点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

人生第一辆属于自己的车，话可能有点多，请见谅！有句话怎么说的：始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。话说回来：因为工作一直在本市的各县区施工（苦逼的工程人），考虑到回家坐车太难不方便，这两年便动了买一辆属于自己的车的想法，随后就开始关注各种车，其实我心里一开始的想法是买一辆SUV，毕竟底盘高还可以走走烂路，但是在懂车帝上看见秦Plus一月份发布的亏电油耗测试的视频，一下子就感觉这！就是我心中想要的车！可上绿牌，可加油，可充电，既没有纯电车的续航烦恼，也没有燃油车的高油耗，简直了！仿照汉DM的超高颜值设计，潮流时尚，车身线条充满运动感，充满家族式设计元素，而且市区开着回头率挺高（加2000买的赤帝红）。除此之外，车子动力也是绰绰有余，平时日常代步完全够用，经济模式下油门轻点动力响应非常积极（电车起步就是猛）。并且用车成本也是非常低廉，满油表显1100多公里的续航，一个字：吊！ 说了这么多优点，咱们吐槽一下缺点！ 整车的减震效果有点不尽人意，偶尔一些小的颠簸路面就会感觉车身悬架偏硬，过减速带的时候会感觉到跳动（毕竟后扭力梁）。除此之外，隔音效果也是有待提升，同级别属于一般水平（主要是胎噪）！ 车辆空间 本人身高178cm，坐在前排驾驶的时候腿部完全不会感觉憋屈，主驾座椅调高头部空间也很充裕，而且视野也很广，后排腿部有两拳左右的空隙，头部也有四指的空间。车内的储物空间非常合理，能有效提高空间利用率。后备箱空间也算可以，装几个大行李箱也完全没压力。 车辆动力 车的动力非常强劲（毕竟电车，而且电机还是180P的马力），原地起步很快，油门深踩汽油发动机也会迅速介入，并且完全没有汽油车的升降档位的顿挫感（毕竟木有变速箱）。 车辆操控 车辆操控整体还算给力，方向盘在低速行驶的时候很轻盈，目前没上过高速，不知道高速行驶操控如何。但是车辆在市区内行驶时完全可以轻松用单手操控，而且基本没什么虚位。 车辆能耗 能耗挺低，平时市区行驶的话基本都在3点1，3点2个左右的油耗，最低时市区油耗开到过2点7或者2点8个油，家里能充电的话基本可以忽略用车油耗，挺省心的。车子的整体续航表现也是非常亮眼，汽油拉车超低的油耗，而且这车不用专门的充电桩，家用插板即可充电（建议选择带地线插座），爽！ 车辆舒适性 整体来说这车的舒适性还是可以的，座椅的柔软度对于我来说（173斤的帅哥）刚好合适，软硬适中，前排座椅支持多个方向的电动调节，腰部支撑性也可以。后排座椅宽度对于女孩正好，可能对于男人就是稍微有点窄了，但是腿部空间还是可以保持在一拳四指左右的空隙，还是能保证后排乘坐人员的舒适性的。 车辆外观 车辆外观建议参考汉DM！但是，但是我大秦有箭羽式日间行车灯，咱有自己的特点！且车尾贯穿式熏黑尾灯怎一个帅字了得！ 车辆内饰 上市前亲们疯狂输出的小仪表，我感觉就俩字：挺好！本身我有点近视，所以这个仪表我感觉看着感觉挺顺挺自然。车辆整体内饰比较简洁大方，按键不多，主要功能90%都集中在中控屏上，语音呼叫很敏捷，车机反应速度也很快，解放双手，避免很多需要分散注意力操作的按键，车辆科技感挺棒！ 总结：始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。选择秦Plus我没后悔，我希望我的这辆车能陪我和我的家人看尽芳华，踏遍山川！ 亲们本人补充一下：55旗舰（120的配置没见过，不做评价）随车赠送的便携式充电器有地线检测，如果插板没有接地，整车充电会有车身漏电的隐患，充电器故障灯也会亮（但是可以充电），建议没有接地条件的亲们可以买一款接地宝（建议买：普诺得。具体某宝和狗东都有卖，亲们自行选择。），有了接地宝再插充电器就不会有漏电隐患和故障灯闪烁的问题！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

