点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.86分“良好”

【最满意】要说造型，这确实应验了大家所说的，“最美沃尔沃”的头衔称号，反正从哪个角度去审视它都会让人赏心悦目，加上这个“沙漠绿”车身颜色的搭配，更显高级，路上日常行驶，回头率还是不低的。 【最不满意】有满意的，当然也有让人无奈的地方。事实上，C40这款纯电SUV，论行驶质感与操控性，确实很上乘，只是在续航方面稍为有点差强人意，但还在可接受范围之内，日常城际出行或市内代步都可应付。 【乘坐体验】与C40接触的这几天，有开车也有乘坐，尤其是在City Safety城市安全系统的辅助之下，其行驶舒适、便捷及安全性都让人满意，可以说是将品牌所标榜的安全性做到极致；除此之外，在13喇叭的哈曼卡顿品牌音响的搭配之下，车内娱乐功能体验感受也不差。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

【最满意】最满意的还是整个车子底盘质感。毕竟是传统造车大厂，底盘的虑震和舒适性是能甩现在一众新势力。另外就是整体的做工，还是沃尔沃熟悉的感觉。 【驾驶感受】电动车的行驶品质肯定是要高出燃油车一大截的，但是我坐过很多纯电动网约车，真的很晕车，因为动力的输出太突兀。C40的动力也很好，但是不突兀，这样无论是乘坐还是驾驶都比较舒服，起码不容易晕车 【续航】只要不是特别激烈驾驶，不是跑120公里时速，市区跑勉强接近400公里，电动车只能是城市通勤车。 【隔音】没有了发动机的噪音，就是胎噪和风噪了。整体隔音效果比起沃尔沃燃油车要好，同级别也算是比较优秀了 【车机】我对车机没有什么特别的要求，不像那些新势力搞的这么花哨。只要能满足我听歌、倒车影响这些足够。其他多余的功能对我来说真的没什么用处 【内饰】一如既往的沃尔沃风格，真的没有什么美学可言，就是硬生生的风格。这样的好处估计就是耐看吧 【最不满意】这个价位可选择的车型真的很多，沃尔沃无论从尺寸还是配置上都没有惊艳的地方，中规中矩和高安全性是沃尔沃的优点，但是惊喜不足是让人最不满意的地方。

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3.79分“良好”

【最满意的地方】：车机的运用是有很大的提升的，没有像沃尔沃其它车型一样还是老车机，这款车型的车机系统基于安卓开发，有这个华为运用市场、科大讯飞语言功能，体验功能更加丰富，真的值得点赞。 【最不满意的地方】：后排舒适性不高，除了空间之外，座椅角度比较直而且偏薄，长时间乘坐舒适性不太可以。 【推荐版本】：因为平常比较喜欢听音乐，感觉后期加装也要差不多的费用了，所以选择了中配版本，因为只有这个版本开始才有哈曼卡顿的音响。说实在的，这个音响体验是挺不错的。如果对这个没要求，那入门版够用了。 【外观方面】：整体和其它沃尔沃车型没有不一样的地方，还是挺经典的。由于电车设计，加上尾部，它是进行了溜背式设计，感觉挺灵气的，比较适合女性群体驾驶。 内饰方面：整体设计还是延续了老设计，可以说不上不下吧。虽然设计说不出太多惊喜的地方，但是用料就很讲究，有时候被太阳暴晒，里面车厢气味还是挺清新的，这点比起其它豪华品牌就好太多了。 【空间】：储物空间比较多，可以放下一些比较零碎的物品。因为这款车型是紧凑型suv，而且后排因为造型设计，所以后排空间凑合用吧。 【动力续航】：这款车型只有三个版本，其实好选择。除了顶配是双电机版本之外，这两个版本是单电机，最大功率为170kW，并且是两驱的。我的这个版本车型百公里加速时间为7.2秒，续航是550km。但是体感上不算慢，城市用非常可以了，超车是比较轻松的。续航方面也是比较扎实的，就是跑高速的时候掉得多，如果短途外出还是可以接受。

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4.64分“优秀”

