摩卡PHEV动力十足值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.36分“优秀”

【提车价格】 保险天安保险5600，买了延保将近6000 贷款15 60期提前还，月还3100，有大客户给了我1500我知道补贴是3000，有置换补贴30000，有5000抵10000，报废补贴还没弄，本来目标就是20以下买个大五座安全的车，虽然知道过几个月肯定降价，但是以前的车太小了，家里新添人口，急需用车，不等了。 【驾驶感受】 动力很好，底盘铝合金件较多 车身用料强度较好 七个气囊 大五座车可选的车好像不多 【购车经历】 买之前试驾过l6 智能化和座舱确实不错，预算有点超，空间很满意。 et5t很帅 就是因为换电原因吧，地台很高， 海豹dmi驾驶感受不很好， 试驾过08 emp 动力不错 操控也不错，基本没味道， 电池有点小，120km的续航感觉冬天就要不足百公里 ， 底盘和摩卡比都是前麦弗逊后多连杆。决定提车前又去看了看08的hud ，展车是五月的车感觉还是左侧有点糊，虽然比三月的好很多，后来又想了想，arhud真的有需求吗，后排坐垫感觉没有摩卡长，外观初看很帅，后来觉得好像不太稳重😂 最后说说摩卡hi4，大五座，电后驱，四挡变速，车内空气净化，负离子。跑高速很稳，没有选高速智驾，用车道保持会躲避大车，感觉够用了，一万五不是很值。会自动泊入泊出就够了。油耗高速估计6-7。 买车多试驾，麦弗逊和双叉臂区别我自己不是很能开出来。l6双叉臂感觉侧倾比麦弗逊的08和摩卡要大一点。适合自己的才是最好的。 【最不满意】 销量不好，就怕摩卡停产，商城里东西不多。车机继续加油升级，争取有哨兵模式。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.75分“优秀”

最满意的是车子的动力，目前遇到的所有路况动力都是随叫随到，内部空间也很不错，前后真皮座椅的宽度和舒适度都很不错，做为家用车开车的人和坐车的人都兼顾到了，很满意了！ 【购车经历】 关注摩卡是从2023年5月开始的，因为是第二辆车，购车不急，这两年间广州车展去看了2次，本地车展也去过多次，试驾了领克08，岚图318，新纪元ET，再到新出的阿维塔07，这些车都有各自的强项和弱项。08外观年轻，操控不错，内饰空间对我这种有家庭的接受不了，岚图各方面表现都不错短板不明显，可能试驾的是两驱，这么大的车感觉动力差了点，老婆小孩坐后面空间和舒适度差了点，星纪元ET内饰不协调，没有实体按键，阿维塔不上智驾没必要买上智驾的价格又有太多可以选了。最后兜兜转转看了2年，看来看去还是摩卡最适合自己，动力自己满意，空间内饰舒适度家人满意，5月份旧车的保险到期，恰好现在的价格和权益都是最具性价比的，一脚油门直接杀到直营店把车给定了。 【提车价格】 车厂家补贴拿满，4.8万的现金优惠，3成首付5年0利息的贷款，2000加装了个流媒体，加上6500的保险最后19.93落地。 【辅助驾驶】 相对试驾的几款车来说，摩卡的辅助驾驶表现的算差的了，但对我来说够用，不是太刚需。 【续航能耗】 提车一周，目前跑500多公里，电耗基本和标的参数一样充满电可以跑165公里，基本没怎么用油，提车时加的200块钱油显示还可以跑500公里。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.57分“优秀”