车内空间还是很不错的，基本能满足我的需求，腿部空间足够大，后排座椅能放倒，后备箱也挺大的，USB插口多，语音智能操作表现一般，就那样吧，还有很大提升空间，车内还是有塑料味儿，脚垫不是很合适，这些都不重要，重要的是驾驶体验真的很好，很轻松。 买车前很多人吐槽它的小电子仪表盘，一开始我也觉得不好看，有点不能接受，但是当它真实的出现在我面前的时候，我又改变了对它的看法，尤其是和一体式的小屏对比之下，就更喜欢它了 ?。 我是一个七年驾龄的新手司机，以前几乎没开过车，上手前对自动档的车几乎是一窍不通，怎么启动都不知道，但是当我开着它走上街道，就发现了新大陆，爱上了这种畅意驰骋的感觉。大家关心的音噪问题我个人感觉隔音挺不错的，还有油耗，虽然还没有达到官方的3.8L百公里，也在4L出头，完全可以接受，总体表现还是很值很香的，性价比可以的！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.86分“优秀”

坐标西安，这款车还没有上市就一直关注着，从有信儿了就一直在车友圈逛，逛车友圈已经成了每天的习惯。 3月28日秦plus上市后本来想直接订车，但是前一段时间刚买了房，囊中羞涩，只能观望，到清明节时候，又去4s店试驾了一下，这一试驾可忍不住了，直接下了订单！ 再后来就是踩了狗屎运:之前订车的车友退订了，销售就问我赤帝红，要不要？ 这绝对要啊！于是，幸运的我成了早早提车的一批。 外观:刚开始看上了灰色，后来跟媳妇去4s店，媳妇又看上了白色，于是就订了白色，没想到最后提的红色。。。秦plus的外观很运动，前脸用的汉同款的大嘴巴，箭羽式大灯配合秦的车标，是真的好看，车身是遛背的，尾灯依旧是贯穿式的，这一点很棒，特别是晚上亮灯后，虽然我看不见，但是我也能想象出有多帅！ 内饰:内饰我个人很喜欢，行云蓝的配色，运动座椅，中控自适应旋转大屏，很符合我的审美。从比亚迪退出第一款可旋转大屏的时候我就喜欢上了。 空间:提车之前一直听别人说车内空间很小，但是自己提车后感觉完全够用！我身高180，前排座椅不用调最低也碰不到头，后排坐着腿部空间也足够，这里就要再说一个让人点赞的细节:后排头部空间说一个向上凹进去的，我180坐直也不会顶头。后备箱大，真的大，我自己都能躺进去！ 驾驶感受:爽！就一个字，爽！动力很强，超车什么的很简单的好吧！而且加速很线性，没有顿挫感，油门没有延迟，随踩随走，可能这是电动车的特点吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

坐标广州，1月中旬订车，4月中旬正式提车，目前用车半个月左右，没有出过任何问题，整体非常满意。 外观：一直喜欢灰色，后面看了白色的实车，发现白色也很好看，也挺安全+耐脏。前脸箭羽式的大灯配合秦字的车标，显得十分霸气。车身是溜背的，个人也非常喜欢。现在的轿车好像基本上都是溜背的。最喜欢的部分是车尾，有点弧度的贯穿式尾灯，晚上亮灯后，非常有辨识度。个人感觉比较汉的尾灯要好看一点。后期加一下尾翼和前挡板，保证成为马路上最靓的仔！ 内饰：首先，内饰座椅行云蓝的配色 我还是比较喜欢的，感觉比较运动，很符合年轻小伙的口味。其次，中控的烤漆深蓝色与行云蓝的座椅 互相呼应，显得很一体，但是这种材质很容易沾染指纹，最好贴一下膜。 中控车机与仪表盘：中控车机其实就是一个没有摄像头的安卓平板，配置还挺过得去，正常使用，大家完全不用担心这个车机系统会卡。比亚迪的dilink系统，整体用起来还是比较顺手的，因为车机可以自由安装app，操作也比较流畅。 仪表盘部分，由于是首批，所以是赛车式仪表盘，个人感觉还是很好看的，显示的信息也很全面，大家的吐槽其实也是这种仪表盘市面上比较少，看习惯了其实完全可以接受。至于缺点，中控和仪表盘的黑边有点大，有些app不支持横屏和分屏。 车内空间：因为我用车主要是上下班通勤，所以对车内空间要求不高，后排少有人坐，但是对比了其他同级车，这个车的空间已经算是比较大了。完全可以满足一般人的需求，不会有特别顶头的现象。 驾驶感受：首先最直观的就是动力很强，路上加速超车毫无压力，红绿灯一变绿，没什么车能比你更快起步！而且动力输出很线性，没有丝毫顿挫，油门响应很快。转向部分，我方向盘调的是正常模式，方向盘很轻盈，很适合城市路面看车，要是高速的话 ，感觉调节到运动模式比较好一点。地盘部分，感觉滤震尚可，但是过坑洼路面会明显感觉到抖动。我主要开城市路况，所以这一块，目前感知不强。另外，电车的行驶质感，是任何燃油车都没发媲美的。 油耗：我开车都是上下班高峰期，目前表显油耗3.9L，和官方的油耗差不多，我可能是脚法有点粗暴，不够温柔。这个车非常适合城市通行，很省油。 噪音方面：由于没有了发动机的噪音，整体噪音要比同级其他车要小一些。有的只是胎噪和风噪，完全可以接受。 总结：绿牌，动力，电车的行驶质感，油耗，我感觉是这个车最大的卖点。恰好，这几点也是我非常看重的，所以选择了秦plus dm-i。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

