MG领航PHEV怎么样_MG领航PHEV值得买吗

·MG领航PHEV

什么是懂车分

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3.78
“良好”
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共15人评价
12万-18万新能源总榜No.12
超过81%的同价位车系
经销商报价
16.68-18.68万
厂商指导价
16.68-18.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.78
  • 3.65
  • 外观
  • 3.92
  • 3.89
  • 内饰
  • 3.87
  • 3.59
  • 配置
  • 3.90
  • 3.57
  • 空间
  • 3.66
  • 3.64
  • 舒适性
  • 3.60
  • 3.60
  • 操控
  • 3.58
  • 3.59
  • 动力
  • 3.92
  • 3.68

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.80分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宋Pro DM-i3.83外观4.00
  • 领克06 PHEV3.78外观4.22
  • MG领航PHEV3.78外观3.92
  • 荣威eRX5--
  • 星越PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.80-
  • 宋Pro DM-i3.83外观4.00

MG领航PHEV·全部评分

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.86良好

最近朋友入手了一辆最近新上市的MG领航新能源车型,所以今天就拿这辆车来给评测一下。我朋友入手的是这款车的顶配车型2021款1.5T 混动 Trophy旗舰版。 购车费用:这款车的指导价为18.68万,目前可以优惠3000元,裸车价为18.38万。由于这款车不需要缴纳购置税,所以再加上保险费用6500元,上牌费1000元,全款落地我朋友共花费了191300元。 首先,空间方面,这款车的前排座椅采用了一体式德国Bader真皮运动座椅,看起来非常的运动。我身高173cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部空间还有1拳1指的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有1拳的距离,腿部空间还有2拳半的距离,且后排地板中间只有微微凸起,对中间乘客的影响也不大。整体的乘坐空间表现还是比较充裕的。后备厢布局也比较规整,后排座椅靠背也支持放倒,可以拓展更大的后备厢空间,还是比较实用的。 动力:这款车是由一台1.5T四缸发动机+永磁同步电机,匹配10速EDU变速器组成的动力系统,其中1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩250N.m,系统综合功率为291马力,系统综合扭矩为480N.m。在驾驶体验中,这款车的动力还是非常充沛的,虽然车辆比汽油版要重不少,但由于有电动机的加持,这款车在起步、提速时的动力响应还是非常快。10速EDU变速器在行驶过程中的表现也比较平顺,动力响应也非常快。百米加速方面,在电量充足的情况下,经过实测,0-100km/h加速成绩为6.99秒,这个成绩在同级车型中也算是不错了。 能耗:这款车在电量满格的情况下,表显纯电续航里程为78km。在测试过程中,我们将能量回收和驾驶模式都选择为默认,最终测出来的纯电续航里程为70km,和官方的75km的续航相差不多。在车辆进入低电量模式后,车辆自动切换到发动机来驱动车辆,经过实测,在低电量混动模式下,百公里综合油耗在7.5L,这个油耗和汽油版相差不多。不过加上纯电里程后,综合油耗在5.6L左右,还算不错。 刹车:在制动方面,这款车设有能量回收模式,在设置到1级能量回收强度时,制动感觉与普通汽油车差不多,收油或踩下刹车时都没有明显的拖拽感,只是在切换到3级时,拖拽感比较明显。在刹车距离方面,经过实际测试,从100-0km/h的刹车距离为36.5米,且急刹时,车身姿态控制的也不错。 噪音:这款车在隔音方面做的还是不错的,在中速巡航时基本没有什么噪音传到车内,只是在后段加速时的噪音会比较明显一些。经过实测,怠速时的噪音值在41分贝,车速在60km/h的噪音值在58.2分贝,车速在80km/h的噪音值在61.2分贝,车速在120km/h的噪音值在66.8分贝。整体的隔音表现还是不错的。 总结 整体来看,这款车的表现还是不错的,外观和内饰都设计的比较运动,百米加速6.99秒的成绩也能拿的出手,后续的用车成本也比较低,从这几方面来看还是非常不错的。只是这款车的售价略高了一些,后期的保值率也是个问题。

2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 0
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 1
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 2
2021-03-24

