外观方面,赤兔的外观设计显得很年轻有个性,全车的运动套件加上直瀑式的进气格栅,让这台车的前脸有着一股凶狠的劲。前下唇、后包围及塑料轮眉也营造出了小宽体的视觉效果。车侧侧面,黑化的车顶、行李架、后视镜、门把手及轮毂都极具运动范。车尾部分,有个非常抢眼的扰流板作为装饰,加上贯穿式尾灯点亮后的高级感表现得很不错。
内饰方面,赤兔得中控台设计在相对沉闷的黑、灰色基础上根据内饰颜色不同分别加入了橙色及青柠色进行点缀,中控区域得区饰板也使用了哑光搭配暗纹及碳纤维纹路,这些都让整个内饰氛围极具年轻运动的风格。在用料上,座椅的填充物也相当厚实乘坐感受很不错;同时材质上也使用了大面积的翻毛材质,很有性能车的那股子味道。7寸液晶仪表和12.3寸的中控屏幕,显示的信息比较丰富,并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置,设置后主题的颜色也可改变,整体科技感相当高端;铂金兔版还带有抬头显示,在日常驾驶时也非常好用。
空间方面,180cm的个头在前排头部空间有1拳有余;在后排的腿部空间差不多接近2拳,头部空间上就算是顶棚有做了掏空的处理当空间也仅仅大约只有半拳,表现比较一般。还有一点就是后排座椅的座垫稍短,支撑不够,而且中间位置的头枕不能升降,对于中间乘客来说并不友好。空间后备厢在后排座椅不放倒的情况下,能够装进20、24、28英寸三只箱子并且正常关闭。后排座椅还支持4/6比例放倒,不过放倒后会有倾斜角度不够平整;还有一个不太满意的地方就是后备箱的开口高度有近80cm,搬运大件物品时会稍显吃力。
动力方面,赤兔的1.5T发动机+ 7速湿式双离合的组合,这套动力总成的低扭表现不错,中段扭矩也相对充裕,对于应付日常大部分用车场景都不会遇到什么问题。油门初段的动力响应良好,在低速蠕行跟车的顿挫感控制的很轻微。一旦起速进入中后段的话,动力表现就显得一般了,由于涡轮迟滞偏大,整个涡轮的介入感显得有些突兀。
操控方面,赤兔的转向有一定虚位,对于日常城市通勤来说倒也问题不大。赤兔的悬架偏硬,遇到颠簸路段时滤振性一般,遇到大坑洼时车身的振动来得比较明显。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完哈弗赤兔之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 铂金兔,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
哈弗赤兔定位5门5座紧凑型SUV,试驾车型的长宽高分别为4470/1898/1625mm,轴距2700mm,这款车的官方指导价为12.38万,目前唐山地区优惠2000元左右,裸车12.18万,购置税10454元,车船税420元,交强险950元,商业险4400元左右,上牌费500元,全款落地价格在13.85万左右。
试驾车型搭载1.5T发动机,最大功率184马力,最大扭矩275牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机的低扭输出很充沛,油门初段调校也很灵敏,车辆起步很轻盈,但也没有任何窜动感,在城市道路下也很好掌控,而且中低速行驶时的提速、超车动作都很轻快,开起来得心应手。发动机中后段的动力响应也比较积极,深踩油门时也能感受到明显的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为8.47秒,日常驾驶完全够用了,而且发动机动力输出的持续性也比较强,即使车速超过100km/h之后,也能获得积极的动力反馈,高速超车也挺有底气。
