点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.93分“良好”

瑞虎8PLUS作为瑞虎8的升级车型，在外观，内饰以及动力方面，都有了较大的改变。 外观变得更运动了，新款的瑞虎8 PLUS前脸采用与瑞虎7同样的设计语言，整体看上去更为年轻时尚运动，前脸格栅是大尺寸的盾型格栅，内置纹路是满天星设计，还是向外扩散，周边配有镀铬饰条包裹，运动十足。全系采用LED光源，双L型日行灯充满辨识度，竖置灯带式尾灯和流水转向灯，看起来很有档次。 内饰最大的变化就是仪表盘与多媒体显示屏，它是内饰上面最大的变化，双连屏连体设计很有科技感。 空间方面，瑞虎8PLUS车身变的更长了，但是轴矩是和瑞虎8一样的2710mm，区别在于瑞虎8有分5座、6座、和7座版本，而瑞虎8PLUS全系只有5座，这对于有6-7座需求，又更喜欢瑞虎8PLUS的人来说，是个遗憾。但仅从空间方面来看，变成了优势，能布局6-7座的内部空间，现在只有5座，空间可想而知的宽裕。 动力足，底盘扎实，也是瑞虎8PLUS热销的重要原因。 我更推荐1.6T版本的车型，最大马力197匹，比很多2.0T的都要强。0百加速8秒多，对于一台SUV来说，动力足够优秀。底盘调校扎实，又兼顾舒适性。 除了胎噪，风噪声音有点大，车内隔间还需要提升，瑞虎8PLUS综合实力还是比较均衡的。需要一台空间大，动力足的SUV，值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

优点： 1、空间大，买这车就是冲着空间来的，十万买合资只能是卡罗拉、英朗、宝来这些常规的三厢轿车，轿车的空间还是比较压抑的，所以看过来看过去还是SUV最合适，偶尔去去郊外，回个老家，小孩儿在车内简单的玩耍也没什么压力，并且车的坐姿比较高，也适合女士开，真的，女的开尺寸大的车比开小车更容易掌控，并且更安全，瑞虎8PULS长宽高分别达到了4722/1860/1745mm，轴距2710mm，完全就是中级SUV了，还有5座、6座、7座可选，对于有二胎的家庭，再合适不过了，总体该车以PLUS为名，名正言顺。 2、内饰酷炫，配置丰富。并且不是那种花里胡哨，可以说是一种豪华感，现在车子内饰都拿中控屏做文章，而瑞虎8PULS是三屏幕，同级罕见，并且清晰度、手感都属于上乘，不单单是屏幕，内饰整体做工和用料都非常考究，没有明显的粗糙感。此外，豪享版有头部气帘、偏离预警、主动刹车这些主流的安全配置，还有非常好用的360全景，针对中型SUV车身大，盲点多，还是很好用的。另外拥有或者试驾过这款车的会发现A柱护板上有个SONY的标志，嘿嘿，这是对于有索尼情怀的是个利好。 3、动力上乘，真的是上乘，相信关注奇瑞的车友大都对奇瑞看家引擎有所了解，奇瑞第三代埃泰克全铝涡轮增压发动机，197匹的最大马力和合资品牌的1.6T比完全占优势，哪怕是和世界数一数二的引擎制造商-本田的1.5T地球梦发动机来比，也是丝毫不落下风。 4、质量稳定、欧美车变速箱故障频发，烧机油，日系机油乳化增多、而奇瑞历来没有大的缺陷爆出，特别是动力突然中断、变速箱故障，方向失灵这种危险性极大的故障，奇瑞从来没有出现过，可以说奇瑞开着绝对能让人放心安心的。 2020款 290TGDI DCT 豪享版 缺点： 1、好多车友说奇瑞车外观不好看，见仁见智吧，个人认为奇瑞的设计一直没有沉淀下来，总之就是一直在变风格，厂商表述的皖系建筑风并不是特别的亮眼，总体来说瑞虎8PULS侧面沉稳优雅，尾部平稳扎实，前脸霸气有余，精致不足。 2、不保值，奇瑞应该是自主五强里最不保值的，倒不是奇瑞的故障率有多么高，售后有多么差，还是上文说的，奇瑞的质量稳定性好，但是奇瑞的品牌稳定性差，从QQ系列、风云系列、旗云系列、瑞麒系列，太多了，说不定开几年又会推出一个新的SUV系列，那么已经售出的车型就会受到影响。 3、质保期短，三年或十万公里质保不占优势，咱们知道捷途X90其实就是瑞虎8的表弟，但是捷途终身质保，作为奇瑞正宗的瑞虎8PULS要有终身质保会更加吸引消费者。 总结： 瑞虎8puls总体来说还是优点明显多于缺点，对热爱居家旅行的车友来说，它有着丰富的配置，可观的空间，优秀的动力，较低的油耗，落实了自身的定位属性，完全可以给到90分，借用一车友的话：除了没有面子光环，其它都特别满意！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.64分“优秀”

