点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

4.86分“优秀”

【空间表现】 这辆车整体空间还是非常宽敞大气，储物空间也很够用，后排空间也还行，跟同级别的车比起的话，后备箱稍微略显不足，但都还好，至少够用，中规中矩吧。 【外观设计】 最主要的还是外观设计真心的不错，看起很霸气，科技感十足。 另外就是安全系统做的挺不错的，可以说是相当的灵敏，最满意的还是这辆车的外观形象设计，十分帅气，而且它的一个高科技性能配置比较高，感觉还蛮划算20万以内价格能买到一辆这么高端豪华大气的SUV，觉得还是非常值的。超控性能我认为做的还行，虽然说车子尺寸比较大，然它个科技感以及它的子辅助驾驶系统，让整辆车操控起来变的没那么那么的困难。 【最不满意】 最不满意的就是排气管采用了隐藏式设计，根本看到，这就相当于燃油车失去了灵魂，使得车尾看起不是那么协调。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

3.93分“良好”

大家好，我是真实的摩卡车主，在购买摩卡前本是想买一辆二手车的，后转念一想现在的科技那么发达，就想体验一把，现在车子更新换代也快。提车也有一个月了，目前跑了二千多公里，以下是我对摩卡最直接最简单的驾驶用车感受介绍。我不会华丽的表达，文化低，只能通俗叙述。本人14年领证，共三辆车，从领证到现在驾驶未曾断过，应该不曾在什么新手不懂的意思。我对这个车很满意，哈哈。 【驾驶感受】 首先谈谈驾驶感受，摩卡特浓版有三个驾驶模式，经济、标准、运动。 经济模式：起步的时候油门响应有点迟钝，没有踩油门就会平顺走的感觉，会有一个拖带感，感觉不听话，时速到了30公里后才会平顺。很尴尬，会有突然窜出去的感觉。 标准模式：平顺，响应快，舒服。 运动模式：车子可能主打的是舒适性，没有其他车子激进，迅猛。就是一个加强版的标准模式。 【油耗】 本人深圳工作，平时上下班高峰期开，现车两千多公里，前期试了标准模式后后期一直以经济模式跑。现车评论12.3个油。 【空间表现】 内饰没话说，漂亮大气，这也是我第一辆国产车。空间大，后排舒服。 【最不满意】 车机，简直垃圾中的垃圾，像我这样的年轻人，无法接受车机的设计面板以及内容。车机分了几大板块。车子的整体功能设置，驾驶设置，智能设置，以及娱乐板块。我想吐槽的就是娱乐板块。首先该车不支持CarPlay，无法做到车机互联。并且车机无法自由下载App。固定有所谓的QQ音乐，爱奇艺视频，蓝牙，电台，usb音乐，写多点，不然真没有什么可以写的。所谓QQ音乐和爱奇艺其实除了可以冲个会员和QQ音乐爱奇艺半毛钱关系没有，内容也是车机固定带给你的内容，并且不会记录下你上一次播放内容，这就需要你每次从头开始。一个歌单可以让你听到会唱会背，懂这个意思吧。想要搜索音乐或者视频得回到主页版搜索，搜索完了还得往下拉才能找到，我严重怀疑这个设计师的设计风格就是为了恶心人的。还有一个问题，至今4S店未能解决，喜欢的音乐播放后切歌栏不会跟随切歌更换内容，可能这样说大家不怎么明白，反正就是一个BUG，无法解决。车机的设计风格跟配置内容，简直惨不忍睹！ 【销售态度】 我购车是在深圳，销售和售后一问三不知，因为刚上市不久，很多东西都是自己摸索出来的，问售后技师有没有etc，你猜怎么着，他当我的面到懂车帝搜车配置，说没有，笑死我的，我说那好吧我自已找，当晚自己绑定的。问有没有Carplay，也不懂，说需要连线，压根就没有，连个锤子线。当天关于车机切歌问题捣鼓车机的时候，行车记录仪视频还卡死了，后来还是自己重启车机才弄好的。不仅新车主是小白鼠，连他们的售后和销售都是小白鼠。后配聊天记录审核不通过，删除了。

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4.43分“优秀”