和唐dmp次顶配以及领克08emp顶配对比过后选的摩卡Hi4，属于这3款车中最中庸的车型吧 外观方面，看个人喜好吧，相较于唐dmp的成熟和领克08的年轻，摩卡Hi4算是最无争议的一个造型了吧 驾驶感受上，同样也是，与领克08emp的操控性和唐dmp的舒适性相比，摩卡Hi4属于兼顾得最好的一款车 空间方面，我身高1米75，体重70kg，坐前牌和坐后排都是绰绰有余 座椅方面，前排座椅通风、加热都配上了，座椅按摩聊胜于无吧，在唐dmp次顶配上前排座椅按摩需要加钱，后排座椅配置就相对比较寒酸了，但是得益于良好的空间及支撑性，坐着还是挺舒服的 动力方面，唐dmp的电机功率是最大的，所以唐dmp无疑也是这三者中百公里加速最快的车，实际上这仨的动力对于日常驾驶来说都是动力过剩状态，摩卡Hi4的电机功率不及唐dmp大，但是在磨合期的纯电模式加速中，地板电加速感觉动力依旧非常充沛，实测在纯电续航剩30-40km的情况下，加速的衰减也是微乎其微，只要别是续航25km以下的亏电状态就行 辅助驾驶方面，辅助驾驶ICC实用程度较好，打转向灯确认安全变道时会主动加速完成超车，变道完成后即恢复设定巡航速度，经过城市快速路的大弯道时会主动减速，车道居中做得较好，但是在车距没大到一定程度的情况下加速有一些迟钝，建议立即接管车辆，主动加速完成变道，当然有需求的可以加钱选NOH（我个人对辅助驾驶要求并不高，有acc就够了） 车机方面，小魏同学的识别速度较快，准确率较高，流畅程度良好，支持华为手机的CarPlay，但是车载app有限，有QQ音乐，喜马拉雅和爱奇艺，当然，如果是华为手机，那拓展性还是可以的 能耗方面，由于我没有家充条件，所以就当成一辆混动车开，日常杭州30km左右的城市道路+城市快速路的通勤，表显能耗非常准，除亏电以外，综合能耗在5.5-6.5L/100km之间，亏电时在6.6-7.5L/100km之间，整体表现良好 总结，当被唐dmp和领克08emp给吸引时不妨去魏牌店里转一下，也许有新的发现，当然也别忘了星途瑶光cdm 最后，愿国产车越来越好

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.08分“优秀”

其实一开始考虑的是新蓝山奈何预算不够就此作罢，期间也一直在看车，理想L7 问界（本人不喜欢增程）比亚迪唐，领克08 星越L 因为后来又改看二手的油车，捷豹XFL 奔驰c 凯迪拉克XT5不得不说二手的油车性价比是真的高，当初想都不敢想的豪华品牌现在好像也不是那么遥不可及（富豪绕道）当然还是要感谢咱们的新能源要不咱也不可能花这么少的钱享受这么高的品质！！ 好了回归正题，本人第一辆车是大众朗逸1.4t的手动挡一直开了10年，13万公里，兢兢业业10年来没有一次把我扔在路上，除了正常的常规保养，没有任何的维修，配置就不说了，只有倒车雷达，连导航都没有，没看错，对，就是那个当年落地超15万（加价3000）的一代神车大众朗逸！不过话说来那是相当的稳定省油，高速匀速100左右本人最低跑过3.9的油耗，不得不说大众以前的机械是真的优秀！到我卖车后轮胎 后刹车片还是原车的，强，真的强！！ 这里插一句为什么后来选择长城，本人有小孩出于对孩子和家人的保护我选择长城，因为魏总说过安全是长城汽车的底线，油耗对我来说不重要，我更看重的安全，还有人说为什么要买一个停产的车不保值，我只想说现在这个新能源车时代没有一个车是保值的， 10月底去试驾新蓝山的时候销售告诉我新摩卡优惠巨大，而且动力和新蓝山一样，就索性也试驾了一下，这一试帮我剩了10个W主要原因还是没钱，！回家后就各种网上找车，西安，重庆，河北，东北，好家伙大半个中国咱都问一遍，最后选了一个合适的落地16.7加选装包加强险，直接打款发板车！现在俩个月3000公里了说下感受，首先续航里程北方现在零下18度，加上开空调掉电是真快啊，打5折吧，刚买车天也不冷，正常跑165左右没问题！加速就不用说了1.5的车4.0的加速体验，智能化我要求没那么高，缺点，车机开机速度有点慢，发动声音有一点点大，查了一下好像插混的车都这样，启动就2000转左右，对比现在的新势力肯定是不如人家，还有就是21寸的轮毂虽然好看，但胎噪是真的大啊，流媒体后视镜真的好用！同时也希望长城魏派多更新一下OTA毕竟我们摩卡也希望用上咖啡3.0，到这吧后续在给大家出详细使用报告吧！