快乐马上海再低2w差不多

交首破颜好车

Loki姬贵了,16至17万左右最多了。

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.93良好

购车前对比:在选择MG领航PHEV之前,重点参考了领克01新能源 2021款 1.5TD PHEV HaIo。两款车型都是匹配1.5T涡轮增压引擎,但领克01新能源是采用三缸发动机,MG领航新能源是采用四缸发动机,行驶起来MG领航PHEV质感更出色。PHEV版本的MG领航跟汽油版车型外观相差不大,在车辆尾部拥有独特绿色字母“PHEV”,表示自己是插电混合车型。从配置上来讲MG领航PHEV 2021款 1.5T 混动 Trophy旗舰版比对手增加了前排安全带未系提醒、陡坡缓降、后排座椅靠背调节、转向辅助灯、256色氛围灯、防紫外线玻璃等等功能。 提速:在进行测试之前,选择关闭车身稳定系统,全力踩下油门踏板之后,车辆起步会有轻微抬头现象。动力储备很足,加速过程中动力维持在较高G值,实测百公里提速成绩在6.99秒。跟汽油版本车型对比,PHEV车型在加速表现上更占优势。 续航:官方给出来的纯电续航里程在75公里,个人在充满电后进行了实际测试,测试过程中全程开启空调,实测续航里程在68公里。彼此之间差距不是很大,因为是插电混合版车型,没有提供快充模式,在慢充模式之下,充满电接近5个小时,跟官方数据基本雷同。 制动:全力踩下刹车踏板,车身能够保持不错的稳定性,车辆虽然有轻微前倾现象,但并没有明显影响,在刹车力度释放上比较稳定,最终实测100~0km/h刹车距离在36.4米。 噪音:在城市路段行驶,车内噪音控制不错,能够维持在较大的安静性,主观上并没有发动机噪音传入车内,而在高速上行驶风噪跟发动机噪音不能完全阻隔。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.8分贝。

2021-02-27

用户7708920619554这车怎么不生产四驱版本呢

喔喔车主大部分还是汽油是吧?大概汽油可以走多少公里

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.93良好

优势: 1、插混车型,部分城市能享受不限购不限号的待遇。 2、外形采用了名爵“燃动科技美学”设计语言,前脸风格激进,狭长的LED大灯组搭配夸张的进气格栅很有辨识度。外形也最大程度爆料了燃油版的设计风格,并没有因为是新能源车就去搞一些特立独行的设计。 3、内饰设计风格非常时尚,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感,配色也非常年轻,用料方面以软质材料为主,辅以缝线工艺,精致感对得起售价。中控屏和全液晶仪表盘的显示效果足够细腻,功能丰富,操作流畅度也让人满意。 4、前排座椅采用了一体化德国Bader真皮运动座椅,包裹性和支撑性都非常好,而且支持电动调节以及加热功能。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台隆起幅度非常小,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客不会觉得拥挤。后背靠背角度支持调节,能够方便的找到相对舒服的坐姿。 5、配置丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的比较丰富,包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航等,同级别来看是比较厚道的。 6、搭载了1.5T发动机和电动机组成的混动系统,系统综合功率为291马力,综合扭矩480牛·米,与之匹配的是10速EDU变速箱。 起步加速非常轻快,整个提速过程给人的感觉足够线性,正常驾驶下只要油门幅度不大,发动机都不会介入。大脚油门的话发动机会非常迅速的加入,但感觉并不突兀,动力衔接也非常顺畅。中后段动力储备丰富,超车非常轻松。 7、总电池容量为16.6kWh,NEDC续航里程为75km,在绝大部分城市纯电动模式下都能够满足上下班通勤需求。 8、底盘支撑性出色,调校偏向于运动,转弯时侧倾不大,支撑性表现比较好,对于车身多余弹跳的控制也比较及时。 缺点: 1、动能回收介入时感觉比较突兀,会有明显的拖拽感,乘客感受不太舒服。 2、悬架偏硬,对于减速带这种颠簸处理不太到位,车内会有明显的冲击力。 3、不支持快充,家用充电桩慢充需要5个小时才能充满。

2021-02-04

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.79良好

提速快,尤其是起步的时候比油车快很多。而且变速箱是传统档杆的样子,用得习惯。 续航短,纯电一般里程七十左右,冬天更短,都到不了六十公里。 内饰不好看,和油车的风格一样,智能化程度低,功能也少。

2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 0
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 1
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 2
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 3
2022-07-24

岁月苍苍_外形好看,内饰看着还行。

中金研科技电车的这个,续航不成啊出去玩费劲

懒熊孩子内饰感觉挺大的,不知道上路效果如何。

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

4.17优秀

外观大气时尚,运动感十足。内饰精美细致,特别是座椅,包裹感强,连续开三四小时都不觉得累。加速时动力足,推背感明显。续航略低,但瑕不掩瑜,性价比很高的一台车。

2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 0
2022-07-24

点评车型: 2021款MG领航PHEV 燃系列 1.5T 混动豪华版

3.86良好

【最满意】 车子本身的尺寸也很不错,坐进去之后视野也很开阔,同时也很满意这一台车的外观,设计上很亮眼,而且大灯轮廓看起来很吸引人,很多人看着我开这台车都会觉得我有眼光。然后就是这个轮毂的设计也很不错,有种大气的感觉。配置上,自然也不用担心,都顶配的车型了,基本上是啥都有,这一点很不错,而且啊,在售后服务啥的也做得很好。 【购车经历】 考虑到经济实力还有性价比就没有考虑合资车型了,看了一下保值率啥的,感觉也没啥好纠结,毕竟开车是一个过程,买到自己喜欢的就好。