【购车经历】因为工作关系，跟对象商量购置一台新能源车，因为某斯拉存在安全隐患排除了，国产新势力又五花八门，不想浪费精力挑选，所以考虑一款老牌车企，但是BBA感觉诚意不足，感觉外观设计都很敷衍，而且很多配置需要选装，也没有看好。正在这时小沃C40纯电出现在视野里，这个外观，优雅太优雅了，对象是个颜值控，又看了看配置，选择了中配pro版，同价位中该有的都有了，安全性又是沃尔沃主打，立刻官方直售下定。接下来就是漫长的等车周期了，在5个月顺利提车。 【提车价格】我是在涨价之前下定的，官方直售虽然没有其他优惠，但是省去了很多套路。 【驾驶感受】C40颜值确实能打，晨光银带一抹淡淡的莫兰迪灰色，低调而奢华的感觉。驾驶感受也很不错，老牌车企的调教很稳，轻踩油门不会像很多新能源一样窜一下，而是稳稳的感觉，但如果深踩一点，动力立刻就起来了，推背感立马上来了，加上敦实的地盘，真是小钢炮一样，开始起来真是舒服。中控格局还是沃尔沃家族传统，对我个人而言感觉很不错，大方简介，操作实用，智能化也完全够用，可以从华为市场安装第三方应用，也可以手机app远程操控启动，智能方面完全够用。前后快充慢充都有，快充比较方便。 【最不满意】空间方面确实小一点，轴距是可以的，但是车长只有4米4，前排空间可以，但是后排空间确实小，乘坐2个成人还可以，3个就太挤了。还有一点就是冬季续航打折，虽然是新能源车通病，但是C40的冬季续航对比同价位车位确实有些严重，不过好在不耽误我正常使用。 【总结】这款车外观优雅、颜值吸睛、内饰大方、操控便捷、地盘敦实、操控稳健、动力十足，如果不是很在意空间和冬季续航，还是非常推荐购买的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.86分“优秀”

*求加精* 提车一月有余了，C40对于我的直观感受就是：帅气！安全感！环保内饰！科技感十足！ 因为嘉定区购车补贴2w，正好家里也有添置一台电车的想法，（已有一台XC60）于是毫不犹豫的选择了沃尔沃。 -外观：雷神之锤心头好，溜背轿跑SUV时尚化 -安全： 笼式车身+高硼钢，再加上City Safety系统，主被动安全措施完美！ -环保内饰： 北欧可持续羊绒+可循环材料制作/ Nubuck座椅，完全完全无任何气味。再加上阿比斯库极光背板，汲取北欧山林的灵感，柔和的光影在夜晚十分柔和。这也算是volvo在氛围感设计上的一大创新了，相比于其他家族款型，配上C40的运动风格，非常符合时下年轻人的审美。 -科技感：全新升级的安卓车机+科大讯飞合作语音识别，和之前的沃尔沃车机系统相比流畅度也更高。 【最不满意】 由于芯片短缺问题，订车提车周期过长了，之前八月底定的车一月初才提车了。但是现在应该周期已经缩短到45天了。 其次是极光背板的设计目前打开还有电流音，若不开音乐会影响体验，希望后续的升级能够关闭此电流音。 【购车经历】 8月中旬得知有嘉定区补以后就跑去沃尔沃南翔MEGA城市中心店订车。销售告知目前合同订车周期为90天，超过90天可以获得100/天的补贴（JD卡）。1月初提车前销售会安排告知具体提车4S店，并安排好所有的上保险，新能源额度申请等。 提车当天会有销售说明车机系统操作指引，绑定钥匙，安排上牌等。基本上衔接好的话一个上午9点交车以后10.30就可以完成上牌等流程了。（交车时候记得核对挡风玻璃前的车架号） 【驾驶感受】 零百加速7.4秒，整体的速度反馈非常及时。目前市面上的电车都在追求极致加速时候，C40的整体感受反而更像是油车的调校，加速并不会有那种在坐过山车的失重感。对于一款紧凑型的轿跑SUV来说可以说是在市区游刃有余了。C40在跑高速时候的驾驶也可以说是五星好评了，本次从上海驱车近400公里，五个多小时路程的操控体验可以说不管是变道还是直线加速都能够做到精确。 【续航】 由于提车的时候还是冬天，所以目前只有冬季续航的测评，电耗在18-20左右，开空调。这辆车主要的用途还是上下班上海市区跑，偶尔的短途自驾游，所以也没有太大的里程焦虑。 【销售态度】 销售态度满分，何老师和阳老师前后的对接解答，优惠告知等都能做到主动叙述，此外提车前的里里外外手续等都安排的妥妥当当，周五提车上牌做到了无缝衔接。 【亮点配置】 着重表扬沃尔沃的ACC！ 真的YYDS，家里之前那辆XC60也重度使用了很久，所以本次C40也算是无缝对接使用跑了高速，真的非常的省力。此外还有City Safety系统，主动车道保持，碰撞预警等都让我感觉驾驶时候安全感十足！ 总之这辆C40比较适合一家三口或者新婚燕尔的夫妻/情侣。由于轴距的原因，后排座椅对于高个子可能会稍显局促，牺牲了后排空间换来的就是超级无敌大的后备箱，可以放下一整套的露营装备！！（PS：前备箱也可以放东西哦！）

