格的家用车。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

【购车经历】 16年买了人生第一辆车，经典款明锐，四年陪我跑了十三万公里，啥毛病没有，就是空间小，配置低，动力差点劲，也是由于年龄小，有攀比心，觉的开出去没有啥面子，到了21年换了辆帕萨特，当时提完车怎么看都看不够，空间够用了，动力还可以，配置还将就，到了今年九月份，开了十万公里，也是啥毛病没有，这也增加了对大众品牌的印象，上个月突然又萌生了换车的想法，这次打算换辆大点的suv，因为本人身高近一米九，体重两百四，标准的山东大汉，坐轿车说实话有点挤肚子，接着就和媳妇儿商量着换，最开始先去看的本田冠道，2.0t➕9at动力组合很是吸引我，试驾完感觉各方面都很不错，结果没有白色，订车的话得等接近两个月，像我这种急脾气的人肯定等不及的，所以只能放弃，然后又去看了昂科旗，这车体格够大，试驾感受，价格也都可以接受，唯独内饰不好看，再加上都说别克小毛病比较多，所以也暂时搁置了，这时候老婆提议换新能源，说实话我对新能源是不感冒的，经过老婆的死缠烂打之后，我最后还是妥协了，接着就去看了宋plus，因为本身我对国产品牌就不大喜欢，再加上纯电的宋价格也不低，就没考虑，然后又去了埃安，这车这两年可是很火，大街上特别多，结果到了店里没人接待，没人理，拉倒！走人！刚出门，一辆id4从我面前开过去，白白胖胖的符合我俩审美，接着就去懂车帝查了一下价格，感觉还能接受，直接去大众店看实车，销售态度很好，端茶倒水的，也都耐心的讲解，旁边停着一辆id6撇了一眼很是喜欢，大很多，当时心想肯定不便宜，超预算了，但是还是去试驾了，近4米九的车长，两顿三的自重，真是个大家伙，但是开起来特别轻巧，转弯半径很小，试驾还算是满意，这时候我老婆把销售叫过来问了一下价格，同是pro版，4和6的价格差两万左右，我一下子心动了，但是白色没现车，还得加价两千，蓝色又不喜欢，正准备要走的时候，销售说库里有辆白色加装哈曼的，这样的话指导价到2999了，当时销售报的分期优惠八万多一点，说实话还是超预算了，聊了一会儿回家了，回家之后就开始查id6的各种数据，电机和电控好像和id4不一样，再加上看车主反馈也都还不错，到了第三天销售又打电话，紧接着又去了 【提车价格】 到店里之后开始聊价格，销售说22款的已经不生产了，开始生产24款，如果能订车的话优惠差不多能做到九万，说实话这个优惠还是很有吸引力，我又文科汽贸的朋友，说裸车做到2089差不多，随后又是一番激烈的砍价，我直接报2049，销售蒙了，又稀里哗啦扯了半个小时，最终裸车价2059，保险不到七千，送充电桩，全车3m的膜，行车记录仪，方向盘套，其它没有任何费用，这个价格符合我的心里预期，随后就交了八千定金，开启了半个月的等车过程 【驾驶感受】 27号晚上销售说车到了，到了第二天下午我们去提的车，因为办理这些手续什么的有点慢，一直到了晚上九点多才到家，所以也没什么交车仪式，开走之前，销售把电给充满了，开起来和原始的大众有点不一样，最直观的感受就是刹车没有太大的信心，可能是鼓刹的原因，隔音中规中矩，悬挂调教的偏硬，哈曼的音响真不是盖的，钱没有白花的，矩阵大灯很亮，功能很多，到现在还没鼓捣明白，总之开起来还算满意 【续航】 截止到今天开了马上一个月了，跑了七千公里，高的话时速110，空调22度，电耗平均17左右，400公里没问题，市区的话正常开电耗13左右，550公里没问题，续航这一块很满意，充满电贵的时候也才六七十块钱，比油车省太多了 【动力表现】 204的马力对我来说完全足够，车重，提速不是特别快，但是日常超车没问题 【空间表现】 由于是7座，但是最后一排也就应个急，平时我都是放倒当后备箱，放倒之后后备箱特别大，第二排放倒之后我和媳妇在车里睡觉一点也不挤，20万的车这样就可以了 【最不满意】 车机有点拉胯，死过一次机，时速表卡过一次不动了，倒车后视镜下翻功能不能用，调了也没用，改天得去看看，原车外喇叭太垃圾，提车第二天直接换了，自动刹车太灵敏，有好几次都吓了一跳，其它都还好，算是比较满意，最后祝大家早日喜提自己的爱车

