点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.43分“良好”

外观还可以！油耗有点高！车身油漆面堪忧！不是太满意！有时方向盘打死有异响！现在门内油漆静脉曲张！

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.07分“优秀”

作为家用车，赤兔是一款性价比很高的车，配该有的配置都有，特别是360全景影像，对我这个新手小白太有安全感了。马力大，提速也是杠杠的，跑了一趟高速，超车轻轻松松。赤兔外观也是非常的漂亮，运动感十足，非常适合年轻人。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.36分“良好”

【外观】 哈弗赤兔整体给我的感觉有种桀骜不驯的即视感，线条营造出的感觉还挺有脱缰野马的意思，大面积的前格栅搭配上“多条幅式的“竖向镀铬饰条，视觉效果看起来很动感。 侧面部分，得益于它的车长较短，看起来非常小巧，并且c柱位置向下倾斜，不仔细看的话，还以为是一台跨界的运动版车型，而车尾的贯穿式尾灯也算是随大流了，主流车企都喜欢这么干，他也不例外，虽然说尾灯设计上没有亮点，但是晚上点亮尾灯的时候，看起来，还是挺带感的。 位于后挡风玻璃上方的黑色扰流板设计，也为该车尾部增添了不少运动感，但从颜值上来说更符合年轻人审美，不过哈弗赤兔本身瞄准的就是年轻消费市场，娇小动感的车身设计，加上10万出头亲民的指导价，这才是年轻人的第一台SUV该有的样子嘛。 【内饰】 进到车内，我想先感叹一句，哈弗的用料绝对是吊打同级别的合资对手，这点相信没人反对吧？但是和咱们的自主品牌比起来，优势就显得不大了，毕竟大家都舍得堆料。 材质座椅，使用了类似翻毛皮的料。中空台，使用搪塑软质材料包裹，再加上“钢琴烤漆饰板“和”橘黄色饰条“的点缀，让整个内饰的氛围看起里很有运动气息，看起来就像个小刚炮一样，显得格外精致，不过触感嘛，就没有看上去那么好了。 鉴于10来万的价格，咱们就原谅他吧。 空调控制区采用了实体按键，虽然温度还是得在屏幕里设置，但至少开关键和风量是可以直接物理操作的，非常便于车主在开车时盲操作，这一点我很喜欢，比虚拟按键更实用。 【车机】 而他的车机系统就使用和交互上来说，并不是特别友好，12.3英寸中控大屏属于主流的尺寸配置，系统界面看似直观，功能却藏的有点深，“驾驶模式选择“藏在二级页面之后，操作起来并不是很直观，功能也并没有很多，还没有car-play。 由于没有4g网络，自带的地图导航就显得有点尴尬了，每次去陌生的地方还是嘚用手机导航，这点小差评。很多好用的国产车机不搭载carplay，这点我是能理解的，但是一个普普通通的车机系统还没经过深度优化，还不给个carplay模块，就放出来了，这可能就是哈弗的自信吧，望在改款车型的时候能优化一下车机，或者加入CARPLAY模块。 【空间】 后排空间方面，赤兔做的还是很到位，首先是全平的地毯，即使坐在中间，也不会影响乘坐着的感受。其次，横向空间和纵向空间表现也十分不错，和他紧凑的外观相比，内部空间的利用率还是比较优秀的，能够满足消费者的乘坐需求，即使是满载的情况下，也不会有过于拥挤的感觉。再说，作为年轻人的用车，后排是很少有满载的一个情况，以我的情况，一般使用场景最多的是1-2人，偶然去玩的是4个人了，5个人是极少发生的。但如果您是社交牛逼症患者，社交活动频繁且精彩，当我没说··· 【动态表现】 全系搭载一台全新的1.5t发动，最大输出功率为184匹，峰值扭矩可达275牛·米，采用弹射起步模式后的“零百加速7.7s“，在一众同级同价的SUV当中，参数算得上是非常抢眼，最大功率已经达到了不少2.0T的低功率的水准。 但是有一个比较致命的问题，就是虽然动力很澎湃，但输出却不够顺畅，可能是因为使用的是“7速湿式双离合变速箱“，优点呢，是换挡平顺，顿挫感不明显。缺点嘛，就是升降档的速度一般，如果说在正常驾驶的时候，想突然加速变道超车，结果一脚油门踩下去，没有什么响应，一两秒的后当你错过最佳超车时期，准备放弃收油的时候，却又突然迸发出最大扭矩往前冲，这点，在中低速堵车、跟车、的使用场景里让人有点难过，涡轮的介入过慢，以及升降档速度跟不上，导致让它强大的动力不能迅速释放出来。 发动机疯狂在咆哮，结果你却还在原地，真的好尴尬….用人话来说就是，这车动力不够跟脚，当然了，如果你在转速一直维持在2500转以上的时候，中段的爆发力还是很猛，对的起它的数据，代价就是油耗感人。 【地盘舒适性】 在底盘舒适性这一块只，由于悬架偏硬，使得车身的俯仰比较小，在提高驾驶节奏后，底盘的响应速度还是不错的。不过，他滤振性，对于连续的振动过滤的并不好，说白了就是，遇到持续坑洼路面时，车身的振动比较明显，屁股和手是能直接感受到路面反馈。 在遇到大幅度颠簸时，不仅有松散感同时还伴随弹跳的震感。 后悬架对于纵向冲击的化解稍欠，如果在城市道路驾驶过个减速带，或者是碎石路面这种比较常见的路况，滤震表现还是比较舒适的，不会有多余的晃动，怎么说也是使用了多连杆独立悬挂，在同价位的表现已经属于是中等水准，和领克02比起来，它还是不错的。 【总结】 动感年轻的外观，运动元素拉满的内饰，加上不错的空间实用性，虽然动力不够跟脚，但是发动机动力储备强大，在这个价位里面，赤兔，还是相当能打的！

