首先聊聊大家关注的加速,我就开了舒适模式和运动模式(运动+模式需要解锁),整个动力储备还是较好的,落地式油门还算跟脚,弹射起步打滑较为严重,损失了较多的动力,轮胎有一定的锅吧。舒适模式大动力请求时动力延迟较为明显,差不多得1.5S,深油门后松开升档不积极,需要等待1.5S左右变速箱才会有反应,类似一些车的运动模式保持转速的调教,有点怪。运动模式会自动打开排气阀门,整个声线微微单薄一些,但也不至于难听。转向两个模式下都还挺满意,随速随角度的增益不突兀,阻尼也挺细腻,高速中心感也可以。底盘同级有一定的厚重感和高级感(个人觉得和思域互有胜负,思域在高架高速考验低速压缩阻尼的路况表现更让我喜欢,影豹在过坑时候质感更好,当然,03还是同级标杆)。外观内饰个人觉得挺棒的,碳纤维不管真假,点缀装饰效果还挺好,中控屏幕UI简洁易用(同时支持hicar、carplay、carlife同级绝无仅有吧)内饰设计做工同级顶尖,有一些地方可能因为选材的原因导致有一些玩具感(比如换挡杆的红色按钮)还有进步空间。前后排座椅都很舒适。最后说一下隔音,整车隔音在同级没有太突出,发动机声音会比较明显的传递到车内。底盘隔音也较为一般有一定的路噪声。总的来说,整车开发完成度较高较好,希望加油吧
gy1120:要求那么高干嘛……他才十万啊……车子安安全全板板正正不就好了嘛
小城zc55:接受不了声浪,关了还是很响,要是关了没那么响跟正常车一样那还可以,回家就关了,出来撩妹就开那还可以,回去待会村里的人说是鬼火少年
蝎子:大家都去投诉!让厂家更换轮胎
不说别的,光这排气声浪就能干思域!
在赛道和道路上试过了量产版的影豹,可以说没有想到传祺会打造出一台性格如此运动的影豹,说几点感受:
1 初段油门响应很快,不止是sport+模式快,就连comfort模式下也比想象中快,整个动力曲线比较靠前,除了ECO模式之外,comfort、sport模式的性格差异并不大,如果是我的话,我会把Comfort模式的油门敏感度调低一些,现在有点窜。后排坐着丈母娘的时候得控制好你的右脚,必然就等着被投诉吧。不过还好,影豹给了你地板式的油门踏板,能让你更精细地控制油门。
2 双离合挺平顺,20来公里时速走走停停的时候,几乎没有什么顿挫,不过为换挡平顺牺牲了一点换挡时间,档位之间的结合相对会有点慢。在0-100km/h加速起步八九次之后容易出现变速箱保护。
3 悬挂硬而不颠,悬挂动作快,在赛道上以10-13万这个价位的车子来说,悬挂的支撑性很不错,就是佳通轮胎的抓地力会不太够,不过转向不足出现得很渐进,不过突然间让车身动态恶化。在一般道路上通过减速带和井盖的时候,能明显体会出悬挂的硬朗,但运作快速的悬挂不会带来多余的震动,有一定高级感。
4 转向虚位很少,大概2.5圈,路感也比思域要清晰,跟随转向角度的阻尼变化也很线性,再加上握感不错的方向盘,让人感觉很得心应手。
5 任何模式下都能开排气阀门,不开都很响,开了有点炸,不过警察叔叔也拿你没办法,你原装的…此外,隔音还有一点提升空间,主要是胎噪和路噪,轮拱内的隔音还能提升一下。
总结起来:运动感觉比思域要强个10-15%,舒适感觉又比思域要弱个10-15%。小伙子们最贵13万买个顶配,回来感觉真的没啥好改的了,最多换套PS4这种高性能的轮胎,改个高性能刹车片,秒思域就真的没问题了。和思域比,只差个牌子,还有改装市场背后的支持了。
开思域的小辣鸡:1.5搞四个排气,不尴尬吗
头条用户:听我的 比什么你就买什么绝对没错
BhxY:个个出来都拿思域比,你拿别人比较的同时,你已经输了
优点:
1、在车库里面试驾了1公里左右,方向盘+椅子开着手感不错。
