点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

4分“优秀”

先说说本人买车历程吧： 买车前其实预算在20万以内，因为本人比较偏向SUV，所以主要注意力都放在了各大品牌的SUV上。像星越，VV7，领克，皓影，途观等都去看过，综合下来还是买了这台途观X。 最开始看的是吉利星越，VV7，领克05这些近几年颇受好评的国产品牌（领克姑且算他国产品牌）。不得不说，国产车的内饰用料是真的舍得，像星越，05，虽和途观X一样同为跨界SUV，内饰的软硬件配置高了不止一个档次。甚至我朋友说，国产品牌虽然可能是10-20万的车，但是能给你百万级别的内饰。三者比较下来，我决定买星越（主要是8AT相对比较稳），在我们合肥这，350T耀星者落地价格大概在15万8-16万之间。在我告诉家人我准备买星越的时候，得到家里人的一致反对。老一辈人终究是无法信任国产品牌，思前想后还是去看了合资品牌。 最开始看的2021款途观L，进入车内，好家伙我直接好家伙，大众的内饰还是一如既往的稳健，相比较于国产品牌，确实要啥没啥，难怪有人说大众的标值五万。试驾之后实在是对途观中规中矩的外观无感。正巧看到了途观X，不得不说作为年轻人确实更喜欢跨界SUV。在一番思想斗争和口舌之劳下，最后25万6落地途观X越享版，没错就是那个入门款，相比较预算加了十万，不过也算是完美的结束了人生的第一次购车之旅。 目前2000公里，高速，城市都开过，说说这一个月一来途观X的驾驶体验。 新车拿到手后，正逢春节返工，就马上开回了杭州。 噪音：高速一路下来确实，隔音方面不如星越，05，更比不上VV7，基本速度到90就能听到风燥了，130-140风燥和胎噪都比较明显，发动机噪音倒不是很明晰，风燥和胎噪准备后面去做个全车隔音和换个轮胎看看会不会有改善。 动力：EA888的发动机，2.0涡轮其实动力方面在我买车前就不是很担心，虽然330是低功率版本，只有186匹的马力，高速上130 140还是比较轻松的，加速超车的时候油门反馈也比较及时，基本是踩下去动力马上就能跟上。和星越，05比起来虽然有一些差距，但绝不会相差很多。城市道路上快速超车也很轻松，当然如果你调成S档，动力会更足，但相对的油耗也会增加。基本是普通档就已够用。 油耗：我从合肥到杭州大概460公里，一路开下来，仪表盘显示综合油耗5.9。按当时油价大约花了160块左右，返工路上比较堵，开的时快时慢。这个油耗倒是出乎我的意料，两吨多的车这个油耗表示可以接受。当然，新车也是因素之一。城市的话上下班单程大概7-8公里，仪表显示9.7。城市里没办法，也还凑合。 舒适性：汽车座椅偏硬，包裹性还不错，一路开了七个多小时腰和屁股也不是很累；减震方面有德系一贯的影子，但又没有以往那么的硬，稍微软一些。总体感觉还可以；发动机顿挫主要是在城市里开能感受到，尤其是在起步后刹车降档再加速升档时候，能比较明显感受到顿挫，集中在2档3档。大众的变速箱对吧，李姐万岁；空间方面我个人比较满意，我181的个子坐后排头部还有两拳半，腿部有三拳，不要看他是遛背造型，但是空间一点没少，毕竟轴距和高度在那摆着，不好的是后排中间有隆起（万恶的资本家不想改模具）。 总结：如果你喜欢跨界SUV，并且不介意大众的内饰，又想买个相对比较放心的品牌的话，我还是比较推荐途观X的。虽说可能有些方面做的不是很让人满意，但是车无完车，在有限的预算里买一个开着舒服，看着也舒服的车。像VV7和05顶配基本上落地也就便宜了一两万，但如果你的预算是15万上下，星越绝对是我本人比较推荐的跨界SUV。 有疑问的朋友欢迎评论区留言。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.86分“良好”

途观X是一款溜背式的SUV，相比较途观L来说，会显得更加年轻运动，车型定位也比途观L略高一些，售价从24.59万起步。 这款车上市不久，优惠相比较途观L来说会少一些，目前的市场行情可以优惠2万左右，这款新车指导价为24.59万元，优惠后裸车价为22.59万元，加上购置税19991元，保险7000左右，上牌500元，全部落地的价格在25.4万元左右。 途观X最明显的改变，就是采用了轿跑式的溜背车身设计，看上去更加年轻时尚，前脸还是采用大众家族化的设计，两侧造型犀利的大灯，点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后非常醒目。 车内的设计与途观L基本一致，采用比较简洁的风格，中控台保持一定角度的倾斜，中控屏看起来比较大方，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联，而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感，实用性也不错。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 动力搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成不用多介绍，还是熟悉的味道，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320Nm。动力方面表现还是不错的，而且推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。 途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公 里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加.上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。 总的来说，途观X相比途观L来说，最大的区别就是在于车身造型上的改变，由于上市时间不长，优惠力度相比途观L来说，还是显得少了一些，如果看上这款车，建议先等等，后续优惠力度肯定会向途观L看齐。