【油耗】 由于驾龄不长，属于是一名新手车主，开车的时候基本都很慢基本只在前4档切换，现在平均时速才19左右，因此油耗一直很高大概14-15个油。不过试了一天专门跑了一下高速，油耗是真的不错，大概7-8个油。 【乘坐体验】 挺舒服的，主要得益于空间大。 【驾驶感受】 舒适，加油提速感很好方向打哪转哪。 【空间表现】 空间挺宽裕的，我朋友开我车，副驾我坐下来脚几乎可以伸直，我1米7左右身高完全没压力，至于后排，我找了几个朋友试坐驾驶了100多公里，他们反映由于后排地面中间没凸起坐3个人坐久了也完全不感觉到难受，都会感觉坐起来舒服 【提车价格】 新车出来，都没折扣，也省得我去砍价，基本上就是裸车价➕税➕保险。 【最不满意】 车机有时有点傻。

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4.57分“优秀”

【动力表现】 开了将近一个月了，动力还可以，很柔顺，不是一般涡轮车那种介入时非常推背的感觉，加速肯定是足够的。 【油耗】 油耗目前20，因为我用车全是短途行驶，wey的app上第二天就得到了一日40个红灯的勋章，以前我开中华frv1.3的小车，我脚重，油耗也要10个油。摩卡有时间拉个长途，肯定会少的。另外，2.0带1.8吨的车，网上怎么那么爱讨论油耗，买车前都没预算吗？ 【空间表现】 空间没得说，就是看中空间买的，这个车座椅舒服，速度高一些过弯不甩，得到老婆肯定的，舒适性差不了。 【提车价格】 没优惠，没被4s坑，让4s狗腿二手贩子宰了一小刀，12年的frv出了2000元，主要是贩子那个死样子。加上置换的6000，其他就是正常费用，全款21不到。 【驾驶感受】 初次开摩卡就是太大了，完全不是我的风格，我喜欢窜小巷，走小烂路，我现在开车很佛系。我对动力没要求，但是对油门响应很敏感，以前也常开涡轮车，摩卡已经比大众，特别是美系涡轮延迟要小一些了，但离我的要求还差些意思，48v轻混有点意思，起步帮助不少，但是给不了动力，只能给到平顺，弊端就是低速收油门有拖拽感，不光收油门，速度慢了都能感觉车子拖着走。换档很舒服，没有at的那种力量感，双离合就是轻柔。 还有，我脚重嘛，又是涡轮车，经常响胎，很烦，看了龙猪的视频，他265的胎也打滑严重，以前都是轮胎年限多了抓地力不足，才会响胎，现在新车起步就这样，以后咋办，让我改吗？ 【亮点配置】 特浓版对老司机来说已经足够，目前最经常用的就是倒车影像最实用，屏幕大了，倒车影像就更实用了。辅助视角那功能过限宽路口还是很好的。 亮点配置，hud到现在都还不喜欢，我试驾的那个顶配arhud，直接给我看晕了，实在不习惯，我开车仪表台上从来不准出现亮色的东西，反光太影响视线了，这个hud虽然就那一点，晚上也会让我不爽，前挡风都是双层玻璃，hud数字反射上面，细看就是有重影，喜欢的是真喜欢，我反是不喜欢。 给要买的车主提醒一下，一定选自己适合的，不是越大越好，幸亏没买坦克，当时着了迷，天天去看，一家人试驾坦克，两个晕车，主要是我城市用车天天拖着2.2吨的车实在是浪费，油多另说，主要车重，就算加速再有劲，起步那一下也让你感受到车重。

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4.43分“优秀”

【自我介绍】90年出生，12年驾龄，之前座驾是2008款赛拉图 【外观】见仁见智，个人感觉很对眼，哪都大 【内饰】本人没开过高级车，感觉摩卡内饰满足心里预期，能摸到的地方都基本是皮的，个别地方还有翻毛皮，很奈斯 【乘坐体验】有轻混加持，起步平顺，加速超车无压力，舍得给油的话，推背感也很足，上坡也有劲儿 【购车经历】 去年年底打算分期买CRv，定金已交，后来ssss店违约超期，把订金就退了，今年一直在懂车帝关注新车，期间也试驾了途观l，价格也谈好了，后来因为98大神，放弃！6月份在懂车帝刚认识摩卡就被外观内饰吸引，观望了几天，了解了配置区别，考虑性价比就选了2驱特浓，毕竟预算不足，能省则省，特醇多出来的都是舒适性配置 【提车价格】 新车无优惠,全款裸车187600，购置税16600，全险4400，自己上牌120，共计209000 【油耗】目前公里数太低，仅供参考，帮大家整理了其他车主的真实油耗，市区10-13，高速6.7-8.2，后期我会更新真实油耗表现以及用车体验 【总结】 优点：外观大气，回头率超高，动力充沛，舒适性好，配置丰富，最满意的是语音控制小魏同学，它能满足你大部分手操，方便安全 缺点：油耗偏高，车身尺寸偏大，对新手不太友好

