点评车型:
2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版
4分“优秀”【动态体验】
首先它提速的时候响应特别快,超车没压力,车内够安静,没有本田一贯的发动机噪音,加上它搭载了大电池,发动机日常行驶很少介入的。纯电模式下它有84km续航里程,虽然不算多,但胜在能量回收效率高,有4个档位可以调,建议日常用1、2档,电池电量耗的差不多的时候再用3、4档,就能给电池快速充电就有了额外的纯电行驶里程了,这确实可以把它当台纯电动车来用了!
还有,我觉得方向盘转向很灵活,力度回馈适中,座椅也舒适,开车的时候你的全身都是比较放松的状态,像我现在跑着长途都觉得很舒适,作为家庭用车来说,实属没什么槽点。
底盘对路面颠簸与震动的隔绝也很彻底,不会带给车内多余的震动与晃动。我猜可能是加入大容量电池后车子变重的原因,在过减速带的时候厚重感还是很强的,有点德系豪华车的感觉,滤震性比普通皓影和同级别燃油suv都要好,有着蛮不错的高级感。
反正开上它,灵巧、舒服是直观的感受,。可以简单理解为:开起来很本田,坐起来很日产。
【车内讲解】
那它作为插混车型哦,前面聊了续航,但油耗是也逃不开的话题,那NEDC综合油耗在百公里1.3L,最低电荷状态下百公里油耗是4.7L,今天我跑了大概有一百五十多公里,主要是以期间有高速路段,城市拥堵路段,快速路段,仪表百公里综合油耗是1.8L,要知道这车重2吨多,这等油耗可以说是抠门星人大福利了!
这次因为条件限制。只测到混动模式,下次有机会给你们再试一下纯电和发动机直驱模式,看看它的表现。
【内饰】
先是内饰部分,还是熟悉的味道,新车中控台布置与HEV版本基本保持一致,但是作为一款新增而非改款的车型改动不大也是理解的,不过它采用了实体按键换挡的布局,我觉得这样操作起来会更直观。在换挡按键右侧,就是车辆切换驾驶模式实体按键,清晰易懂。
那智能化配置上,它搭载了人机交互系统和一系列智能驾驶辅助功能等主被动安全配置。定速巡航、车道保持辅助、盲点监测、碰撞预警等都都是标准配置。值得肯定的是中控屏上是可以显示实时路况导航,这个超级实用,可以说是同级非标准地存在,但遗憾的是它没有搭载本田最新的Honda CONNECT 3.0系统,仍然为2.0版本。不管是界面还是操作我都不是很满意,而7英寸的显示屏也有点跟不上时代,鉴于他不是改款或换代车型,咱们就姑且原谅他,希望在下个版本能够用上CONNECT 3.0系统吧。我们再去看看后排
【空间】
虽说车机系统不够让人满意,但有一说一,坐在后排还是相当舒服的,最能让人直观感受到的就是它的座椅得到了进一步提升,增加了座椅的填充物,让它更厚实,头枕也变的更加柔软,靠背角度适中,加上这个全景天窗的加持,长途旅行的时候能让后排乘客更加舒适,不像奥迪Q5L那样直直的怎么座怎么不舒服,唯一让你不够满意的是腿部空间,如果能在大一些就完美了。
还有就是,后排可以把中央扶手放下,手臂搭在这很舒服,那提供扶手和水杯架之外,中间坐垫支持翻叠形成小桌板!翻叠之后你看,是一个手机托架,多功能控制器,和一个储物格,控制器是能控制天窗窗帘、音乐等等。
它的后门完全打开之后几乎有90度,这么大开口的设计,后排乘客上下车更方便,对于有老人小孩的家庭更是贴心。
【外观】
这外观实属老面孔了,我就不再赘述了,但是必须得多提一嘴的是它颜色更丰富了,那幻夜版一副原厂黑武士的视觉效果是很讨年轻人喜欢的,反正今天简单相处下来后,我发现它不管是在舒适性还是经济性上,表现都是都非常全面的。
【总结】
首先,它绝大多数时候开起来更像纯电动车,电机驱动的响应快,输出平顺,车内的静谧性很好,而且它的悬架、座椅也很舒服。
其次,这款车用起来综合油耗低,给你省钱啊!
还有一点就是,它能上绿牌!限牌城市的福音~
虽然说吧在动力系统上它与CR-V PHEV是完全相同的,但是在亲自体验之后,我认为皓影在舒适性与豪华体验方面会更好一些,在合资插混suv这个细分市场下,它还要面对着兄弟东风本田CR-V PHEV、广汽丰田威兰达高性能版、一汽丰田RAV4荣放双擎E+、上汽大众途观L PHEV的竞争。
傲骨:请问这款车的爬坡动力怎样?
