近年来，虽然新能源占据了比较多的市场份额和互联网声量，但其实市场终端燃油车的销量占比也还是比较大的，而长安CS75 PLUS在其中也有着不错的销量，在之前我曾经体验过三代车型，而如今四代车型也已经上市，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是1.5T顶配车型，即指导价12.99w的智慧旗舰型，192马力的参数看起来还是挺强的，匹配的还是8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还算不错，法定限速内都有着还算可以的动力储备，试驾当天温度没那么高，动力表现印象中是比之前的三代要好一些，速度快了之后的动力衰减也不再那么明显了。平顺性表现中规中矩，换挡动作基本上还算连贯，低速稍微有点感知倒是还好，低速稍微有点小动作也能够接受，制动降档时能感觉到有一些小的闯动。另外这台车的油门踏板行程特别短，而动力又主要分布在踏板前段，主观上会带来一些动力很猛的感觉，智能模式下还算比较好控制，而运动模式下就会比较“窜”了。动力响应一般，小的动力请求的响应还算比较及时，稍微多踩一些中等动力请求的话响应就会比较慢了，大的动力请求也是能感觉出以平顺性为第一追求，运动模式下也没有什么很本质的改变，总体表现考虑到定位还算凑合，慢慢开也没什么问题，但和细腻肯定不沾边。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是比较好的，多数都能比较好的过滤掉，小的起伏处理也还算比较到位，稍微大点的坑洼处理还算干脆，中等幅度的起伏也还算拉的住。不过连续的坑洼还是能感觉出有些力不从心，会有一些比较明显的左右晃动，减速带处理稍微有点多余动作，好在不怎么明显，总体表现考虑到级别也还算可以。 运动性表现中规中矩，路况原因没有太激烈驾驶，简单试了下稍微快点的并线转弯侧倾控制也还算能够接受，对于目标消费群体来说也问题不大。 转向手感稍微有点问题，低速还算比较轻，增益虽然有但是不怎么线性，速度起来之后的稳定性没什么问题，但中心区域稍微有点“扯皮筋”的感觉，不是很自然。车身跟随性中规中矩，符合需求。 刹车脚感本身还好，但由于前面提到的制动时带来的闯动稍微有点影响，制动力的释放也会有一些波动，我个人还是觉得不怎么习惯。 NVH总体好评，发动机噪音和振动比起之前试过的三代车型有所优化，起码正常驾驶不会觉得特别明显的吵了，法定限速内风噪考虑到价位表现也还算不错，路噪相对明显一些，倒也不算特别吵，环境音的隔绝还算到位，不过这次没有体验后排，不清楚后排表现如何。 静态上，这台新款车型也算是“紧跟潮流”换上了贯穿的前后灯，中网倒还是长安之前的设计语言，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是换上了比较新的风格，像一些新能源靠拢，三块大屏和目前主流车型的造型不太一样，而且屏幕亮起来之后黑边还是挺大的，我个人感觉稍微有点怪，当然还是那句话见仁见智。做工和用料表现还是挺不错的，能触及到的地方基本上都是软质材料，还有比较多的翻毛皮，还是挺好的。车机系统表现一般，菜单逻辑表现倒是还可以，但响应速度比起行业领先水平还有些距离，储物空间还算不错，不过要注意门板上扶手里的空间是通的，试驾时我因为没注意把手机放里面摔了一下。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，也容易找到一个比较合理的位置，对我个人来说虽然稍微有点挡仪表但倒是不影响信息的读取，不过这个方向盘的倾斜角度还是挺大的，感觉有点怪怪的。后排表现好评，空间还是很宽敞的，地板也是纯平的，座椅舒适性也没什么问题，靠背也能放到一个很缓的位置。后备箱空间好评，置物板也可以往下放去扩展空间，装载能力还是比较强的。 配置上，试驾的顶配车型配置还是相当丰富的，四座的通风加热和副驾驶的按摩都有所配备，通风的效果也还算可以，同时副驾驶的零重力座椅也是安全带在座椅上的那种，还是有一定实用性的。360环影也可以在较高的时速保持开启，14扬声器的喇叭表现中规中矩，另外一些辅助驾驶功能也有所配备，总体配置还是比较齐全的。 总的来说，这台CS75 PLUS的表现还算可以，静态表现还是可圈可点的的同时也有着很高的配置水平，对于目标消费群体在意的点做的还是很好的，而动态虽然谈不上细腻但也没什么大毛病，因此对于那些偏保守的消费者来说还是比较合适的，这也解释了能取得不错销量的原因，当然目前之前试过的三代车型也依然在售，指导价配置甚至和这台车型发生了倒挂，因此怎么选择还是要根据市场行情决定。

