2025款-与众06

亮点配置:

Pure

增加配置(2.0万):

Ultra

2024款-停产在售

改款 Pro 长续航

改款 Ultra 长续航

改款 Max 高性能

与众06

Pro版本大家帮我参考下可以入手不169900-12000置换-5000厂补-5000保险补贴-3000优惠➕上牌300+保险6500，入手151700

逗比闺蜜俩👭

#2025最远的一次自驾经历

2025年自驾游的次数还挺少的，最远的一次是去神农架自驾游，算上景区间的交通，差不多1200多公里了，和大家分享一下这次行程  行程概述: 车辆:租的大众与众6纯电车 总里程:1200km 住宿:民宿类酒店 具体行程: 2025.4.3:佛祖岭社区-保神高速神农架收费站附近民宿 2025.4.4:民宿-天燕景区-神农顶-坪阡古镇民宿 2025.4.5民宿-大九湖-官门山-木鱼镇民宿 2025.4.6民宿-神农坛-泛悦城还车-打车回家 行程开销: 由于是节假日高速免费，所以省下一大笔高速通行费，且神农架推出一元联票活动，所以景区门票也约等于不花钱，主要开销来自于租车费用，充电费用，酒店，餐饮等 租车一共花费810元，充电花费238，酒店455元，餐饮开销700元左右 合计开销2203   旅行分享: 不得不说神农架真的是个非常神奇的地方，上神农顶之前感觉是春天，到了神农顶就变成了冬天，再往大九湖去又感受到秋天的荒凉，最后一天神农坛的时候又热的像是夏天，短短三天时间让人感受到了四季，真的有点神奇 行程感受: 1️⃣作为本年度最远的一次自驾游，整体来说还算比较满意的，花的钱不多，看到的风景确不少，属于一次高性价比的自驾游 2️⃣时间上来说，还是有点赶的，对于我这种热爱驾驶的来说，可能不那么累，但老婆坐车都觉得累趴了，以后尽可能的还是得多留些时间 3️⃣电车跑长途自驾个人觉得也没啥问题了，六百多续航，高速跑三百多车就得充电，但实际上人也差不多得休息了，充电效率还是挺不错的 4️⃣神农架真的美如画，一年四季无死角的美，以后还会再去

做瘦瘦的阿松

在神农架体验四季

正大光明花猫LWc

这个车的后续的维修有专门的地方吗

快乐海洋gTN

张涛T

#2025广州车展 辣评新车

🙌🏻初步感受
广州车展去看了与众06纯电SUV（据说是金标大众），感觉有大众品牌背书很有实力。虽然是才出来不久的车型，但是对我来说不担心售后问题。外观上，06的车头机盖有俩条勾勒肌肉线条和大灯点亮了像一双眼睛注视你，车尾的后备箱尾灯也菱角鲜明带一点压尾很有运动气息。现场这台与众06搞了个特别版（疯狂动物联名款）这颜色到是和车标挺搭的，比纯白色车好看。对了，关于车颜色推荐，我现场看就黑色，蓝色，灰，和这款联名款好看，白色和金色视觉上不够酷。
👨🏻乘坐空间：06的轴距是2766mm而我身高171的偏瘦，坐在副驾驶头部空间1拳多一点，去后排腿部俩拳到三拳空间，后排座3个我空间上是没问题的。不足的地方：后排中间过道，我40码的鞋子无法放进，要是中间坐人的时候，脚只能放中控扶手俩边了。
📚储物空间：车门板上面的只能斜着放个手机，空间不大。像副驾驶这个位置，把玻璃升级开关往前移点，就可以把这个储物槽做长一点了。现在分成了一大一小的储物槽，小的那个感觉基本没用。后排也一样的，只能放下小包抽纸，卡片这样10厘米长度的物件。车门下边是可以放一把雨伞+一瓶水。
🚗车机性能
仪表台有点异形的感觉，整体车机（2K分辨率）是朝向司机位置的，看导航路线和右手操作啥的，还是很清晰和方便的。就是仪表5.3尺寸有点小，车机大屏黑变也宽了。感觉还不够科技。
🌲用料质感
前后的运动风格座椅（除了后排中间位置）包裹性和对靠背的支持都很舒服，后排的坐垫和靠背都有打孔，都比较柔软的。车门把手往下大部分都是软包的面料，车门最上边是带些硬壳，防雨水一擦就干了，可以接受。最喜欢的时候车内的氛围灯，和一般的灯带不同车门上有那种有星空顶的感觉。
✒️优缺点总结
优点1：后排中间把放水杯的位置打开，后面还有一个扣开可以直通后备箱拿东西，出远门后排可以直接伸手到后面那吃的什么的。
优点2：电动掀背的尾门（含位置记忆），后排放倒拓展很好。有些大物件都可以装下。不会限高。
优点3：现在都直接给了内置香氛，气味淡淡的不刺鼻还不错，3个水晶按钮似的，刚开始以为是装饰的或者啥功能按键的。香氛前面有个放手机下面隐藏2个c口充电口，外接一个线可以直接使用。主要是不会压弯线。
缺点：后排位置的B柱上有一个小挂钩，位置太高了，我们日常想挂个东西，肯定是起到固定作用的，那么第一点，东西可以正好在地板上，也不会开车导致晃动了。这挂钩这么高，挂东西转弯什么的会晃的。扶手最下面是有个镂空的位置，但是没得边槽，放个东西感觉容易掉俩边去。还有一个后排最底下的充电口，太低了，建议充电口设计高一点，或者设计到侧面开一个小弹窗，用的时候打开，不用了就关闭。或者在各自的车门上前面的座椅上这些位置，我感觉比这个最底下的用的时候方便。最后就是电动座椅加热+记忆+按摩就是不带通风，多少差点诚意。