游正华5678:我的也是,不过天气热了,充满续航77公里。这个就可以接受了。之前还去4s店投诉过。
Word天呐:别闹 我特么充满才显示跑50多
在本田的双车战略下,越来越多的本田全球车型,都有了中国的特供版。这个皓影就是CR-V的中国特供版,所以这辆皓影的插混版,跟CR-V的插混版在技术方面几乎是毫无差别。
以当下的眼光来看,作为一辆插电式混动的车型。皓影插混在三个方面还是很有优势的。
其一是它真的很节能,如果充电方便,它宣称的85km或84km的纯电续航里程,在实际的用车场景中真的可以实现,这一点比其他很多插混车型都要好;如果充电不方便,只是用油,它的油耗也可以做得很低,基本跟之前的皓影油电混动版的油耗水平一致。
其二是它的空间真的很大,在紧凑级SUV中,它的空间被发挥到了极致,后排空间可以说吊打同级,而且它的座椅很厚很软,乘坐的舒适性也很不错。相比之前的油电混动版,因为电池变大了,侵占了一部分后备箱的空间,导致后备箱多了一个小台阶,这算是空间方面唯一的缺憾吧。
其三是它的整体操控性表现很不错,具体表现在转向很精准,底盘的支撑很到位,能够在舒适和运动之间取得一个很不错的平衡。
优点说完了,再来说说不足。
我个人对于它的动力表现不够满意,它的发动机和电动机跟之前的油电混动版一样,但是电池却加重了,所以性能变弱了。虽然电机承担了大部分时间的驱动工作,动力输出十分平顺,但着实也是太弱了,对于一辆本田,对于一辆插电式混动车型来说,确实算是缺点了。
然后是智能车机,虽然号称搭载了本田智能车机的2.0版本,但这个2.0版本还是太过于落后,落后到如今主流的车联网功能,它完全没有。要知道本田的智能车型已经更新到3.0版本了,很多比皓影插混更低端的车型都已经用上了。皓影插混还在用这么落后的车机,确实不太应该。此外,它的智能驾驶辅助系统也不是最新版本,使用体验也跟不上时代了。
总体来说,对于喜欢合资品牌、想要节能、想要绿牌的消费者来说,皓影插混依然是一个非常好的选择。
用户7008553494179:你怎么不说浩影是吸能盒子,同样的事故皓影人就残了,其他的只是受伤了。
云贵川的王:CRV没在中保研测试过,你敢说它没减配
庸人自扰0819:动力弱到什么程度,比纯油2.0自吸还弱吗
车型外观比较满意,空间也挺大,就是高速风噪,胎噪音大,后排声音更大
我买的是准新车,4S店试驾车,所以价格方面挺合适,15万整
油耗确实低,但是油箱太小只能加180元,25升油
旭日东升267653516390:油箱小确实是,新款已加大了,但老款的确实改不了,挺遗憾的!
新车提了两个多星期,也是机缘巧合选的这个车,看车提车2小时。◕‿◕。
总体感触,座椅很舒服啊,比上一辆美系车不知道好到哪了。操控中规中矩吧,毕竟家用车系列。由于附近没有慢充的充电桩,厂家的充电桩还没申请下来。一直加油,油耗现在7.1估计跟磨合期也有关系,电最多就两格。车机系统……一言难尽跟朋友的国产车的车几一比………弱到爆。车的滤震不错,过个小沟沟什么的,基本没什么感觉…
整体来说没后悔吧,有一点邮箱太小了………加一次不到200简直…………
我要买Q3啊:买的多少下地
用户3083125034024:能问一下,26油箱,加一次有可以跑多少公里
那武55839397:纯电下可以用空调吗?可以的话,如果用纯电可以开多久?
广汽本田皓影,是东风本田CR-V的姊妹车型,本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV之一,积累了很好的口碑,家用、省心、空间一直是它最突出的产品点,皓影作为后发的姊妹车型,继承了CR-V的有点,还在外观上采用了更加年轻运动的设计语言。
【满意】
1.作为全系最顶配的车型,360环影、电尾门、HUD、前后排座椅加热等配置都是顶配专属,指导价比低一配置贵了1.5万元。
2.新车搭载本田第三代i-MMD PHEV技术,NEDC工况纯电续航里程85km。
3.乘坐空间和储物空间在同级别中十分优秀。
【不满意】
1.整体噪音水平不尽如人意,胎噪和发动机介入后噪音较为明显。
2.车机不够智能,没有carplay和carlife。
【油耗】平均油耗在5.2L/100km左右。
【优惠】经销商普遍有2万元左右的优惠。
如风2838:安全系数为0的车,它其他地方不会偷工减料?
驾驶感受挺好,座椅舒适度相当不错,但是胎噪明显而且下面有个电池包外漏,不知道安不安全
用户8654474879290:落地多少,兄弟
岳承龙:哥们。你的车带充气泵吗
柒號信馆:哥们,我也是这个配置,官网说有氛围灯,你有找到吗?单色氛围灯我没找到