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.14分“优秀”

选择他是因为对比H6，他尺寸要小一些，而且后排空间跟H6差不多，中控上的水晶握把也是亮点，发动机也是最新的。虽然是新车，但有哈弗的销量保证，买了也是比较放心。 【空间表现】 前后排空间都很舒适，尾箱偏短一些，但是我平时也装不了太多东西，所以也没有必要买那么大的。 【最满意】 其实还是外形以及尺寸。整体偏运动的外观设计十分好看。本人其实非常看中外观，觉得特别丑的外观都没有爱，怎么能叫爱车。 【驾驶感受】 动力还是非常强的，轻轻踩油门就有很明显的推背感。高速上速度很容易就上100了。 【油耗】 现在开了接近500公里，走了一次高速，平时就是在市区里开。现在油耗12多一点，可能走多一些会好点。我拿驾照几年了，但算是个新手司机。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.86分“良好”

哈弗旗下的SUV都有着不错的表现力。赤兔作为一款外观呈现出运动化的风格前脸大尺寸的六边形格栅看起来有些霸气，内部有交叉网的装饰条做装饰，新车的大灯造型也比较特别，内部配置了LED光源，车头采用分体式大灯设计，还加有多处熏黑设计，该车的长宽高分别为4470/1898/1625mm，轴距为2700mm，是一款标准的紧凑级SUV。 内饰与哈弗初恋版有些相似，都是比较年轻时尚。铂金兔与旗下另两款车在配置方面有很大的区别，虽然贵了1-2W的价格，但但多了全车安全带未系提示、并线辅助、360度全景影像等配置。该车中控屏加入了不少的层次感与彩色线条装饰。其中中控屏用了12.3英寸的宽屏，加入了Fun-Life智能网联系统，有在线影音娱乐的功能，还有语音识别控制等硬件的功能，该车还拥有液晶仪表盘与HUD等配置。 我试驾的是哈弗赤兔 铂金兔这款车型，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m。匹配7速双离合变速器，百公里加速成绩仅7.7s，提供4种驾驶模式，并支持弹射起步，官方公布的百公里综合油耗为6.2L。该车的底盘为前麦弗逊，后多连杆悬架。在同级车型中，这台车的表现算是适中的。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.21分“优秀”