7速双离合变速箱的平顺性足够令人满意,低挡位偶尔会有轻微顿挫,但绝不会影响到驾乘舒适性,换挡逻辑没问题,但升降挡的速度比较慢,尤其是在急加速时,变速箱降挡很拖沓,油门踩下去之后要反应两秒钟才会执行降挡指令,动力衔接很不连贯,在紧急提速或者超车时少了一些干脆劲儿。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,我们驾驶这台车共行驶124.2公里,全程三名乘客,空调设置在制冷24度,经过了拥堵、国道以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共消耗92号汽油10.55升,百公里平均油耗为8.5升。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏硬,悬架对路面上细小振动的处理不够彻底,车内会有轻微颠簸感,在通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架的韧性也不到位,底盘稍微有些松散,车尾也会出现弹跳感,底盘的整体质感很一般。转向手感很轻盈,是标准的家用车调校风格,方向盘倒是有一些路感,但指向不够精准,而且车头的反应也不够灵敏,在紧急并线或者高速转弯时,车身稍微有些拖沓,所以这台车只适合安安静静的家用代步,不适合激烈驾驶。
空间方面,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳三指,后排腿部空间两拳有余,头部空间一拳左右,整体的空间表现很令人满意,而且后排地板很平整,乘坐氛围也很通透,前后排座椅的坐垫和靠背都比较宽厚,填充物质地柔软,坐上去很舒服,但前排座椅的包裹性一般,如果过弯速度太快的话,乘客会有一定的抛离感。
后备箱容积不算大,两侧轮拱也侵占了一些空间,在常规状态下,后备箱能容纳下24英寸和28英寸两个行李箱,剩下的空间再放一些零散物品几乎也就满载了,好在后排座椅支持4/6比例放倒,平整度也不错,偶尔装载一些大件物品也不成问题,灵活性也比较理想,能满足大多数用户的载物需求。
雨过天晴27658:哪有10全10美的车啊
母母大仙:我的铂金赤兔,8月提的,落地126000
枫叶o福:百万价位的车也没有完美的
点评车型:
2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔
4分“优秀”继大狗、好猫之后,长城的“动物园”又添了新将——赤兔,其实单从名字就不难看出哈弗对于这款车型的定位。作为马中佼佼者,赤兔日行千里,夜走八百,乃快马良驹的代名词,而长城为了让这款车配得起这个名字,给它加了弹射起步功能,百公里加速也只要7.7s。
动力确实是赤兔的一大亮点,这台车配备的是1.5T+7DCT的动力组合,最大功率184马力,峰值扭矩达到了275N·m,还采用了米勒循环技术,用1.5 T的发动机拉动着1.5吨的车身,基本没有压力,而且最大功率也与一些2.0T车型的水准不相上下。
玩车弟动态驾驶过铂金兔,最大的感受是:确实是一只灵活的兔子,也没有大狗那股往前冲的莽劲,而是会有节奏地将动力循序渐进地释放出来。但赤兔的这种循序渐进更多的是保持在加速的初段,比如在市区跟车、保持低车速的情况下,动力的输出会比较线性,基本没有窜动感。但是在中后段,当你把油门踩下去,动力就会突然蹿出,会给人一种被人踹了一脚的感觉,顺滑感受有待提升。但整体来看,赤兔还是一只偏温和的兔子,不是激进挂,可能是因为玩车弟在市区开的是标准模式。如果你更追求驾驶激情,就可以调到运动模式,整体的动力表现就会更为亢奋一些。
至于弹射起步,如今基本已经成了新上市车型的标配,比如VV7、长安UNI-T、领克02Hatchback都配有,赤兔也不例外。玩车弟在铂金兔上也有所体验,操作步骤较为简单,只要在踩住刹车的同时踩油门便能激活,而且你也不用管ESP是开着的还是关着的,区别只是在于ESP在打开时,会感受到有股动力被限制的感觉,而关闭之后,就明显感受到动力被释放的更彻底。
除了性能上的刺激点,赤兔在设计上以及配置上也做出了努力。比如在外观方面,俯冲式的前脸、溜背式的侧车身、悬浮式的尾翼和熏黑的包围件加持,让赤兔跳出了大部分车型都难以落于套娃设计的境地。
至于配置方面,像全速域自适应巡航、前后碰撞预警、交通标志智能识别、交通拥堵辅助、360度全景影像都未缺席,这点值得肯定。另外,玩车弟也驾驶过铂金兔挑战了AEB最高难度的30km/h鬼探头测试,结果是成功通过。