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3.86分“良好”

摩卡 2021款 2.0T 两驱特浓版，外观几乎已经看不见WEY老款车型的影子，夸张的六边形大嘴，搭配两侧的导风口，视觉效果更加年轻张扬。内饰则有很强的对称感，液晶仪表和中控大屏还有下方的触控操作面板营造出不错的科技氛围。动力方面，此次上市的摩卡车型全系标配MHEV轻混系统，动力和油耗表现俱佳。值得一提的是作为入门款的特香版其实标配已经相当丰富，除了前面提到的全液晶仪表和中控大屏，还有无钥匙进入、一键启动、手机蓝牙钥匙、LED灯组、自动高低调节前大灯、远近光灯自动切换、电动后尾门、全景天窗、主/副驾座椅6+4向电动调节、双温区自动空调、360°全景影像等等科技配备，并且支持L2级驾驶辅助。

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4.29分“优秀”

之前使用的是雪佛兰的创酷，换了摩卡，整体来说，感觉整个车大的多了，舒服的多，而且，全车配备的科技装备强大，之前我在创酷上面都是自己加装的，摩卡配备的很齐全，省心多啦！ 买车的时候也是很意外，本来是还想换雪佛兰的探界者，去看了下，感觉也还行，然后跟老婆又说去看下红旗的HS5，导航选择了一家红旗的4s店，一看旁边还有一家WEY的4S店，就说先去看下摩卡(之前在网上看了下视频，没有看到实车)，然后再去红旗看，结果，我们两个人看了摩卡以后直接决定不去看红旗了😂😂😂 刚好这个店里之前有人订了一台特浓的白色，后来又因为做生意资金链断裂退订，我们去看的时候车刚到店，我们看了下车之后就直接决定订下了😀 全车贴了膜，没贴之前，晒到太阳还是感觉很热的，贴了以后明显感觉到太阳晒在胳膊上的感觉没有那么厉害了，不过就是后视镜看后面的话感觉很暗，还在考虑要不要自己加装个流媒体后视镜😂 这段时间用下来，感觉还是不错的，空间大，市内的驾驶感觉也还好，疫情影响还没跑高速，整体油耗的话还不算低，有机会跑跑高速估计会下来的

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4.64分“优秀”

之前看的凯美瑞和君威GS，别克真不想说了，去4S店接待的人都没有，爱答不理直接pass 凯美瑞觉2.5超了预算。后面觉得国产也不差刚开始想提05 ，偶然看到了摩卡，研究了几天 觉得合适，6月18在app上定了两驱特浓版，7月13号车到店，14号去店里办手续销售办事效率很高当天把车开走了。 整体来说摩卡很香，二十万的价格四五十万合资的享受，这杯摩卡我先干为敬😀 【空间表现】 后排空间，后备箱很大 【亮点配置】这个还没研究明白 【提车价格】 没优惠 膜和脚垫谈不下来 不送 【最不满意】 驾驶位A柱很挡视线 盲区很大 【油耗】 没太注意 不过油箱是真的大70L 【驾驶感受】 目前跑了700公里 整体感受很满意 人比较懒 不想写太多 车是好车

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4.71分“优秀”