外观大气，内饰做工优秀，动力不错，油耗非常满意，避震舒适度还需优化，不过比我原来几万的车子舒适很多，隔音基本满意，内饰的品控装配方面我觉得可以提高一下，新车到来后车窗半开的情况下过颠簸路段会响，手压住车窗就没声音了，应该里面有松动，首保时去紧紧，其他异响和情况暂时没遇到，不过总体来看虎8plus都是一辆优秀的车，性价比很高，很满意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

随着汽车市面上的“PLUS”越来越多，新车产品往往携带着更高的颜值和更突出的产品力相继问世，奇瑞瑞虎8 PLUS也是其中一员，外观方面，瑞虎8 PLUS的前脸采用了家族式设计，渐变点阵式的进气格栅也是时下比较流行的大尺寸设计，提高了视觉冲击力。并且瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版还配备了LED大灯和雾灯，部分车型还加入了IHC智能远近光切换和AFS大灯随动转向等功能。车身侧面的内凹式腰线再加上方正的线条为整车增添了几分硬派的肌肉力量感。车尾则采用了分体式尾灯。 内饰方面，瑞虎8 PLUS的超大双联屏设计十分夺目，独有的智能助手“小奇”虚拟形象的加入，都增加了车内的科技现代感。大部分软性材质的搭配提高了驾乘人员的乘坐舒适度。全系标配了索尼音响、手机互联、多色氛围灯等功能。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，从而拉宽了车内的视觉效果。中控台下方采用了大面积钢琴黑材质面板，虽说看上去科技感和质感是提升了不少，不过这么大面积的饰板又是手经常会触碰到的地方真的很难打理。空调控制面板依然采用触摸行驶调节，按键尺寸较小，容易误操作，我认为这台车有些过分追求科技感了，不过如果你是经常打理的话倒是也无妨。 空间方面，前排非常宽敞，坐垫角度正好可以很好的承托住腿部，由于仪表盘采用悬浮式设计对于身材稍微小一点的车主可能视野没有那么好。 做进后排，前排是我提前调整好的位置，腿部空间中规中矩，算是比较正常的表现，头部空间也非常宽敞，地台也非常平整，两侧座椅舒适度也完全可以媲美前排，整体上是表现比较不错的后排。 动力方面，这台瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版车型打在了一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力表现属于中上水平，比较不错的是这台车匹配的湿式双离合变速箱，在同级别是比较难得的。 总体来着瑞虎8PLUS是我会去选择的一辆车，各方面表现都非常均衡，非常适合已经刚刚结婚生子的年轻消费者.