不过玩车弟觉得美中不足的是赤兔的空间表现,虽然轴距有2700mm,但玩车弟坐在后排之后,无论是腿部和头部空间,都会显得比较局促,另外它的后备箱装载能力也比较局限,作为家用车还是”紧凑“了些。
总的来说,如果你是个妥妥的95后甚至是00后,那么这样一台年轻潮流的坐骑还是值得考虑的。
雾都山城老司机:纠正一下,弹射起步要在运动模式下才行
用户3944734342375:请问是什么颜色的,需要等吗
点评车型:
2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔
4分“优秀”外观年轻时尚,就是为年轻人准备的。大轮毂特别有豪华感,觉得这车很有档次。
内饰设计,科技感十足,而且很有质感,用料还是比较优秀的。
驾驶体验,动力充裕,这个尺寸的车拥有同级别中非常优秀的动力,有点小钢炮的感觉,而且还有弹射起步功能,双离合的反应也很迅速,加速换挡都很快,没什么动力延迟顿挫。
底盘调教比较运动,路感清晰,支撑也很到位,过弯侧倾很小。
车内静音做得也算是中等偏上,不过高速行驶风噪有些让人心烦。
车内空间表现还是不错的,这个尺寸的车算是利用率不错的,四个人一起出行,比较舒适,后排坐三个人可能会有些拥挤。
油耗表现也比较出色,毕竟1.5t的动力,动力充沛的同时还兼顾了经济性。
新车有点儿味道,环保上应该还有升级空间。
本月刚刚上市的哈弗赤兔无疑是近期车友比较关注的一款热点车型,厂商号称其专为青年人打造,这台车怎么样?带着这个疑问本人亲身探店体验了一番。
外观上说,这台车虽然是SUV车型,但加进了不少改装街车的设计元素,多处使用了黑化处理,如中网、前后包围、轮毂、尾翼,甚至门拉手,这些元素的加入让哈弗赤兔流露出一种跩跩的酷劲。直瀑型中网颇有几分奔驰AMG的风格,侧面的线条也很流畅,车尾贯穿式尾灯更是近年流行的风格,点亮之后无论亮度还是辨识度都很高,大尾翼非常带感,后包围两侧造型与宽体套件类似。
内饰依然延续着外观的风格,运动且科技感很足,以黑色为主基调点缀橙色装饰条以提升运动气质,电子挡杆部分的面板很有质感,中控台的手感也比较柔软,中控屏采用了悬浮式,车机系统界面风格时尚,运行流畅,集成了常用的APP和语音控制等功能。扶手箱的深度较好,容量可观,且得益于电子挡杆的特性,在操作台下方也设置了一个储物区,非常实用。唯一略感遗憾的是方向盘只支持上下调节而没有前后调节。
虽然说哈弗赤兔定位于紧凑级车型,但其空间表现依然可圈可点,前排自不必说,后排以笔者175的身高腿部可余两拳空间,且后排地板也没有突起,提升了中间座位的实用性。后排设有独立空调出风口及两个USB接口,座椅支持比例放倒。后备箱空间的开口略小了一点,可能大件物品会稍稍不方便一些,内部较规整,后排座椅放倒之后接近纯平使装载量得以提升。
安全配置方面,这台哈弗赤兔高配版铂金兔搭载了L2级自动驾驶辅助系统,里面囊括了诸如自动刹车、自适应巡航、360影像等常见功能以及比较有特色的人脸识别功能,它位于驾驶员一侧的A柱位置,通过摄像头实时观察驾驶员的状态,如出现疲惫或走神的情况会及时发出提醒。动力方面,哈弗赤兔搭载一台1.5T184马力涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合,在试驾过程中,这台发动机的表现还是令人满意的,油门也很跟脚,起步时响应很迅捷,弹射起步功能可以令这台车达到零百公里7.7秒,在行驶过程中动力的输出也很平顺,顿挫感基本感觉不到。
哈弗赤兔虽然从内至外透着运动气息,但底盘的调校上还是兼顾到了日常使用的舒适性,悬架对震动的过滤比较彻底,转弯时车身的侧倾也很小。转向模式及驾驶模式均有多种可以选择,行驶各速段对噪音的控制虽然谈不上完美,但也符合其车型的级别身份。体验完毕,总体感觉哈弗赤兔确实对年轻人的胃口,就连我这样的中年大叔也有点心动,十来万的价位,主流配置基本全有了,合适。目前在售的三款车型,个人认为从性价比来说,直接上顶配铂金兔,比中配车型只高出六千块,但多出的配置价值可远不止这个数,入门级钱也没少花多少,但实用配置差的比较多,除非真的缺钱那就没办法了。