2、加速挺快的,起步比思域踩同样的油门提速要快
3、左右转弯挺稳,但是销售开的时候可能有点快而且方向打的有点大(90℃左转)+地面有湿的沙子,车尾漂了一下。
4、外观不错,看这个车的大多数都是奔着外观和声浪,外观分2钟,一种是家用前脸(如J11),另一种是战机前脸(如J15),个人觉得家用前脸耐看点,但配置上不去,选装也一直未出价格。
自认为不足之处:
1、车声噪音大:每个模式也包括ECO模式下,关闭声浪后,声音还是很大。
举个例子:我以前开过的车假设停车关声浪情况下声音(热车完之后)的声音大小是1,那么影豹eco就是1.5,普通模式和运动模式是2~3,开声浪大概要到5~6。数值可能不准,以我自己听到的大概为数值。
2、声浪不够带劲:体验了几辆,仅有一辆会有听到一下子的回火声。
3、优惠少:目前没有多大力度的优惠,仅仅赠送抱枕、车窗膜、地毯,但毕竟还没上市出正式价格。
4、政策混乱:关于1+3方案:,厂家对4S店销售培训不到位,甚至还没客户懂得多,另外一点特别是还要收3000的装GPS费用,明明海报写着这个费用由厂家承担。值得一提个别省份4s不需要上牌和手续费,广东这边必须要。
5、提车遥遥无期,厂家拖延太久,这样操作虽然热度高,但拖太久导致越来越多人失去耐心。
6、另外吐槽一个,懒得改编号了,就是放水杯的那个储物箱位置,跟思域一个屁样。关不上的,留出了个水杯的位置,这设计师怕不是傻了。另外提一下这个地方宽度小,但是很深。
7、氛围灯太细,实际上装了等于没装,虽然说会根据音乐关联一起闪烁。但是就是太细。
8、我看有人说16不能切换仪表盘的样子,这个我没试,但是第一次试车是j15的时候,确实可以切换,后面j16我以为一样有,所以没有试。如果真的这样,那就太差了。
仁爱铅笔tA:这个粉色的我一个男的竟然爱上了
大众点评大胖:垃圾车
进步根河4Y:转速高了噪音大啦,轻踩油门转速高不高,油门灵敏不。
外观:这款车有着机甲状的前脸设计,但并未出现比例过大的熏黑处理;车身侧面的比例更是比较耐看,没有出现过猛的溜背造型,反而是C柱顶部随下滑线条的一条黑色橡胶线拿捏得恰到好处,据称还将有银色镀铬版本,后者将是更主流都市的设计。而车身尾部,双边四出排气居然是真的四个排气孔,下包围的扰流设计也运动得恰到好处,不会让人觉得浮夸。这些都是海外大厂打造一款运动型车的思路,而不是一些小厂牌博出位的做法。
内饰:而影豹在内饰设计上更显功力。首先有我喜欢的安全带颜色和座椅缝线颜色相呼应的设计,暗金色的安全带非常漂亮,红色的座椅条纹和缝线亮度也比较低,看上去都很高级,这直接让我想到了之前试驾奔驰AMG A系列车型的设计。方向盘更是绝对的好评,轮圈的变截面设计在顶部是前后粗上下细,有利于减少对眼睛观察仪表台的视野侵占,三角点的变截面设计则有极致的手感,三角点向方向盘轮心的横幅连接有向驾驶者的倾斜,除了大拇指以外的其它手指指腹位置有深刻的凹陷,妥妥的豪华车方向盘手感。
动力:这款车的1.5T发动机输出参数已经达到了最大功率130kW、峰值扭矩270Nm,匹配湿式7WDCT变速器。百公里加速时间6.95秒,吊打顶配思域2秒以上。底盘滤震没有出现我担忧的自主品牌车型常见的单薄感,车身刚性的反馈是比较强的,结构上关键连接点的匹配和衬套的优化推测都比较到位。我在活动上开了2公里左右,虽然是浅尝辄止但却也留下了很深刻印象。它的舒适模式非常容易驾驶,呈现高水平底盘轿车灵活的操控感受;运动模式已经能获得驾驶乐趣;而极速模式会出现挠胎现象。
我不懂车吖:香吗?
皮皮故事只因:这么战斗的外形却配个双联屏,哎
大众点评大胖:外面的做工很差,板金啊什么的很薄。