感觉自己的车买贵了,外观内饰都很好,自己也很喜欢,豪华版的落地都16.7万了,这个价钱都可以买中配的了!听销售说我这款豪华版的厂家不生产,所以这款车买的人少,当时没车还是买的展车。开了这么久车是没什么问题,什么都好就是感觉自己买贵了。有一次扎了两个钉子,扒出来没事照样开,也没报警漏气什么的。不知道咋说了,反正挺不错。
用户7456587710971:多少落地啊
博学多才的彤彤娱乐:就是有点耗油,我昨天提的,其他全部都满意
清风不解明月愁:绝对贵了,昨天问四儿子店16.99那一款,直接优惠一万,购置税减半,落地17.4,还可以再谈,估计17.2落地,贴贴,你这绝对贵了呀
【空间表现】
空间属实是大,没得说
【外观】
外观太漂亮了,看着大气,在路上回头率百分百
【内饰】
内饰豪华漂亮
【舒适性】
前后排坐着都舒服,后排空间足够
【驾驶感受】
给油就抬头,特别是运动模式,更不用说了
【油耗】
油耗还可以,我喜欢推背感,油耗就高一点,运动模式更高,我一般都用ECO,偶尔用运动模式飙一下,还是挺爽的
身合大道:落地多少
智勇双全宇宙e6:给油就抬头,描述精准
BINSENSE:吴建豪是你吗
1.外观内饰没的说,国产车目前天花板了,内饰科技感十足。
2.提的尊贵版,配置已经相当于次顶配了,很满意的!
3.空间很大,尤其是后排,坐垫也很舒服的!
4.操控上觉得车身太重,导致转弯时候有点重,没那么灵活,唯一的锚点。
5.买车三个月,跑了两千多公里,目前没啥问题出现,也不知道好多车主投诉啥。
新手一枚,功能在发掘中
【空间表现】非常大很舒服,后备箱不是特别大
【外观】很符合年轻人的喜爱
【内饰】我自己很喜欢。就是卓越版没有氛围灯。远光灯差劲的一批
油耗还可以接受。一公里一块二
雪花马仔:同是三门峡人,给老乡点赞
Kiss5075:你这在三门峡买的?全部落地15.3?能把销售推我么?
【最满意】外观设计很有特点,新颖不拘一格。内饰就更有特点了,错落有致的中控台是亮点,做工细致精良,座椅舒适度很高,后排够宽够大,香槟色内饰显高档,无论坐前排或后排看车内,都显得很高档,行驶品质以稳,柔,强,车身够大够重,驾驶平稳,底盘较为柔性舒服,适合居家旅行,动力强,没有感觉不够用的场合。
【乘坐体验】悬架感觉滤震一般,影响舒适度。
【最不满意】悬挂有点硬,过减速带的时候感觉很颠。内饰设计虽然很漂亮,但是牺牲了储物空间,空间数量有些少,而且都不是特别大。
长安UNI-K定位是一台中型SUV,也是长安UNI序列的旗舰车型,目前刚上市,没有任何优惠幅度。
以顶配车型为例,官方指导价区间为18.49万元,需要在店内出保险,购置税1.64万元、保险车船税7500元左右,最终落地价格接近21万元。
我个人对UNI-K这款车是非常期待的,所以在本地经销商的车到了以后就到店进行了体验和试驾,先来说说驾驶感受吧。
UNI-K这台车配备的是2.0T发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390N·m,匹配8AT变速箱,我试驾的是顶配车型,还提供了一套适时四驱系统。这样的马力已经超过了大众的高功率2.0T发动机,扭矩甚至达到了高尔夫R的2.0T发动机水准,确实非常亮眼。
说实话,由于UNI-T动力“虚标”的问题,我个人对UNI-K这台车的动力参数是不太相信的,最终的试驾感受也和我的猜测比较类似。
日常驾驶时起步给人的感觉非常情况,变速箱的升挡也很积极,动力衔接没有一点问题,这方面调教的确实要比我此前试驾过的CS75 PLUS 2.0T版强不少。
而且得益于8AT变速箱,巡航时发动机转速被压制的也比较低,时速80km/h左右就能挂上8挡,发动机转速基本上维持在1600转左右,噪音不大。
这套动力总成不管平顺性还是动力储备表现都让人满意,即便是高速上也有一定的再加速能力,家用是足够了。
但这台发动机的爆发力表现并不算好,给我的感觉是并没有完全发挥出390N·m的峰值扭矩。尤其是在深踩油门加速的时候,推背感其实并不明显。另外在巡航中突然深踩油门加速时,变速箱的响应速度也不够积极,降档还是慢半拍,这个时候就有一点动力迟滞的感觉了。
操控性方面有着浓浓的电子味儿,而且说实话方向盘的尺寸并不大,甚至我这种女司机感觉都偏小,如果是男司机的可能感觉会更明显一些。驾驶时基本上没什么路感,转向系统的调教并没有外形那么运动,甚至还有点油腻的感觉。运动模式下的转向手感会偏重一些,但依然没有什么路感可言。