张冰与

走看看，广州车展来了与众06

#我的试驾体验

今天商场吃完饭闲逛一下，看到一个特别的门店，标志是金色的大众LOGO，好奇下走进去看看，在工作人员十分友善的招呼我，给我介绍一下原来这个是大众汽车的一个新能源品牌，金标大众，也是自己在安徽设厂独立生产的车，可以说是真真正正的德国大众！
目前这个金标大众就主打一个车型，叫与众06，和合资大众的新能源系列另外一个车型id系列有着鲜明对比。
［外观］
外观上有着强烈的溜背造型，侧面看车的流线条十分运动时尚感，车身4.6m，但在视觉效果看着一点都不会认为车身短，而且外观识别度高，轮毂更是标配20寸起步，有一种不同于现在市面大多新能源汽车的圆润方正的外观，与众06外观这一点确实为第一次接触这台车的人加分。
［内饰］
内饰方面就相对简约风格。也是一个大屏幕和方向盘前的一个小仪表盘，车内氛围灯比较隐藏，不算太张扬的那种风格，整体就是属于简约风，不会设计得太多花里胡哨的感觉。
［空间］
空间这点可以展开说说，首先后排相比较现在很多新能源汽车SUV主打的家庭大空间来说这车并不算宽敞，我1.75身高坐进后排头顶感觉快到顶，还有一点点的空间，这个可能因为是溜背造型的关系，后排的头顶空间会牺牲了一些。后排的座椅背部不能调节，坐姿会挺直，大腿会形成悬空的位置，这对于长途出行后排乘坐舒适感一般，不过如果是载小孩子的家庭出行是绝对没有问题。
后备箱的空间是这车最吸引我的地方，一打开电动尾门，一眼就能看到眼前的空间十分宽敞，后排能向前放倒，自己开车有时候想拉点东西都足够。
［试驾感受］
在和销售一番沟通后也想体验一下车子的动力，于是试驾上路，销售先开一段路并且和我介绍车上操作功能，例如，自动泊车，运动模式的动力，车机互联的功能等等……
在到我开的时候，我起步就感受到这车十分安静，而且电门响应很给力，变道转向十分灵敏，而更出色的就是大众的底盘调教，这德国车企在调教动力操控这方面确实毋容置疑，半径转向很出色，调头打方向一般车要一圈半这个至需要接近一圈。这车还带有主副驾驶座椅的电动调节和电动腰托，这点对长途或者腰部不太好的驾驶者有很好的帮助！
［总结］
最后总结一下今天对于接触与众06这车的感受，优点：动力足，底盘调教优秀，外观造型时尚化年轻化，后备箱空间大。
缺点：后排空间一般，出风口塑料感强，车机智能化较弱，倒车影像摄像头分辨率差。
适合~适合一些年轻人，对外观希望与众不同，平日主要自己开车或者喜欢操控感的车主，对空间要求不高，城市通勤为主！
最后再分享一点，在我了解了这车售价后真的有几秒惊呆了，不敢想象德国大品牌车企也把一款看上去定位中高档的车定价竟然那么入门级别，真的难怪现在的车市那么卷了。