今天正式提车了，三亚首提，提车从4s店直接开回家，市区开了10多公里，市区确实比较省油，能开到3.5，高速30多公里，到了110后基本是4.5，到家表显油耗4.0，高速碰到下雨了70多跑的，后面20公里基本110，下了高速油耗直接降到4.0了，最终表显4.0。 外观:这个价位只有星瑞能一战，我给满分，很帅。 内饰:本来相等流水棕，销售说这颜色可能出的比较慢，就选了蓝灰了，和星瑞差不多，星瑞的内饰好看些。 配置:该有的都有了，这个价位合资没有的他也有了，还要求那么多干嘛？ 空间:我170，后排半拳多顶头，腿部空间足够，差不多两拳，前排一拳多顶头，够用，后备箱挺大的。 操控:转向我是感觉很喜欢，很轻盈，开起来爽。 动力:这车超车很轻松，7点几秒破百，动力随叫随到，即便是经济模式也能感觉动力充盈。 舒适性:我坐着挺舒服的，没什么更高的要求了，价位摆在那，我说比gl8和艾力绅舒服会有人信吗？哈哈哈。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.43分“优秀”

坐标成都，120kw旗舰版城市首提，裸车14.58万全款，上牌600，保险4500。没有购置税。4s送了脚垫，贴膜。 随车两把钥匙，合格证三包卡使用说明书，随车充电1.5kw，随车插排，充气泵，送了一个3.3kw的充电桩。 已跑450公里，大部分工况是城市道路。 选择理由是想要纯电行驶又担心续航里程尤其是冬天，我骑的电动车就是冬天特别费电有阴影了，所以DMI。 内饰：这个没啥可说，一体式我看网上真丑，赛车式相信我好用也不难看，坐过我车的有七个人了没人关注过。 外观：我的车是白色，其实原本选的是蓝色，煎熬的等车快一个月销售突然告诉我有车了但是没有蓝色七月也没有灰色要五月底都要等，只有白色。只能说比亚迪我恨你让我没办法颜色自由。 目前开起来白色也还好，比正常的白色要好看，自己的感官尤其阳光下很亮。 配置：特别不满意，比亚迪把低配弄得那么值加气囊。顶配为啥不也加个座椅通风，花这个钱没提宋真的骂人，宋有通风加热。 但是其实我也没体验过通风加热是啥，360真香适合新手倒车，ACC对我新手是管用的，我三月初拿驾照上高速就开ACC没出过问题。城市上有一次遇到加塞ACC没刹住车。 空间： 没啥感觉我178足够，后备箱深，驾驶位座椅够大。后备箱我塞帐篷，折叠桌椅，充电枪插线板还有杂物，还放了个婴儿车，够能装了。后排宽敞的放腿躺起，我说的是前排驾驶位往后挪到舒服之后，可以说优秀了。 操控：对于新手开电车，再去开油车我恶心。油车一股汽油味，还跟震动棒一样。电车真的安静而且加速猛。刹车和方向盘可以调节为舒适或者标准。标准方向盘轻舒适重一点，这个可以调节点个赞。 另外这个车内部空间可以，车身并不长，我是新手每次下停车场那种拐来拐去的路害怕，这么也是我没买汉的原因预算其实够，但是汉太大了又是纯电，混动四驱对我来说和二驱没区别用不上。 舒适性：底盘过滤很脆很直接，确实不是那种非常非常舒服的车比如雅阁，但是跟其他的卡罗拉哈佛都一样感觉没区别，后排乘坐底盘也可以接受。 风噪路噪电车不考虑确实不大，发动机基本没声音，这个优势确实不能否认。 120的还送充电桩，我已经装好了，师傅增加项目收费合理可以自己淘宝买充电桩保护箱。 总体下来，建议小白且能充电上顶配，因为里程大加速更有劲儿还有ACC和360都是必备的。老司机联系120低配，我反正不建议上55的，55没快充出去慢充四五个小时，有些说一直不充电的我是不敢，发动机充电很难充满基本一直维持买25%。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

