首先就是价格,刚买完新车21天降价5000元。 真是随便降价,买之前特意和销售确认一下会不会降价,很肯定的告诉我不会降价。
氛围灯只有前排中控和脚下有,还不能自己加灯带,自己加,三电就不质保!!!
空间还可以 四个人一米八左右别太胖还算可以 (不要跑长途市区短途可以)。
噪音太大 大的你回家睡觉都在你耳边嗡嗡,条件允许真得做一个全车隔音。
大灯远光是真的不亮!!夜间高速开车累的你直骂娘,一样 还是不可以改动,改了三电就不质保。
网约车的底子就是网约车,简单的四个挡泥板都不给装,一个小小坑你在驾驶室里都能感受到。1800公里后排已经出现异响了!!! 还有就是高位刹车灯起雾消不下去,地库放了一晚雾没有了,水痕够不到擦不掉。一冷还有面积还越来越大,就超级无敌的无语😓
秦的车机小迪只能做一些简单的操作,而且流量是需要自己花钱买的,5元1g你不买流量这个也就是个大一点儿操作面板了。因为车机内存64,系统占了44!!!
最高配的辅助驾驶给的还是挺全面的。除了辅助驾驶自我感觉真的不值15w
优点就是加速可以,别太过分的都可以蹦一下。
想买秦plus dmi的同志就干最低配吧 ,千万千万别想我这个傻子上了一个最高配。他真的不值这个钱。因为短短的30多天,1800公里,就已经出了这么多的小毛病 不敢想象18000以后会怎么样🥶
越是逆风我越浪:你这个车机内存明显不对劲呀 我装了好几个软件还剩不少呢
盛阳磊哥房产:我也黑龙江的买的顶配11月5号订的一分优惠没有14.08我也问销售了会降价不也肯定的告诉我不会 等了一个月12月5号车到了 没几天就降价5000更坑的是销售和销售经理我牌子还没落了都不干了我车都不知道问谁 车噪音特别大尤其发动机介入的时候。顶配电动座椅前后一动嘎吱嘎吱响才500公里我估计5000或者50000的时候全车都响。支持国产哎。
农村瓦:这么算下来 油耗也不低啊
我是一名新手司机,平时开车主要在市区,开车也比较谨慎没有暴力驾驶过。在驾驶感受上,动力是随叫随到。纯电驾驶噪音比较小,加速提速也非常快。顶配自带行车记录仪、360全景以及驾驶辅助等功能对新手司机来说简直不要太友好。由于家里没有充电桩,充电的话只能在外面充,快充一般一个多小时充满,慢充5个多小时。
乘坐空间上,我觉得还可以哇,身高1米8的同事体验也没觉得紧张,说比他的探岳强。我觉得空间完全够用,毕竟我只有1米7。主驾驶座是座椅自动调节,但是副驾驶座位没有。没有座椅通风加热功能。顶配带的有氛围灯,夜色降临时氛围灯亮起还是很不错的,但不支持颜色自动变换。
车机语音助手还是很好用的,能最大程度上保证驾驶时候减少人为操作。开天窗、导航、开空调、打开关闭软件等等全部都可由语音助手来完成,车机的可玩性很高,但是也不能完全当平板玩,毕竟还有行车系统,乱下载东西影响行车系统就得不偿失了。
大家吐槽最多的就是这台车的仪表盘了。实在是太小了,雅迪的都比它的大。起初比亚迪设计的是外嵌式赛车仪表盘,奈何被吐槽太丑强烈要求出个内嵌式的,也不知道是比亚迪出于报复还是真的理解上有问题,居然硬生生的把外嵌仪表盘直接塞进里面了…成功将它改的更丑了。不过到车后开了一段时间,感觉也还好,仪表盘虽然小,但显示信息还是挺全的,也没出现什么反光看不清的问题。而且电机驱动也不用看发动机转速什么的。哦,还有后车窗两边的排水槽太容易堆积渣滓了,经常停在外面的话会很脏。
用户9382354167279:这个车买998才是性价比拉满,买顶配实属没必要,有钱任性除外
洈水南山人:我的也是同款
点评车型:
2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.79分“优秀”先说明一下:我不是byd无脑粉,我们不粉任一品牌,但我们家一定粉我们的所有宝物,只要是我们的家的,都主要看优点哈哈哈哈哈,车这个东西更是如此,适合自己家的才是最好的,自己都找不到爱和优点,自己每天开,朝夕相处,还指望销售和路人来鼓励你吗?想清楚再买,买了就要像家人朋友一样爱她!