2022-07-07

安逸沙滩混动豪华版不是低配吗

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy尊享版

3.71良好

【最满意】 车子本身的尺寸也很不错,坐进去之后视野也很开阔,同时也很满意这一台车的外观,设计上很亮眼,而且大灯轮廓看起来很吸引人,很多人看着我开这台车都会觉得我有眼光。然后就是这个轮毂的设计也很不错,有种大气的感觉。配置上,自然也不用担心,都顶配的车型了,基本上是啥都有,这一点很不错,而且啊,在售后服务啥的也做得很好。 【油耗】 作为一款油电混动的车型,自然他的油耗要比那些纯燃油车低得多,买了这台车大概一个半月加一次油吧,平时也没有怎么去细看他的油耗和电耗,好像基本上电耗在14左右,然后油耗在4.4-5左右吧,还是挺省的。

2022-07-07

点评车型: 2020款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

4.21优秀

首先MG领航PHEV作为MG领航的新能源版车型,外观并没有像现在电动车主流外观看齐,没有太大改动,整体还是MG领航的样子,这对于喜欢燃油车风格,又局限于用车成本以及牌照问题的购买者来说是个好事。1.5T的混合动力账面也比燃油版的车型更强,既享受到了给力的加速体验,又节约了用车成本。75公里的纯电续航,对于城市通勤来说可以一天冲一次电,大大节约成本,而周末要是想要放肆,也可以切换super sport的模式,享受一下“冲”劲。总而言之,这辆外观内饰颜值都很高,且省油有趣的MG领航PHEV非常适合现代年轻人,躲避公共交通的烦恼,精致生活的同时又不会增加太大的日常支出,工作压力大的时候也可以去郊外放肆。

2020款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 0
2020-12-14

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.79良好

2021款 名爵领航PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版 【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了名爵家族化的设计语言,梯形大嘴进行了黑化处理攻击性更强;整体外观设计偏向年轻人审美,非常有辨识度。 2. 1.5T混动系统综合最大功率214kW、480N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,电机起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2720mm的轴距使前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 隔音一般。 2. 油箱偏小。 【油耗】 综合油耗在4L/100km左右供参考;综合电耗在16kWh/100km左右供参考。

2022-05-07

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.86良好

外观和燃油版车型保持一致,依旧是非常的时尚运动,属于年轻人喜欢的类型。内饰布局以及配色也很简洁大方。中控大屏尺寸适中,对我来说不大不小刚好够用。挡把区域大面积的钢琴烤漆面板的覆盖,使车内的质感得到很大的提升。方向盘上超级运动模式的按钮极为抢眼,一股性能车的气息扑面而来。12.3英寸的液晶仪表,显示效果也是十分的出色。该车纯电续航里程为75km,日常代步完全足够了,但是它只配备了慢充接口,如果能增加一个快充头就更好了。虽然搭载的是1.5T发动机但是其加速成绩丝毫不狲色于一些2.0T的车型。总之这款车方便日常代步的同时也能够满足长途旅行,是一个很好地选择。

2021-07-30

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.57良好

【最满意】 外观采用了名爵的“燃动科技美学”设计语言,前脸设计风格很激进,外观应该和燃油车型保持一致,没有搞特立独行。内饰设计风格很时尚年轻,配色也很年轻,中控台功能丰富,很流畅。 【最不满意】 动力介人比较突兀,不够顺滑,悬架也偏硬,车内乘坐不够舒适,而且不支持快充。

2022-01-20

点评车型: 2021款MG领航PHEV 燃系列 1.5T 混动豪华版

4优秀

MG领航PHEV 2021款 燃系列 1.5T 混动豪华版在外观上动感年轻,前脸的设计很时尚,“哥本哈根蓝”新能源专属配色以及6项Trophy黑骑士套件增强了视觉冲击力;再来看车内,除了年轻运动之外,还很科技化,内饰精致豪华,用料也非常讲究,质感很不错!车内的配置也很丰富,并且音响系统带来很好的畅听体验;动力方面响应灵敏,而且没有了顿挫感,大大提升了驾驶舒适感;操控感也不错,并且驾驶起来很放心,搭载了最新版本的斑马智行Venus系统,智能化方面相当出众!所以这款拥有绿牌的新能源车型—MG领航PHEV,或许真的是一个不错的选择。

2021-01-23

秦巴夜雨168太水

点评车型: 2020款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

4优秀

MG领航PHEV采用了第三代名爵家族的设计语言,外形给我的感觉就是运动感十足,而且极具视觉冲力。夸张的大嘴造型加上锋利的远近光一体式的LED前大灯,营造出犀利而凶悍的视觉效果。 车身侧面的线条简洁有力,为了凸显年轻化、运动化,它的车顶行李架、外后视镜盖、车窗边框均喷涂成黑色。五辐刀锋式轮圈非常帅气,而与轮圈搭配的轮胎是尺寸为235/45 R19的米其林PILOT SPORT 4。可见,轮胎的配置水平相当高。车身尾部更是配备了真正的双边共两出的排气尾喉,在隐藏式尾喉十分流行的当下,这样的配置也算相当给力。 内饰延续了名爵品牌的家族式设计风格,与现款在售的名爵HS的基本一致。但最吸引我的是一体式的皮质座椅、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触摸屏,将会采用最新的斑马3.0系统,以及方向盘右下角还带有超级运动模式“Super Sport”的按键。而从名爵HS上开始使用的Bose音响也没有缺席,为喜欢听音乐的年轻消费者提供更好地听觉效果。 简单的体验还是能感受到MG领航PHEV的产品竞争力,外观设计足够动感,内饰设计时尚、年轻,这些都符合定位消费人群的口味;车内的用料够足,配置十分丰富;乘坐空间及储物空间也有良好的表现。