整体感觉还是比较满意的 开起来很轻便油门相应很快 对得起等了两个多月 。智能方面还是挺好的 我姐夫刚买的2.0冠道 今天开我的摩卡一个劲的夸 好开 没有笨重感 座椅舒服 加速快 还是挺开心的。 【最不满意】功能太多了 主要我现在是发现三个 蓝牙华为连不上 说是可以升级解决 现在也还是要等升级 然后今天钥匙按后备箱没有开启，车机有过一次黑屏 后面等了十分钟重启又好了 反馈给厂家了 也希望尽快找到解决办法 。毕竟总体还是比较满意的 。 【驾驶感受】因为我是纯新手 真的感觉的出来摩卡对新手还是很友好的 很智能 拐弯变道之类的 都有360切换提醒 昨天提车到今天业绩开191公里了 开的都算很舒服 就是还有一些功能我没研究出来还得再研究研究。 【提车价格】我是摩卡出来第一天就订了 订的那个店给我感觉 销售不是很热情 办事情不牢靠 而且手续费还高 后面我换了一家店退订重新下订单 庆幸还是在前五千名有享受终身免费基础保养之类的 而且这家店销售真的很上心 交车手续之类的都不用操心。价格是贷款11.5万 分48期 加利息总落地22.8万。 【空间表现】空间是挺满意的 家用肯定是够用的 后排挺宽敞 后备箱比vv7真的不是大一点点 当然对比冠道来说 真的还是有进步空间 一样的车身大小 冠道后排过道可以平躺个人 。 【销售态度】第一次订车的店销售基本上是没有主动连续过我 主要还是靠电销联系我 态度一般般。 后面我改订单了 另外一家店那个销售态度和专业程度都更好 而且售后也有反馈。 【油耗】现在才开191公里 我最低的是8.8个油。 群里也有开到6.8的百公里 也有13 14的百公里。摩卡也是刚刚出来还是得看后期 跑个一两万两三万公里再来看比较准确。 【维修成本】我是前五千 基础保养免费 其他的还不清楚 【乘坐体验】舒适安全 智能很方便 智能辅助包括变道会车都比较放心。小魏同学也算还可以 开个天窗之类的还是挺方便。 【动力表现】动力是真的不错 2.0t加48V轻混 推背感挺强的 家用绝对够 我姐夫说比他2.0的冠道强很多。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

4.64分“优秀”

总体来说硬件上没啥大问题，但是长城软件是真拉垮，提车目前一周，总结一下遇到的几个问题。 1.车机时常会出现无服务的情况，但是无服务就没有网络，不能人脸识别和扫码登录车机，不能使用导航，在线音乐等车机常用功能，即便是在户外信号良好的地方，也会偶尔出现，除非彻底重启车机才能解决。 2.行车记录仪设置里面有360录像的开关，但是相册里没有地方可以查看视频。 3.蓝牙钥匙，可以解锁车辆，但是进入到车内点火，依然提示钥匙不在车内，这时候只能先在APP里操作蓝牙遥控点火。 4.车辆远程控制，偶尔会出现提示车辆在行驶中，但实际车辆在静止不动，车上没有人，熄火状态。 5.APP偶尔会提示门或者后备箱或者某个车窗未关，但实际上是已经关闭的。 6.车机里面的QQ音乐，不能按照歌手列表，专辑列表查找歌曲，只能按照歌曲名称搜索，也不能同步手机上的歌单。 7.驾驶模式选择经济，前30%左右油门，踩下去没啥大反应，但是再继续深踩，就会突然一下蹿出去，换挡超级顿挫。但是标准模式没这个问题。 8.交通标志识别，经常出现错误，比如高架上一般限速80，但是在靠近匝道的时候，匝道左侧会有个匝道限速40的牌子，这时候摩卡会识别到这个牌子，直接提示限速40。希望可以优化能够识别限速数字下面的文字，进行区分。 9.智能辅助驾驶并没有宣传的那么强大，大部分时候和路况下，基本处于不可用的状态，比较令人失望。 10.目前我开的不多，不到200公里，80%拥堵缓慢的路况，平均速度大约15公里，综合表显油耗15左右。目前没太感受到48v在什么情况下产生了作用。 缺点和问题说差不多了。至于优点，可能就是配置高，空间大，底盘调教偏舒适，过坑洼路段感觉比较有质感，做工比较好，关门的声音厚重，加速推背感也不错，80以上的动力储备也充足。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