最满意: 三代H6上市的时候真的惊艳到了，可是没2.0T。大狗上市的时候好想买它，也没2.0。因为2.0是柠檬平台新动力总成。等着等着就把这个新技术的兔子等来了，我是喜欢尝鲜的人，1.5T、184马力、275Nm你还要啥自行车，果断联系订车。连去看都没看，到车就去提了。远远一看，这外观绝对动感十足。直接就交钱提车了，顺便看了看底盘。特地让销售开上举升机看了底防腐设计，好家伙，两侧纵梁都是用塑料板包起来的，而且塑料板很平整。这种设计有助于防腐、石子飞溅，降低风阻提高燃油经济性。 发动机舱里的减震包有加强件顶吧，省的自己买了，但是这顶吧只用一颗10的螺丝连接不太满意。 后备箱盖板非常厚，不知道什么材质，看里面有加强的丝线可想而知强度很高。我们的国产，细节满满。 不满意: 这价位不满意的地方其实也是成本的问题，但还是要说一下。（我以前是干汽修的，有强迫症） 胎噪声确实大，轮胎比较硬的原因。可能有小伙伴想到轮旋隔音不好，其实内衬加装隔音棉效果微乎其微。主要是车窗的噪音穿透，车窗非双层玻璃、门饰板隔音处理不好。但是我不喜欢改装，而且改装破坏原车结构可能会引起低频振动。但是我讨厌异响，发现尾门饰板，靠近尾窗的两个角与钣金磕碰产生的。用手把饰板角按下去，发现钣金磨的黑的一块。过几天单层胶海绵条到了把所有门饰板全部拆掉，门板边缘与钣金接触处贴上海绵条，以绝后患。一定是要贴在钣金上，要不突出来难看。尾灯两侧的灯与尾门灯不对称，高低不平，看了好几个车多多少少都有点。调了尾门胶墩能找回来点平整度，但是会使门锁变紧放弃了。轮旋处理的不好，有好几个孔。这些孔不知道是混动车型预留还是其他用处，但是会往机舱里甩泥。 刹车不线性，这个重点解释下:因为没有液力变矩器，双离合的离合器摩擦片硬性连接，所以无法达到液力变矩器低速时的扭矩变化，才导致刹车或带刹车时踩轻了还会往前走的现象（了解下大众的DSG）2、3档顿挫，已经做的很好了，很轻微（还是了解下大众DSG）内衬:四个轮的内衬所有塑料螺丝都需要手动拧紧，对只能用手。但是这个塑料螺丝无可挑剔，比卡扣强大太多太多。 其他的小问题都是配置上的，有电动座椅没有腰部支撑。座椅通风没有，也不能选装，是真的热屁屁。后来我查了下16W以下几乎都没有，证实了通风造价高哈哈。方向盘不能前后调节，后排座椅无法调节。现在哈弗系列几乎都没有[手动捂脸]。360℃车机反应慢、偶尔卡顿，跟你的中控屏晒的很烫有关系（参考温度过高的苹果手机）。什么你说你开空调了？（你先摸摸车机后壳再说）尝试按键关闭再打开会有所改善。 HUD道路标识，导航文字信息太小，看着费劲。但是比看仪表盘少多了，毕竟这东西是合资20万的配置！ 空间: 完全够大，你看他2.7米轴距，因为SUV坐姿本身就高，驾驶位可以很靠前，大腿基本上算是垂直状态本人177CM。所以后排让出来的空间有2拳多，我朋友躺我后排座椅上竟然睡着了？？？而轿车是不是腿要前伸？好吧你说你开轿车就垂直坐着，磕不磕腿谁知道呢[手动滑稽]所以轿车前排座椅要向后调，对后排空间有侵占。我之前的8代思轴距域就是2.7米轴距，后排就很局促？ 动力: 轻点油门涡轮启动后有窜的感觉，要在1900-2200转推背感强烈，你说迟滞吧到1500转时涡轮启动也有明显感觉，但是扭矩似乎达不到。我觉得是排气量不够，推动涡轮时转速低进气量小。虽说184马力比很多2.0的马力都大，扭矩的大小也不可忽略啊。我开过探岳2.0T320Nm，推重比完全不一样。如果兔子的车重降低100Kg效果肯定会更好，但是钢强度肯定会下降。 操控: 转向基本没有虚位，跟带可变转向比得肯定有点差距。但是方向盘是1¼圈就很舒服，很多车都是1½的。急转弯或者加速掉头的时候支撑性很好，侧倾完全在掌控之内给你很大信心。 油耗:目前油耗在8.5左右，跟道路拥堵也有很大关系。之前跑过50公里畅通的国道，油耗显示6.9。我把ECO模式换成标准了，感觉开了ECO不跟脚，超车狠踩更费油。 舒适性: 悬挂确实硬，你说他硬吧前后避震能用手按动，8、9代思域你找一辆按按后备箱或者前翼子板，根本按不动。但有很好支撑，过坑的时候也没有那么墩，跟大众底盘调教类似有韧性。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.71分“良好”