1.外观:前脸还不够霸气?征战六国的排面,前后一停车都比其他轿车大一坨(应该不是我的错觉吧);
2.空间:两口之家,非常够用,两个座椅电动调节,副驾驶拉伸之爽,特别是尾箱,爱露营的,装个猫猫狗狗nice(我家2🐱1🐶);
3.续航能力:dmi的确很香,城市每天通勤来回20km,三天充电一次,一次一个小时快充,充电回家吃饭出门遛狗停车,我们家狗子三天一遛哈哈哈;爱跑小长途旅行,燃油也比之前的某合资省很多,看到现在每天2-3毛没公里,排名还是只超过百分之4-5的迪友,请问你们每天开车byd是给发工资吗?城市通勤之前的合资燃油车竟然给我干到8-9毛每公里,说实话现在我2千公里只加了两次油,我根本不关注续航了;
4.智能驾驶:特意买顶配,当然也是因为有现车,就是想把座椅加热、电动调节、自适应巡航、智能制动、360镜头、后视镜自动和加热等其他几个不咋用的辅助功能加上,可能我们比较土,只开过极星、特斯拉、别克、大众几款比较早期的电车,现在秦这款顶配智能辅助驾驶系统和车内这几个感觉很够用,特别是工作一周开车2-3小时去周边游,基本上高速口子就是自适应巡航,确实舒服(先说好我们巡航起点都是105哈),最后说一下小迪语音助手还是可以,不够用惯了Siri、小爱,的确还要好好加油,明显还是小学生水平,不过小学生对我们家还是基本够用了;
5.我们很多朋友买车,几乎每家需求都不一样,只能说适合自己的才是最好的,这款车我们从决定换车到提车24小时,一切都刚刚好,允许大家不喜欢、喷一喷这个车,但我们家这一辆别喷了,傻孩子也是我们家的事,不会打扰到各位叔叔婶婶滴😃😃😄😄😀😀😁😁🤣🤣
甩籽王:羡慕你交车还有单独交付区我那时候买直接就停在露天车位,过去拍张照就走了,连个美女都没有
MrY2020:真心发问秦大妈跟驱逐舰05三大件都一样,为啥05换了个车壳子要贵出2w
辰梓凌丶:我只能说现在帝豪L混动的价格可以吊打秦
提车当天充了一次电,加100元的油,跑3天300公里。综合油耗4.5,
【油耗】
4.5相当可以了,比以前的哈佛强多了
【最不满意】
15万的顶配竟然没有座椅通风加热系统,液晶显示屏小的可怜。
【智能化】
智能辅助驾驶功能还挺全,不管用不用的着,关键是得有
底盘太硬,过减速带车里像放炮一样,震得脑壳疼
四轮电动分配师:2023款马上要出来了
换成了大的仪表盘,悬架确实太硬了,晃的脑壳疼
特靠谱i:油耗不止4.5
相对于年轻消费者而言,很多人因为刚参加工作的原因,购车预算并不多,如果是想找一款外观设计时尚、用车成本低、配置和技术都不错的车的话,今天来带大家看到的是秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型,指导价为12.58万元,由于采用了插电式混合动力的技术,这款车的官方百公里加速时间为7.9秒,NEDC综合油耗仅为1.2L/100km,我们不妨了解一下。
【在外观设计方面】
秦PLUS DM-i采用的是Dragon Face的设计语言,前脸采用了宽大的前中网造型,中网内部的点阵式设计有着不错的质感,中网上方的镀铬装饰件上的“秦”字书法给人一种典雅的视觉体验,加上两侧造型犀利的大灯,提升了车辆的辨识度。
虽然是一款紧凑型轿车的定位,4765mm的车身长度从侧面看显得修长而大气,圆润的侧面设计看上去很简洁。尾部采用了贯穿式的尾灯造型,内部融入了熏黑的设计元素,后包围下方的设计提升了运动感。
【在动力性能方面】
秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型搭载了1.5L发动机+145kW的前置电机,与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱,1.2L/100km的NEDC综合油耗有着不错的经济性,配备8.32kWh容量的磷酸铁锂电池,纯电续航里程为55km。
在行驶的过程中,这款车提供了标准舒适、运动、ECO的三种驾驶模式,可以满足不同的驾驶需求,在标准舒适的驾驶模式下,起步初期的油门响应比较柔和,中后段的提速响应也比较迅速。在运动模式下,轻踩油门踏板即可获得充沛的动力响应,用力踩下时有明显的推背感。
【在配置方面】
这款车配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘,并配备了自动驻车、上坡辅助、胎压报警、驻车雷达、倒车影像、定速巡航的配置,在日常用车的过程中,无钥匙进入/启动、自动空调、自动大灯的功能提升了实用性,