3.93分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾WEY摩卡的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱特浓版，这款车定位5门5座中型SUV，发动机最大功率214马力，最大扭矩328牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱，此外车辆还配备了48V轻混系统，下面我就聊聊这台车在动力和操控方面的表现。 发动机在中低转速下的扭矩表现很出色，1500转就可以爆发出最大扭矩，油门调校比较线性，车辆在起步阶段很轻盈，不过也没有任何窜动感，能感觉到扭矩是被慢慢释放出来的，所以在中低速行驶时，动力响应不突兀但足够强劲，在城市道路驾驶很好掌控，油门跟脚、动力输出平顺且线性，想要提速超车时，动力也能及时跟上，整体的行驶品质很高级。 发动机中后段的动力输出比较深沉，有一种厚积而薄发的感觉，可能少了一些爆发力，但开起来很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒，其中40-80km/h用时4.1秒，80-120km/h用时6.1秒，并且即使车速超过100km/h，发动机的动力储备依旧很充沛，高速巡航肯定不在话下，超车时也非常有底气。 9速湿式双离合变速箱应该是这台车的一大亮点，它在平顺性、换挡逻辑以及燃油经济性方面都有出色表现，虽说挡位多，但变速箱却安排的井井有条，在低速行驶时，并不会频繁切换挡位，而是维持在一个比较合理的挡位和转速区间，所以也就避免了低速顿挫问题，这台变速箱很乐意升挡，如果不是暴力驾驶的话，它在80km/h左右就能升到9挡，120km/h巡航时的发动机转速也只有2000转，在高速上超车时，深踩油门之后变速箱也会瞬间从9挡降到6挡，动力衔接很连贯，超车动作很干脆。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很注重驾乘舒适性，悬架的滤振表现很出色，大部分细碎颠簸都能被有效吸收，而且在遇到较大颠簸时，悬架也是韧性十足，不仅可以有效降低冲击感，而且底盘很紧致，车身没有任何多余晃动，有着明显的高级感，不过由于重心较高，悬架行程也比较长，在快速并线或者过弯时，还是显得支撑力不足，车身会有明显侧倾现象。 这台车在转向系统的调校上并没有追求精准的指向以及丰富的路感，而是将舒适性放在了首位，方向盘采用了电子助力转向系统，转向力度很轻，低速行驶时可以用两根手指轻松掌控，对女士十分友好，不过结合这台车的底盘表现，“开大车”的感觉还是很明显的，尤其是在连续并线时，车身重心会频繁转移，可能会有一种“开船”的感觉，所以这台车没有多少操控属性，安安稳稳的巡航才是它的强项。 总结：WEY算是长城汽车的高端品牌，而摩卡这台车在行驶质感方面确实带有明显的高级感，而且在内饰用料以及配置上也都体现出了高水准，这台车的立场很明确，那就是一切以舒适为主，不掺杂所谓的运动感和操控感，我认为这种做法很理智，将一方面坐到极致就算成功了，况且这也是大部分用户所需要的。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

4.29分“优秀”

WEY摩卡是基于“咖啡智能”平台的首款产品，定位为旗舰级 SUV。从外观来看，硕大的进气格栅内部采用大量纵向排列的点阵式镀铬条覆盖，搭配镶嵌于中网处的logo以及左右两侧矩阵式的LED大灯组，视觉效果显然十分大气。 车侧腰线硬朗有力，呈现出极具饱满的车身姿态，此外还在车窗周边、车门下侧应用上银白色的镀铬修饰，彰显出豪华的质感，另外隐藏式门把手设计也是让WEY摩卡具备一定的时尚范。 WEY摩卡长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，近2米的车身宽度以及超过2.9米的轴距，显然可以很好的满足国人对大空间的需求，对比同级车型也是主流的存在。 即使颜值这方面有千万个“哈姆雷特”，但WEY摩卡的颜值放在当下同级市场中，还是相当“出圈”。 WEY摩卡内饰高级感显然比外观做到更为到位，横平竖直的座舱布局提供宽阔的视觉范围，并且还采用了大量高级的软性材质进行包裹，不夸张的说触手可及之处都是软性材质，无论是观感还是触感都是一台“豪车”的标准。 在科技时代下，同样配备全液晶仪表盘以及大尺寸的悬浮式中控触摸屏，而画面显示的细腻度以及UI设计的可视性也是要给个大好评。 不说你有我也有的配置，WEY摩卡就单单激光雷达、车规级5G+V2X车载无线终端、高通8155芯片、48V轻混动力系统、横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等配置都是列入行业的顶流水准，甚至部分还是首搭的量产技术，如果按照电子产品看配置选择，毫无疑问WEY摩卡有满分的表现。 WEY摩卡搭载E20N 2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力总成，发动机最大输出功率214马力，峰值扭矩328牛·米，匹配长城自研的横置9DCT湿式双离合变速箱。 这套动力总成数据并不算出色，但对于这台“中型SUV”也足以够用，WEY摩卡整体油门踏板调校还是非常线性，即使地板油，车速也是比较均匀的提上来，不会出现窜头的现象，整体平顺而言。 WEY摩卡没有过度追求凌厉的操控感，而是把舒适性放在了第一位，油门和刹车踏板甚至是方向盘的转向力道都足够轻盈，即使是女性驾驶者也能很好的驾驭。 首创的横置9DCT湿式双离合变速箱也十分契合，无论是提速降档还是匀速行驶，几乎都察觉不到变速箱的顿挫感。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