哈弗赤兔的车身尺寸:长x宽x高(mm):4470x1898x1625,轴距2700mm,是一台精致小巧的车型,是面向年轻人开发设计的车款,以机甲凌厉线条为设计灵感,修长线条错落有致,视觉呈现更具层次感。
首先看一下外观设计,车头前部的进气格栅采用电音流光式网格造型设计,大灯内侧竖排并列着的灯组造型,以矩阵的形式呈现,突显了城市新机能的风格。比较中意的是前铲的造型设计,符合Z世代年轻人的审美。两侧日间行车灯的造型也确实体现了机甲的特征。
哈弗赤兔全副武装,80%高强度车身,配备360度全景影像,搭载12雷达+8摄像头+2盲点雷达。全面保护安全驾驶。哈弗赤兔侧面刀锋般的腰线,亮黑配色的后视镜、搭配机甲风格的18寸黑色轮毂。使用锦湖舒乐驰 SOLUS HS63 作为高性能均衡舒适轮胎,主打静音、舒适性能。
哈弗赤兔原厂带有车顶尾翼,尾翼两侧突起的造型设计像不像兔子的耳朵呢?车尾下部后唇设计新颖,底部向外延伸,视觉效果更显战斗,两侧还有导风功能造型结构,可惜排气尾口是一个封闭的装饰板,实际的排气尾口是隐藏式朝下排气的。
哈弗赤兔搭载1.5GDIT发动机(GW4B15C),零百加速7.7秒,最大功率135kW/5500~6000 rpm(184匹马力),峰值扭矩275N·m/1500~4000 rpm,采用米勒循环,压缩比提高到11,热效率38%,改善各工况进气特性,最高降低油耗8.4%;
与之匹配的是一台七速湿式双离合变速箱,采用全新一代自主研发液压控制系统,压力稳定性更高,响应速度提升30%,更紧凑的布局设计和轻量化设计,重量减轻6%;整机综合效率高达96%以上,最高效率超过98%。同时还拥有弹射起步模式:在同级车型中比较罕见,在日常使用中,偶尔还可以激情一下。
哈弗赤兔的内部由橙色装饰边条点缀,动感十足,大胆采用浅色和深色的强烈对比来体现陆战座舱风格,驾驶操控台向驾驶员靠拢,局部采用钻石切割。
繁星点点的水晶质感的档把精致小巧,挡把中部采用镂空设计,线条装饰的中央控制面板和镶嵌的银灰饰板别具一格,配备电子手刹功能。中央控制台内侧有一个无线充电板,可以为手机充电,下面有两个USB充电接口和一个12V的电源接口。
工作台和门板浅黄色绒面装饰板,以梭镖造型表面纹理样式点缀,犀利又时尚。空调出风口和仪表盘两侧的橙色装饰条呈现非常靓丽的风格,为了和它呼应,门板皮革的缝线、座椅的缝线和中央扶手箱的缝线均采用橙色线缝制。
2021款的哈弗赤兔,它标配了排量为1.5升的涡轮增压式发动机,也就是众所周知的1.5T发动机了。此外,这款发动机拥有184马力,能够发出135千瓦的功率。不出所料,哈弗赤兔继承了哈弗H6的高动力的特点,因为哈弗H6就是以动力强而闻名的。
184马力是什么概念呢?一般而言,紧凑型SUV大约拥有156马力,显然184马力算是较好的动力了,并且哈弗赤兔的尺寸有些偏小,那么184马力可以使哈弗赤兔获得良好的动力性,因此动力性较好是哈弗赤兔的一个小亮点。
在油耗方面,哈弗赤兔喝92号汽油,这款SUV的工信部百公里油耗是6.2升,由于今天92号汽油的价格是6.72元每升,因此哈弗赤兔每公里的燃油成本约为4.16毛钱。对于紧凑型SUV来说,6.2升算是较低的油耗了,因此哈弗赤兔的油耗有点让人出乎意料。
在安全方面,这款SUV拥有6个安全气囊、并线辅助、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警。由此可见,哈弗赤兔除了拥有较多的传统安全配置以外,它还应用了一些新型安全系统,因此这款高配车型的安全性能良好。
在变速器方面,哈弗赤兔标配了7挡湿式双离合变速器。关于什么是双离合变速器,就是这种变速器拥有手动与自动这2种模式,其作用与手自一体变速器差不多。此外,哈弗赤兔各车型均采用了小巧的电子档杆,这款高配车型的方向盘下面还设有换挡拨片,因此这款SUV换挡会比较便捷。
在操纵方面,这款高配车型拥有自动大灯、自适应远近光、自动空调、全景天窗、自动泊车入位、360全景、倒车雷达等配置。显然,这款SUV的操纵性配置较多,像倒车雷达可以预警汽车与障碍物的距离,而自动大灯则可以自动开闭大灯,因此这款哈弗赤兔的操纵性能良好。