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.93分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎8 PLUS定位于奇瑞汽车旗下中型SUV，也是瑞虎家族中较为霸气的一款车型。个人觉得瑞虎8 PLUS造型设计上非常帅气，前脸采用“大嘴式”中网设计，内嵌点阵式格栅设计，搭配两侧大尺寸的灯组，营造出时尚、动感的视觉效果。下方进气槽处还镶嵌了LED日间行车灯，在夜间点亮效果更佳。车身侧面立体感很强，看起来特别有“精气神”，同时采用凌厉的腰线设计，使得车身更显得硬朗。车尾设计中规中矩，两侧尾灯之间采用奇瑞的字母车标，大大提升辨识度。不过最让我习惯的还是双边双出的排气管，运用亮色镀铬饰板修饰，提高整车质感。 （空间）很多网友表示瑞虎8 PLUS的外观看着比较窄，我当时也是带着疑问上车，但是坐进车内给我的第一感觉是宽敞，并且非常通透。本人身高1米76，乘坐前排座椅，头部空间约有一拳三指左右，后排腿部空间约有两拳二指距离，基本上可以直接PASS掉乘坐拥挤的问题。同时后备箱的常规容积为889L，放倒后排座椅可扩展至1930L（5座车型），以上所说的是5座车型，当然还有6座（2 2 2）和7座（2 3 2）布局可供选配。 （内饰）瑞虎8 PLUS的内饰设计风格较为年轻，同时还加入了诸多时尚元素，例如平底式的方向盘、贯穿式的空调出风口等等，最让我满意的还是中控台上12.3英寸的双联大屏，融合了车机系统、娱乐视听等等配置都可在上面操控，满满的科技感。中央通道也并不逊色，“潜艇式档把”一键启动等功能都集合与此，对驾驶者来说非常便利，都是在触手可及的位置。值得一提的是车内中控台以及门板区域均采用大量软包材质，大大提升内饰的舒适性，在手感和视觉上的体验都是非常棒的。 （转向）别看瑞虎8 PLUS的“块头大”但是在实际驾驶时转向非常轻盈，并且对路感有一定反馈，随着车速提升，也会变得更加“机智”，给人一种较强的驾驶感受，并且对于刚拿到驾驶者的新手司机来说，也比较友好。 当然还有很多优点，就不一一阐述了，接下来说说缺点吧！ 【缺点】 （内饰部分）副驾驶台上贯穿式空调出风口，看起来非常美观大气，但是在后期清洁的时候就比较费劲了，毕竟有很多灰尘吸附在上面，如果是到洗车店去清洁那倒是无妨，但是自己手动清洁的话还是要费点功夫的。 （悬架）个人觉得悬架会有点偏硬，在过减速带时，车身起伏较大，车内有较为明显振动。不过处理细小振动时，底盘倒是能及时吸收。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

3.93分“良好”

奇瑞瑞虎8 PLUS的售价相较于同级别合资车型而言，的确具有很高的性价比，尤其是对于预算有限，想买中型SUV的朋友，12.49万的价格，具有很高的诱惑力。 造型设计方面，瑞虎8 PLUS采用了家族式的设计语言，前脸大尺寸的星辉进气格栅，配合全系标配的LED大灯，给人感觉非常的硬朗大气。不可否认的是，瑞虎8 PLUS的造型方面，完全符合当下国人的审美，并且，这样的设计风格也不输同级别合资车。 内饰:这套内饰真的很加分啊，豪华又科技!座椅真的很舒服，棕色的座椅看起来也很有档次。中控基本没有实体按键，我愿意牺牲点实用性换这种科技的中控台。两个大屏很给力，就是主题有点单一。 来到后排空间，这是我想表扬瑞虎8 Plus的一点，很多品牌会经常缩短座椅长度来增加空间而降低了腿部支撑，可以说后排座椅这方面是这个价位最舒适的。后边还有个电源接口，三排有空调出风口和开关。空间足够大，不过第三排只建议应急或者身高不过170的人乘坐。 配置方面瑞虎8 PLUS搭载的是雄狮智云系统，交互体验方面非常的流畅，反应速度也比较不错，并且支持Carplay和Carlife。另外瑞虎8 PLUS还在这价位的SUV中罕见的搭配了SONY的音响。 驾驶模式三种可调，标准模式方向轻盈,指向连贯性不错，123档踩深点略有点顿挫, 并不是很明显，4567 深给油响应及时，后半段提速感觉要比前半段快很多。样。车厢内很安静，唯一就是路面轮胎压石子和小坎的声音还是比较清晰的。减震比瑞虎8调软了不少，过减速带减速过还是可以的，快速没敢试，新车还是爱惜点。 油耗方面，市区通勤比较堵，我最多开到过12个，目前基本是9.4多,这是纯市区。偶尔去外环加油跑起来就是8.3-8.8。最近我总是被堵上，常常6-7公里开30-40分钟,加上热车怠速，油耗软件已经算到11个了，人家跑长途的车友最好成绩到过7个，用车方式不一样,路况不一样，油耗也算可以接受的。 不过个人在使用中还是发现了这个车的不足的地方，比如车的接缝，有大有小，倒是不是很明显,但是基本上出在塑料和铁的接缝处，车门的把手做工还过得去。还有车主反映行驶途中突然黑屏，而且我还发现中控那有点松动，对于这样明显的品质问题，不知道奇瑞质检是如何把控的品质。 总的来说，这台车的动力表现和操控水准明显优于同级竞品车型，并且出色的动力表现真的让人耳目一新。目前自主品牌在完全自主研发的领域中，这台车的动力确实值得关注，客观的来讲，从15万以内的区间，瑞虎8 PLUS的产品力完全不低于所有竞品，还是一台比较值得购买的SUV。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.93分“良好”