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.71分“优秀”

【购车过程】 其实选车是最纠结的，车型选定后到了购车这一步基本就没啥大问题了。 首先要表扬一下的是魏牌的销售方式。具体魏牌是怎么跟经销商协调的我也不太懂，但他确实是很好地让4s店与顾客不再对立了。下订后没多久，魏牌那边就拉了一个群，里面一堆人，我都不知道谁具体是干嘛的，只认识那个销售，后来才知道好像区总之类的也在里面。反正就是1对多，有啥事说一声就有人响应，问题处理很快，响应也及时。另外我对接的那个销售确实也很尽心，除了价格上没给我少（上海这边有上牌费，贷款还有手续费，都没得谈，当时还是有点不舒服的），但官方的活动之类的，他会尽量给弄。贷款也是，本来已经大概定好了，我也没在想啥，但他后面又花时间给我找了更好的贷款渠道，利息都省出来差不多1w，都是他自己在搞，我也没说过啥，确实很给力，后来我还给他送了一面锦旗。尤其对比起4年前前我在广本买飞度的经历，简直天上地下。 其次就是不用排队。这方面其实我感觉不太强烈，主要看byd那边动不动3个月半年的，至少觉得摩卡p没这些糟心事儿吧。 其他都挺好，验车提车都按流程清晰地走过一遍，也没啥大问题。 哦对了，提车后我在他们厂门口没着急走，把车技里面各个设置项玩了一遍，然后发现那个存储卡格式化的问题。但也没花什么功夫，把人叫出来两三下就处理好了。 【用车体验】 提车两周，陆陆续续跑了不到1000km，喜欢把摩卡p当成电子产品来把玩，虽然使用不深入，也可以讲讲他的优缺点吧。 优点： 每次讲摩卡p时，总想说“优点就不说了”，但想想还是应该稍微讲讲的，毕竟讲过大家才会有感受。 我开过的豪车不多，都是朋友的，奔驰宝马路虎沃尔沃啥的也都开过，林肯保时捷迈巴赫没开过但坐过，日系车就更不用说了，太熟了。从个人体验而言，论外观、内饰、动力加速、安全、音效/nvh等这些基本项，我不敢像那些大V动不动对比上百万的车型，但50w以内的车，我估计没几个比摩卡p能打的。如果再加上智能化、稳定性等偏长期一些的项，我觉得摩卡真的超值。 车大有气势，但不会有开大车的感觉；加速很给力（虽然我是两驱版，但真的够用了，绝对比小钢炮飞度要给力；四驱版我就不想了），但油耗又没有焦虑（不是专业人士，也没机会测亏电油耗，主要是电太够用了，不过看很多实测下来应该在6-7之间）；最关键是纯电续航，之前觉得是价格包袱，用了之后觉得是真香啊，尤其现在汽油大涨的背景下——香，真香！ 还专门试过noh（智能辅助驾驶），完成度还是蛮高的，使用起来非常舒服。我没用过特斯拉的智能驾驶，听同事说也蛮不错，不过从同事描述上来对比，感觉摩卡p也不比特斯拉的自动驾驶差。 缺点： 目前观察下来大概有三个缺点吧： 最影响生活的，是这车确实大，在上海的老小区停车，总得比原来多打几把...这事儿吧也没办法，谁让我喜欢大呢 其次是车机，其他部分都还好，就是那个导航不是很灵，这里倒也不是说导航不能用，其实基本使用是没问题的，只是对比手机上的高德，就没那么好用。我简单研究了过，车机里的高德应该是魏牌向高德定制的版本，因为要加入noh功能（这个是大头），所以更新上肯定没有高德自己的app那么快的，可能跟高德有定制费，或者需要高德方面专门立项立团队，估计想想互联网公司那样快速迭代会有点困难，这里只希望厂家尽力优化吧。 最后是ar-hub，有两个问题。第一是这个AR很容易弄出重影来，尽管能看清，但眼睛总不是那么舒服，不如单眼看的时候清爽。第二也是跟导航相关，只有转弯引导没有车道引导，导致我选车道时还是需要去看大屏上的导航信息，感觉有点鸡肋。我自己也是做产品的，这两个点感觉不算特别好优化，但也是一定能有办法的，所以魏牌加油吧！ 【结语】 啰里八嗦讲了好多，用了一下午的时间来码字，算是把自己这次买车的经历做了个总结。（关于选车的经历也是一个挺漫长的过程，我另外开贴给大家讲吧）。八月时准备带家人去舟山或者桐庐玩一圈，应该会把亏电方面的情况搞清楚，回来后再向大家分享哦！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