通过上面的分析可知,哈弗赤兔的动力性较好,油耗水平较低,高配车型的配置比较齐全,并且外观与内饰均比较美观、有个性,所以说哈弗赤兔还是驾驭得住赤兔这两个字的,因此哈弗赤兔基本上可以代表新款国产车的样子了。
总的来说,这款哈弗赤兔的价格是12.38万元,这与一般的合资轿车的价格相当,因此哈弗赤兔的价格符合大多数人的购车预算。哈弗赤兔除了尺寸有点偏小外,其他方面还是挺不错的,也就是哈弗赤兔有颜值也有实力。
点评车型:
2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔
4分“优秀”哈弗赤兔这款车有很多的卖点,包括个性、运动的外观,以及7.7秒的加速能力,还有像智能人脸识别、身份识别、HUD等科技配置,再加上不是很高的价格,显得特别的有诚意。另外,在产品之外还建立了“潮流”的生态圈,以及找来了明显偶像做代言人,整体和当代年轻人的需求更加贴近。然后还有它比较不错的优惠政策,甚至提供了3年10万公里的整车质保服务,在同级别里显得突出。而缺点就是毕竟是SUV车身打底,再加上哈弗在操控一款的调教功力也一般,所以虽然性能不错,但操控性一般。
这一次,笔者来到重庆参加了哈弗赤兔的试驾活动,试驾车型是2021款 1.5T 铂金兔,下面,谈一下我的用车感受。
1、外观介绍
哈弗赤兔有着一身抢眼的配色,并且配色黑轮毂、黑化后视镜、黑化车顶,路人看到肯定会觉得这是车主改的吧,其实这些都是原装配置,它是能合法上路的个性化SUV。有着抢眼的配色,个性化的外观设计,走在马路上常常能获得很不错的回头率,我们在市区试驾当天,回头率相当高,这颜色看着也很骚嘛。
2、内饰介绍
内饰营造了一股很运动的氛围,甚至在配色上也非常大胆,不玩红黑配,我们玩红绿配。年轻人的车必须配置年轻人的车机app,坐上赤兔,即可随心刷抖音。赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作,它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键,所以想要在行驶状态下切换模式的话,势必让驾驶员分心,存在一定的安全隐患。这一点需要吐槽一下。
3、动力参数
它搭载了1.5T发动机,但这套发动机还是不错的,它能实现38%的热效率,最大功率输出135kW,峰值扭矩为275牛·米。动力够用,爆发力也不差,日常家用,完全没问题。
4、试驾感受
这款发动机有一个比较明显的优点,非常靠前的最大扭矩输出(最低1500rpm最高4000rpm)。上手第一感觉就能明显地感觉到,赤兔的首脚油门非常灵敏,有点像老卡罗拉的第一脚油门那种感觉,红绿灯抢第一绝对不虚。这些功劳都来源于电控VGT增压器的作用,这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩,所以很容易就能感受到赤兔的“野”。
和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱,并且全系标配了在这级别上并不常见的弹射模式。需要指出的是,7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现,不过这灵敏的油门反应,不需要弹射也能跑进9秒内。
5、转向调校
赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主,所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。赤兔的转向感并无多少虚位,并且车头还是比较愿意跟着方向走的,底盘的支撑性明显更偏向运动,悬架初段偏软,在过沟过坎的时候,能展现出不错的柔韧度。当然,它后悬挂调得比前悬挂更硬一些,这在过一些减速带的时候会不大舒适,所以坐在后排可能会感觉有些颠,不过整体质感还是可以接受的。
总结一下哈弗赤兔的优点和缺点。首先优点,造型很骚,年轻人很喜欢,动力够用,转向调校也不错。缺点:内饰配置缺乏实体按键,操作不便利,油耗略有偏高。
陈德宇185:油耗不是写的6.3吗?还高?
