提车一个月,开了2300km左右,还出了趟远门,综合下来还不错。
家里之前有两辆suv,一辆17年买的x1三缸版,当时刚国产不久,没有优惠,下来30出头了,现在想想血亏,还有一辆17款的q3 quattro,下来35出头了,今年毕业想着再买辆车自己开,原本预算20-25之间,刚好看了38号的测评就约了试驾,对比了领克01,星越l,宋dmi,最终赶在涨价前一天交了定金,一直等到购置税减免政策出来才提车,又用了家人的公务员优惠3000和9.9抵3000,全部下来18.6,如果再算上政府消费券就是18.1,送了全车贴膜和一些小东西,感觉价格不错了。
整个小横评:
空间:x1>拿铁>q3(q3的后排,狗都不坐。是我看配置表,拿铁应该是比x1要长的,但实际后排空间又要小一点,不知道什么原因。)
油耗:拿铁>x1>q3,这点遥遥领先,也是选择拿铁的主要原因之一,之前有次开q3堵车,瞬时油耗15多,感觉心在滴血。
驾驶感受:q3>拿铁>x1,四驱动力确实够,拿铁在发动机介入的时候感觉还是比较明显。不过价格来说拿铁和q3比确实不太合适。
总结下来,优点:
1.智能化配置高,座椅加热,通风,按摩都配齐了,这在国外品牌的车是不敢想的。
2.隔音不错,在30万层面的车里面都是比较好的。但实际感受下来主动降噪作用不太大。
3.油耗低,很适合于我这种上下班开开,经常堵车的路况,低速以及刚启动时用电,动力不错。
4.在这个价位里。驾驶感受不错,能明显的跟宋plus拉开差距,底盘整体偏软,滤震适合城市路况。
缺点:
1.车机,明明用了高性能芯片,但又来个封闭系统,用个qq音乐听歌都比较麻烦。
2.电转油发动机介入的那一下会轻微的向前闯动,有时候低速发动机突然介入会比较难受。
3.转弯半径太大,有时候要倒好几把才能开出来。(转弯半径这点x1最棒,我记得当时4s店说是有个什么专利来着)
其实国产车能跟30左右的国外车比较,本身就是很大的进步了,更何况有的点真的是不输国外车,如果和我一样经常在市区开,这个价买拿铁绝对不会后悔。
用户3369889345510:还有一点,不知道为啥前几天跑完高速回来感觉隔音变差了?
拿铁在天花板上:晚上车灯效果如何,跟你前面的宝贝相比如何?
左右为楠G:这停车位。。。从副驾驶上车吗
今年3月份有了购车的想法,因为在广州工作生活,受限于牌照问题,只能选择油电混动车型,因为纳入广州节能指标的车型,几乎必摇必中签。
在选择拿铁dht之前,一直在星越L雷神混动版、gs8混动、燃油版摩卡之间纠结。因为本人喜欢那种大一点的SUV,所以看的车型都比较大一点。先说说gs8混动版,两驱顶配落地快26万了,有点超预算,其次订车要等四个月,实在太久就pass了。然后是吉利星越L雷神混动版,这车是一上市那会我就在官网交钱订了车,但是也要等差不多3个月,然后一直没有出现在广州节能车目录,也是三缸发动机,已经提车雷神混动版的车主也有一些出现了故障问题,最后还是觉得拿铁的口碑好一点,经过权衡之后,退掉了星越L雷神混动版的订单。然后是拿铁的大哥摩卡,说实话,本人很喜欢摩卡,因为之前开过朋友的vv7,内部空间和豪华的做工用料让我对wey这个品牌产生了好感,可惜现在停产了,摩卡是长宽高和内部空间都要比之前的vv7和拿铁DHT都要大一圈的,为啥没有选择摩卡是因为是燃油车,油耗高一点,phev版本又要30万,太贵了,然后一方面自己摇的广州指标是节能号,只能上拿铁DHT这个混动车型,最后只能放弃摩卡选择了拿铁DHT,当然拿铁的优势也很明显,一方面是价格比摩卡便宜,然后油耗也更低,缺点就是空间对于我身高183的人来说有点小了,算是各有利弊吧,哈哈。