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4分“优秀”

用车半年，9000多公里，说说我对id6的感受： （一）外观内饰、底盘。车辆外观、内饰见仁见智的，我个人感觉过得去。而底盘效果就很满意，整车驾驶质感感觉很好，稳、静，只不过开着的时候有点异响，那种异响好像是后排有什么东西在振动的感觉，并发出轻微的声音，多次查找都未能解决，强迫症的人就很不舒服，但是当音乐调至20%的声音时基本上能完全覆盖。 （二）动力，加速不错，我觉得最少相当于油车的2.0t-2.3t的效果，毕竟车重2.3吨，能跑8秒多破百，但也因为重而太稳，而加速也不错的原因，我经常开到120-130而不自知，甚至很多时候开到150多，这样很危险，我得把速度降到80-100，这样才行，但现在感觉80的速度好像太悠闲….. （三）车机，这个真没得说了，真的比新能源差很多，但比很多很多油车的车机好蛮多了，而我在买之前已经了解很清楚，所以也可以接受。 （四）空间、这一点非常不满意，取舍太差，整体统筹太差。整台车有两个台阶的，想变更座椅都难，第一排非常舒服，底盘滤振非常好，空间也肯定够，因为可以牺牲第二排空间。但是第二排就差太多了，我是六座，本该很舒服的，可是第二排空间不够多，它的第二排尽头是一个不规则阶梯，所以后面挡着，不能太靠后，而且中排不知道什么原因，底盘滤振很差，坐着的感受和第一排差别很大，我和我一个朋友都基本不晕车的，坐第二排却都试过晕车。第三排就更加不用说了，垃圾到一批，10岁内的小孩还可以坐一下。所以整车真的浪费了太多空间，近3米的轴距，md，除第一排外，中排不够位置，后排也更不够位置，而后尾箱肯定也不算大的位置。我情愿他牺牲后尾箱位置，能让中排腾出足够位置，这样就能解决大部分应用场景了。 （五）续航，这个表现最少一般以上，因为我用车比较随意，不注意节省，所以我的续航估计就是400上下而已，9000公里了，19kw每百，这个也基本满意。 （六）充电，车辆外面充电很不靠谱，可能是因为出于安全考虑，协议很严格而技术有限，搞到很多时候充不到电，或者得试好几次才能充上，真的很便利，特别是没时间以及没多少充电桩选择的出游时候，而其他艾安、byd，就很顺畅。但还好家充还是很方便，基本上一充一个准，反应灵敏，我选的是7kw的，可能它压电压得很厉害，所以我一般9-10小时能完全充满。 （七）其他方面，1是在车上睡觉的话，半小时自动关空调很烦。2是经常没信号。3，音响是基础的，但我觉得挺满意的，比预期的好。 总的来说，我是很满意这台车。我当初买这车时也没想要太多华而不实的娱乐效果，我现在车机还没有去升级，因为近w公里了，只黑屏两次，也很快解决了，所以我觉得这个车机还算稳定，如果升级了有可能会变不稳定。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

外观 设计新颖，富有层次感，特别是车灯很漂亮，车标也能点亮。 内饰 对于我这种老大众车主来说，这个内饰设计太具有科技感了，非常的年轻化。 配置 你能想到的它都有，你不能想到的它也有。比如：方向盘加热，又或者第二排座椅加热，甚至它还带座椅按摩，你说惊不惊喜。最好用的还属自适应远近灯，智能大灯从此告别远灯?。 空间 空间我非常满意，一次亲戚家吃酒，坐满7人（5个成年人，2个高中学生）行驶100多公里，没有觉得挤。如果第三排座椅带儿童安全座椅卡扣的话，那就是锦上添花了。 续航 续航是电车的灵魂，因为我经常游走在湖南湖北，我提车那会正好是湖南湖北最冷的时候，我就说说2段行驶经历：1、刚提车从武汉到岳阳总里程大概300多公里，满电，环线大概60码，高速大概100-110码，全程开空调，空调温度大概在22度，车外环境温度大概是0-5度，天气雨夹雪到达目的地还剩18%的电，还可以行驶80公里左右；2、也是武汉到岳阳全程260公里左右，满电，环线60，高速105，没有开空调，车外温度10度以内，到达目的地还剩48%，还可以跑240多公里。半径300公里没有任何问题，我很满意。 智能化 没有开过很高科技的车，但是ID.6半自动驾驶在高速上真的很省事，还有语音可以持续下达指令，不需要停顿等待车机回应。 驾驶感受 在说驾驶感受前，我想先说说乘坐舒适性，我想告诉大家这款电车它不晕车，我们在试驾其他电车时，我的家人晕车了那种场面别提有多尴尬了，但是去试驾ID.6时，没有觉得晕。整个驾驶感很平稳，没有那种速度与激情的感觉，但是也不是那种慢吞吞的，再高速上超个车啥的还是很轻松，整个地盘质感做的非常好，很有德系味！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