充满元气的芬爷

试驾金标大众~与众06

我们部门同事上个月提了台ID.与众，每天午休都要在茶水间嘚瑟他的"新欢"。今天我临时要去机场接客户，自己的车限号，就找他借车。没想到这半天开下来，我居然有点后悔——后悔自己去年买油车买早了...
先说结论：这车开着确实舒服，但车机还能再卷一卷
优点
1. 方向盘不飘，像开德系油车：我之前开过某新势力的车，轻飘飘的像玩具。ID.与众的转向手感特别扎实，80码过匝道时底盘有种"厚重感"，变道超车心里很稳，客户在副驾还夸我车技好（其实是车稳）
2. 续航不焦虑：表显430km出发，开空调+高速跑了132km，掉了146km。同事说他平时市区能跑380km左右，看来大众的续航确实实在。
3. 空间是真能装：后备箱塞了客户两个28寸行李箱，扶手箱居然还能竖着放电脑包。后排地板纯平，客户178的大个子坐着说膝盖还有两拳。
4. 车机比想象中聪明：无线CarPlay秒连，自带的导航能显示充电站实时占用情况。不过要吐槽的是，过收费站时突然弹出个广告...
缺点
1. 车机偶尔抽风：切歌时卡了3秒，语音助手有时候要喊两遍"你好大众"才回应，希望OTA能解决吧。
2. 后排没Type-C：客户想借充电线，结果发现后排出风口只有老式USB，略显尴尬。
3. 白内饰劝退强迫症：同事这台是浅色内饰，中控台特别容易留指纹，建议选深色版本。
半天开下来，这车给我的感觉就像个"经济适用男"——没有花里胡哨的配置，但该有的安全感、实用性都给到位了。回公司路上看了眼展厅报价，20万不到带L2辅助驾驶，确实可以了..
建议观望的朋友重点考虑：
✅ 日常通勤距离＜50km的上班族
✅ 对底盘质感有要求的老司机
✅ 家里能装充电桩的务实派

塞尔达之野望

同事新提的ID.与众，开了半天我后悔了.

临近年底，不管是回老家还是出去自驾游，跑长途的机会都变多了。上周末我开着与众06跑了一趟临市，来回大概400公里，正好深度体验了一下它的智能座舱在长途驾驶中的表现。最让我觉得实用的还是那个AR-HUD增强现实平视系统。当初试驾的时候只觉得“挺清楚的”，现在跑起长途来才发现它是真香。在高速上，车速比较快，低头看仪表盘其实是有风险的。这个HUD能把导航箭头、车速、限速信息直接投射在路面上。特别是在那种复杂的匝道口或者走高架的时候，它会有一个动态的导航箭头指示，非常直观，基本不会发生开过导航出口的尴尬事。这一路下来，我的视线基本没离开过正前方，眼睛没那么累，安全性也高了不少。
另外就是它的辅助驾驶，上了高速我就把它打开了，车子能稳稳地保持在车道中间，自动跟车，状态在HUD上一目了然。虽然手还是要扶着方向盘，但脚是可以完全放松的，那种时刻紧绷的疲劳感减轻了很多。
车机里的AI智能助手这次也帮了大忙。以前开高速想换个歌或者调个空调，还得让副驾帮忙或者自己盲操。现在它整合了大语言模型，能听懂很多“人话”，我直接喊一声“导航去某某服务区”或者“放点轻松的音乐”，它都能很快响应。这种“动口不动手”的交互，在长途驾驶中确实能提升不少便利性，也更安全了。

两杯大奶茶

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与众06

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(231马力 / 340马力)

231马力

340马力

新能源能耗

续航426KM

续航555KM

续航555KM

续航614KM

续航614KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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