车子3.7预订3.21转定，4.11车到了去交首付买保险，4.16合格证到了去上牌，4.17交车开走，总共等了一个月多一点的样子。说实话等的有点烦躁，不过提车以后觉得都是值得的，首先动力方面我40码轻踩油门就到70/80了，提速很轻快，红绿灯都是第一个窜出去，而且没有发动机声音，踩起来没什么感觉，不像汽油车，踩多了发动机声音上来了不敢踩。 然后油耗方面，我回家大概是23公里，路上见车就超，最高速度100，红绿灯都是第一个冲出去，到家表显油耗4.7。 隔音方面因为我之前的车隔音实在是差，所以我觉得这个隔音是真的好，100码也没觉得特别大的噪音，胎噪风噪我都能接受。 舒适性方面，后排没座，前排还行，但是坐垫短了一丢丢，不过整体还可以，两侧的包裹差了点，底盘调的不错，过坑洼和减速带很有韧性，回弹很快。 内饰见仁见智吧，赛车式仪表盘之前觉得不好看，但是和一体式比起来好看太多了。车顶棚是黑色，我以前的车是米白色，太容易脏了。 目前在充电，51%电提示充满需要1.5小时。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.5分“优秀”

坐标西安，2月下旬订车，3月下旬正式提车，目前用车半个多月，没有出过任何问题，整体非常满意。 外观：本来喜欢灰色，后面看了白色的实车，发现白色也很好看，而且耐脏安全，就提了白色。前脸箭羽式的大灯配合秦字的车标，显得十分霸气。车身是溜背的，个人也非常喜欢。现在的轿车好像基本上都是溜背的。最喜欢的部分是车尾，有点弧度的贯穿式尾灯，晚上亮灯后，非常有辨识度。个人感觉比较汉的尾灯要好看一点。 内饰：首先，内饰座椅行云蓝的配色 我还是比较喜欢的，感觉比较运动，很符合年轻小伙的口味。其次，中控的烤漆深蓝色与行云蓝的座椅 互相呼应，显得很一体，但是这种材质很容易沾染指纹。 中控车机与仪表盘：中控车机其实就是一个没有摄像头的安卓平板，配置还挺高，正常使用，大家完全不用担心这个车机系统会卡。比亚迪的dilink系统，整体用起来还是比较顺手的。之前我一直用CarPlay，用了这个车机之后，感觉完全可以抛弃CarPlay了，因为车机可以自由安装app，操作也比较流畅。 仪表盘部分，由于是首批，所以是赛车式仪表盘，个人感觉还是很好看的，显示的信息也很全面，大家的吐槽其实也是这种仪表盘市面上比较少，看习惯了其实完全可以接受。至于缺点，中控和仪表盘的黑边有点大，有些app不支持横屏和分屏。 车内空间：因为我用车主要是上下班通勤，所以对车内空间要求不高，但是对比了其他同级车，这个车的空间已经算是比较大了。完全可以满足一般人的需求。 驾驶感受：首先最直观的就是动力很强，路上加速超车毫无压力，而且动力输出很线性，没有丝毫顿挫，油门响应很快。转向部分，我方向盘调的是舒适模式，方向盘很轻盈，很适合城市路面看车，要是高速的话 ，感觉调节到运动模式比较好一点。地盘部分，感觉滤震尚可，我主要开城市路况，所以这一块，目前感知不强。另外，电车的行驶质感，是任何燃油车都没发媲美的。 油耗：我开车都是上下班高峰期，目前表显油耗3.2L，比官方的油耗还要低。这个车非常适合城市通行，很省油。 噪音方面：由于没有了发动机的噪音，整体噪音要比同级其他车要小一些。有的只是胎噪和风噪，完全可以接受。 总结：绿牌，动力，电车的行驶质感，油耗，我感觉是这个车最大的卖点。恰好，这几点也是我非常看重的，所以选择了秦plus dm-i。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