评价ID6CROZZ两万公里的表现 最满意的地应该是车内的空间，后排很宽敞以至于我可以不下车从第1排很轻松的到第2排 一家四口出行关于行李收纳变得不那么纠结了，大家知道女人和孩子的东西是最多的，大白让我实现了想带就带想走就走！ 对于起步动力，很轻盈瞬间提速很快，经常甩其他车百米远。 驾驶模式的话，他的B档用起来很舒适，不会有有特别强的拖拽感，不会有头晕等不适感，反而有效减少刹车次数，还有效回收了能量 续航力还是可以值得信赖的，因为五月份开着ID跑了走了五个省十二个地市，从一开始出门开电车的焦虑，到后来的放心，开电车ID出门绝对不是噩梦，更多应该是享受，因为它的大空间，让你乘坐更舒服，因为它的各项配置让开车更轻松市区开的话真的还是挺省的。 ID加速整体都是很顺滑的感觉，没有油车在换挡瞬间会有个顿挫的感觉。 修长的腰线，拉长了车身视觉，最喜欢看的就是大白的侧颜，酷帅不失优雅！ 车型颜值个人觉得还是可以的，出门看见的人很多都会再次回眸，IQ Light 的灵动更让ID6 CROZZ显得不只是冷冰冰的工具 我觉得座椅对我来说还可以软硬适中，内饰的简洁大方的设计很喜欢，希望在用料上尤其是中控屏系统方面可以向ID7靠拢 ！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ

3.93分“良好”

作为一台中大型纯电SUV，这台车的外观造型和已经上市的ID.4 CROZZ基本没多大区别，大家可以将它看做是ID.4 CROZZ的PLUS版本，这台车有个比较大的亮点就是它所搭载的IQ Light LED矩阵式智能大灯，开启自动模式后，大灯可根据车速、雨量感应进行自动调节，在大雨天气行驶，通过雨量传感器判断出当前的雨量密度，从而调节光线的穿透力，还是非常实用的。车身尺寸上它的长度接近4.9米，轴距接近3米，空间大家是完全不需要担心的，而且它还提供6座和7座车型可供选择。内饰设计整体比较简洁，好感度比较高的就是12英寸的中控大屏，算是目前为止我接触过的车机系统最流畅的大众车了，界面简洁明了，能快速找到你想要的功能配置，并且还支持无线Car Play手机互联，确实很好用。在大家比较关心的续航上它能够超过560KM。总的来说，如果你想要的是一台比较靠谱，空间够大的合资品牌纯电SUV，它还是值得一看的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 标准续航PURE版

4.14分“优秀”

外观：ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气，整车线条流畅，具有较强的未来感。车头采用了封闭式中网和LED大灯组，展现出电动车的特征。车身侧面线条简洁，搭配多辐式轮毂，整车看起来非常动感。 配置：ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版配备了多种实用配置，如车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等。同时，该车还配备了多项安全配置，如ESP电子稳定系统、主动安全预警系统等，为驾驶者提供了一定的安全保障。 动力：ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为137kW，最大扭矩为310N·m。根据官方数据，该车的最高车速为160km/h，百公里综合油耗为0.7L。整体来说，该车的动力表现较为平稳，适合日常代步。 内饰：ID.6 CROZZ的内饰设计简洁时尚，中控台配备了悬浮式液晶屏幕，仪表盘的信息显示清晰。车内材质和工艺表现出色，整体视觉效果非常不错。 舒适性：ID.6 CROZZ在舒适性方面的表现非常出色，座椅舒适度较高，悬挂系统表现良好，能够提供较好的驾驶体验。同时，该车的隔音效果较好，噪音水平较低。 操控：ID.6 CROZZ的操控表现较为一般，方向盘力度偏轻，悬挂系统对于侧倾的控制不够出色。同时，该车的制动表现不够稳定，需要进一步调整。 空间：ID.6 CROZZ在空间方面的表现非常出色，无论是前排还是后排都有足够的腿部空间和头部空间。后备箱容积也较大，可以满足大件物品的装载需求。 综合以上评测结果ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版在外观、配置、动力、内饰、舒适性和空间方面的表现都非常出色，得分在4-4.5分之间。在操控方面表现较差，得分在3.5分以下。因此总体评分可以给到4分（满分5分）。 需要注意的是，以上评测结果仅代表个人观点，不同用户对于这些方面的要求和重视程度可能有所不同。此外，车辆的驾驶感受和性能还需要根据具体的驾驶体验来进行评估。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