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

沃尔沃C40，可以把它看成XC40纯电版的轿跑版本。身世有点复杂，但是这套外观，一点都不复杂。毕竟有了一套封闭式格栅之后，就有点像戴了口罩一样，看上去比燃油版XC40要更简洁。 轿跑SUV的侧颜，真的没话说。虽然轴距和车长，跟XC40纯电版一模一样，但是车高降低了6公分之后，整个比例更加低趴了，加上这个顺滑的大溜背，运动感就出来了。还搭配了前235后255的倍耐力P ZERO高性能胎，这是做跑男的节奏吗？但是这套轮胎有一个硬伤，后面再跟大家讲。 看中沃尔沃的人，多数都是奔着简约又精致的内饰风格去的，看到这套内饰，眼前又蹦出了那四个字，车圈宜家。整个中控，基本上就两块屏幕，还有一些简单的实体按键，非常容易上手。最吸引人的细节，应该是这个水晶挡把了，晚上还会自发光，blingbling的，应该特别受女生的欢迎。 当然用电车的眼光去看，C40的科技感还做得不够。起码这套9英寸的中控屏，界面设计是有点过时的，清晰度、流畅度都只是中规中矩。当然里面的功能肯定是够用的，导航、多媒体之类的都有了，觉得不够用的话，还可以点开华为应用商城，自由下载应用，另外还有相当好用的苹果CarPlay，各位iPhone用户还是可以冲的。 至于空间，我176的身高，调整好坐姿后，后排的腿部空间偏小，但是头部空间比一般的轿跑SUV大，因为它车顶的下落幅度不算大。座椅这种环保织物面料，摸上去质感不错，很亲肤，就是座椅本身不够舒服，座垫短靠背直，地板突起也比较高。 C40开起来很顺手，首先动力输出很线性，不会给你那种一踩就窜的感受，城区走走停停也蛮舒服的，但是真要一脚下去，7.2秒破百的功底，又能让你感受到推背感。转向力度比较轻盈，中间有一点点虚位，转过虚位之后，车头的响应很快，给人一种指哪打哪的感觉，很灵活，很好开。美中不足就是刹车比较紧，第一次上手可能要适应一下。 底盘的话，属于很有韧劲那种，走在路上会有比较多的细碎振动，但是过减速带，或者过一些大的坑洼，滤振还是很到位，很干脆的，属于典型的欧洲车风格。隔音就比较一般了，为什么呢？还记得我前面说这套轮胎有硬伤吗？就是它的噪音，真挺大的，尤其是跑高速的时候，会影响到整体的行驶品质。 最后汇报一下续航，我这两天开着空调跑了好几百公里，对它的电耗基本摸清了。畅通城区跑的话表显电耗大概15，跑高速的话17出头，结合69度的电池和550公里的官方续航，算下来大概是城区85折高速75折的水平，还挺实在的。 简单总结一下，C40的优势在于造型帅、内饰简洁、开起来顺手、续航也比较实在，弱势在于不够智能、不够舒适。当然这种轿跑SUV，基本都是走个性路线的，一个人或者小两口代代步，够时尚，够好开，就好了嘛，你们觉得呢？