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3.86分“良好”

昨天，有一位粉丝咨询途观X的大致情况。今天我就带来了2021款 330TSI 两驱越享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.59万元，懂车帝上经销商报价为23.09万元，目前暂时优惠大约为1.50万元，我们以此为例，需购置税21761元，车船税480元，商业险7296元，交强险950元，全款落地大约需要261387元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是两侧造型犀利的大灯，点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰设计的中规中矩，中控台保持一定角度的倾斜，中控屏看起来比较大方，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联，而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等，还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的，而且推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

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3.71分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4764*1859*1628mm，轴距为2791mm。在实际体验中，我身高180cm，坐到前排并调整舒适的坐姿后，头部还有3指的空间，还不错。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有3指的空间，腿部还有2拳以上的距离。整体的乘坐空间表现还是比较充裕的。且后备厢空间也不小，后排座椅靠背也支持比例放倒，整体的空间灵活性非常不错。 动力：这款车搭载代号EA888的低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N.m，并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较灵敏，它在低扭时的动力表现非常不错，车速在80km/h以下时，提速超车都比较轻松。只是在跑高速时，后段想要提速超车时，动力响应就比较平缓了，需要留出一定的超车距离才行。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的隔音效果比较一般，车速超过80km/h后，车内的风噪声音比较明显。 2、底盘悬架调校偏硬，在经过减速带或较大的坑洼路段时，车内感受到的颠簸比较大。 3、后排地板中间凸起有些高，中间位置的坐姿也比较高，坐中间位置的乘客会比较压抑。 购车费用：这款车的指导价为24.59万，目前可以优惠2万，裸车价为22.59万。另外再加上购置税19991元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）7500元，上牌费500元，全部落地需要花费255261元。

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3.06分“良好”

自动变速箱的逻辑真是垃圾中的垃圾，低速换高档，从4档开始抖的一笔，没那个力非要换更高档，运动模式又是另外一个极端，无语…现在基本改用手动 找了4儿子店，说是大众都这样，没得调，只能默默忍受了。除此之外倒也还好，但是这一个毛病已经足以虐心。 内饰我没什么要求，所以无所谓了。空间也够用，一家四口错错有余，后备箱也还行，缺点后排角度不能调。 发动机的动力还可以，特别是跑高速很自由，随时来动力，120以上再加速毫无压力。这点真的比日系强很多。 车机系统一般般，主动安全有点鸡肋，只能说有比没有好吧，反正那个报警没有一次是及时的，大部分时候也没报警，行驶中也没有一次主动刹车，反而是倒车的时候有几次莫名其妙的介入，咔咔响，不知道对车有没有害。 舒适度谈不上，悬挂比较硬，市区行驶不怎么舒适，再加上那个垃圾自动变速箱。还是比较适合跑高速，客观说跑高速还行。 颗粒捕捉器堵塞遇到过两次，跑跑高速呗，跑30公里差不多可以了。这车千万别在原地不熄火，时间久了必然堵。

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3.64分“良好”

空间优秀，隔音减震相对比较差，发动机噪音明显，减震过滤很不满意，外观年轻时尚，内饰像50多岁的大叔，整体做工用料比一汽大众差

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3.86分“良好”

大众途观X是一款中型SUV，330TSI 越享版是一款两驱车型的入门级配置，官方指导价24.59万。 动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩320牛米。油门调教很轻盈，起步的时候稍踩一下油门动力立刻就会上来。中段加速力很相当好，动力储备充足。城市跑动轻轻松松。红灯转绿灯的时候，很容易就脱颖而出。在拥挤的路面上要跟紧交通接触也没有难度。后段家里也很不从，高速上跑动完全没有眼里，120公里/小时的时候压下油门要进一步提速动力动力也源源不绝，没有疲惫或者后劲不足的感觉。 车内乘车空间不错。车身高度1628mm，轴距2791mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指的富余，腿部也有不错的空间伸展。前排空间宽敞。在后排坐着，头部空间有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离。后排也有足够的空间伸展双腿。 载货空间稍弱。尾箱450升，有点小了。日常家用绰绰有余，但是长假的时候，一家四口自驾游出行，摆了行李之后就没有太多的空间买土特产。后排座椅放倒之后，尾箱空间可以扩展到1561升，这点还是不错的。平实自己要拉一些小家具也没有问题。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教比较均衡。悬架对于细小震动的过滤比较彻底，过连绵的烂路，比如大片破碎的沥青路面的时候车内不会有摇晃感。底盘比较扎实也有不错的韧性，对车身支撑挺好的。中速过弯的时候车身姿态维持的不错，倾斜比较小，很有安全感。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

4分“优秀”

途观X拥有标准的轿跑SUV造型，从后侧方看去非常迷人。内饰方面，和途观的差别就不大了，采用大众家族化设计，整体比较老气。动力方面，新车搭载的EA888 2.0T发动机也算是明星发动机了，驾驶起来几乎感觉不到明显缺点。底盘方面，相比途观会支撑性更好一些。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.71分“良好”