2020款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 0
2020款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 1
2020款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版 图 2
2020-12-23

点评车型: 2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.86良好

在新款领航的身上我们能看见名爵的进步,它所带给我们的远远不止是全新的第三代家族式设计语言这么简单。实际上领航并非全新车型,它是名爵旗下紧凑级SUV HS的中期改款型号,在一台中期改款车型上启用全新的设计风格,换用了全新的命名体系,名爵的魄力可见一斑。 作为插电混动车型,我们最关注的当然是名爵领航PHEV的续航表现。领航PHEV使用了大号的16.6kwh锂电池组,带来了75km的NEDC续航里程,在插电混动的SUV里算表现不错的。它所搭载的10速EDU也非常具有技术特色,它真的拥有10个物理挡位,发动机6个、电动机4个,由电脑自动控制挡位的匹配,以达到最佳的能耗或性能表现。 但对于一直努力营造自身运动取向的名爵来说,全新的领航PHEV有一个丞待解决的大问题,那就是相比竞争对手它的动力输出并没有优势,也只提供前驱车型,反观对手们都提供了电四驱系统,这和名爵领航燃油版一骑绝尘的表现截然相反。好在名爵领航PHEV依旧有相当出色的配置好性价比表现。

2021-01-05

点评车型: 2021款MG领航PHEV 燃系列 1.5T 混动豪华版

3.71良好

MG领航PHEV 2021款 燃系列 1.5T 混动豪华版: 外观方面,外观的车头设计运用了MG品牌的第3代设计语言——猎鲨式前脸,整体设计和燃油版车型维持不变。值得一提的是进气格栅的外边框是独立的,车主可以发挥自己丰富的想象力来进行个性化装饰。车尾使用了双边共两出的排气设计,显得更有运动感。 内饰方面,内饰的设计偏向时尚、新潮,大胆地运用了蓝色 白色的内饰颜色,看上去显得很年轻、很新潮。圆形出风口和方向盘上的红色按钮让内饰显得有运动感。 车身方面,车身的长宽高分别是:4610mm、1876mm、1685mm,轴距是2720mm。 配置方面,主要配备了后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式选择、可开启全景天窗、车顶行李架等配置。另外,车机装备了斑马Venus系统,支持连续对话,并且语音指令可以随时打断,智能化程度更高。 动力方面,装备了1.5涡轮增压发动机 前置单电机的插电式混合动力系统,系统综合功率是214kW,系统综合扭矩是480N·m,变速箱是AMT(组合10挡)。并装备了16.6kWh的三元锂电池,纯电续航里程是75km,慢充5小时,工信部百公里油耗是1.3L,百公里耗电量是4.9kWh/100km。 我个人观点是:作为PHEV车型,综合竞争力虽然不算是最强,但是也绝对不弱,主要特点是由外到内都很偏向年轻化,这是和长安CS75 PHEV、比亚迪宋Pro DM一个明显的不同点。所以,如果对这款新车型有兴趣,我个人建议是推荐的。 想要看更好的汽车内容记得在今日头条 关注“尚车评”,如有汽车或驾驶方面的问题,欢迎 关注后发私信向我提问。(本文由立场中立、观点客观的尚车评原创首发,任何形式的模仿、抄袭、盗用将被依法追究法律责任。)

2021-01-31

SKWagen音响效果如何?