不知为何Id6销量那么低，但是车确实是实实在在的好，7座刚需 原本打算换油电混合，看的比亚迪唐，好巧不巧就出现了CC对BYD的JB 去看了论坛，车主确实都在反应，所以就劝退了，虽然燃烧不了多少，但是车主都反应感觉不爽，原本我ID系列根本就没关注过，也压根没打算买纯电，但是周边朋友建议要么纯油，要么纯电，换车的需求本来就是不想一直油车，油电混合最理想，平时市区纯油，出去玩油电混合，但是后来了解到，还是要像燃油车按时保养，那其实和油车没区别了，也违背了换车的初衷。 换车的想法和我哥说了，他让我去看看大众ID4，因为他有一个亲戚买了，他也乘坐了，觉得里面还宽敞，开着也很稳，乘坐也舒适，所以才去关注了ID系列，刚好又遇到ID大放价，ID4感觉有点小，就看了下ID6，看详细配置才发现原来是7座，长续航601 原本我那油车一箱油的续航就500多，感觉还不错，续航高，又是七座，七座后两个座位可以不用，但一定要有，比较两个孩子有时候一家人出现还是需要，而且第3排可以直接放平，就是大5座了，平时就是大5座来开 去4s店看了车，整体感觉车身修长，前脸像个小胖子，哈哈，说大气说不上，但是走进看侧面，后尾都耐看，前后贯穿的车灯和标连着一起，还挺好看的，坐上去发现其实里面还是很宽敞的，然后去试驾，驾驶感受 很稳重，开着很踏实，D挡动能回收很清，和燃油车开着没什么区别，所以可以很好的过度，整体来说很满意，只有星戴蓝，不是自己喜欢的颜色，提了车后果断去贴了改色膜，黑武士，哈哈，后期再和大家聊使用感受啦……

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.93分“优秀”

同事买了个特斯拉后说，开过电车就不会想着开油车了，2021年底，奥迪Q5下岗，换车就提上了日程，去看了好几个店，BBA都看了，小鹏理想蔚来，也去看了，最后的几天，终点又回到起点，确定了ID.6 CROZZ,大块头，有大智慧，七座的车，一大家子出行也都解决的，4个老人也可以一车解决。 车提回来后冲满电开了3天，城市道路130km,电量到57%,单位的便携冲电桩上冲了一夜，冲到77%。2022年就开始了，又开了230km电量从77%用到了12%，便携充充了20小时，冲到56%，7日装好了家用充电桩，充电就快了，57%充到80%只用了2个多小时，就是免费电量还没到位，不然就到公共冲电桩上去感受一下快充的感觉。冲完电就参加"每一程，都真诚"活动，去一趟梅家坞，28km,回来顺路去看一下车展，应该有37km,这样就完成任务了，但不知道怎么回事前半程没有记录，65km,只有后面的28km 有记录，前面的没记录，还好给我留了点，今天去运动外面跑一圈，任务也就完成了！ 我对内饰的要求不是很高，关键在实用，这车能满足我的要求，外观上，挺好看的，一个感觉，空间挺大的，外出露营什么的，账篷什么的也能省了，当房车用，高大上！ 用起来挺好的，就是和想像的里程有点差距，理论上565km,想像中感觉零头抹掉500km总该有的吧，只是开了以后只能开到300多，可能气温低也是原因吧，再试着吧，一起分享吧！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

空间确实蛮大，对比相同价位的毛豆Y，空间是我选择的亮点，但是车机很不给力，过5G信号站的时候会花屏，严重点直接黑屏，carplay也时常有毛病，智能反应的话一般般，不全面，导航推荐地图一言难尽，还是用百度地图更加好，续航是真的精准，表显560 实际可以跑530左右，平时也来空调什么的，驾驶感受很好，很容易操作，车开起来特别稳，且底盘感觉很扎实。总得来说，市区开且有家庭有小孩的情况下，很是很推荐的然后就是他的一个氛围灯的话，我觉得也还是比较不错的，因为可调节可以根据自己来调节，但是它的颜色总体来说还是比较少。如果说后期可以优化什么的，我觉得会更好，嗯，再一个的话就是它的一个天窗，我觉得是设计的比较好的这个大的一个天幕的话，无论是我还是家里人都很喜欢，因为天气好的时候或者下雨的时候，给人那种感觉还是非常不错的。