值得一提的是,这款车配备了可自适应旋转的10.1英寸中控屏,搭载了DiLink智能网联,并配备了车联网和Wi-Fi热点,可以实现手机APP远程充电管理、车辆监控和远程控制,语音识别控制系统可以做到车窗、空调、电话、导航和多媒体的语音控制。
【最后总结】
整体来看,除了年轻化的外观设计以外,这款车的配置也是比较实用的,动力方面也能满足各种驾驶模式的需求,而且有着不错的燃油经济性,综合秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型这款车12.58万元售价来看,这款车的综合实力表现在同级车型的对比中还是比较突出的,对于年轻消费者来说也是比较有吸引力的。对于这款车,你怎么看?欢迎在评论区说说你的看法。
外观方面,新车采用了比亚迪一贯的“DragonFace”设计语言。点阵式的中网尺寸比较大,两侧大灯内部“箭羽式”的设计,非常有特点。秦PLUS DM-i车身长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距2718mm。车身侧面很饱满,呈现出溜背的姿态。
内饰方面,整体非常的简约时尚,中控台采用T形左右对称的设计,非常具有科技感,并且选材和用料也相当丰富,配合12.8英寸可旋转中控屏、手机无线充电、电子挡杆、电子手刹等设计,科技感十足。且配备丰富的驾驶辅助功能。
动力方面,搭载比亚迪DM-i“超级混动”系统,发动机最大功率81kW,最大扭矩135N·m。该120km版本搭载18.32kWh的电池,百公里加速7.3秒。综合工况续航里程最高可达到1245km。亏电状态下的油耗都降低至3.8L/100km,可以说是非常就节油了。
就是为了省,纯电舒服。买来目前只加了100元油费,其他在家里冲或者快充桩上冲,油耗挺满意的,混动开了100多里了,发动机介入时候仔细点能感觉到介入顿挫,不过感觉还好。目前方向盘有时候会吱吱响,声音细微得仔细听,因为纯电开声音细微也能听到,好像是通病。快充桩大约一个半小时就能充满,家里用1.5KW的随车冲电大概9小时左右。在市区开应该最省油,输出功率低,跑快了用充电的话也不省,用混动最好,经济模式开也就4点多油耗。高速还没跑过。要是充电方便的话还是纯电开,就是为了那纯电的感觉,建议直接上120版本的,低配的没有360全景影像,新手直接高配走起,因为辅助驾驶功能也挺多的,老司机可以用低配版的。目前开的不多,等下次发现问题了在发帖子。
高小帅leo:120尊贵没有360影像吗,倒车影像有吗
开了一周人生中第一辆车,这车感觉动力很足,开了八十多公里没用过油,市区慢行平均耗电百公里就十度电。动力方面很足,轻轻一脚油门车速一下就上去了,dmi动力没的说。买的120km旗舰,辅助驾驶功能很喜欢,一般地下室倒车入库啥的给了很大的方便,变道的时候后视镜也有并线辅助,超车变道给了很大的自信。
缺点就是感觉通过不平的路面处理的不好,会有很明显的抖动,不过十来万的家用车也不奢求更好的体验了。
家里小区有充电桩,充电很方便,谷时电费八毛多一度,妥妥方便够用。
外观很满意,选的灰色,很沉稳,实车外观看起来很大,整车很明显会比别的轿车显得高一些,毕竟有块电池在车底。
后排空间够用,家里一家三口坐进去不会很挤,我身高175,驾驶室空间完全够。
仪表盘确实是个硬伤,车是内嵌的,感觉习惯坐低一点的座椅开车的会被方向盘挡住一点,希望之后可以有人改装一下。
黑骑一夜:兄弟你是深圳哪个店订的呀 多久了
用户8057088424250:不会吧?我都没有
综合考量对比选择了 秦顶配
选这台车的时候是冲着雷克萨斯es去的,
试驾以后发现雷克萨斯ES的动力,只是够用。
因为是代步车,所以车辆不想搞得太大,就选了紧凑型。
优点是:确实开的能耗低,省钱。加速快,丝滑,配置高L2级辅助,360,前后雷达(这些在BBA里都是选装的)。
缺点:座椅久坐不舒服,后排空间略窄(后排空间可以设计的更好)。
请不要说比亚迪吊打日系,这样只会给比亚迪招黑。比亚迪确实是突破的日系的封锁,这款车绝对是一个爆款。同等价位,性价比靠前。
用户2669279562503:多久提的车
宋大妈150574499:楼主从雷克萨斯降到比亚迪,堪比高台跳水啊
之奇丶Henk:老板,有没有车友群啊,求拉。。
点评车型:
2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

4分“优秀”秦PLUS DM-i作为秦家族的第三款全新车型,在外观上使用了最新的Dragon Face家族设计语言,搭配棱角分明的线条,使其整体视觉效果更具冲击力。超大尺寸的格栅内部使用了点阵式设计,搭配格栅上方连接两侧大灯的银色镀铬饰条,整体看上去十分协调。