3.86分“良好”

【外观】摩卡看到实车后，有一种见到老朋友的感觉，还是WEY家族化的造型风格，但是在细节之处的设计使得车辆变的年轻和动感。超大的点阵式镀铬中网，看起来既高级又有气势，远处看像是张大嘴的VV7。同时两侧狭长的大灯组配合下方竖状多边形进气口，让新车看上去十分具有辨识度。此外车门采用隐藏式拉手，开门很有仪式感。 【内饰】内饰官方称为“天穹智慧造型”，整体是简约风格，线条横平竖直，仪表台和门板上部都采用软质材料，中控台有两块屏幕，14.6英寸的显示大屏和9英寸空调触控屏，系统的流畅度很平滑，没有卡顿，中控和方向盘都取消了传统的实体按键，功能靠触摸来实现，但是触摸反馈感，相比实体按键还有差距。因为有抬头显示功能，所以仪表盘显示器尺寸不大，只有9英寸，但各种信息显示的都很清晰，看起来也精致。 【动力】摩卡搭载2.0T发动机+48V轻混系统，变速箱是长城自主研发的全球首创横置9速双离合变速箱。实际驾驶中，发动机动力输出比较线性，一脚油门踩到底，动力响应快，不暴力但足够持续强劲。首创的9速变速箱整体表现良好，换挡快中高速换挡时没有顿挫，只有低速蠕行变速箱处于1挡状态，踩油门时会“蹿”一下。 【操控】摩卡的油门和刹车踏板踩上去的力道是偏轻一点的，电动助力转向也让方向盘足够轻便，相信女性驾驶起来不会有任何吃力。我试驾的特浓版没有选装主动电磁悬架，在较快车速变道时悬架的支撑性稍有不足，这可能和SUV的高重心也有关联。整体的感觉摩卡偏向舒适性调教。 【空间】摩卡的对开扶手箱内壁是植绒的，如果是硬东西放在里面，不会因为碰撞而发出声音，这细节真挺到位，用手臂测量扶手箱容量，相当于我半多个小臂的深度，20到25厘米之间，如果换成普通的550ml瓶装水，放三四瓶肯定一点问题没有。后备箱空间一般吧，大概一米宽，不过后排座椅放到后，目测有2米的长度。乘坐方面，摩卡的后排空间中规中矩，可以做下三个成年人，但后排头部几乎碰到车顶。 【配置】18.78万元的特浓版相比于特香版多了HUD抬头显示、自动泊车、循迹倒车、手势挪车、燕飞利仕12扬声器、主动降噪等配置，比特香版只贵了1.2W，非常划算。这个配置在两驱里性价比最高。 【总结及建议】如今很多国内消费群体都已经开始认可WEY品牌的高端化。而WEY摩卡则向我们展示了中国品牌全新的发展思路。相比之前一味的通过“堆配置”来换取性价比，丰富的车机功能以及与驾乘着充分的交互式体验，反而让人感到眼前一亮。同时WEY车型不论是在外观还是在内饰、配置都向着年轻化、时尚化靠拢。总之这是一台时尚和年轻的车。值得那些追求科技，追求前卫的人购买。