因为一心要买SUV,又拍不到蓝牌,所以开始看新能源,由于正好赶上嘉定补贴,在18-25这个价位段,对比了电马,比亚迪宋,ID4,xc40。不管从品牌,安全性,环保性还是驾驶体验,都还是喜欢XC40的稳妥可靠。
说说体验,首先有一说一,23款这个新的颜色确实帅。
新车几乎没有异味,对于我这种气味敏感的人也是很友好。
续航里程标519KM,实际我估计在350左右,还待确认。
驾驶总体感觉就是稳定,车对于我来说首先还是要好开,其实才是人车交互。就像我朋友讲的,油车电车,首先它得先是车。沃尔沃的调教技术还是很高的,比我试驾的其他几款在转弯,变道,过减速带时候的稳定性都要强不少,唯一短板可能是起步比较慢。
23款新增了自动驻车功能,这个还是很喜欢的,通过深踩刹车就能在红绿灯的时候让脚轻松一下。
安全性体验下来也是很不错,很喜欢一个功能是后视镜有变道提示灯,上下班高峰期在中环变道不再瑟瑟发抖。此外city safety功能反应也很灵敏,简单来说就是辅助制动防碰撞。有一次在地下停车场倒车,与后车距离有点近,一下子就刹住了。
语音识别操作很灵敏,天窗有遮阳帘,没有某些车那么不隔热。
就想到这么多,总体来说是非常不错的体验!
歪歪SV60:落地多少?
旺仔87322616:内饰真没法看
自由的精灵oh3:有没有车友群
以前开的是沃尔沃S60l,再买电车,看了很多车,et5,ls6,smart,车展看了沃尔沃的电车,夫人喜欢,加上最近23款优惠不少,老车主增购又有优惠,国内外网上研究了一番,最后还是考虑沃尔沃xc40recharge。主要看中了安全性,和大厂研发的可靠性以及沉淀。
一个朋友以前在新势力上过班,最后他买的电车是宝马IX3,当时我就很奇怪,我说你怎么从新势力出来的,还选择传统品牌,他却说正是因为我在新势力干过,所以才选择传统品牌。他说新势力研发周期短,测试流程不够,匆匆上马,没有沉淀。
这么看来,选择xc40 recharge还选对了。
看了国内外的拆解视频,沃尔沃电池包的安全性是非常可靠的,电池包很多条横梁,特斯拉、比亚迪、上汽的等等,电池包只有纵梁没有横梁。
xc40 recharge电车开了一周后,再开s60l,好不习惯哦,好嫌弃的感觉,油车又有异味,又吵,又震动,方向盘又重。哎!回不去了!
电耗方面,高速按照120开,电耗22左右,按照100开,电耗19左右。发现开单踏板模式省电不少,同样的路段,普通模式是18,单踏板电耗能减到14,非常不错了!
最后,还是羡慕24款,改了后驱,续航增加100多公里,提高效率,补足短板。当然了,没有23款优惠多。
装了牧宝的坐垫,还可以,之前的座椅是翻毛皮的,不耐脏,容易吸水。装了360软包脚垫,后悔了,还是大包围的好,360的要拆座椅,而且硬是塞到缝隙里,伤车。
大客户送价值5000的v值,送了包安装的充电桩,我自己之前有充电桩,所以还没想好新的充电桩装在哪里,老家也申请了电表,可以装老家。窝窝支持11kw家充,非常不错,充电快,而且11kw电流是16A的,发热小。
xc40的离地间隙高,不容易磕底盘,好评。车内后排噪音是比s60大,当然了轿车就是有优势。
系统是安卓的,主要常用的就是高德,而且跟手机高德互联,挺好用的,其实车机不需要花里胡糟的。
窝窝的主动安全,其实是非常牛的,别看现在新势力辅助驾驶吹的牛逼哄哄的,其实最基本的AEB主动刹车,窝窝调的非常好,除了比不上华为,其他厂商都比不过窝窝。AEB这东西不好调的,油车时代,窝窝领先大家那么多年,新势力就那么点沉淀,那么点积累,那么点研发人员和资金,能比得过传统大厂?当然了,华为除外,华为=高通+英伟达+苹果+特斯拉+微软+英特尔。科技霸权,一般人比不过。???
XC40recharge的被动安全,是传统优等生,看看大飙车的极星2拆车视频就知道了,他俩底盘一样的,防护到了极致。电池包拆解看知乎有视频。
好了,只想到了这么多。
秦森森:做过制造业的才知道这个道理!
我是做手机触摸屏和显示屏的, 某知名品牌从NP打样到MP需要很多阶段(EVT,DVT,PVT,RPT放量,MP,另外还有LQ,PQ验证阶段),差不多1年左右才转量产(每个阶段都会投ORT测试)。
国内一线品牌会跑EVT,DVT,PVT,MP(部分公司会直接从EVT跨MP)大概3-6个月转量产, 非品牌(特别是维修白牌)产品最多跑个EVT就直接转MP(不会超过3个月就转量产)。
再来一个,大品牌的产品只分OK与NG, 普通品牌还分A/B等级,甚者更多!
再说一个夸张的点, 某知名品牌的产品,外观和功能都是OK的,只因为制程上某工序超时(以S计),此产品计不良会直接报废! 反观普通品牌,还会有专门的Re Work工序(返修)!
这就是不同品牌品控差别,细品!
七进七出de小赵:这个车二手的价格真香22款跑了1w公里才卖14w啊
魔法柳叶nJ:我是s60l换了极星2
【最满意】
外观走比较简约的风格,由于是电车,中网也是采用封闭式,拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神,是沃尔沃的经典设计,在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身,视觉重心马上提高了起来,虽然说是紧凑型SUV,但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置,保障驾驶员与乘客的每分,给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。
【最不满意】
后排坐垫比较短,支撑不够,空出一截比较难受。
【乘坐体验】
家族化特征比较鲜明,液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏,真皮包裹的方向盘握感结实饱满,简约的空间设计让人看起来也比较舒适,换挡机构是水晶档把,像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错,如果是比较杂碎的东西比较多的话,内饰储物绝对适合。后排相对比较局促,但还是会有剩余的空间可以活动,由于属于油改电,后排中间的隆起依然存在,所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗,所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大,如果需要放大件物品,后排放倒全平的空间还是能满足的。
【驾驶感受】
高速提速也是比较轻盈充足,随叫随到。方向盘比较轻巧,指向性好,刹车方面也是比较线性的,动能回收还算是比较合理回拉,噪音的控制较好,不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧,标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。
点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版
4分“优秀”去年12月份入手的,车子用了快六个月了,说说它的不足。
缺点:
(1)续航真的有点堪忧,我没有开单踏板模式,电耗也在23-25上下了,官方标529km续航冬天保守也就276km的真实续航。
(2)慢充口在前快充在后这个设计有点反慢充了,王府中环这些慢充充电位只支持倒车入库的压根儿够不着啊,是不是设计者考虑这个车是以快充为主了。
(3)车机系统还是不完善,天气一冷小沃就死机,有时候犯傻自己开始播音乐,沃尔沃app也偶尔报错。同时,沃尔沃车主手册还不是很完善,很多功能没有讲清楚或没有说明。
(4)车虽然小,但是转弯半径太大,路口掉头对驾驶人技术要求更高。
(5)刹车偏软一些,单踏板动能回收反馈有点强,山区下坡路段还是推荐单踏板,建议沃尔沃后期增设单踏板动能回收反馈强度调节。