新摩卡提车两周及500公里之初体验 自7月10日提车到今日已有两周，从最开始小心翼翼到现在的渐入佳境。整体就用几个二字词语来概括：轻快、智能、静谧、扎实、实用、省油。 轻快充沛的动力 新摩卡是一台插混车，纯电续航175公里，日常驾驶用电即可，电门响应速度很快，没有延迟，超车简直是小菜一碟，经常感觉还没怎么踩油门速度就已经80+了。有一次电用完了试了试油驱动，动力依然充沛，而且油电之前的切换没有顿挫感，不仔细注意基本没感觉切换了。支持三种动力模式和四种驾驶模式切换，提供更多驾驶体验。总而言之，新摩卡的这套1.5T+电机+两档变速的动力系统，不会让人对动力有任何不满意！ 智能便捷的系统 新摩卡的车机系统和一系列安全配置都非常的智能便捷。车机采用长城自研coffee OS2系统，通过一句十指令，可实现对车辆的一个便捷设置。诸如玻璃升降、音乐播放、座椅调节、氛围灯、导航、空调等等，均可通过语音控制。安全配置上也很智能，全速自适应巡航可以自由设定跟车距离。主动刹车也能在关键时刻守护安全，刚提车那天在路边倒车，没注意一辆电瓶车在后面横向穿过，车子感应到自动刹停，避免了我的新车被开光。。。 静谧舒适的乘坐体验 全车双层隔音，搭配主副主动降噪。使整个车的隔音效果达到跨级别的存在，车玻璃关闭的一瞬间感觉最为明显。座椅宽大柔软，包裹性很好，前排主副座椅都带有通风和按摩功能，在舒适性上吊打同级别任何品牌的车。空气净化器能够时刻保持车内空气的清爽。晚上开车，在车里抽根烟，空气指数直接爆表，空气净化器自动开启，熄了烟后没多久指数就下来了，问了问后上车的家里人，都没闻到车里的烟味。不得不说，空气净化的效果和效率都是不错的。 扎实稳定的地盘 底盘这块我不懂，只能说说我的实际体验感受和其他车型的对比。在试驾摩卡之前我去试驾了唐，平路感觉还不错，到了颠簸路段直接像开船一样，我一个驾驶员都有点晕车的感觉，也是因为这一点唐被直接pass掉了。而摩卡完全没有这个感觉，比唐还要大一点的车身结结实实的，地盘感觉是一个整体不松散。急停急刹整个车身姿态都很整体很稳，这里就体现出长城在SUV领域的技术含量了。下面这张图片不是对某迪的恶意，哈哈。 实用丰富的车内空间 必经这车的尺寸和轴距在哪放着呢，不管是前排还是后排以及后备箱，空间都非常富裕。标标准准的大五座SUV。前排的储物空间很多，扶手箱，手套箱，中控下也有空间，杯架无线充等等，绝对满足日常使用。这里要特别说一下后排，很多五座车后排空间看着大实际上是牺牲了后排座椅长度，看着大坐着很不舒服。但摩卡没有这种情况，后排座椅长度很长，对腿部的支撑很到位，腿部空间也很足。靠背也支持两档调节，进一步后排提升乘坐感受。家庭用车后排舒服才是真的舒服！ 经济省油的能耗控制 因为摩卡的纯电里程达到了175公里，基本上市区和周边城市之间的往来都是以纯电为主。我这500公里就提车时加了200块油，现在可能还有180块的油？基本没用过。插混车，用一滴油都感觉是罪过，哈哈！现在装了充电桩，每度电4毛4，充满只需15块，可以跑175公里，每公里还不到1毛。。。再加上买车时送的终身保养，这养车成本还有啥说的。 说完了优点，再说几个不满意的地方。就比如上电之后总有鞥鞥的声音，4S说是电池管理系统的声音，这个是否可以在后期的系统升级中解决？还有车机应用有点少，可以尝试开源，激发一下车友的开发能力；还有待开发一个哨兵模式，毕竟硬件都能满足，只是软件的问题。别的暂时还没有什么不满意的。 到目前为止，500公里基本都是我开的，我媳妇开过两次，怀档上手很快，她说这车在外边看着大，实际开着又很轻松。这我想就是一个优秀车企的造车能力吧。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.33分“优秀”