1.主要是是车的使用说明太少，很多功能不太清楚如何调试， 2.新车有甲醛，我和我对象提车验车当天，直接甲醛中毒了，一点不开玩笑 3.销售套路还是太多了 4.希望吉利官方出一些详细的用车视频，和功能使用视频，不然真的好多都不知道，在网上乱搜索，真的很累 5.汽车整体外观非常舒服，油耗也不高， 6.行驶过程中，汽车的电动后视镜会有提示，很不错 7.车载导航声音，只有主驾驶头部音响有声音，目还没有找到怎么设置，声音真的太小了，第一次开车就因为开窗了，导航声音太小走错路了，这个有知道怎么调的车友可以评论区提示一下。 8.购车经历，今年4月份就在开始看车了，最开始看的长安cs75的1.5顶配，但是价格不好谈，试驾了一下，应该是驾驶员测试性能，百米加速的时候我觉得声音是真的很大很大，后面测试了一下过急弯，和急刹车，感觉有点吓人，后面回来思考了一下用车需求和配置，想了一下可以降低一下需求，就看了景秀，后来觉得景秀和山河，一万的差价不是很值，没有太大的必要，所以就入手了山河，去4s店的时候就想着11以内就直接提车，没想到还是被套路了，主要也是不想过多的扯皮，导致后面多话费了一千块钱，只能说还是太年轻了，容易坑，下次一定非常注意砍价，不能冲动消费，的有提前规划。 不知道第几点了，赠品，几乎没有赠品，送了2张三百的保养券，和保养折扣卡，可以叠加用，用了一个老带新，又送了两张300的抵扣券 还有送的膜，还没有去贴，是成都的量子膜，有没有老哥评价一下，有必要去贴嘛？或者有没有推荐的

买一台自己喜欢车是每个男人的执念，可是这份执念对于很多人来说并不是那么容易完成。转眼间自己已经35岁，感觉人生已经度过大半，如果现在还不去完成这份执念，不知道以后还能不能完成，希望未来的岁月里有它陪我奔赴万里路，闯荡梦想。 我考虑过三台车，crv，荣放，途观l，至于为什么最后选择了crv，这其中是我考虑了各方面因素，综合了解了我身边朋友的用车情况信息后的选择。 我一个铁哥们，十年前买的纯油crv，至今没有维修过一次，因为他家里有两辆车，所以开的不太多，但是也有十万公里了，也就正常的保养，轮胎调换过位置，没有换新胎，至于网上说的吃胎问题，感觉不太明显。 和他共同驾驶过他的车跑两千公里的远途高速，隔音效果还能接受，我这个人穷苦家庭出身，一辆三手面包车硬生生的开到35岁，所以没那么娇贵，隔音感受这个事，因人而异，不能一概而论。 坊间流传一句玩笑话，本田名字HONDA的由来就是因为VTEC技术，低速Hong～～高速Da～～如果隔音那么好，还怎么享受这个声浪??（这句话舔的有点生硬，当玩笑听听就行） crv的可靠性通过真实的了解，绝对没问题。但是买车对于我来说是一件人生大事，所以还是要做对比，自己所花的每一块钱都是辛苦赚来的，所以一定要货比三家。 看了荣放和途观l空间真的不能和crv比，后排中间凸台crv做的最矮，这个凸台的高度直接影响后排中间乘客的乘坐舒适度。 途观后期的小毛病较多，家里姐姐有这台车，后面维护比较头疼。 毕竟荣放的车身尺寸在哪摆着呢，所以最后选择了crv。 这个年龄买这个车确实有点不入年轻人的眼，所以就考虑上混动，试驾过混动以后果断上混动。起步的丝滑完全吸引了我。 给各位准备提车的车友一个忠告，买车尽量找直播间的销售过去，即使最后的成交价跟你过去到店直接找销售买一样，但是这其中付出的时间和精力成本不一样。 买回来一个月就跑了6000公里。青岛去了两次。加速超车没的说，动力反馈跟普通变速箱来的快的多，唯一一点就是混动的2.0发动机没有1.5的省油，混动三个成年人乘坐，高速油耗6.5-7。市区道路油耗4-5。自从我买了crv，小舅子开过两次以后他自己的国产长安都不想开了，加不起油 因为开高速开的多，所以加满油表显续航880公里，后面跑市区多一些之后满油续航950应该不是问题，现在是夏天还要开空调，冬天还能降下来点，朋友知道这个以后始终不相信，只有他开过两次以后才无力反驳。 车机和智能化是大家吐槽的，一点我也不反驳，但是对于我来说也够用，听听歌，看看导航就行了。并且这种链接手机的车机不存在用久了卡顿的问题，小舅子的长安车上的大屏幕也就刚买的时候鼓捣一下，现在基本属于摆设状态就连导航都没用车机，因为厂家赠送的流量到期了，他感觉没有续费的必要，所以。。。。。 还有l2辅助驾驶，我感觉也完全够用，我是一个谨慎的人，不喜欢把自己的生命交给电脑，能让我驾驶的时候轻松些就好，最让我不满意的是没有前雷达，智驾的雷达跟这个红外雷达我感觉是两码事所以有时候很别扭。当然这个可以自己加装。 灯光这块，有预算尽量改了吧，改的时候一定要选择大点的品牌，不然得不偿失。 真正的工业设备，一定是朴实无华的，所以有得既有失，看自己的取舍！ 理性看待减配，降价的背后一定是成本的控制！ 还有最近总有人问我提车价格，我在这里统一回复一下，我当时的提车落地价是167000，不含补贴，不含利息。版本是两驱智逸，现在价格是什么样了我也不知道，不过卖我车的这个销售也是个直性子，跟我一样不喜欢墨迹，因为现在大家的时间成本也很高，看车多耽误两天，千把块就没了。所以我买车的过程还算幸运！

