空间:这款车的长宽高分别为4764*1859*1628mm,轴距为2791mm。在实际体验中,我身高180cm,坐到前排并调整舒适的坐姿后,头部还有3指的空间,还不错。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳以上的距离。整体的乘坐空间表现还是比较充裕的。且后备厢空间也不小,后排座椅靠背也支持比例放倒,整体的空间灵活性非常不错。
动力:这款车搭载代号EA888的低功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N.m,并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中,这款车的油门调校比较灵敏,它在低扭时的动力表现非常不错,车速在80km/h以下时,提速超车都比较轻松。只是在跑高速时,后段想要提速超车时,动力响应就比较平缓了,需要留出一定的超车距离才行。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车的隔音效果比较一般,车速超过80km/h后,车内的风噪声音比较明显。
2、底盘悬架调校偏硬,在经过减速带或较大的坑洼路段时,车内感受到的颠簸比较大。
3、后排地板中间凸起有些高,中间位置的坐姿也比较高,坐中间位置的乘客会比较压抑。
购车费用:这款车的指导价为24.59万,目前可以优惠2万,裸车价为22.59万。另外再加上购置税19991元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)7500元,上牌费500元,全部落地需要花费255261元。
自动变速箱的逻辑真是垃圾中的垃圾,低速换高档,从4档开始抖的一笔,没那个力非要换更高档,运动模式又是另外一个极端,无语…现在基本改用手动
找了4儿子店,说是大众都这样,没得调,只能默默忍受了。除此之外倒也还好,但是这一个毛病已经足以虐心。
内饰我没什么要求,所以无所谓了。空间也够用,一家四口错错有余,后备箱也还行,缺点后排角度不能调。
发动机的动力还可以,特别是跑高速很自由,随时来动力,120以上再加速毫无压力。这点真的比日系强很多。
车机系统一般般,主动安全有点鸡肋,只能说有比没有好吧,反正那个报警没有一次是及时的,大部分时候也没报警,行驶中也没有一次主动刹车,反而是倒车的时候有几次莫名其妙的介入,咔咔响,不知道对车有没有害。
舒适度谈不上,悬挂比较硬,市区行驶不怎么舒适,再加上那个垃圾自动变速箱。还是比较适合跑高速,客观说跑高速还行。
颗粒捕捉器堵塞遇到过两次,跑跑高速呗,跑30公里差不多可以了。这车千万别在原地不熄火,时间久了必然堵。
一丝不苟linfeng:人家自己取名途观Ⅹ(差),人家明明是告诉你了,差,你还要买,怪谁
用户7551900102573:我并没有黑这台车,只是突出了他的缺点和优点。因为变速箱的缺点太明显,让我在日常城市道路驾驶非常难受。优点是动力持续输出,底盘硬适合跑高速,很稳,而且高速是真省油,5个油。所以大家明白了没,如果你经常出差跑业务,这个车适合,如果你在城市日常上下班,就仔细考虑一下。变速箱这种超前换挡的逻辑我估计上汽大众的都差不多,不用说也知道调成这样无非是测数据的时候省油,但是这样对车真的好吗?
这个冬天有点冷789:可以升级2804程序,我的2022款330旗舰升级了,这个程序是上汽非官方的,但是大众的,升级后不会出问题,很好,基本解决了升档快降档慢的问题,也基本不振了
空间优秀,隔音减震相对比较差,发动机噪音明显,减震过滤很不满意,外观年轻时尚,内饰像50多岁的大叔,整体做工用料比一汽大众差
相信很多人对于途观L非常的熟悉,但是对于途观X就比较的陌生,其实它是途观L的跨界车型,所以喜欢动感的朋友一定不要错过。
它的动力搭载的是2.0T的发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。由于采用了流线造型的车顶,再加上高效的动力总成,可以达到8.8秒破百。我买的这款车型是一款低功版的,但是换挡迅速,不拖拉,升挡降挡都特别积极,给我的感觉很干脆。所以它的油耗也比较低,实测下百公里七升油。
途观X的车身数据表现的不错,跨界车拥有最大的优势就是在于它的大空间。长宽高分别为4764/1859/1628mm,轴距是2791mm,拥有非常大的车内空间。我的身高1米8,前排和后排都是很宽敞的,后备箱的容积也很大,达到了450升。一般来说,这个价位的合资SUV,行李箱容器都在400升左右。途观X的座椅放倒后后备箱可以扩展至1561升,可以轻松地放入一辆小自行车。车内的静谧性营造的也不错,但是高速状态下车内的噪音则是比较的明显。