咸车点评怎么样

哈弗最近玩名字可以说是出神入化，从炮到大狗、坦克再到初恋，看来长城要在玩名字这条路上越走越远。当然，最能给人无限遐想的莫过于初恋。目前市场终端优惠一万元左右，裸车10万以内买一辆配置不错的家用SUV，还是比较有性价比。 “多色车身，外观年轻化” 从外观来说，哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的。新车前脸采用了镀铬网状式进气格栅，颇具精致感。另外新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力，而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。虽然叫初恋，但是车型表现出来的阳刚之气明显让你感觉是“他”而不是“她”。侧面造型比较中规中矩，典型的城市SUV风格，没有夸张的元素，也没有繁复的腰线。车身尺寸为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，是标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分，跟车头一样，同样是阳刚硬朗的风格，尾灯的样式和头灯不谋而合，全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶扰流板渲染了浓郁的运动气息，不过隐藏式排气布局的设定略显低调。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像，日常驾驶更放心。 “内饰简约风格” 内饰方面，哈弗初恋采用了对称式中控设计，层次感较为丰富，而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖，保证了较良好的车内质感。方向盘粗细适中，整体设计比较合理，不会出现打方向会误触按键的情况，但方向盘的辐条比较偏上，握3、9点时需要一定时间适应。油门和踏板的位置也比较合理，人机工程学相比起以前的车型有了长足的进步。初恋大三、大四使用12.3英寸的显示屏幕，而大一和大二则使用10.25英寸，不过两者的多媒体系统同样出色，无论是反应速度，显示效果以及功能布局相比起之前的哈弗车型有了质的飞跃。语音控制系统来自科大讯飞，科大讯飞在做语音识别方面是行业的佼佼者，无论是响应速度还是准确性都非常不错。但是哈弗在屏幕前方设置了一排触控式按键，这不利于操作屏幕，在操作屏幕时很容易误触到这一排按键；为了触控的准确性，需要抬起手腕，这无疑增加了操作难度，姿势也比较别扭。 “乘坐空间满足日常使用” 我们选择的大三版车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节，但是整个调节的方式都比较少，只有基本的前后，靠背和高低调节。另外，座椅加热和通风功能都需要另外选装。定位入门级紧凑型SUV。新车的车内空间表现还是令人满意的，宽裕程度基本位于同级别中的主流水准，并且纯平的后排中央地台对于中间乘客足够友好。 “1.5T动力日常够用” 哈弗初恋搭载代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛米。1.5T发动机的动力线性，超过2500rpm之后有个很小的爆发，但是并不明显。标准模式，低速状态时踩下油门动力来得偏慢，开起来谈不上轻快，速度起来以后就没有这个问题了。通过几个驾驶模式的切换，其实我更喜欢用运动模式，油门响应更好，驾驶起来也感觉会更加轻盈。80km/h以内的哈弗初恋的再加速表现还算不错，超过这个速度以后的感受则稍显平淡。 总体而言和这个级别大部分自主品牌的1.5T动力表现相近，算是中规中矩吧。 7挡双离合在绝大多数的情况下都是以换挡的平顺性为主，而换挡速度自然也就变得会慢一些。不过我认为各有取舍吧，毕竟不是所有的双离合都是PDK变速箱。路过比较拥堵的路况，在1-3挡来回切换以及3升4挡时，变速箱还是会有些轻微的闯动，而起步时双离合的结合速度也稍慢。底盘仍旧是舒适性调校，只不过工程师并没有把舒适与软趴趴划上等号。面对路上的细小颠簸，悬架反应迅速，过滤的也很干净利落。或许是为了迎合底盘的感受，哈弗初恋的转向手感适中，使用舒适转向时的阻尼和回正力度并不像大部分SUV那样轻盈，此时我更乐意调整到轻便模式。不管是哪种模式下，哈弗初恋的转向手感都有些粘，不够干脆利落。 总结：哈弗初恋可以说是年轻人毕业的第一台SUV。乘坐空间够宽敞。配置虽然不是很丰富，但是在这个价位还是比较优秀的表现。1.5T动力也能满足日常的驾驶需求。10万元左右的价格还是比较合适。