2023年6月提车，裸车价22.08万，旧车置换1万6，保险6003，落地价210802，该车空间大，纯电续航标称175公里，实际室外温度20℃不开空调情况下可以跑到190公里，夏天全程开空调26℃制冷平均时速45公里的工况里程可以达到165至175公里。从2023年6月21日提车至2024年4月15日，已经跑了一万三千公里，充电按6毛钱一度已经充了800块钱，加油四次共900块，折算一下用车成本含10个月的保险费5001，实际每公里0.51元，单从油耗表显，每公里成本仅为0.123元。百公里油电综合能耗平均为4.2L/百公里，最低跑过3.6L/百公里的综合油耗。接下来说说提速性能，关闭单踏板模式，油门响应模式设为运动，提速：从静止到时速100公里/小时平均用时7.56秒。时速在120公里/小时深踩油门，车辆提速依然迅猛，高速超车很有自信，保守估计和3.0t涡轮增压的油车直道性能互有胜负。接着说智能化水平，旧版咖啡车机系统2.1.424，开机约35秒进入桌面，但车机开启与否不影响驾驶车辆，上车踩刹车挂档，车辆即可行驶，无需等待车机系统启动，这个很奈斯。最近作为咖啡系列第八次ota内测用户体验了新版的2.3.0228车机系统，该版本系统鄙人更愿意称之为智的飞跃，首先车机启动速度从原来的35秒提升到了25秒，流畅度提升巨大，导航新增红灯读秒以及即将绿灯提示，多媒体界面以及360全景影像优化，新增4轮视角，语音指令可以连续多指令下发并快速响应，后续应该会上智能语音大模型，将有更大的提升空间，智能驾驶辅助功能在该款车上我认为够用，首先是全速段自适应巡航，可以做到在市区蠕行跟车无压力，高速智慧巡航自动判断路况并打转向灯变道超车，挺智能，不过在没有道路标线的时候需及时人工接管。再说大家关心的车辆操控，在开启运动模式并关闭单踏板功能的情况下，该车的转向指向性不错，不会有过多的偏移感，刹车前段偏软，大概是因为刹车前段为动能回收的原因，如果要快速制动需要深踩，后段刹车还是不太线性，要么就轻了制动不够有信心，要么就是重重一脚下去车就急停，急刹还是会点头整体悬挂调节是偏软，更倾向于舒适，细颗粒的铺装路面静音隔音效果很好，但是对于那种粗颗粒（久未维护）的柏油铺装路面路噪相对大些，原车标配的马牌20寸，235/55r20对于一个车重2吨多的大五座插电混动SUV来说，轮胎略窄，全车没有备胎，配了补胎液，此款轮胎侧壁稍薄，日常行驶请注意留意不要让胎壁侧面接触尖锐的马路牙子凸出部分，容易造成1600+的经济损失（本人亲身经历，多么痛的领悟），再说些其他的小功能，下车时如果车钥匙留在了车内会提示你请带好车钥匙，如果手机仍在无线充电座上也会提示你请带好手机，开车时如果没有正视道路前方会提示请不要分心驾驶，如果打呵欠就会提示你不要疲劳驾驶，如果多次打瞌睡，空调会自动开启，用强冷风让你清醒清醒，该车还有负氧离子功能净化车内空气，至于主副驾座椅按摩通风这类锦上添花的功能就不细说了，按摩是那种气囊式，两档力道，效果有，但不强，通风只有坐垫有，靠背没有通风，但在空调制冷的情况下开启通风还是很实用，座椅加热和方向盘加热功能必须好评，冬季室外温度0℃时开启方向盘加热大概30秒就暖了，座椅加热在冬季0℃时大概要1分钟以上效果才逐渐凸现，总体来说，该车在南方地区非常实用，冬季可以不开空调，仅开方向盘加热和座椅加热就可以，北方的冬季续航和座椅加热效果都要打折扣，但这也是所有新能源都面临的问题，车身强度高，不过对于驾驶技术不太好的女性车友不太友好，毕竟车196的宽度，但是360影像显示清晰，新加入的四轮整合视角很实用，循迹倒车能用，但是用的时候还是有点不太自信。蓝牙泊车功能很好，经常在商超的地下停车场停车，被边上的车挤的不方便开门上车，就用蓝牙泊车先把车泊出再上车，如果在单位楼下碰见下暴雨，而车位就在大楼前不远处，也可以考虑遥控泊车让车自己开到大楼门口，省去淋雨的烦恼（这个逼格不是一般的高，就是操作还是需要些技术）。好吧，先说这么多，第一次发帖，请各位看官多多包涵。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4分“优秀”