前往

同级车热门评分

3.50分“良好”
宋Pro DM-i 2022款 DM-i 51km 豪华型

关注比亚迪超级混动技术很久了,正好之前的车子旧了,换比亚迪尝试一下。 6月2日到4s店试驾车,本来看上的是秦PLUS DMI55旗舰,但一看到仪表盘还没手机大,空间又狭窄(本人一米八),准备放弃到隔离吉利雷神试驾,忽然在门口看到有台宋prodmi,外观帅气,很耐看,内饰配色个人很喜欢,当初看车的时候就爱了,虽然超出了预算,但驾不住自己喜欢,立马就订了51尊贵版,于是开始了苦逼的等车之路,到七月十二日4儿子店打电话来说有台51豪华版,问我要不要,思前想后决定不等了就提 138800+保险5500+金融服务费3000+上牌1000 落地148300 。 七月十八提车,当天就干了200多公里,其中高速hev170公里 ev43公里,通过几天的使用感受真他娘的后悔了,哪怕等下去尊贵版也比豪华版好太多,特别是音响真垃圾,真的只有一个响,使用感受也少了许多配置 小白还是建议选尊贵版,老司机觉得配置不重要可以选择豪华版 和110的版本比,51版本对比油耗比110版本高:由于纯电续航只有51公里,在没有良好充电条件的情况下,车辆会经常处于亏电行驶状态,发动机既要负责发电又要辅助驱动车辆,这种工作状态下油耗会偏多高; 没有快充接口:目前外面大部分的公共充电桩都是直流快充桩,而比亚迪宋pro DM-i的51版本是没有配备快充接口的,只能使用慢充,虽然电池容量不大,但是充满电也需要较长时间; 配置不足:与110km版相比,两万多的差价55版本少了对外放电、车道偏离预警、紧急刹车、前后排扶手和后排杯架等配置。综上所述,预算充足的话,选择110公里版本还是非常有必要的,特别是快充接口,不管具不具备充电条件,有无快充口都十分影响日常用车体验,虽然价格相差了两万元,但是110版本在满油满电状态下的续航可以达到1245公里,同时配置也更加丰富,对外放电功能也能够为户外提供更好的用车体验,必要时刻还能充当大型移动充电宝,选择110km用车会更便利和实惠。 下面总结了几条用车感受的优缺点分享给大家 优点 1.开起来非常丝滑,电车的优势,噪声是有的,但在接受范围以内 目前只开过一次高速,主要是为了感受下这车子高速行驶是什么感觉,车子大概50%的电上的高速,跑下来具体没计算耗电量,但高速行驶耗电比市区多,尤其是提速以及刹车再加速时,但属于正常程度,速度趋于平稳后,耗电减少,0-100加速非常够用,尤其是0-60,很有信心,也基本满足市区正常使用了,100以后发动机声音变大,和正常汽油车比差不了太多,但当你混动,纯电动开习惯了,就发现这声音很突兀了 这车市区内开,提速快,不输任何主流车型,对咱小老百姓来说相当可以了 2.关于油耗,官方标注百公里4.4L,我纯亏电行驶差不多5.5L以内,撑死也不到6L。目前高速只跑一次,没参考性,但总体来说,高速毕竟不多,绝大多数情况还是市区开。我开车相对来说,有点小小的暴躁,本人很少佛系开车,所以这个油耗很满意。也偶尔充个电,说实话,是真省,我在公司地下车库充电桩慢充1.7元一度电,充满差不多12元左右,大概2个半小时以内,充电功率稳定在3.3kw左右, 基本都是从20%-25%左右开始充的,要是在家里,能便宜三分之二。 3.空间大,买pro的肯定绕不开plus,哈哈,我也看了plus,讲实话,空间可能还没pro大。我两个车都坐进去感受了,前排标准姿势,后排,后备箱,都差不多,就算一样大,那么我买pro也很好。本人180,前排调到我的坐姿,后排跷二郎腿,还有我的两拳距离,这个空间,还要什么自行车 后排放倒基本可以纯平,我躺进去把后备箱关上,刚好可以躺平,那么我家里人就完全没问题了! 缺点. 1.还是和大家说的那样,钢琴烤漆的中控也太容易脏了,稍微有点强迫证也搞受不了,反正开了几天我是从来不打开车窗 2.地盘质感一般,过了一段坑洼土路,能感受到减震有来回弹的余震。方向盘过于轻便,很没安全感 特别是跑高速,总感觉车辆轻漂漂的,不敢开太快。 3.踏板踩重了车辆又突然点头急刹车,新手开车的话需要比较长的一段时间适应,否则车内乘客很容易晕车 4.悬挂偏硬 行驶在路面上的时候,车内还是有着不错的舒适感,但是一开到稍微有点颠簸路段,偏硬的悬架就会使得车内产生较大的晃动 最后 总结下,作为蓝牌换绿牌车主,初次尝试新能源车型,不敢买纯电是实话,所以首选混动,这个又是比亚迪的强项,电池,混动系统,所以就买了它,不后悔,很满意!自己的尝试很成功。如果让我再次选择,我会毫不犹豫