本人在石家庄，二月份疫情刚刚解封没多久就去4s展厅去看展车，当时就是为了家用第一辆车，经济实惠的目标去的，第一眼就眼前一亮，这个外观很入眼很帅，虽然长得像旁边汉的“儿子”，但是基本很满意了，当时随便和销售礼貌性的聊了聊就下订金了，之前在网上看了很多，目前绿牌不限行 省油 没有电车的续航焦虑 价格十万左右，符合这几个关键词只有这一款，别的品牌的4s店没去逛，平时时间也不多，虽然比亚迪这名字不咋好听，但也是个老牌国产企业，比较也值得信任。 进入车内，内饰而言，优点是这个运动风格皮质座椅，感觉不错，柯尼塞格同款小屏幕虽然饱受争议，但是感觉也不错，见惯了常规的，用用新一点的，也比较适合年轻人，别的方面都是十万级别内中规中矩的内饰，唯一在意的缺点就是，前面那块面板材质，指纹收集器，还容易留划痕，这个不太满意。 空间来说，长度很够，A+的尺寸，缺点就是顶低，应该是为了外观好看，以及天窗，把后排顶弄低了，有点碰头，有点压抑的感觉，这个是个明显缺点。 配置没得说，除了只有顶配有360，别的配置不能选装这点遗憾外，十万出头的车的配置该有的都有，只是不能选装360，对新手不友好，倒车影像勉强够用 动力没得说，电车的质感，油车的续航，就我这纯新手，红绿灯起步，就能把普通油车甩出一截。记得提车那天，我爸带我去的，我爸着车好几遍，一直以为没打着火，这车启动没音，二十多年的老司机，闹了这么个小笑话，回去时候，我爸开得，上了一节高速，动力充沛，加速灵敏，这个价位的车，有这个驾驶体验，简直很棒。 还有一点缺点是车机系统，有时候有点bug，而且操作感觉不太方便，反应倒是很快，但是有时候会出差错，这个体验不是很好。 还有一个缺点是产能跟不上，我这才是我们这个4s店第三辆提车车主，一大堆订单堆积，没有现车，比较不太友好。就像网上所说，比亚迪技术过硬，产能销售拖后腿。 本人全款提车，真就是裸车，说是给个脚垫车，没想到脚垫也在生产中，不过作为石家庄第一批车主，也不要啥自行车了。 总体来说，这辆车在十万左右基本没什么对手，经济舒适绿牌插混，在石家庄这个限号城市， 下面第一张图是提车回来，馈电状态下，走高速回来的油耗，第二张是充满电后，我这个新手平均时速60情况下的油耗，大家可以参考一下，那是真的香

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

提车地点:河北沧州。 本身身高180，体重165。前排无压力，后排高度不给力了就。 省油是绝对的，目前综合油耗4.1升，城市是他的优势，郊区也很刁，暂时没上高速。 选择国产车的话，这个车家用轿车首选，空间够用，起步平顺，超车方便，转向油门可以调节，底盘滤震还可以。手机操作很方便，可以不带钥匙就开走。 充电私用插线板的话，从25到100需要4个小时左右。 车机系统不算慢吧，倒车够需要前进后才有反应，倒车影像画质一般。 音响还算不错，有9个口（配置上是6个），但是应该没有装这么多，没仔细研究。 做工上有点小瑕疵。高速行驶时风噪可以接受，毕竟价格在那，没有双层玻璃。 说个比较搞笑的，那个模拟的声音一点不友好，还好可以关掉。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