悬架调教属于比较软的风格,对于大小颠簸过滤的都非常彻底,即便是过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。但说实话,悬架整体我觉得过于软了,转弯时车身侧倾是比较大的,而且制动时车身会有比较明显的俯仰。再再加上刹车初段脚感偏软,中段之后会突然加强制动力,进一步加强了刹车时车身俯仰的感觉,我觉得这方面的调教还有优化的空间。
油耗方面试驾几十公里之后的表显的平均油耗是11.2升,高架上巡航时基本上只有8升左右,但在堵车路段表显基本上接近13升。这样的油耗表现我觉得是比较高的,尤其是针对一辆中型SUV来讲燃油经济性并不算出色。
接下来聊聊UNI-K的静态体验部分:
【外形】UNI-K的外形我觉得是很有辨识度的,前脸无边界的进气格栅属于非常新鲜的设计语言,很有新能源车的感觉,科幻感十足。下包围部分采用了三段式设计,两侧还营造出大獠牙的既视感。侧面略带一点溜背式造型,门扳手采用了隐藏式设计,整体给人的感觉非常精致。尾部造型是UNI-K最出彩的地方,双边共四出的排气口运动感极强,贯穿式的尾灯组以及尾翼中间的领航灯也属于家族化风格,很好辨认。
【内饰】UNI-K的内饰同样主打科幻感,中控台部分的线条复杂,仪表盘使用了三块液晶屏组成,科技感极强,显示效果也很细腻。中控屏除了在线导航、在线音乐外,还支持语音操控以及手机远程互联,功能性让人满意。美中不足的是空调操作区域采用了触摸式设计,虽然足够美观,但操作起来真的有点不方便,缺乏反馈感。
【空间】UNI-K的后排空间给了我深刻的印象,首先是后排中央地台完全纯平,而且腿部纵向空间非常大,身高1米7的同事乘坐在后排双腿基本上能够完全伸直,这样的空间表现已经能够和同级别的标杆车型冠道相提并论了。而且后排空调出风口以及USB充电接口都没有缺席,对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。
后备箱的内部空间也很规整,座椅支持比例放倒,后备箱还支持电动感应开启,使用时比较方便的。美中不足的是后备箱离地间隙比较高,对于我这种女司机来讲不太友好。
最后来说说保养成本,虽然是2.0T四驱车型,但UNI-K保养并不算贵,从我了解到情况来看和CS75 PLUS的2.0T版基本上持平,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,小保养每次500元出头,大保养也不过是1000元左右,同级别来看是比较低的水准。
【总结】首先我们不要被UNI-K极具运动感的外形蒙蔽了,这款车并不是一台主打运动的车型,不管是操控还是动力表现都算不上优秀,整体风格更偏向于家用一些。
其它诸如空间、内饰和配置方面的表现都能让人接受,悬架舒适性也不错,隔音效果同级别来看也是中上游水准。
简单来说,如果你不在意油耗,想买一款外形激进、配置厚道、后排空间又足够大的车型,UNI-K是值得让你考虑的。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型
4分“优秀”【最满意】
首先映入眼帘的是车子的外观,颜值非常的高,很有商务气息,很时尚大气,
车身的流线型线条很细腻,看着很舒服,车灯的形状有很高的辨识度,
看起来很引人注目,空间也非常的宽敞还很大,开起来却没有晃晃悠悠的感觉
整车的隔音也非常的好,内饰看起来也很好豪华
【最不满意】
稳定性不够,主要问题是急刹车的前后仰俯严重,还会双后轮弹跳离地,这点比较差劲了
深度用车不建议
【空间表现】空间挺大!座五个人一点不感觉拥挤!
【内饰】挺好看的!满满的科技感!
【外观】
可以说同比同价位的!外观漂亮很多!
【舒适性】
个人感觉,开在路上同比小轿车视野开阔,不会有空间压抑感。
和UNI-T一样,长安UNI-K也采用了引力系列独有设计语言,前脸“无边界”设计理念让车头看上去非常年轻时尚。UNI-K在内饰设计上也兼顾了豪华与个性,中控台、门板以及扶手箱都使用大面积皮质+缝线包裹,新车液晶仪表采用3.5+10.25+9.2英寸的三联屏设计,中控屏为12.3英寸。配置方面,2.0T车型标配主驾驶8向调节+副驾驶4向调节、自适应巡航、主动刹车、流媒体后视镜、SONY音响等,中高配版还配备整套辅助驾驶系统、头枕立体音响、无线充电、前排座椅通风加热、实景导航等。动力方面,UNI-K搭载2.0T发动机最大功率为171kW,峰值扭矩为390N·m,传动系统匹配8AT变速箱。