4.86分“优秀”
领克06 PHEV 2021款 84KM续航版 Pro

#领克06# 型号:领克06phevpro+智选包 颜色:珍珠白 城市:成都 ※购车经历※ 首先我驾照拿了有小两年吧,刚拿驾照的时候一直都是租车在开市面上的租车软件应该说都用的差不多了吧,各种好车撇车也都开的八九不离十了,也把自己的新手期就这么过去了,就说和老婆计划着买一台属于自己的小车车,再也不去想出去玩的时候再到处租车。相信刚拿驾照的朋友们也都有这样的经历吧?。 ※选车经历※ 一开始我和老婆从最开始说买台10W以下的车先开着练手,但是去试驾了以后都告诉自己再努努力多攒点,后来就把预算提到了现在的15W。轿车不考虑,因为和老婆出去玩的时候开租的车蹭到过底盘,直接pass,然后就瞄准了SUV,最开始看过国产的VV5,长安CS75,瑞虎8plus,合资的看过逍客,探界者,起亚智跑,现代ix35。国产不用说配置高,但是除了VV5,其他颜值始终没长到自己喜欢的点上,合资就不说了,这个预算的SUV基本属于丐版,也只有车标看起扎势。结果今年回老家,嫂子开着她的小灰(领克01)来车站接我和媳妇,一路上被她“洗脑”,说这个车子多么智能,多么安逸巴适,后来的几天有幸摸了一把,果然不一般?尤其这个上帝视角太棒了!!然后回来我就和老婆直接pass其他品牌,直奔领克4S店,看了02太过于运动,后排的空间座起来感觉不如06舒适,而且预算也买不到顶配,所以范围缩小,当下就和一个看起来比较“好说话”的销售小哥谈起了06。 ※提车经历※ 从订车到订车一个星期! 和销售小哥价格谈好(后面我会说价格),就把燃油的耀halo订了,就满心欢喜的回家了,结果赶上最近油价飞涨局势,看到身边的老司机下了班排队去加油,我和老婆心一横,当即就和销售小哥电话联系,问phev顶配有没有现车,结果这就是缘分,刚好有一辆我想要的珍珠白,但是是加了选装包的,我刚开始还在想这智选包有啥用啊,老司机不需要(后面开上了车才知道还是我太年轻,这智选包简直就是在纠正你的不良驾驶习惯,就很nice)!!还在想要不等等再提车?但是老婆比我果断,说加就加了呗,以后她拿了驾照,用的到这些功能。然后和销售小哥就谈好周末过去提车,领克真的给我的,然后等我们去验车了,我以为整个过程会很久,也会有很多套路,还在网上做了很多攻略,然后领克没让我失望,所有我担心的事他们都想到了,比如:验车,如果第一次买车肯定要知道验哪些方面,外观质量,生产日期,玻璃日期,轮胎日期等等,这些百度都有教程我就不一一细说了,我现场还在搜这些怎么检查,销售小哥就已经帮我把这些信息一一找出来了,有一点要记得把验完车的前挡玻璃上的车辆识别码也就是车子身份证要拍下来,这是销售小哥跟我说的,防止车子被掉包。所以整个提车过程很顺利,用了3个小时左右,不得不提的是交车仪式也很用心。交了保险,手续办完,然后就挂着临时牌子可以开走了。 又一个星期,目前已经把牌刮上了,小白也是一辆有头有脸的车子了。哈哈哈哈。 ※驾驶体验※ 各位看官一定记得一定要多试驾!一定要多试驾!一定要多试驾!开始我试驾的时候觉得底盘过滤比较硬多试驾了几次,习惯了那种调教,反而觉得比较舒服和有安全感。然后就是各种小功能,一定要让销售跟你讲和体验,这些小功能可能不会常用到,但真的会提高用车的舒适感和高级感。 目前开了两个星期,前面说了对加装的智选包很满意,因为我住在郊区开车有时候会不太注意限速,智选包的领航驾驶辅助会提示超速,这个功能就是在纠正这个坏习惯,驾车安全只有0和1,所以一定要记住安全第一不要超速!!然后说说驾驶的几个模式,经济模式很温柔,后劲大,前劲一般,但是开启后好像用导航可以智能切换到最优化路线;然后是混动模式,他的原理好像是先用电机带动车子,然后度过发动机最费油的转速阶段,发动机介入,刹车的时候动能回收会把机械能变成电能,目前感觉比较省油;动力模式,1.5T的动力如果舍得给油,恭喜你获得小怪兽一只,推背还是很强的;纯电就不多说了,目前84km续航不开空调下比较准。 驾驶舱,新车无异味,米白色的主色调很干净,主驾副驾像电竞座椅,包裹性不错,唯一不满意就是不知道把手机放哪里,点烟器那个位置放手机太容易忘记了? 车机系统除了能安装软件太少,不过这毕竟不是一台娱乐平板,我觉得够用,然后就是不知道能不能把酷我设置成默认音乐播放器,酷我有3D音效,开启后原车的音响音效也很不错,主要酷我有周杰伦的所有歌曲还可以收听无损品质。车机相对还是比较好用,基本靠他就能完成车内的除了开车的其他所有功能。 ※成交价格※ 落地165000 裸车优惠10000(本来优惠9000我喊4S店送我黑色悬浮顶,然后又给优惠了1000,让我自己去贴)基本险,交强险等4000 车损无忧险2800赠送基本脚垫,贴膜,3张600抵扣保养券。 写不下了,欢迎大家一起交流,后面我也会在使用过程中更新,求赞!?