小橋流水丶:🤣哈弗光干自己搞自己的事。。。h6销量第一是口碑啊,干嘛要出差不多的分担销量🤣
用户8622737463368:爆漆领导者哈弗!
从动力数据来看,哈弗赤兔搭载1.5GDIT+7DCT动力总成,发动机最大输出功率可达184匹马力,峰值扭矩可达275N·m,不仅数据十分可观,在多项技术的加持下还可提供不错的燃油经济性。
在实际驾驶中,哈弗赤兔起步过程十分的轻快,油门踏板调教也很线性,在加速过程中不会给驾乘人员带来突兀的感觉,得益于发动机的高功率调教,哈弗赤兔的中段加速也让驾驶者信心十足,在城市道路中做到游刃有余。
同时,除标准模式外,哈弗赤兔还提供了运动、经济、雪地3种驾驶模式,其中在运动模式下驾驶,我们能明显地体会到车辆的加速反应更加灵敏,有意思的是,哈弗赤兔还提供了同级少有的弹射起步功能,在运动模式下,仅需同时踩下油门刹车踏板,即可激活弹射模式,实现百公里7.7秒的加速成绩。
不得不提的是,哈弗赤兔出色的动力表现离不开专属调教的7DCT湿式双离合变速箱。该变速箱采用了全新一代自主研发液压控制系统,不仅响应速度提升了30%,同时在实际拥堵的路况下,也不会让驾乘人员察觉到顿挫的存在。
底盘表现上,哈弗赤兔有着不错的滤震性表现,大小震动都处理得干脆利落,并且在弯路驾驶中也能提供足够的侧向支撑,配合不错的动力表现,点燃了驾驶者的驾驶欲望。转向手感上,哈弗赤兔采用了偏舒适化的调教,并提供模式选择,满足消费者不同的驾驶需求。
在NVH表现上,哈弗赤兔相比同级来说也有着不错的表现,车辆在城市中行驶,胎噪及风噪控制的都十分到位,但由于SUV车型撞风面积较大的原因,在高速驾驶是,车内还是会听到一些风噪声音的存在。
不仅如此,哈弗赤兔还配备了诸多便于车辆驾驶的科技型配置,包括具备三种显示界面的HUD智能抬头显示,可检测驾驶员面部的身份识别系统及情绪智能识别系统,基于超声波传感器打造的全自动泊车系统,以及集多项驾驶辅助于一身的L2级自动驾驶功能,让车辆的驾驶变得更加轻松、惬意。
TOyo:长城还是很好的,瞬间觉得长安Cs55p蓝鲸发动机不咋地了
用户1322229097191:市区还是高速啊?8个油
时光194481412:油耗多少
哈弗赤兔是一款专为年轻人搭载的入门紧凑SUV,它的里外设计非常注重运动化的营造,同时在保证空间的同时,在科技感配置方面的表现也十分出色。
赤兔的亮点在于动态部分,1.5T发动机数据出彩,拥有着7.7秒破败的实力。从试驾来看,它的整体调校明显是偏向于运动化属性,从偏重的方向盘、紧绷的底盘都能看出这一点。
同时,它的动力输出激进,加速降档非常积极,这和同级大多数走舒适性路线的竞品完全不同,这也是其与众不同的点。
赤兔注重不仅注重运动化的营造,开起来也很运动,同时在配置和空间方面表现也都不错。
【设计】赤兔采用的是哈弗最新的家族式设计,外观和内饰都很时尚犀利,但我依然觉得它还有值得优化的点,比如内饰配色虽然能够彰显运动气息,但是在颜色搭配方面还可以再斟酌斟酌。比如我们试驾的这台外观是红色的车,它的内饰线条居然是橙色的……搞个红黑配不好吗?