外观部分不用多说，大家有目共睹，设计还是挺新潮讨人喜欢的 内饰部分，总体还可以，有几个瑕疵，第一是图一开胶还是怎么了，反正左右两边都是这样，不太用心，图二位置，长途驾驶腿部接触的部位为硬塑料，感受非常不好，这一点差评。再就是音质真的不咋地，仅仅能听个响吧。图三是前排座椅靠近手扶箱的侧边，为了节省成本，没有使用仿皮。其他方面暂时没有发现 配置方面我觉得没有360是个遗憾，仅仅配备倒车影像和后雷达，画质还赶不上十年前凯美瑞（前任车型，二手车）的效果，图片以后再补吧。感觉非常不应该，整体非常掉价，秦应该品质很高才对，打响口碑让凯美瑞、汉兰达这种车型的车主买汉和唐，而不是想着让买秦的人加钱升级，这是两部分群体。优点呢是在当前看来，和手机互联可以实现，早晨提前开启空调放放风，味道小多了，但是软件层面劣势明显，不是一流大厂的水平。 空间方面，本人172，前排不顶头，后排坐直了刚刚碰到天花板，不坐直不碰头，但是后排座椅比较短，确实影响舒适。好在后来地板比较平。 操控方面，指向感觉比较灵活，但是初段加速度没有同事1.4t高尔夫来的激烈，电车特点是平顺，高尔夫特点是有明显操控感，说实话本人还是更喜欢机械变速箱的那种加速感，但是并不排斥电车这种加速感，可能是不习惯的原因。后排悬架没那么不堪，可能车比较重，所以前排感觉还可以，后排没有体验过。 舒适型方面，没有特别强调的，都是应该有的水平，只有一个大方面需要吐槽，隔音太差，坐进车内，未启动时能明显感觉到外面的声音透进来，在城市快速路上60迈胎噪明显，如果玻璃半开，关门的时候这玻璃晃动幅度，有种恨铁不成钢的感觉，可惜不能放视频。有个车评人说的对，比亚迪有造好车的能力，但是在秦身上故意放水了，这种降低基础品质的策略个人感觉不太对，还是应该从轴距和高级配置上找差距，比如acc、自动驾驶、屏幕大小、氛围灯、音响等，降噪属于基础配置，不应该差距这么大。感觉高速上噪音会很大，有时间试了再过来说。 总结来说，这车技术优点突出，但是这种技术劣势也很明显，只有在城市环境中才能实现技术优势，各方面都不适合长途高速和乡村道路。所以大家认清自己的用车环境就好，无需过分纠结。我的感受是我买了一点不后悔！ 当前的汽车市场，非常类似十年前手机市场，功能机遇上智能机，就算是诺基亚也没法和低端的智能机相比，差距不是品质的差距，是技术的代差，未来的汽车一定是建立在互联之上的，如果这方面不及早建立优势，就像过去几十年一样，永远在追赶，知道第三个时代才有超越机会。所以我认为比亚迪、吉利这种没有互联网思维的企业/老板，当下最简单最重要的决策，就是选择和华为深度合作，成立合资公司，让专业的人做专业的事，不是说100%控股就是好，如果把饼最大十倍，即使股份只有十分之一，也不比原来赚的少。看好中国，我们还有很多机会，但是时间真的不多了。加油吧