从格栅以及上方的镀铬饰条上来看,总有一种比亚迪汉的既视感,不过当你看见大灯样式后,绝对会把这种感觉抛之脑后。扁平化的LED大灯组内部采用了全新的“箭羽”样式,有着不错的视觉效果。侧面,新车采用小溜背的设计搭配上全新样式的双五幅轮毂,令整车侧面看起来更为时尚动感,其次也保证了优秀的后排头部空间。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4765毫米×1837毫米×1495毫米,轴距为2718毫米。
黑红双色的外后视镜上能够看到三条内凹的线条,如同抓痕一样,设计感十足。另外,值得一提的是新车还配备NFC钥匙,感应处位于外后视镜内侧。配备17英寸双色轮圈,造型颇具特色。与之匹配的是Giti comfort F22轮胎,尺寸为215/55 R17。新车充电口位于右后方翼子板处,比亚迪DM插混车型首次提供直流快充,充电倍率可高达2C,电量从30%充到80%的时间为30分钟,从15%充到80%仅需40分钟。需要说明的是,快充出现在120KM版本上,所以我们可以看到它有两个充电接口,而55KM版本只支持慢充,因此接口也只有一个。
尾部,新车保留了现款车型经典的贯穿式尾灯设计,搭配上丰富线条设计,使得尾部看起来更具层次感,同时整车的横向视觉感受也得到提升。另外,新车采用全新字母的字母标识搭配上隐藏式排气设计,豪华感得到充分体现。
秦PLUS DM-i内饰采用了环抱式驾舱设计,配合中控台简洁的线条,使整体的视觉效果简洁大气。另外,车内还大面积使用了亮面饰板搭配皮质包裹,营造出不错的豪华氛围。悬浮式设计的全液晶仪表虽然不大,但显示内容却一点没有落下,剩余电量、行驶里程、驾驶模式等信息一应俱全。皮质包裹的三幅式平底方向盘握感上层,并且在使用了红色缝线,进一步加强了运动感。
内饰方面,作为比亚迪旗下的车型,可旋转的“大pad”必不可少,该中控屏还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,娱乐系统非常丰富,并可根据自身需要在应用商城下载。除此之外,该屏幕还具有分屏功能,可通过点击下方分屏按键进行操作,如需关闭其中软件,可通过屏幕中间按钮左右滑动即可。相信了解比亚迪的消费者对于BYD Heart中央控制区域并不陌生,该区域集中了车内大多数按键,可用于控制驾驶模式、车辆启动等。
配置方面,秦PLUS DM-i将配备DiLink 3.0智能网联系统,熟悉的中控旋转大屏有效提升科技感。此外,DiPilot智能驾驶辅助系统也将出现在新车上,它包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。
座椅方面,新车座椅采用了一体式设计,在包裹性上有着不错的表现,不过在舒适度上,座椅的柔软程度还有提升空间。后排座椅靠背角度适中,加上足够长的坐垫,能为乘客提供良好的舒适性,另外,后排中间的座位也配备的头枕,对乘客还是非常友好的。乘坐空间方面,身高175cm的乘坐者将座椅调节至最低,前排头部空间剩余一拳两指,后排头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳。整体表现对来说非常不错了,比一些同级别车型要宽敞不少。
在储物空间上,秦PLUS DM-i的表现中规中矩,该有的储物槽一个不落,满足日常使用完全足够。后备厢十分规整,能够容纳不少物品,另外,秦PLUS DM-i后排还支持4/6放倒,能够进一步扩大储物空间。
悬架方面,秦PLUS DM-i采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。
在实际驾驶过程中,秦PLUS DM-i在中低速,尤其是起步阶段动力响应非常快,与纯电车没有差异,扭矩也很充足,如果不看参数,你会以为你在驾驶一台300匹马力以上的性能车,而且整个加速过程非常平顺,包括静态起步的一瞬间,它也没有出现其他电动车上存在的共震感。如果说心随意动是所有电动车动力系统给人的感受的话,那么秦PLUS DM-i就像它名字里的英文单词一样,提供的是升级版的“心随意动”。
但是,这套动力系统在时速80km/h以上时再加速就是另外一种状态了。当时速达到70km/h时且油门踏板超过1/3,发动机大概率会直接介入驱动,在此时,整套动力系统会有明显的疲态,加速度与低速状态下相去甚远,而且随着速度的增加,动力越见孱弱。注意,这里说的是时速80km/h以上的再加速能力,而不是巡航能力,在平缓驾驶时的表现还是比较优秀的,即使需要超车,它也能从容应对,只不过动力爆发与低速时的差距较大而已。
青:这款多少钱落地的
用户945072569299:爆发不够 是这意思吗