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.79分“一般”

【最满意】沃尔沃的设计和品牌调性很有吸引力，并且这款车的溜背式设计也非常好看，符合现在年轻人的审美。 【最不满意】溜背的设计有利有弊，后排空间确实受限了。还有一点就是电池包的高度有点低，使得该车的离地间隙不是很好，有很大的坑洼路面得小心驾驶了。 【续航】该车虽然表现550公里的纯电续航，但从兵哥的驾驶实测来看，其日常综合路况下真实续航只能做到400公里座椅，表现并不算是很出色。如果是高速的话，相信掉电会更明显。 【驾驶感受】沃尔沃 C40 PECHARGE开起来真的很舒适，虽然动力谈不上非常强悍，但是提速快，车身姿态灵活，操控性也不错，是款驾驶乐趣不错的车。并且底盘调校也相对紧致，高速过弯给人足够的信心。 【乘坐体验】由于溜背的造型设计，后排的头部空间比较有限，再加上这款车的后排腿部空间也不是很好，所以对于后排乘客而已，并不是很友好。 【提车价格】目前价格还是比较坚挺的，现在大多数车都在打价格战，能再优惠点就好了！

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3.43分“良好”

即将提车两个月更新： 启动出现异响，准备二进宫维修了 ---------------------------------------------------- 提车一个月更新： 快充口的绝缘体断掉了，此车比纸脆，是个祖宗呵呵呵 ---------------------------------------------------- 提车半个月了，来说说感受吧。 人生第一辆车，选沃尔沃因为安全，再则为了绿牌选了更好看的C40，溜背造型深得我心。百看不腻。 买了PRO版，裸车28.7w，选配置的时候看上了360，觉得新手一定是必备的。开下来感觉360的优化还需要很大的改进。反而是一开始没在意的方向盘加热功能，在冬季非常实用。 冬季续航是一个焦点问题，十二月的上海开出过15.5的电耗，不过总体感觉还是有点虚。目前不到1000公里，平均电耗在20这样。 后排因为地台还在的原因，空间明显会感到局促。相较之下前排的空间是非常舒适的。至少对于司机来说。 作为新手驾驶员，停车是老大难问题，好几次停车的时候都自动干预刹车了，下车一看其实还有一段距离的，不得不说沃尔沃咋就安全方面真的做到了极致。 内饰也是做到了沃尔沃一贯宣传里说到的没有异味，这点很赞。 有线Carplay从某种程度上来说其实比无线好，有的时候并不需要上车就自动连上。车机到目前为止还是流畅的，平时基本只用车机导航和Carplay。 车机导航显示上仪表盘是刚需！这个功能太太太太实在了！ 新手司机没有横向对比过其他车辆，单就这辆车而言驾驶感受还是非常舒适的，推背感有，过减速带也算是比较稳的，对新手友好。 再多的专业方面的感受还要再和车多磨合磨合才能写下来。 总体来说作为第一辆车，到目前为止还是比较满意的，瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.29分“优秀”

【最满意】 对比同级别的车型的话，在空间方面来看还是比较有优势的。毕竟在选车的时候看过别的不少车型的，就后备箱的话个人感觉是略小了点。在使用这个车的时候，感觉前排的驾驶位置是比较宽敞的，视野不错，后排的乘坐空间也很OK。车子内部的储物空间比较丰富的。 【驾驶感受】 新能源车型没有发动机，都非常的安静，我也喜欢听音乐，所以开车已经变成了一种享受了，座椅的包裹性和支撑性刚刚好。 【续航】 电耗这块的话，只能自己跟自己比了，没有用过其他的电动车，感觉开高速的时候电耗比较稳定，一般都是上下班开一开比较多的，要是开空调的话，这个电耗就会高点点，整体的续航就下来了。不过用电动车真的是比较省钱的，特别的现在油价天天涨，看看都感觉肉疼。 【充电】 对充电的体验还是不够好，实际上为保护电池寿命，我会尽量使用慢充，但慢充十几个小时的充电时长，有点耽误用车，很多时候不可能有连续十多小时的充电时间，都是有意等着充满。 【最不满意】 刹车给我的感觉很软，制动时间变长了，总是适应不过来，开在路上总觉得不太安全。还有它的智能语音系统，一点都不灵敏，有些话他识别不出来，只能自己去操作，开车时候使用就会分心，有时候还会卡顿，这几点也是把车开回家一段时间之后才感受到的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.29分“优秀”