【最满意】 满意的点主要有两个，一是这车没什么短板，各项配置都处于中流水准；二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话，现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了，在 15 万级别的车型里，宋 PLUS 或许不是配置最高的，但肯定是配置最均衡的。 外形方面，挺好看的，还很耐看。尤其是黑色款显得很精神，苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面，并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰，但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备，中控的两块屏幕也安排到位了，处于主流水准。 空间方面，日常使用足够了。乘坐空间不拥挤，后备厢空间虽然稍逊一筹，但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高，但流畅度不错，不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的，还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”，但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成，识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班，每天行驶 20 公里，家里装有充电桩，一周充电 1 次，每次电费大约 12 元。折算下来，每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油，到现在已经 3 个月了，油箱里还剩 10% 的油量，虽然车辆一直提醒加油，但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的，没花一分钱；之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材，基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外，这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了，但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时，座椅按摩真的能有效缓解疲劳，这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开，我俩身高有差异，每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度，确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦，有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能，像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架，但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题，可遇到大坑洼时，减震几乎起不到作用，车身会发出 “咣咣” 的撞击声，震感非常明显，让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸，有点像坐船的感觉，车身起伏抑制得不够好，会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价：15.58万 ★保险： 保险分为3部分，总额比较高，而且因为办理了贷款，强制在门店买。 交强险：950元 商业险：4764.53元 附加险：388元（强制添加，不能取消的） 保险总额：6102.53元 ★购置税：新能源车，我这头，购置税和车船税都是免的。 ★上牌费：300元（因为办理了贷款，强制4S代理上牌） 落地总价：刨出去贷款优惠，15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话，我的112km续航能跑到100左右，甚至可以接近110km，续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右，油耗也会好很多，短途的话也不是4～5个油，长途的话，估摸了一下，大约是7～8个油吧。 冬季续航确实不行，打对折，112km续航，只能跑50km左右，而且用油也特别费，发动机声音还特别大，跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力，舒适模式下，整体动力还是比较充足的，油门踏板像电车的感觉，很轻，也比较跟脚，踩刹车的时候，制动性也比较好，能踩住，但是有点头的现象，点头感还是挺明显的。 运动模式下，动力就是充足了，混动模式下，0-60km/h应该是电机工作，比较线性，踩多少电门就有多少提速，当速度到100KM/h左右的时候，发动机也开始介入，平顺性还是比较好，脚感没啥变化，就是这个发动机声音有点大，像拖拉机，咆哮，这个时候，加速就有点推背的感觉。 动力这块，宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面，因为有FSD，对于小坑小洼过滤的还是比较好，能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位，能感受到明显的震动，但是，底盘还是比较有质感的，震一下就过去了，能拉得住，这一点在转弯的时候也能感受到，侧倾不是很明显，能感受到侧倾被抑制。 然后呢，就是过减速带，有点不舒服，尤其是后排，媳妇说有点晃，我在前排感觉还行，我俩以为是车速有点快的原因，就没太在意，整体试驾还是比较满意的。

【购车经历】 之前一直开的是长安的小轿车v3，整整11年。 今年年初拿回了指标就准备选一个空间大，稳定性高，适合带娃，出游的车子。小日子的不考虑，之前开过轩逸上高速踩到120以后你得站起来，每次到家脚底板火辣辣，胯骨轴都骂娘。逍客的前排空间比较局促。每次上车都撞腿。老美帝的也不喜欢。德系的一直挺喜欢探岳的。但是后备箱空间小，还是双离合配细粮，一看性价比就完全无了。 也没转其他地方。去了两次四儿子直接提，刚上10天的冠军版劲航，销售也没给出什么优惠。基本就是官方优惠直接提了。之前也在懂车大大上面看过云标长安欧尚z6觉得有性价比，但是之前听说欧尚官网都下了。不知道真事假事，不敢碰了。 【驾驶感受】 开车年头不少，开过的车就那么几款。驾驶感受啥的我也不敢瞎喷。当然肯定是比轿车视野高很多。尤其你上个斜坡。那基本就看天了。隔离带掉个头视线不太好。掉头纳湾还得是轿车。 然后就是大家常说的双离合和AT的区别，起步没有双离合响应快。但更平顺一些。比电车更线性，刹车也比电车线性。但是要说给多少有多少的那种腰马合一那种感觉，还得是手挡轿车。这SUV过小坑忽忽悠悠像船。还没试过急刹。但是感觉点头的程度会更大。跟轿车区别还是挺大的。但是空间是大。出行方便些。 【油耗】 车子提回来也没时间出去。刚跑了不到300公里。就跑了两次国道。一次表显油耗9.3L，另一次表显油耗7.8L，还赶上五环特别堵。不知道是不是快乐表😋

十万左右的家用SUV，从价格，空间，外观，内饰和功能配置动力油耗各方面来说，都还是在同级别车型相比有优势的一款车。这款车的很多功能是很实用的，离开自动关窗，落锁的功能很好，不担心忘记关车上锁。语音控制也很方便，可以连续下达好几个指令，都很流畅。360也是个实用的功能。目前提车一周，只跑了三百多公里，行车操作挺方便的，方向盘也很轻便，行驶过程中，也没有发现有一些车友说的低档有轻微顿挫的刚觉。只是在加速比较急的时候，涡轮介入后，有一点儿车忽然向前一窜的感觉，缓缓加油就不会有。目前，就开了这么点儿距离，还有些功能和问题都需要在后面的使用中慢慢发现，深入的情况后面再和大家一起讨论交流。还有就是购车价格，不知道大家谈到什么价位的，我买车比较急，没时间和销售慢慢磨，现金优惠只谈到了1.8W，(要是有时间再和销售磨一磨能谈到2W或者再多一点儿）旧车置换厂家给了1.1W，还有八千省补(申请审核中）。有旧车置换，算下来自己只花了不到九个W，也是比较划算的。要了三次保养，送了垃圾贴膜和脚垫，其他毛都没有。总体来说，这款车在同级别的车型中，还是不错的，能满足绝大多数家庭用车的需求。