哈弗赤兔前脸采用镀铬直瀑式进气格栅，保险杠两侧进气口位置配有竖置日行灯和雾灯，下方的前唇提供多种颜色，进一步提升了车头的运动氛围。新车侧面设计较为传统，下方配有侧裙，全系标配18英寸轮毂。车尾上方的镂空扰流板极具辨识度，贯穿式灯组下方为品牌英文标识，带有扩散器装饰的尾唇与车头相呼应。赤兔内饰设计具有不错的层次感，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，上方使用软性材质+缝线包裹，贯穿式空调出风口还提供多种颜色饰条进行点缀。新车的7英寸备液晶仪表盘、12.3英寸悬浮中控屏以及电子挡杆提升了科技感。此外赤兔还提供自适应巡航、情绪智能识别系统、全景影像、抬头显示等高阶配置。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4分“优秀”

哈弗赤兔的外观造型是外向的，竖行前格栅和行车灯体现出韵律的一面，贯穿式尾灯较为主流，整体线条突出力量感。内饰方面则是通过不同材质的搭配和拼色内饰、彩色饰条，营造出活泼的氛围，镂空的档把设计颇具特色，功能配置也比较完善，智能化程度高，配备了HUD抬头显示、人脸识别等功能。动力方面，赤兔搭载的是1.5GDIT+7DCT动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，输出较为强劲，且转向较为精准，配有弹射起步功能，适合追求性能的年轻人。总的来说，哈弗赤兔的定位偏向入门，各方面配置都比较完善，适合年轻的朋友入手。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.14分“优秀”

车子较宽会车让人紧张，好在有360全景影像，外观好看亮眼，内饰一般，功能很全还没全试，油耗暂时较高

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

外观方面，赤兔的外观设计显得很年轻有个性，全车的运动套件加上直瀑式的进气格栅，让这台车的前脸有着一股凶狠的劲。前下唇、后包围及塑料轮眉也营造出了小宽体的视觉效果。车侧侧面，黑化的车顶、行李架、后视镜、门把手及轮毂都极具运动范。车尾部分，有个非常抢眼的扰流板作为装饰，加上贯穿式尾灯点亮后的高级感表现得很不错。 内饰方面，赤兔得中控台设计在相对沉闷的黑、灰色基础上根据内饰颜色不同分别加入了橙色及青柠色进行点缀，中控区域得区饰板也使用了哑光搭配暗纹及碳纤维纹路，这些都让整个内饰氛围极具年轻运动的风格。在用料上，座椅的填充物也相当厚实乘坐感受很不错；同时材质上也使用了大面积的翻毛材质，很有性能车的那股子味道。7寸液晶仪表和12.3寸的中控屏幕，显示的信息比较丰富，并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置，设置后主题的颜色也可改变，整体科技感相当高端；铂金兔版还带有抬头显示，在日常驾驶时也非常好用。 空间方面，180cm的个头在前排头部空间有1拳有余；在后排的腿部空间差不多接近2拳，头部空间上就算是顶棚有做了掏空的处理当空间也仅仅大约只有半拳，表现比较一般。还有一点就是后排座椅的座垫稍短，支撑不够，而且中间位置的头枕不能升降，对于中间乘客来说并不友好。空间后备厢在后排座椅不放倒的情况下，能够装进20、24、28英寸三只箱子并且正常关闭。后排座椅还支持4/6比例放倒，不过放倒后会有倾斜角度不够平整；还有一个不太满意的地方就是后备箱的开口高度有近80cm，搬运大件物品时会稍显吃力。 动力方面，赤兔的1.5T发动机+ 7速湿式双离合的组合，这套动力总成的低扭表现不错，中段扭矩也相对充裕，对于应付日常大部分用车场景都不会遇到什么问题。油门初段的动力响应良好，在低速蠕行跟车的顿挫感控制的很轻微。一旦起速进入中后段的话，动力表现就显得一般了，由于涡轮迟滞偏大，整个涡轮的介入感显得有些突兀。 操控方面，赤兔的转向有一定虚位，对于日常城市通勤来说倒也问题不大。赤兔的悬架偏硬，遇到颠簸路段时滤振性一般，遇到大坑洼时车身的振动来得比较明显。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4分“优秀”

