空间:这款车的长宽高分别为4764*1859*1628mm,轴距为2791mm。在实际体验中,我身高180cm,坐到前排并调整舒适的坐姿后,头部还有3指的空间,还不错。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳以上的距离。整体的乘坐空间表现还是比较充裕的。且后备厢空间也不小,后排座椅靠背也支持比例放倒,整体的空间灵活性非常不错。
动力:这款车搭载代号EA888的低功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N.m,并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中,这款车的油门调校比较灵敏,它在低扭时的动力表现非常不错,车速在80km/h以下时,提速超车都比较轻松。只是在跑高速时,后段想要提速超车时,动力响应就比较平缓了,需要留出一定的超车距离才行。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车的隔音效果比较一般,车速超过80km/h后,车内的风噪声音比较明显。
2、底盘悬架调校偏硬,在经过减速带或较大的坑洼路段时,车内感受到的颠簸比较大。
3、后排地板中间凸起有些高,中间位置的坐姿也比较高,坐中间位置的乘客会比较压抑。
购车费用:这款车的指导价为24.59万,目前可以优惠2万,裸车价为22.59万。另外再加上购置税19991元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)7500元,上牌费500元,全部落地需要花费255261元。
自动变速箱的逻辑真是垃圾中的垃圾,低速换高档,从4档开始抖的一笔,没那个力非要换更高档,运动模式又是另外一个极端,无语…现在基本改用手动
找了4儿子店,说是大众都这样,没得调,只能默默忍受了。除此之外倒也还好,但是这一个毛病已经足以虐心。
内饰我没什么要求,所以无所谓了。空间也够用,一家四口错错有余,后备箱也还行,缺点后排角度不能调。
发动机的动力还可以,特别是跑高速很自由,随时来动力,120以上再加速毫无压力。这点真的比日系强很多。
车机系统一般般,主动安全有点鸡肋,只能说有比没有好吧,反正那个报警没有一次是及时的,大部分时候也没报警,行驶中也没有一次主动刹车,反而是倒车的时候有几次莫名其妙的介入,咔咔响,不知道对车有没有害。
舒适度谈不上,悬挂比较硬,市区行驶不怎么舒适,再加上那个垃圾自动变速箱。还是比较适合跑高速,客观说跑高速还行。
颗粒捕捉器堵塞遇到过两次,跑跑高速呗,跑30公里差不多可以了。这车千万别在原地不熄火,时间久了必然堵。
一丝不苟linfeng:人家自己取名途观Ⅹ(差),人家明明是告诉你了,差,你还要买,怪谁
用户7551900102573:我并没有黑这台车,只是突出了他的缺点和优点。因为变速箱的缺点太明显,让我在日常城市道路驾驶非常难受。优点是动力持续输出,底盘硬适合跑高速,很稳,而且高速是真省油,5个油。所以大家明白了没,如果你经常出差跑业务,这个车适合,如果你在城市日常上下班,就仔细考虑一下。变速箱这种超前换挡的逻辑我估计上汽大众的都差不多,不用说也知道调成这样无非是测数据的时候省油,但是这样对车真的好吗?
这个冬天有点冷789:可以升级2804程序,我的2022款330旗舰升级了,这个程序是上汽非官方的,但是大众的,升级后不会出问题,很好,基本解决了升档快降档慢的问题,也基本不振了
空间优秀,隔音减震相对比较差,发动机噪音明显,减震过滤很不满意,外观年轻时尚,内饰像50多岁的大叔,整体做工用料比一汽大众差
大众途观X是一款中型SUV,330TSI 越享版是一款两驱车型的入门级配置,官方指导价24.59万。
动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩320牛米。油门调教很轻盈,起步的时候稍踩一下油门动力立刻就会上来。中段加速力很相当好,动力储备充足。城市跑动轻轻松松。红灯转绿灯的时候,很容易就脱颖而出。在拥挤的路面上要跟紧交通接触也没有难度。后段家里也很不从,高速上跑动完全没有眼里,120公里/小时的时候压下油门要进一步提速动力动力也源源不绝,没有疲惫或者后劲不足的感觉。
车内乘车空间不错。车身高度1628mm,轴距2791mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳三指的富余,腿部也有不错的空间伸展。前排空间宽敞。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离。后排也有足够的空间伸展双腿。
载货空间稍弱。尾箱450升,有点小了。日常家用绰绰有余,但是长假的时候,一家四口自驾游出行,摆了行李之后就没有太多的空间买土特产。后排座椅放倒之后,尾箱空间可以扩展到1561升,这点还是不错的。平实自己要拉一些小家具也没有问题。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教比较均衡。悬架对于细小震动的过滤比较彻底,过连绵的烂路,比如大片破碎的沥青路面的时候车内不会有摇晃感。底盘比较扎实也有不错的韧性,对车身支撑挺好的。中速过弯的时候车身姿态维持的不错,倾斜比较小,很有安全感。
大众途观X的外型吸取了大众途观中后期换代车系的设计技巧,了解的围绕式前格珊与两边车灯连接在一起,格珊正中间嵌入了新款车型标logo,表层也有R字眼,意味着着它选用了大家R-line专享运动模块。车灯造型设计开展再次设计,内部嵌入了2个镜片前灯。
中控台地区,大众途观X并没有彻底取消物理功能键,只是添加了全触碰设计,而且占有率比较大。仪表台的中间是一块规格很大的9.2英寸全夹层玻璃触碰控制面板,驾驶员可以根据它进行大部分的操作
基本的后备箱容量做到了450L,装个行李箱和大物品是完全ok的。假如要想置放大量物品,能够把后排坐椅放倒,进一步扩展后备箱容量。放倒坐椅以后,后备箱容量做到了1561L,不但能够作为单人床来歇息,还可以在野炊时配铁架子、火炉这类的。
第三代EA888的2.0T发动机,分高低输出功率二种,配对7速DSG变速器。在其中高功率发动机最大马力220匹,最大扭矩350牛米。在D挡下,该辆车开起来觉得很顺,自然,动力输出也比较平缓
定位于高端型格轿跑SUV的途观X,属于上汽大众X家族中的又一新成员,受到了消费者们的热捧。
2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观,溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型,贯穿式的后尾部车灯,修长有层次的车身设计,还有他的“大脚板”,使得整车运动感十足。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,该动力组合谈不上非常优秀,但日常使用完全胜任。
起步、超车都比较利索,高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象,如果不存在操作失误的话,那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题,维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议车友定期做保养与维护,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。