大概情况： 我们是在本月初参加了一场魏牌摩卡DHT-PHEV的媒体试驾活动，当时试驾的车型魏2022款 0焦虑性能版。试驾里程大约为180公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5T米勒循环涡轮增压发动机，另外还匹配了前后双电机，那么整套动力组合的最大综合功率是来到了355kW，综合扭矩为762N·m。这是一组比较夸张的数据了，比起前几年合资品牌的插电混动车型，整车要暴力很多。所以整车0-100km/h的加速时间可以做到4.8秒，同时也拥有者175公里的WLTC纯电续航。得益于电动四驱以及2挡DHT变速箱的加持整车在前中后段的动力爆发都是做够明显的，难得的是还很少出现车轮打滑的现象。所以动力部分给人的信心是足够的，而且175公里的纯电续航也在一定程度上减少了驾驶员对于新能源车型巡航里程焦虑的问题。 乘坐空间： 整车的轴距是2915mm，这个数据在当前中型SUV车型当中还占据着不错的优势。所以身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部的空间是足够宽裕的，大约有将近20cm的距离，头部空间虽说没有那么宽裕，但是也有一拳零三指的距离。不过碍于较为修长的车身造型，整车的后排侧窗玻璃面积比较一般，这点影响了一些车内的采光度。而关于座椅部分，首先其填充物是足够柔软的，而且坐垫的高度和纵向长度合理，对于乘客腿部的承托比较到位。总体来看整车的后排舒适度还是不错的，也比较利于长途乘坐。 推荐与否： 目前摩卡DHT PHEV是共了两款车型配置，而0焦虑性能版车型其指导价格是来到了31.5万元。虽说整车在动力以及综合续航能力上的表现是超越了理想ONE等车型，但这个价格似乎还是可以再等一等优惠的。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.19分“优秀”