4.11分“优秀”
荣威eRX5 2021款 ePLUS 国潮荣麟豪华版

【空间表现】 转眼已是二月,出门就看到我的eplus,满满亲切感。话说也跟随我一年多,无数个风风雨雨。要说最满意,外观和空间。以前觉得荣威品牌颜值一般,近年越做越大气,最喜欢看车头,非常凌厉霸气,有人吐槽那根线很突兀,我都习惯,主要是进气格栅,走出自己的风格,第一次看到就让人眼前一亮,比起满大街的大嘴式,辨识度更高,看着也很清爽,尤其搭配白色车身,360度无死角的好看,开回老家几次都有人寻问价格。到现在依然觉得不腻,老婆都是别人的好看,车都是自己的香。空间自然也不在话下,边看图边说。 家里俩娃,所以买车时就很注重空间,不喜欢拥挤憋屈,当时对比过比亚迪宋Pro,总觉得前排头部空间荣威略胜一筹,手套箱有点小,只能塞点发票,纸巾。年纪大了,眼睛不好使,配了眼镜,还没有单独眼镜盒,只能塞手套箱。第二排和后备箱个人非常满意,俩娃在后面彼此照顾,我开车也放心,后备箱电动调节,还算人性化,不用手动掰下来,家用空间足够,总体来说比较满意。 【最不满意】 车用起来没有大毛病,就是安装充电桩麻烦了点,老小区,当时物业不给盖章,折腾好久,而且超过米数安装师傅还是收钱了,钱不多,总归有点不舒服。 【驾驶感受】 一开始我是很质疑suv的悬架,害怕坐后排的小朋友不舒服,纠结许久。开下来才知道我多虑,过减速带还有马路上奇奇怪怪的线声音很正,也不会有晃动现象。刹车个人觉得偏软,对我这种急性子有点煎熬,好在没有异响。作为风口浪尖上的汉,小区里就有一哥们,刹车声音那真的是高调尖锐,所以我还是蛮庆幸。 【智能化】 除了新车异味,内饰也还算满意,有一点不好,大屏导航有时卡顿,我还是习惯手机,买了个手机支架。智能操控已经有一些提升,随着时代变迁,新能源各式各样的花样,智能化已升级到L3级,年轻人喜欢追逐智能,老大叔就看中个实用舒适,真心希望荣威也能在这方面,能把控初心,也能适时与时俱进。 【购车经历】 买车初衷,就是接送娃,还有日常代步,人口多,为长久之计,选择suv势在必行,就对比过比亚迪的宋proDM,整体空间后者占优势,试驾却更喜欢eplus的舒适感,这一点我和老婆的感受不谋而合,网上了解到口碑也还不错,代步而已,不必要太多纠结,反倒错过,也就没有考虑其它 【续航】 买车前能耗也是比较关心,毕竟车身这么大,感觉用下来还好。只要充电方便,一个月就没啥后顾之忧,像我,平时代步从青浦到浦东,充电一次电也要跑个俩三天,冬天因为电池原因也是可以理解。比起燃油车那肯定省的多

4.43分“优秀”
星越PHEV 2021款 ePro 耀星者 纯电动续航56KM

【最满意】 外观造型非常喜欢,动力随叫随到。有cma平台加持,品控有保证。 【最不满意】 没有OTA升级,车辆后期的改进和扩展性会很弱,这不单单是吉利的缺点,几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统,等热度和销量下去后就不会再跟进维护,转而在新的车型上新的系统,老用户就被抛弃了。 这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。 【油耗】 提车到现在一共开了500多公里,充了2次电,大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里,对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。 【驾驶感受】 起步用电,静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻,只能说对女生比较友好。 发动机噪音抑制的非常好,甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到,偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点,但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。 胎噪完全听不到,风噪的话60公里以上会有一点,但对这个价位来说已经非常优秀了,撇开价位谈感受的都是耍流氓。 【空间表现】 小众的coupe造型和前后悬相同的设计,注定其空间表现上要牺牲一些,后排只能说够坐,舒适性肯定是比不上传统SUV的,不过对我来说够用了。 【购车经历】 现车是耀星56,有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。