【动力感受】1.5T+7DCT动力总成以及弹射模式的加持下,哈弗赤兔拥有了7.7秒破百的能力,堪比“超跑思域”。但需要指出的是,7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现,所以我认为实际上它对日常驾驶场景的参考价值不大。
在接下来的城市道路驾驶中我体会到它电控VGT增压器的作用,这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩,所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。 虽然峰值扭矩输出相对靠前,但是动力涌现并不会很突兀,我想这应该是得益于油门踏板调校得很线性,整体上给人一种循序渐进的感觉。
需要说明的是,当我以地板油的方式进行提速,发动机转速在1300rpm以下时,会明显感到些许的迟滞,但转速一旦突破1500rpm,就会有非常强劲的动力表现。当然,如果想要避免这类情况的发生,你需要做的就是打开运动模式。在运动模式下,发动机的转速会自动上升500-800转,也就是说,只要轻给油门,发动机转速便马上升至2300rpm左右了。与此同时,油门的灵敏度也会提高、变速箱升挡时机则相对推迟,这时候赤兔就会表现得像一只“野马”。
【操控感受】赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。当然,不论我调到那个模式,手感都轻如鸿毛。好在赤兔的转向并没有什么虚位,而且车头对于转向指令的执行力很强,所以从某种角度看它也勉强称得上是一款运动取向的SUV。
至于悬挂方面,赤兔采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,说实话这样的配置(定位比初恋高)在同级别中很难得,足以看出长城满满的诚意。实际开起来我感觉它的底盘调校也明显更偏向运动,悬架初段偏软,在过沟过坎的时候,能展现出不错的柔韧度。当然,它后悬挂调得比前悬挂更硬一些,所以坐在后排可能会感觉有些颠,这点需要大家注意一下。
万川之南:去试驾别的车的时候看见了,没来的及试驾,价格超预期,等优惠七八千一万的时候
阿七yaya:内饰要是黑红搭配就好看了
吃鸡还需八倍镜:懂车帝的视频说转向还是有一定虚位的
哈弗赤兔还没公布正式价格,作为媒体我们还是找了个机会,提前体验了这款哈弗新车,体验完之后,就知道长城想把没看上哈弗H6的人留在4S店,以及手头钱不够买H6的人,留在赤兔身边。
关于赤兔可聊的点很多,核心就是,哈弗尽可能给它更多的年轻味道,本质上它还是一个面向家用的舒适型SUV。
如果你喜欢哈弗SUV,又觉得哈弗H6过于稳重了,没有个性,“赤兔”就是为你准备的,这样一个名字,爱玩游戏的你肯定不会陌生。之前哈弗F系列主打年轻,但是整体上不算成功,赤兔这款车可以看做是F5的继任者,只不过哈弗的思路转换了,它不再是在哈弗H6基础上的修修补补,很多地方都进行了重新的设计。
外观,我们只说几个细节,在前后保险杠上有很明显的“竞速”元素,很像是我们玩赛车游戏的改装套现,车顶还安装了一个大尾翼,很多人买车喜欢在改装店、装一些便宜的零件,不美观、质量也不好,赤兔从源头上解决了这个问题。
哈弗在内饰上的水平更好一些,它总能在价格差不多的情况下,比同级车型用料更好一点,赤兔也一样,两种配色的内饰看上去都很清新,内饰饰条的颜色,也有别于哈弗H6的刻板。座椅面料也很好,还有一款翻毛皮的,质感更好,估计顶配才有。
虽然尺寸不算大,在后排的空间倒是令人意外,余量够用、也比较平整,只不过后备箱的离地高度有点高,女车主上下搬东西有些不方便。
动力太熟悉了,哈弗“万年不变”的1.5T+7速双离合,低速平顺性比以前好很多,但是慢慢中段加速时,舒适调校过于明显,变速箱犹豫不决,动力有些拖拉。
价格马上就会公布,估计看得上的配置、价格怎么着也在11-13万之间,反观同价位其实可选的车型没那么多。作为年轻人的第一辆车,还算是比较靠谱的。
YU_Bennett:中配不超过11万,果断入手
喜欢地板油的老阿姨:你确定,动力不足?!
会蹦迪的杰尼龟:12万谁还买赤兔,直接H6不香吗!