依旧是家族化的设计，不过辨识度更高，造型像年轻化靠拢。中网是满天星的设计显得更加的时尚。全系标配LED大灯，还是非常良心的，车尾的Logo用了英文cherry代替，这种做法会显得比较时尚，而且最近很多车企都用了这样的方式。尾灯也非常有个性。内饰走的简约风格，大面积的软质材料包裹提升的质感。三块连屏的设计也显得科技感十足。 空间也完全能够满足家用，身高1.75米的人坐在前排，头部空间还有一拳四指，前排座椅不变，后排的头部空间还有一拳三指，腿部空间有两拳。这样的空间表现还是非常令人满意的，第三排稍微有点局促了，只能作为应急使用，如果长时间乘坐会很疲惫。 动力方面，搭载的是1.6T涡轮增压发动机匹配七速双离合变速箱，是很典型的平顺风格。油门初期是比较慵懒的，没有明显的动力反馈到了中后段的时候，动力输出才明显，也没有明显的爆发力， 尤其到了80公里每小时之后动力明显跟不上了，变速箱的调教偏平顺，偶尔会有顿挫的现象。 底盘做得还是不错的，面对细小的颠簸过滤的比较，干净，在面对大的振动也没有多余的弹跳。不过，悬架支撑性一般，如果是转弯或者变线的时候，车内有明显的侧倾亲。很典型的家用风格。 总的来说各方面配置还不错，但是动力上比较一般，可以再做优化。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.93分“良好”

这款车有一个不错的皮囊。整体硬朗带小许肌肉感。前脸很有辨识度，尤其是大灯，非常犀利的感觉。前脸有小许英伦风格。 内饰风格一般，不算特别有点似曾相识的感觉。仪表台分了层次，有贯穿的出风口都不是我喜欢的元素。中控按键标注太多有点眼花撩乱的感觉。用料还是不错的，大部分地方摸起来都很柔软，虽然去不到高级但是很有档次。做工一般吧。还是有提升的空间。座椅不错，表面触感软而内里填充够，够支撑。坐着感觉很舒适，腰部支撑很足够。而且前方视野很好，盲区不大。车内静音不错，大部分胎噪和风噪都挡住了。 动力不错，1.6T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩将290牛米。起步很快，一踩动力就可以上来。避震有点一般，过大的减速带或者深坑偶尔会有弹跳感。 总括来讲，这款车颜值好，动力不错，内饰一般。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.64分“优秀”