外观年轻时尚，就是为年轻人准备的。大轮毂特别有豪华感，觉得这车很有档次。 内饰设计，科技感十足，而且很有质感，用料还是比较优秀的。 驾驶体验，动力充裕，这个尺寸的车拥有同级别中非常优秀的动力，有点小钢炮的感觉，而且还有弹射起步功能，双离合的反应也很迅速，加速换挡都很快，没什么动力延迟顿挫。 底盘调教比较运动，路感清晰，支撑也很到位，过弯侧倾很小。 车内静音做得也算是中等偏上，不过高速行驶风噪有些让人心烦。 车内空间表现还是不错的，这个尺寸的车算是利用率不错的，四个人一起出行，比较舒适，后排坐三个人可能会有些拥挤。 油耗表现也比较出色，毕竟1.5t的动力，动力充沛的同时还兼顾了经济性。 新车有点儿味道，环保上应该还有升级空间。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.43分“优秀”

哈弗赤兔的车身尺寸：长x宽x高（mm）：4470x1898x1625，轴距2700mm，是一台精致小巧的车型，是面向年轻人开发设计的车款，以机甲凌厉线条为设计灵感，修长线条错落有致，视觉呈现更具层次感。 首先看一下外观设计，车头前部的进气格栅采用电音流光式网格造型设计，大灯内侧竖排并列着的灯组造型，以矩阵的形式呈现，突显了城市新机能的风格。比较中意的是前铲的造型设计，符合Z世代年轻人的审美。两侧日间行车灯的造型也确实体现了机甲的特征。 哈弗赤兔全副武装，80%高强度车身，配备360度全景影像，搭载12雷达+8摄像头+2盲点雷达。全面保护安全驾驶。哈弗赤兔侧面刀锋般的腰线，亮黑配色的后视镜、搭配机甲风格的18寸黑色轮毂。使用锦湖舒乐驰 SOLUS HS63 作为高性能均衡舒适轮胎，主打静音、舒适性能。 哈弗赤兔原厂带有车顶尾翼，尾翼两侧突起的造型设计像不像兔子的耳朵呢？车尾下部后唇设计新颖，底部向外延伸，视觉效果更显战斗，两侧还有导风功能造型结构，可惜排气尾口是一个封闭的装饰板，实际的排气尾口是隐藏式朝下排气的。 哈弗赤兔搭载1.5GDIT发动机（GW4B15C），零百加速7.7秒，最大功率135kW/5500～6000 rpm(184匹马力)，峰值扭矩275N·m/1500～4000 rpm，采用米勒循环，压缩比提高到11，热效率38%，改善各工况进气特性，最高降低油耗8.4%； 与之匹配的是一台七速湿式双离合变速箱，采用全新一代自主研发液压控制系统，压力稳定性更高，响应速度提升30%，更紧凑的布局设计和轻量化设计，重量减轻6%；整机综合效率高达96%以上，最高效率超过98%。同时还拥有弹射起步模式：在同级车型中比较罕见，在日常使用中，偶尔还可以激情一下。 哈弗赤兔的内部由橙色装饰边条点缀，动感十足，大胆采用浅色和深色的强烈对比来体现陆战座舱风格，驾驶操控台向驾驶员靠拢，局部采用钻石切割。 繁星点点的水晶质感的档把精致小巧，挡把中部采用镂空设计，线条装饰的中央控制面板和镶嵌的银灰饰板别具一格，配备电子手刹功能。中央控制台内侧有一个无线充电板，可以为手机充电，下面有两个USB充电接口和一个12V的电源接口。 工作台和门板浅黄色绒面装饰板，以梭镖造型表面纹理样式点缀，犀利又时尚。空调出风口和仪表盘两侧的橙色装饰条呈现非常靓丽的风格，为了和它呼应，门板皮革的缝线、座椅的缝线和中央扶手箱的缝线均采用橙色线缝制。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