当时买沃尔沃C40主要是因为纯电的，安全还环保。 【不满意】交车周期有些长，等了十周，订车时交车周期说是九十天，现在看官方好像简短到45天了。 【空间】个人身高168，53公斤左右的女生，驾驶空间对于我来说很足，后排的话也可以，180的男生坐进去也没什么问题，如果男生又高又壯的话，或许要亲自尝试下，前后备箱加起来的空间挺足的，后排放倒后可以装不少东西 【驾驶感受】新手体验就是超好开。我是十月初拿到的驾照，然后12月份提的车，半个月自己在市区郊区来来回回开了将近五百多公里，这是我拿驾照的时候，完全没想到，而且辅助的360摄像头让我每次停车的时候，都可以做到精准狠，哈哈。 【外观】外观简直不要太好看，C40的翘臀深得我心，车外形也是品味的体现嘛；这个颜色是沃尔沃特有的峡湾蓝，说不上扎眼，但很耐看。 【智能化】语音助手导航没啥问题，导航挺准确。360全景影像轻轻松松帮助我这个新手女司机完成完美倒车入库停车。

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2.43分“一般”

【最满意】内饰无异味，座椅比较好坐，然后外观颜色比较特别，符合年轻人审美；提速快，驾驶起来比较轻松，适合女性用户比较多； 【最不满意】作为新能源车，车机系统很一般，功能没亮点，UI设计也比较普通，设计也没创新性；溜背的设计也不是太多人接受，还是XC40的设计会符合大众审美一些； 【续航】表显550公里纯电续航，这个价位续航能力很一般；更多适合在城区代步，长距离或跑高速的话，掉电会比较快。 【驾驶感受】比较容易上手，提速也够快，车身尺寸不大，转向够灵活； 【提车价格】价格要30万多，性价比不高，这个价位买新能源车选择不少，更多是买沃尔沃的品牌； 【乘坐体验】紧凑型的尺寸，而且溜背的造型，空间方面不是它的优势。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

【最满意】外观设计真的出彩，尤其是从车尾看，整体的厚重感很强，侧面的溜背造型和尾翼也为其加分不少。 【驾驶感受】动力轻快，悬架整体调节的比较运动。刹车脚感线性，联动动能回收会感觉稍微有些灵敏，首次上手需要适应一下。 【续航】续航超过了400公里，在我们实测的车型中来说已经很不错了，目前市面上一多半的电车都很难突破实际400公里这个关口。

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3.71分“良好”

C40源自沃尔沃40车系，正面看很容易混淆，车身采用溜背的设计，侧面一眼就能认出。沃尔沃的SUV给人一种偏中年的感觉，C40的溜背，一下子改变了整体形象，车尾侧面造型更是有跑车的感觉。展车的蓝色算是拖累了C40的颜值，这个外形配金属色才好看。 C40的中控布局和40家族其他车型一样，有别于日系的小家子，自主品牌的全配，欧美的简约粗犷，在传统设计的框架里放入科技，所以在不大的中控台中间塞入车机，屏幕并不大，UI也有别于其他品牌，功能集中在几个常用应用，还保留了传统的物理按键。不过车机不支持语音控制，这点有点说不过去。 试了前排座椅，乘坐感偏紧致，有点硬朗，这点也有别于其他车系。新车车内没有那种合成材料的异味。 后排空间不大，全车最大的缺点是后排的地台，中间凸起一块，果然是40车系的家族，油改电都改不掉。后排座椅可以平放，尾箱空间还挺大的。 坐进车内，不会感觉有明显下沉的感觉，这点和XC40一样。40家族的车架和底盘应想通设计，驾驶感应该差不多。这点延伸到安全性，C40的安全性应该还是整车最大优点吧。