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

秦提车也就使用了三百来公里，大概说下感受……当然……我就是个普通消费者，不是专业车评人……主观感受而已仅供参考。 外观嘛，感觉比秦Pro好看一丢丢，尤其是大嘴，好像还在配置单里有名字，忘了叫啥……底盘高度实际对比过，比迈锐宝能低一公分公分左右，没有想象中的低，日常够用了，但是上下马路牙子还是要注意，毕竟磕坏了护板电池可不是保终身咯，其他和秦Pro的感觉大差不差，萝卜白菜可有所爱。当然也有缺点啦，就是外观覆盖件的做工稍显粗糙，对比秦Pro会发现个别接缝不均匀，当然，瑕不掩瑜。 内饰么，和秦Pro几乎一毛一样，就是那个仪表屏幕略显委屈……确实很小，不过你自己要是车主就知道了，完全够用的大小，因为面板的显示东西都是优化过的，完全能看清显示的参数。头部空间应该是地板厚了，头部空间没有秦Pro那么大，本人175，标准坐姿的话头部空间大概有四指。后备箱也比Pro小，但是日常用没有问题，就是太大的箱子你就要好好看看尺寸。对于手动挡老司机比较友好的是，有一个小巧的档杆可以放手，很多车做成旋钮式的了，无处安放的小手感觉很不习惯。哦对了，有个为了后排舒适性产生的小小牺牲，就是后排头枕有点挡住了中间后视镜的视野，行驶中你看的话中间那个小头枕会挡住很大一块视野，跟的近的车你只能看见头皮，这让喜欢观察后视镜的老司机有点尴尬，不过有得必有失，起码后座有三个头枕也是不错的体验。 动力体验要强于一般这个价位的燃油车，毕竟纸面加速成绩，再加上电动机加速的优势（踩下就几乎是最大化功率，不像汽油机是线性输出）。尤其是换到SPORT模式……推背感还是非常强的，起步地板油的0-60加速完全不亚于一些运动车的2.0T高功感受，60-100也完全不亚于普通2.0T的感觉。方向盘转向手感不错，几乎没有虚位，在城市日常超车和高速超车都游刃有余，基本上能给人相当强的驾驶信心和可控感，不像有些车画S超车的时候因为虚位和指向性差，让人不敢做动作或者要增大预留空间。 DM-i最大的优势在于日常NVH方面的提升，日常形式完全就是纯电车般的安静，馈电和高速时候发动机介入时候动静不大，比以前的秦那个时候强多了，安静很多，当然，如果你等红绿灯的时候发动机在工作充电的话（一般就是馈电状态HEV模式SPORT你猛踩油门后会有几秒钟，但是过几秒发动机就熄火了），还是有感觉的，因为这个发动机可不会怠速，工作起来就是高转速，所以肯定比平常汽油车怠速等灯的时候声音要明显，但是行驶中介入和高速上基本感觉不明显。 油耗方面，从买来到现在没有充电，开过ECO， NORMAL，SPORT模式基本各100公里，基本都是在馈电中度过，ECO模式下基本在3.3-3.5之间 NORMAL模式下基本就是3.8-4.2之间，SPORT当然就是疯狂玩啦，随时地板油的状态，油耗也就是4.7-4.9，没高过5L，其他能有如此加速体验的车这么躁的开不得13+ 最后一句话……12W的绿牌在西安的确香……

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

外观：怎么说呢见仁见智，我本人觉得是非常棒的，龙颜造型真的很香，停在帕萨特那种老牌b级车旁边也丝毫不输气势，国产真的牛逼！ 尤其在晚上，车尾灯 贯穿式车尾灯+流水转向灯，晚上回家都会在车位处站一会感叹一句 真帅啊！哈哈哈 有点自恋了。 内饰：很时尚看起来塑料件比较多，不过毕竟十万出头的车，如果内饰给的豪华那一定在看不到的地方偷工减料（我没有骂个别德系车的意思），整体内饰给人简洁大气的感觉。 我和媳妇个子都不很高 我173她158，坐在里面觉得还是挺宽敞的，在后排的头顶跟试装车不同，有点隆起没有了原本175坐直顶头的情况，总体来说很满意。 配置：我买的是55公里旗舰版，配置绝对够用，我之前真的觉得语音控制没啥用，现在用过只能说真香，不过小迪还是不太聪明的样子?。 空间：我觉得够用，平时我一个人开也没有其他人坐 不论前排后排或者后备箱都很满意。 操控：操控还可以，毕竟电池在底盘相对来说比较稳，方向盘即使是调成运动模式还是有点太轻，可能是以前老捷达重方向盘用习惯了吧，不过城内开还是挺省力气。 动力：哇 这个真的吹爆好吧！ 开起来很轻巧，感觉动力十足，超车啥的很有自信。 80以内加速飞快，80以后动力有点不足，同时风噪、胎噪变大，但是都是可以接受的范围，比起前段动力优势来说，真的可以忽略了。 舒适性：一般，底盘比较硬，座椅包裹性一般，速度快了之后车内噪音大，普普通通水平。 个人意见，仅供参考！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