这一次，笔者来到重庆参加了哈弗赤兔的试驾活动，试驾车型是2021款 1.5T 铂金兔，下面，谈一下我的用车感受。 1、外观介绍 哈弗赤兔有着一身抢眼的配色，并且配色黑轮毂、黑化后视镜、黑化车顶，路人看到肯定会觉得这是车主改的吧，其实这些都是原装配置，它是能合法上路的个性化SUV。有着抢眼的配色，个性化的外观设计，走在马路上常常能获得很不错的回头率，我们在市区试驾当天，回头率相当高，这颜色看着也很骚嘛。 2、内饰介绍 内饰营造了一股很运动的氛围，甚至在配色上也非常大胆，不玩红黑配，我们玩红绿配。年轻人的车必须配置年轻人的车机app，坐上赤兔，即可随心刷抖音。赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作，它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键，所以想要在行驶状态下切换模式的话，势必让驾驶员分心，存在一定的安全隐患。这一点需要吐槽一下。 3、动力参数 它搭载了1.5T发动机，但这套发动机还是不错的，它能实现38%的热效率，最大功率输出135kW，峰值扭矩为275牛·米。动力够用，爆发力也不差，日常家用，完全没问题。 4、试驾感受 这款发动机有一个比较明显的优点，非常靠前的最大扭矩输出（最低1500rpm最高4000rpm）。上手第一感觉就能明显地感觉到，赤兔的首脚油门非常灵敏，有点像老卡罗拉的第一脚油门那种感觉，红绿灯抢第一绝对不虚。这些功劳都来源于电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野”。 和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱，并且全系标配了在这级别上并不常见的弹射模式。需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，不过这灵敏的油门反应，不需要弹射也能跑进9秒内。 5、转向调校 赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主，所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。赤兔的转向感并无多少虚位，并且车头还是比较愿意跟着方向走的，底盘的支撑性明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，这在过一些减速带的时候会不大舒适，所以坐在后排可能会感觉有些颠，不过整体质感还是可以接受的。 总结一下哈弗赤兔的优点和缺点。首先优点，造型很骚，年轻人很喜欢，动力够用，转向调校也不错。缺点：内饰配置缺乏实体按键，操作不便利，油耗略有偏高。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

【设计】赤兔采用的是哈弗最新的家族式设计，外观和内饰都很时尚犀利，但我依然觉得它还有值得优化的点，比如内饰配色虽然能够彰显运动气息，但是在颜色搭配方面还可以再斟酌斟酌。比如我们试驾的这台外观是红色的车，它的内饰线条居然是橙色的……搞个红黑配不好吗？ 【动力感受】1.5T+7DCT动力总成以及弹射模式的加持下，哈弗赤兔拥有了7.7秒破百的能力，堪比“超跑思域”。但需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，所以我认为实际上它对日常驾驶场景的参考价值不大。 在接下来的城市道路驾驶中我体会到它电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。 虽然峰值扭矩输出相对靠前，但是动力涌现并不会很突兀，我想这应该是得益于油门踏板调校得很线性，整体上给人一种循序渐进的感觉。 需要说明的是，当我以地板油的方式进行提速，发动机转速在1300rpm以下时，会明显感到些许的迟滞，但转速一旦突破1500rpm，就会有非常强劲的动力表现。当然，如果想要避免这类情况的发生，你需要做的就是打开运动模式。在运动模式下，发动机的转速会自动上升500-800转，也就是说，只要轻给油门，发动机转速便马上升至2300rpm左右了。与此同时，油门的灵敏度也会提高、变速箱升挡时机则相对推迟，这时候赤兔就会表现得像一只“野马”。 【操控感受】赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。当然，不论我调到那个模式，手感都轻如鸿毛。好在赤兔的转向并没有什么虚位，而且车头对于转向指令的执行力很强，所以从某种角度看它也勉强称得上是一款运动取向的SUV。 至于悬挂方面，赤兔采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，说实话这样的配置（定位比初恋高）在同级别中很难得，足以看出长城满满的诚意。实际开起来我感觉它的底盘调校也明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，所以坐在后排可能会感觉有些颠，这点需要大家注意一下。