车子开到现在已经有两千七百公里，除了上过两次高速其他大部分时间都是在市区里行驶，谈谈开到现在的感受，希望能帮到还在观望的车友 外观：这个其实青菜萝卜各有所爱了，对我来说看了这么久瑞虎8plus是越看越耐看，车子虽然大但不显臃肿，只有两个角度可能没那么完美，那就是纯正面的角度看车身会觉得不那么宽应该跟头灯设计造型有关没有拉伸的感觉。另外一个就是正侧面的角度车头像一刀切下来的感觉，这个倒也没说难看，主流是有点弧度上去的，可能还没看习惯，其他的角度是越看越爱 内饰：这套内饰真的很加分啊，豪华又科技！座椅真的很舒服，棕色的座椅看起来也很有档次。中控基本没有实体按键，我愿意牺牲点实用性换这种科技的中控台。两个大屏很给力，就是主题有点少一样以后能更新下，还有索尼音响大家最好现场去听听，不知道是不是我的木耳朵听不出，感觉没想象中那么牛 配置：我买的是豪享版的，配置已经很高了都是实用配置，还有六个安全气囊！唯一遗憾的是没有副驾驶电动老板键和静音轮胎加隔音玻璃，其他配置就还好，想用自动驾驶的建议还是买新能源的那几个牌子比较靠谱。有条件一定要上豪耀！有条件一定要上豪耀！有条件一定要上豪耀！ 动力操控：动力一点都不虚，不只是够用。如果有对动力担心的车友可以放心！底盘全是中等偏硬，能接受。操控没激烈驾驶不知道怎么形容，但是80过弯还是很有信心的，应该算是不错的！ 油耗：开到现在2700多公里，市区拥堵路段油耗是9个，高速7个，国道或者是城市快速路可以跑到6个多！加200的油市区可以跑接近500公里 图一是提车一个多月后4s店说厂家要求送的按摩仪，没啥用，但也是奇瑞的心意有还是挺好的 图2是门板放水的地方，设计感觉不合理啊，放了一瓶水后会影响后面一块的储物 图3是手贱停半路去点了升级，开车后不能显示信息，各位车友注意哈别乱点

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

3.5分“良好”

瑞虎8 PLUS是一台不折不扣的性价比杀手，其作为一台中型SUV，具备远超同价位SUV车型的空间、配置、用料水准，而价格却与主流紧凑型SUV保持一致。外观方面，瑞虎8 PLUS运用了家族最新的“LIFE IN MOTION 3.0”设计语言，使得整车造型相比瑞虎8更加健硕、精致。同时作为一款旗舰SUV，该设计第一眼给人的气场相当足，辨识度也不错，品质感有了大幅度提升，几乎看不出瑞虎8的影子。来到车内，瑞虎8 PLUS同样表现出了较高的设计水准，简洁大气的怀抱式布局、黑棕双色的内饰配色以及多处采用软性材料包，无论是视觉还是在触感都有很高的档次感与精致感。还有三块液晶屏表现出不错的科技感，是一款旗舰SUV该有的样子。全新的真皮座椅采用花式浪缝工艺，从视觉上营造出很强的雕塑感和立体感。双硬度发泡工艺以及舒适型海绵层设计，又带来了乘坐舒适性和支撑度，相信能为驾驶者提供不错的乘坐体验。驾驶方面，瑞虎8 PLUS的1.6T 7DCT动力总成不仅账面数据漂亮，实际动力输出节奏张弛有度，中低转速的扭力还是比较充沛的，高转爆发力也有不错的延续。而游刃有余又输出平顺的动力，让驾驶者开着放心，车内乘客坐着舒心，运动、标准和经济三种驾驶模式有明显的性格差异，标准模式下动力输出不急不躁，响应也恰到好处；ECO经济模式下动力和响应速度变得迟缓，需要提前做好预判；运动模式下发动机变得活跃，转速更愿意保持在2000rpm以上待命，变速箱也变得积极，开起来干脆不少。底盘方面，瑞虎8 PLUS做了一定的优化，包括前缓冲块的刚度、减震器阻尼以及悬挂衬套刚度都做了调整。对于一些细小的颠簸过滤比过去更“柔韧”一些，路感还是有一定存在感的；在过减速带时能感受到跳动显得有些生硬，但没有出现异响和松散的情况。而且侧向支撑也需要加强，遇到连续弯道的山路，车内乘客还是比较容易出现左摇右晃，给驾驶者过弯的信心不是很足。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