大众途观X的外型吸取了大众途观中后期换代车系的设计技巧，了解的围绕式前格珊与两边车灯连接在一起，格珊正中间嵌入了新款车型标logo，表层也有R字眼，意味着着它选用了大家R-line专享运动模块。车灯造型设计开展再次设计，内部嵌入了2个镜片前灯。 中控台地区，大众途观X并没有彻底取消物理功能键，只是添加了全触碰设计，而且占有率比较大。仪表台的中间是一块规格很大的9.2英寸全夹层玻璃触碰控制面板，驾驶员可以根据它进行大部分的操作 基本的后备箱容量做到了450L，装个行李箱和大物品是完全ok的。假如要想置放大量物品，能够把后排坐椅放倒，进一步扩展后备箱容量。放倒坐椅以后，后备箱容量做到了1561L，不但能够作为单人床来歇息，还可以在野炊时配铁架子、火炉这类的。 第三代EA888的2.0T发动机，分高低输出功率二种，配对7速DSG变速器。在其中高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米。在D挡下，该辆车开起来觉得很顺，自然，动力输出也比较平缓

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3.14分“良好”

相信很多人对于途观L非常的熟悉，但是对于途观X就比较的陌生，其实它是途观L的跨界车型，所以喜欢动感的朋友一定不要错过。 它的动力搭载的是2.0T的发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。由于采用了流线造型的车顶，再加上高效的动力总成，可以达到8.8秒破百。我买的这款车型是一款低功版的，但是换挡迅速，不拖拉，升挡降挡都特别积极，给我的感觉很干脆。所以它的油耗也比较低，实测下百公里七升油。 途观X的车身数据表现的不错，跨界车拥有最大的优势就是在于它的大空间。长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距是2791mm，拥有非常大的车内空间。我的身高1米8，前排和后排都是很宽敞的，后备箱的容积也很大，达到了450升。一般来说，这个价位的合资SUV，行李箱容器都在400升左右。途观X的座椅放倒后后备箱可以扩展至1561升，可以轻松地放入一辆小自行车。车内的静谧性营造的也不错，但是高速状态下车内的噪音则是比较的明显。

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3.79分“良好”

定位于高端型格轿跑SUV的途观X，属于上汽大众X家族中的又一新成员，受到了消费者们的热捧。 2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观，溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型，贯穿式的后尾部车灯，修长有层次的车身设计，还有他的“大脚板”，使得整车运动感十足。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，该动力组合谈不上非常优秀，但日常使用完全胜任。 起步、超车都比较利索，高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达，增强行车安全性。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

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3.57分“良好”

1. 客户的这台大众途观X采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大186匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出，车主表示这台车的动力并没有多么强大，但是油门相应还算灵敏，流畅，各方面的需求都可以得到满足。 2.根据车主描述，这台车的变速箱过去十分顺畅，最近出现了闯动的现象。我们拿到车后确认故障现象，发现这台车在三档升四档，大约60KM/H时会出现突然的闯动，顿挫感十分明显。我们首先想到变速箱油压控制阀体的问题，于是我们打开引擎盖，使用专用仪器检测变速箱油压，发现油压不稳，压力下降，这是油压阀体泄露导致的。于是我们更换了变速箱油压控制阀体总成，该问题得到了解决。加上工时费的价格大约在1500元左右。 2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部，有着很不错的乘坐舒适度。 3. 这台车的内饰质感有着不错的提升，方向盘控制也从物理按键改为了触控操作，科技感十足。 4. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在500元左右，并且平时保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他推荐保养项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 5. 总体来说，这台车有着年轻时尚的外观，不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.71分“良好”

1途观X是途观L的轿跑车型，拥有更加年轻的外观设计，所以也自然更加受到年轻人的青睐，目前途观X全系都是2.0T发动机两种动力参数，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.8秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.途观X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机在大众集团的车型中使用的还是非常广泛的，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看，以往烧机油的情况也大幅改善了。但是途观X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题，不过相比探岳的那种影响驾驶感受的情况来说还是要好很多的。 3.途观X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校上也是比较稳重的风格，由于车型定位的原因风格上要比较途观L更运动一些，其实也就是舒适性更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的，不过由于途观L本来的舒适度就一般，这样一来整体的底盘确实有些偏硬了。 4.途观X目前上市的时间并不长，购买的人数也不多，从途观L上来看有一些小问题是可以预见的，首先是国六的车型长时间的城市驾驶可能会出现油耗增加，启停不工作的情况，主要就是颗粒捕捉器在长期的低速行驶工况下堵塞导致的，这种情况属于是非常极端的情况，除非长期上下班全是堵车工况，而且定期跑一跑高速即可避免此问题。途观L的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，目前遇到的情况都是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。可以预见途观X的异响问题也不会很多。 5.途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.途观X作为大众推出的细分市场SUV产品，固然有着更加动感的造型设计，但是我个人认为并不协调，途观X是由途观L衍生而来，加长的轴距和后门导致比例很奇怪。其实我个人从头就觉得轿跑SUV是个伪需求，尤其是途观X这种车型，既拿不起范也损失了实用型。不过如果你喜欢，途观X综合来看还是一台不错的车。