【购车经历】
好,进入订车到提车的环节。在4月中旬网上突然看到了拿铁要涨价一万的消息,于是我马上在APP上下单了当地4s店的现车,因为这样还可以享受未涨价之前的价格。于是在5.5号那天提车,但现在回想起来依然还是有点后悔的,因为如果晚买一个月六月提车就可以享受购置税减半优惠,不过早买早享受了。
【驾驶感受】
拿铁DHT因为是油电混动,所以驾驶起来比油车感觉要好很多,特别是ev模式下,很安静。
【最不满意】
要说不满意的地方应该就是空间吧,因为我身高183。感觉后排空间有点小,座椅有点短,长时间坐不太舒服。其次车机系统有时候会死机卡屏。
咸肉棕:恭喜广州车友
卡门大人555:同广州车友 摇号3年没中 放弃转摇节能号
外观:中庸,符合大众审美,没有vv系列那么亮眼,倒也不难看,能看出来整个系列的传承,一眼就知道是魏的车子,总体设计开倒车,需要吐槽的是太妃拿铁所有镀铬条都是熏黑的,为什么只有尾标不熏黑。
内饰:符合预期,挑不出缺点,如果门把手音响装饰条能和摩卡的一样就更好了。
配置:完全够用,甚至过剩,蓝牙倒车,手势停车完全是噱头,缝隙太小就不要停,即使进去临车出来也容易刮但我。
空间:后排略短,最大的问题是后台座椅偏薄,对腿的称托不足。
驾驶感受:开起来没啥问题,不知道是不是电磁悬挂的原因,开的舒适模式,拐大弯真的是不晃,和开轿车似的。就是不知道为什么发动机怠速时候声音那么大,那么难听,就和冬天冷启动一样,是我开过声音最难听最大的,希望厂家升级一下转速逻辑,还有车机需要继续改进,常驻图标希望可以自定义,方向盘的按钮最好增加更多选项,比如开关特定的软件,常驻图标搞一个360,自定义按钮360,车速慢自动开启360,太重复了也。
斜晖530:怎么我倒觉得拿铁后排座椅好舒服,奔驰宝马都没这感觉,当然百万豪车还没坐过。
爱车拿铁:这个评分可以说是极低了?
12138G:拿铁1.5T的dht混动系统是48v的轻混吗
【最满意】
最满意的无疑就是DHT这套动力系统了,95号汽油已经轻松破9,油价一定是燃油车最大的敌人,DHT这套动力架构的优势就是油耗,其实我试过大多数情况下开,综合油耗不超过6L,非常经济,而且拿铁DHT起步的时候比较安静,跑起来的时候1.5T发动机动力可以,持续加速性能出色,要知道这只是一台16万起的SUV,能上混动架构,放在合资车领域中想都不敢想。
【乘坐体验】
前排因为座椅非常宽大柔软的原因,其实乘坐非常舒适,座椅包裹性很强,而且座椅的配置拉满,各种加热电动调节等等,再加上一系列的科技感,其实日常驾驶非常舒服,而且拿铁本身的隔音效果很好,科技感和氛围营造在这个级别中,要比同价位的CR-V、RAV4等车型要好。
但是也有问题,比如说后排还是有点小,后排乘客的腿部支撑和活动空间还有优化的可能,不过总体来说让人满意。
【续航】
续航是拿铁DHT的优势,也可以说是所有混动SUV的优势,这台车综合油耗5-6L,一箱油能跑800km至少,只要不天天地板油跑,油耗可以更低,毕竟有电机、电池系统的存在,而且发动机也是专项优化过的,它的油耗其实和卡罗拉混动、雅阁混动差不多,丰田、本田能跑多远,它就能跑多远。
让我说整体使用感受,其实就是很纯粹的混动SUV,很安静,而且油耗很低,动力表现不错,最大的优势就是科技感可智能体验,当然也有短板,比如说后排空间被人吐槽有点不给力,不过也不是每个人出门天天后排都会坐满人,这么一想也能过的去,总体来说是一台非常有亮点的国产混动SUV。