很多人买瑞虎8 PLUS既是因为它的高颜值，也是因为它的高性价比。的确，瑞虎8 PLUS的颜值是最让人赞不绝口的地方，高挑大气的前脸造型配上高大的车身威严耸立，前灯内的两条“L”形日间行车灯是前脸的点睛之笔，并且在格栅上还设计有渐变式银色装饰，非常讨喜。而且，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版14.99万元的指导价对于一款中型SUV来说非常具有性价比。 空间部分一定是大家最为关心的地方，以我175cm的身高，将前排座椅调整好以后，做进后排并将后排调整到最后，我的腿部空间还能有近三拳的距离，非常充裕，但是第三排仅有两指的空间，不过将第二排调整至一拳半的位置时，第三排的空间还是非常不错的。 来到配置部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版配备有360度全景影像、全速自适应巡航、以及车道保持辅助等辅助驾驶配置，这些配置可以让车辆保持在车道内，并和前车保持一定的距离，这些配置在堵车时甚至可以放松我的双脚，让我在堵车时不那么疲劳。 动力部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版搭载的是1.6T直列4缸发动机，初段油门的响应较为舒缓，而深踩之后动力源源不断。并且，7速双离合变速箱的调教也较为平顺，普通模式下动力响应刚刚好，不急不缓，但在Sport模式下降档非常积极。同时奇瑞也对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整，对于细小颠簸的过滤更为出色，在面对减速带时也不会出现多余弹跳。 最后，如果您囊中羞涩，但又想拥有一台中型7座SUV，那这款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版不失为一个不错的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.14分“优秀”

瑞虎8PLUS这车开出去也很有面子，和之前开国产车心态能有变化。 之前一直被吐槽奇瑞外形设计，很少有人拿出来说事，相反很多人是冲着虎8PLUS的外观去的，并且它的造型属于那种越看越有细节，越耐看的那种；不仅仅是外观，进入驾驶舱，瑞虎8PLUS整体设计也逼格满满，比瑞虎8又提升了一个档次，无论从做工还是配置上，都超出了这个价位的水平，相当厚道；从舒适性上来说，其座椅的乘坐舒适度绝对能够与20万合资车媲美，驾驶席座椅与腰部贴合度、支撑度，都令我非常满意；后排座椅能前后角度调整，头枕也可以根据需要进行包裹微调，这一点做的非常出色。 从配置上来说，作为比瑞虎8要更高定位的PLUS车型，过剩的配置还真是让你大呼超值，该有的智能配置、安全配置一样不少，整体营造的内饰科技感也十足，这一点发挥了国产品牌对智能交互体验敢下血本的优势。 从驾驶体验说，奇瑞的发动机估计应该没人会去喷了，1.6T这个发动机有197ps，动力家用绝对够用，但如果这款车匹配有2.0T发动机应该会赢得更多掌声；整体来说与7DCT这个组合，降档有延迟，容易出现顿挫、略感拖沓，这也几乎是DCT的通病。 底盘的支撑性不错，车跑起来很稳定，可以感觉出来瑞虎8PLUS在舒适性上有所调整；但对于路况中的颠簸路况舒适性欠佳，起伏的路况中悬架显得有点生硬，转弯感觉有一定的侧倾。 整体来说，这个价位选择瑞虎8 PLUS绝对让你充满惊喜，是一款值得推荐的车型，如果将来能匹配2.0T发动机，那么这款产品的竞争力将会更强。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.21分“优秀”

