点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

4.14分“优秀”

中型SUV大众途观X，可以说是我见过最不像SUV的SUV，为什么这么说呢？从它的车身侧面来看就能看明白，车头下沉，不看隆起来的车顶和车窗，你可能会说它是轿车，也会有人相信。下边我放张图片你们自己看！ 虽然说它是轿车和SUV的融合体，但途观X的外观看起来也不违和，溜背式的造型，比较符合现在年轻化人，嫌弃SUV笨重的可以看看途观X。提了这款2020款途观X，主要原因是因为外观，之前看过迈腾，因为对象不太喜欢轿车，看来看来看去就相中了即像轿车又像SUV的途观X，我俩也都比较满意。 内饰比较普通，不过黑色的内饰，看起来也不会掉档次。另外，感觉途观X的性价比比较一般，若不是好不容易选到一款我俩都喜欢的车型，绝对会再挑一挑。 座椅舒适性还是不错的，软硬适中，减震偏软，开着有点轿车的风格，视野又比轿车好很多，对象不太容易晕车。过一些坑洼路面也比较舒适，基本都能过滤，唯一的不好就是底盘声音坐在车内能够听到，隔音一般，坑洼路面、减速带都能听到咯噔、咯噔声音，不大但能听见。轮胎也感觉有点硬，速度60km左右，车内就开始能听到胎噪了。 空间应该是途观X的优点，不是紧凑型SUV能比的，前后排的空间都非常宽敞，尤其是后排空间，因为溜背造型头顶空间一般，176cm体重150斤的我坐进去头顶有个1拳半，腿部有个2拳还要多，坐三个人也不会感觉拥挤。后备箱比一般的SUV要低一些，放东西、拿东西不用搬太高，日常比较省劲。 因为疫情，基本都是在市区跑，没跑太多，3000km多点，2.0T涡轮增压发动机，起步的爆发力还是挺不错的，家用动力完全足够。敢踩油门，急加速推背感也挺强的。还有就是方向盘，很轻、转向很精准，龟速行驶一只手也能拨动。油耗方面不太满意，3000km普遍油耗都在11个左右，低的时候也没有低于10升，高的在12升左右，后期不知道会不会好点，要说9升左右还能接受。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.71分“良好”

1途观X是途观L的轿跑车型，拥有更加年轻的外观设计，所以也自然更加受到年轻人的青睐，目前途观X全系都是2.0T发动机两种动力参数，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.8秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.途观X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机在大众集团的车型中使用的还是非常广泛的，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看，以往烧机油的情况也大幅改善了。但是途观X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题，不过相比探岳的那种影响驾驶感受的情况来说还是要好很多的。 3.途观X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校上也是比较稳重的风格，由于车型定位的原因风格上要比较途观L更运动一些，其实也就是舒适性更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的，不过由于途观L本来的舒适度就一般，这样一来整体的底盘确实有些偏硬了。 4.途观X目前上市的时间并不长，购买的人数也不多，从途观L上来看有一些小问题是可以预见的，首先是国六的车型长时间的城市驾驶可能会出现油耗增加，启停不工作的情况，主要就是颗粒捕捉器在长期的低速行驶工况下堵塞导致的，这种情况属于是非常极端的情况，除非长期上下班全是堵车工况，而且定期跑一跑高速即可避免此问题。途观L的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，目前遇到的情况都是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。可以预见途观X的异响问题也不会很多。 5.途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.途观X作为大众推出的细分市场SUV产品，固然有着更加动感的造型设计，但是我个人认为并不协调，途观X是由途观L衍生而来，加长的轴距和后门导致比例很奇怪。其实我个人从头就觉得轿跑SUV是个伪需求，尤其是途观X这种车型，既拿不起范也损失了实用型。不过如果你喜欢，途观X综合来看还是一台不错的车。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.71分“良好”

作为专修德国品牌汽车的汽修店，我们对大众品牌再熟悉不过了。我本人也几乎每年都要参加大众的维修培训。客户车辆出现的问题是在驾驶途中松开加速踏板车身出现抖动。我们认为与传动轴有关检查底盘传动轴及半轴都没有出现问题，用故障仪进行检查也没有发现故障码。但是偶然发现两个前轮与后轮，轮速不一致，我们将控制单元断开，抖动消失。我们怀疑是前后轮速不一致导致的问题，从而引发的抖动。我们将传感器轴承及线路全部检查了一遍，没有出现问题，但是我们突然发现前后轮的轮胎型号不一致，前轮比后轮的要大，到此故障问题，已被找到，我们为其更换了两个新的前轮。试车，故障解决。 客户这款车是大众 途观X 330TSI 越享版。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力响应非常迅速，2.0T低功率发动机的动力储备问题，只有在中高速时才会显现出来。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。过细碎路面和大坑洼时不会觉得颠，减振系统可以把大部分颠簸都过滤掉，而在经过大的起伏路面时，悬架既能够在车辆通过坡顶时拉的住车身，也可以在车辆下坡时也能够保证悬架不会压缩到极限，让乘客感到剧烈的冲击。 内饰方面，看到途观X的内饰，首先划过脑海的便是大众的家族内饰设计风格。三辐式方向盘造型还不错，比以前的方向盘显得高级不少，中控台上也少了好多物理按键，触控成为了途观X的内饰主题。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，底盘在舒适性和支撑性之间保持了一个比较好的平衡，动力表现很不错，变速箱也很平顺。燃油经济性也有好表现。从车辆整体素质来评价，这辆车表现非常好。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.79分“良好”

定位于高端型格轿跑SUV的途观X，属于上汽大众X家族中的又一新成员，受到了消费者们的热捧。 2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观，溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型，贯穿式的后尾部车灯，修长有层次的车身设计，还有他的“大脚板”，使得整车运动感十足。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，该动力组合谈不上非常优秀，但日常使用完全胜任。 起步、超车都比较利索，高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达，增强行车安全性。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.57分“良好”

1. 客户的这台大众途观X采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大186匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出，车主表示这台车的动力并没有多么强大，但是油门相应还算灵敏，流畅，各方面的需求都可以得到满足。 2.根据车主描述，这台车的变速箱过去十分顺畅，最近出现了闯动的现象。我们拿到车后确认故障现象，发现这台车在三档升四档，大约60KM/H时会出现突然的闯动，顿挫感十分明显。我们首先想到变速箱油压控制阀体的问题，于是我们打开引擎盖，使用专用仪器检测变速箱油压，发现油压不稳，压力下降，这是油压阀体泄露导致的。于是我们更换了变速箱油压控制阀体总成，该问题得到了解决。加上工时费的价格大约在1500元左右。 2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部，有着很不错的乘坐舒适度。 3. 这台车的内饰质感有着不错的提升，方向盘控制也从物理按键改为了触控操作，科技感十足。 4. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在500元左右，并且平时保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他推荐保养项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 5. 总体来说，这台车有着年轻时尚的外观，不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。