3.79分“良好”
宋Pro DM-i 2022款 DM-i 51km 尊贵型

【购车经历】 买的第一台车,主要是市区上下班用,偶尔跑高速。因为没有固定停车位,没办法装充电桩,所以选择了51尊贵款。 一开始的时候其实是想买秦plus的,结果去4s店试驾的时候,发现车内空间太矮了,178的身高坐着非常压抑,视野也不好。然后在销售建议下,试驾了宋pro,开了10分钟就确定要买这一款了! 元旦交的定金,原本订的是白色的,等了四个月,销售跟我说有一台灰色的尊贵到了,问我要不要。考虑到继续等白色的话,不知道白色还要等多久,感觉灰色也可以接受,而且灰色比白色耐脏,就改提了灰色。 4月24日过去验车,验车主要看生产日期(防止买到别人的退货车或者展车),我这辆是4月17日生产的,应该是刚刚从西安运过来的。其他细节我就没怎么细看,直接交了尾款。 4月27日去4S店选号、办行驶证、提车,这里提醒大家,选号的时候最好先自编再随机,因为自编的号码太难中了,能够用的号码基本都是还不如随机的好。我当时是先随机再自编的,结果自编的20个号码全被用了,只能去4S店的车管所50选1。 我运气特别差,提车第二天广东省就出了公告说可以购买新能源汽车可以补贴8000,脸太黑了,早知道就再等等白色的,完美错过了8000块钱补贴! 【提车价格】 全款,14.18裸车价+1000上牌费+5400保险。赠送了脚垫、后备箱垫、太阳膜和抱枕。其他的什么也没有。 提车之后,自己在拼夕夕买了号码牌、香薰、灭火器、钢化膜、洗车工具这些便宜的小物件。 个人感觉,不差钱的话,可以再买下挡泥板、电池护板、踏板、行车记录仪、脚垫,其他就没什么必要了。 另外我这辆只有前后玻璃是福耀,其余都是Wyp。跟我当天一起提车的另外一个兄弟运气很好,全部都是福耀。 【充电时间】 提车当天在4S店充满了电,大概两三个小时就能充满。 买来以后用的一直是hev+eco模式,问过销售,建议是市区开强制保电30%,高速开强制保电70%。 【油耗】 买这51公里的基本就是拿来当油车开的,纯电跑不了多远,用油的话,在市区里开大概4.9升每百公里。 加满一箱油370块钱,app显示能跑1000公里,感觉正常状态下应该是能跑800公里。 【空间表现】 还行,能够满足日常家用,后排可放倒,电动后尾门超级赞! 不过前排储物空间设计不太合理,特别是杯架,简直反人类。 【驾驶感受】 开起来的感觉就两个字,平顺!真的特别稳,起步加速刹车都很顺畅,没有一点顿挫。 加速快,有点不好的就是市区开容易超速,经常不知不觉就会跑到80速,需要留意一下仪表盘。 转向很轻,刹车比较软,加上有360全景,特别棒,很适合新手,停车基本不用看后视镜,停车、堵车时并线、走小巷子都特别方便。 还有值得一提的是,NFC钥匙很方便,手机app功能丰富,可随时看车子的状态,语音助手也特别好用。 风噪胎噪在市区开没有什么太大感觉,听说上高速噪音就很大,我开高速比较少,感觉就算大点也没啥。 【缺点】 ①车身不太稳,等红灯的时候,对面如果有车从旁边高速开过,明显感觉车身会受到气流影响,有点晃动。 ②开车过程中有时候会出现一点异响,好像是天窗附近出现的,偶尔才出现,也没当回事。 ③前排储物空间设计不太合理。这个前面说了。 ④玻璃面板容易脏,座椅、原厂脚垫容易脏,车门下方容易脏,每次下雨都会把泥溅到车门下面。 ⑤挂档操作比较奇特,需要花一点时间适应。刚提车的时候老半天都挂不上倒车档。 ⑥自带行车记录仪特别垃圾,前面三米的车牌看起来都有点糊,而且还不能录声音。 ⑦4s店太坑爹了,根本不是按订车时间来交车的,提车完全看运气,销售都不知道下一批来的什么车。收了1万定金之后就不管不问,投诉也没用。 总体来说还是很满意,上面的那些缺点,除了交车慢,其他也都是在可以接受范围内的。只是一想到错失8000块钱,心里就有点堵…… 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

4.50分“优秀”
领克06 PHEV 2022款 Shero粉色特别版

开头首先表明:这是来自一位新手女车主的分享,不会有任何技术上的分析。如果想看技术类评分,那么兄弟们不需浪费时间继续看下去啦。纯纯的使用感分享~ 【购车经历】 说到要买车,虽然是自己出钱,但还是和家人一起从大众看到本田,从丰田看到长城,连比亚迪都看了,我爸却始终拒绝我去领克看看的提议。但最终还是经不起我软磨硬泡,妥协了。一进店就看到一辆粉色的06。然后十分钟后,我爸说这车好,适合你。哈哈哈哈哈哈哈哈大型真香现场。订车之后,遇到上海疫情,整整等了快三个月才提到车。 【外观】 外观不用说,我这个颜色不论开到哪里,我就是整条街最靓的崽。整台车看起来像一个大大的笑脸蛙~很可爱 【内饰】 内饰也是鲨我的点,比起那些畅销品牌的塑料感内饰,领克的内饰一骑绝尘,好看又时尚,具有科技感,每一个看到的人没有说不好看的! 【续航】 纯电续航在夏天开空调的情况下,大概能跑60公里左右,我觉得实际续航80公里应该有的。 【空间表现】 后备箱空间有一点小,但是日常用也是足够了,只是出去露营自驾之类的,可能不太够用。 【油耗】 目前的油耗是3.7,因为我一直尽量在充电使用,混动模式用的比较多,所以油耗还是挺低的。 【驾驶感受】 三缸发动机在使用纯油和混动模式的时候,都能感觉到轻微的抖动,但是我觉得无伤大雅。方向盘很轻,加速很快,另外对新手女生来说,360度全景影像真的好棒!!停车方便多了,不论是上马路牙子还是侧方靠边都好方便! 【最不满意】 最不满意的有两个。 1.车机反应有点慢,开始导航一直不灵敏,重装一下系统好了。 2.就是我在买之前没有考虑充电桩的问题,我没有车位可以装,外面的充电桩大部分都是直流电充电桩,而06需要用交流电充电桩,数量太少离我家又远,充电不太方便。