我是在深圳买的是时光灰55KM旗舰版本，全款购车，落地12.55左右，比亚迪4S店赠送抱枕/车垫/小礼品等，参加活动拿到了一瓶红酒。 总体来说55旗舰版性价比较高，相较低配车型多出了天窗/智能语音等配置，完全够日常使用。 外观:外观其实没啥好说的，停在路边基本上回头率百分百，很多人也认识这款车，好几个跑过来问我，这是不是最新款的秦puls，对这个价位能上深圳绿牌，能买这么大的车，都感觉牛B。 空间体验：同级别相对较大的尺寸，让它拥有了比较不错的空间表现，我178，前排毫无压力，后排头部空间还剩3指，还算比较满意。 配置：我买的是55KM旗舰，配置完全够用，特别是厂家后期免费升级了一体式仪表盘和加装了气帘，诚意满满，这点很吸粉。 整体做工：比亚迪这几年的造车水平确实越来越高了，做工同级别表现不错，家人都很满意。 车机体验：特别智能化，这点非常满意，系统流畅，还有NFC，就是车载高德地图没有阿团导航，这点非常可惜。 动力表现：动力表现不用说，加速想来就来，源源不断，城市超车非常轻松，高速eco模式，踩一半油门，基本上就到100的速度了，sport模式，只要踩一点油门就足够超速了，动力一点都不用担心。 操控体验：对于我这个新手来说，操控起来很轻松，开起来也很自信，一年多没开车，熟悉一下就上手了。 隔音表现：这个必须夸，亏电状态，HEV模式，城市驾驶没听到过发动机噪音，也没有网上说的方向盘抖动，可能是比亚迪这款车动了很多车企的蛋糕，网上好多车黑。车外的噪音抑制的非常不错，开音响开车很爽。另外，高速之前有人说噪音大，但是实测噪音同级别很强，开一百多，都没啥感觉，全程和家人聊天，基本上没有噪音印象。 换挡平顺性：这点非常不错，我现在用的是HEV模式，平顺性和EV模式一模一样，简直就是一辆电动车，平顺性一点都不需要担心，秒杀20万级别的燃油车。 刹车感受:网上评论说刹车偏软，在需要急刹车的时候有点信心不足，刹车力度有点不太够。可能是我喜欢提前预判前方情况，一般很少用刹车，很多都是通过车子自带的动能回收来刹车的，动能回收反馈我设置到了最大，这样车子滑行距离会短一点，动能回收充电也会大点，另外，有好几次特殊情况，需要急刹车，我感觉都是及时的，总体还是满意的。 油耗表现：刚刚提车的时候，油耗表显4.5L，开了一段时间，亏电状态下从龙华回沙井的高速路、快速路和普通道路上开到了最低3.1L，总体满意。 底盘表现：我感觉挺好的，不知道是不是新手的原因，哈哈，虽然是扭力梁，但是在城市里开，没感觉和其他车有啥区别，高速基本上开基本上也没感觉有啥不妥，可能开烂路才能感觉出来扭力梁的缺点。 防爆膜，是京东买的贴膜，1088元，居然线下是去大名鼎鼎的龙膜贴的，师傅技术一流，深色膜也刚刚好，外面要凑近才能看见，里面看外面很清晰，不会有不舒服的感觉，晚上开车也不会有影响，非常满意的一款膜，推荐购买。 不满意的点: 不经常开车，电池每天会掉5%的电，低于20%，app就会提醒去充电，但是还好的是，低于20%后，启动车子，发动机就会自己启动发电了，到了20%就自己停下来了，目前就发现这个问题，电池掉电，应该也是电动车常见问题。然后暂时没遇到其他问题。        总体而言，比亚迪这款车满足了我对车的要求，第一在深圳工作生活，绿牌必备；第二过年回老家，1100的综合续航，没有里程焦虑；第三就是便宜，刚工作没几年，肩负房贷车贷，年轻人已经非常不容易了，比亚迪出这个车，极大缓解了我的压力。所以总体非常推荐购买，特别是一线限牌限号城市的。 最后希望其他品牌的混动或者电动赶紧跟上，中国汽车品牌百花齐放，一统六合，才是中国崛起的真正标志。