10到15万这个价位去选择一台自主品牌的家用SUV，我认为瑞虎8PLUS这款车是完全值得一看的。之所以这样说是因为这款车的综合产品力很强，首先在造型方面，比起瑞虎8来说我会觉得瑞虎8PLUS更加精致一些，尤其是换了点阵式的中网，质感会提升不少，其次一台家用SUV该有的稳重踏实感它也能够给到你。当然，我最喜欢的地方还是瑞虎8PLUS的内饰，科技感做的非常棒，比如说它搭载了双12.3英寸的联屏，同时还给到了一块8英寸的空调控制屏，这三块屏在观感上能够让人得到极大的满足。用料和配置这一块不用多说，国产车对这一块向来是肯下血本的，瑞虎8PLUS车内基本都是软质的包覆，配置上面像SONY的音响，AR实景高清导航，双指飞屏等等都有。还有值得一提的地方就是它的座椅了，足够的宽大厚实，包裹性和支撑性做的都不错，丝毫不逊色与日产大沙发。对于一台家用SUV来说，空间的表现同样非常重要，瑞虎8PLUS的第二排空间非常宽敞，以我175的身高来体验，无论是头部还是腿部都非常的充足，完全不需要担心。动力方面肯定是推荐大家去选择1.6T的车型，1.6T 7挡双离合算是奇瑞的“黄金动力”总成了，在奇瑞很多车型上都有搭载，无论是可靠性还是稳定性都是能够得到充分的保证的，即便是一台中型SUV，但这台奇瑞1.6T的发动机仍旧能够给到你不错的加速感受，初段动力响应很积极，终端加速也很直接，一直到110往后，才会弱下来。变速箱基本是感受不到什么换挡的顿挫，其他方面无论是底盘还是NVH这台瑞虎8PLUS的表现就同级别来看都是处于一个领先的水准。总的来说，如果预算在15万，考虑去选择一台自主品牌的家用SUV，瑞虎8PLUS在我看来完全值得一看。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

外观层面，瑞虎8Plus延续了奇瑞的家族式设计，点阵式进气格栅显得大气精致，配合周边的镀铬装饰，使得整体的豪华度也有所上升，底部的银色饰板拉宽了视觉效果，前脸看上去不怒自威，属于耐看系列的。相对来说车侧和车尾的看点不大，尾部线条简约，双边双出的排气和顶部隆起的造型显得运动感十足。 车内同样走简约路线，没有那些花里胡哨的设计，但是并不单调。三块屏幕的科技感很棒，软性材质的覆盖面积较广，基本上手肘能接触到的地方都是软的。挡把区域采用的钢琴烤漆面板颜值很高，但是特别容易留下指纹，好在打理起来比较容易，三辐式方向盘握感出色，尺寸适中，采用皮质包裹，集成的多功能按键设计也比较合理，盲操作较为容易。配置上290豪享版性价比最高，时下流行的科技、辅助配置一应俱全，如360全景影像，全速自适应巡航，全景天窗，包括GPS导航，手机互联映射，车联网以及OTA远程升级等。 这套动力总成的表现也足够出色，动力储备充足。不过在前段的输出调教的比较舒缓，在城市中蠕动或者跟车略显难受一些。但是深踩油门可以很快的获取充沛的动力，中后段的后劲很足，即便是高速超车也丝毫没有压力。7DCT升挡积极，但是降档略显迟钝，且在低挡位时候略有顿挫感，影响驾驶质感。 整个悬架调教的很居家、舒适，配合上宽大厚实的车内座椅，因此可以提供很舒适的乘坐体验，但是在应对一些大的颠簸路面的时候，滤震表现略有不足，悬架有多余的弹跳感。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4分“优秀”

对于喜欢大且豪华SUV车型的用户来说，历史悠久的自主品牌车型永远是最正确的选择，奇瑞瑞虎8 PLUS就是这样一款车型。选它的人首先是因为钻石形状设计的前格栅 满满肌肉感的侧面以及很有档次的英文字母尾标，这些细节打造出了瑞虎8 PLUS的高颜值。而4722毫米的车长以及2710毫米的轴距赋予了它媲美中型SUV的车身大小，这也为它留出了达到889L的后备箱容积，不光能载人更能装下你远行的所有物品。充分为家庭用车考虑，2021款 290TGDI DCT豪情版车型提供6/7座两款，搭载的是奇瑞最强的1.6T动力，匹配的则是7挡双离合变速箱，这套系统最大功率为197马力，峰值扭矩则为290牛米，性能比肩很多品牌的2.0T动力。性能强了油耗高的缺点也暴露出来，最少要达到9个，如果是一个人开车时间较多的话买瑞虎8 plus就有些浪费了。 点评：颜值颇高、大空间SUV、实用性强、动力强劲、