油耗3.2确实有点低，车机系统不是很智能，动力强劲，内饰真皮较多，市场销量不好，空间比较大，电池宁德时代的，实打实的165公里，家用比较合适

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

摩卡DHpHEv到手五天，初步确认与宣传的相差无几。 【最不满意】 物理按键偏少，不太习惯。 【购车经历） 人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的，像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快，加几万买宝马x3，和奔驰GLc，比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达，魏派的4S店，刚好在丰田4S店旁边，我无意间去试了一下拿铁DHT，感觉国产车进步好震撼，瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市，去4s店再试驾一次摩卡插电混动，此时此刻的我内心想法好多，第一，一定要换车了。第二，说买新能源和插电混动的都是傻逼，打脸自己要当定傻逼了。第三，以前开过的奔驰宝马，豪车瞬间不香了。所以买了这个，插电混动摩卡。 【提车价格】 31.5万，加装电控悬挂，和激光大灯，32.5万，预售下定两千减一万，感谢厂家? 【驾驶感受】 亏电十分亮眼，当油车开还是能做到5点几秒破百，全速域顺畅强劲，绝对性能，120时速之后动力还是能做到收发自如。 提速丝滑快后劲十足，4.8秒破百真沒水份。 驾驶过程中，室内特别安静。 加装电控悬挂的底盘，急刹车不点头，急转弯车身不倾斜，走烂路不颠簸。 【油耗】 走了四百多公里基本上是用电，油耗无法发表。 【续航】 家离工作地只有两公里，驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟，充一次满电只能走170公里。 【动力表现】 动力表现对我来说严重过剩，提速可以对飙油车的v8

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4分“优秀”

动力强劲、空间挺大，底盘也很扎实、舒适。怀档不太喜欢，个人觉得档杆放在右手边才更合理。雨刷、灯光都得做出调整。 以前还有白色、淡蓝色可选，现在颜色太少。 方向盘指向性不错，就是细了点。 尾箱有点奇怪，经常只开三分之一，再来一遍才能全开。 周围有车或行人就滴滴滴提示，有点恼人，又无法消除。 还有几个小缺点，可以克服，就不例举了。性价比高是最大的优点。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

3.93分“良好”

车辆外观现在越看越顺眼😁，平常通勤够用，四驱系统动力强劲，超车变道随叫随到。基本红绿灯都是第一位。可能是我驾驶比较激烈，续航感觉没那么足。不过平稳行驶续航还是没问题的。这车有点太宽了，俩车位中间的话不太好停车。总体驾驶体验感非常棒。外观比较个性。空间非常大。超喜欢。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.75分“优秀”

旧车开了10年了，今年下定决心换一辆新车，看来看去这个价位摩卡没有对手啊。奈何本地没有经销商，只好在抖音上联系直营店。第二天销售就从外地开着试驾车过来了，亲自上车开了一圈，觉得还不错，当场就把定金下了，过了一个星期直接去省城交付中心提车。从下定决心换车到提车没超过十天😂 选装了21寸大轮毂，流媒体后视镜，真皮座椅做活动是直接送的，反正配置是直接拉满了，一个星期下来开了九百多公里，整体上还是很满意的，动力足，油耗低，内饰豪华，隔音好，空间大等等，优点不多说，唯一在意的缺点就是油门阻尼太轻了，脚放上去就有了油门开度，开久了腿酸脚累。 本人也是做汽车行业的，在这个劣币驱逐良币的时代，销量并不能说明一个产品的好坏。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.42分“优秀”

空间不错，动力强劲，续航夏天实测150kg左右，智能配置略低

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.44分“优秀”

摩卡外观帅气，个人各人审美不一样，我感觉好看，动力强劲，超车游刃有余，四驱开起来平稳，虽然是电车，坐车的乘客不头晕，车内没有异味，非常满意，比其他电车坐车感觉好很多，路上几乎看不到车友，是独有的一到车景！开起来感觉比我以前车舒服太多了，车内噪音几乎媲美五十万的奔驰宝马，方向盘操作非常舒服，底盘不侧倾，但是过坎也不会硬邦邦！后座椅放平后，与后备箱是纯水，刚好躺下一个175的人没问题，而且电车开空调一晚才几度电，旅游神器！