途观X是一款溜背式的SUV,相比较途观L来说,会显得更加年轻运动,车型定位也比途观L略高一些,售价从24.59万起步。
这款车上市不久,优惠相比较途观L来说会少一些,目前的市场行情可以优惠2万左右,这款新车指导价为24.59万元,优惠后裸车价为22.59万元,加上购置税19991元,保险7000左右,上牌500元,全部落地的价格在25.4万元左右。
途观X最明显的改变,就是采用了轿跑式的溜背车身设计,看上去更加年轻时尚,前脸还是采用大众家族化的设计,两侧造型犀利的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后非常醒目。
车内的设计与途观L基本一致,采用比较简洁的风格,中控台保持一定角度的倾斜,中控屏看起来比较大方,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联,而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话,凸显出强烈的科技感,实用性也不错。
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
动力搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成不用多介绍,还是熟悉的味道,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320Nm。动力方面表现还是不错的,而且推背感也较为明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公 里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜,再加.上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。
总的来说,途观X相比途观L来说,最大的区别就是在于车身造型上的改变,由于上市时间不长,优惠力度相比途观L来说,还是显得少了一些,如果看上这款车,建议先等等,后续优惠力度肯定会向途观L看齐。
大众:途观X2020款 330TSI 两驱越享版
在许多中国消费者包括汽车编辑眼中,大众车型的设计一直与中庸、保守、稳妥画上等号。因此随着越来越多拥有年轻心态的消费者成为市场主流之后,渐渐将大众车型剥离开自己的购车清单。但其实这些年来,大众车型从未停止自己年轻化的步伐。
大众品牌一直都有做年轻化方面的努力,但是却总给人一种浅尝辄止的感觉,似乎总是差那么一点。对于大众车型来说,它需要一款能让人发出“哇哦”一般让人惊艳的车型,于是途观X 2020款 330TSI 两驱越享版,它来了!
毫无疑问,外观造型是途观X2020款 330TSI 两驱越享版最大的卖点。相比起途观L,途观X的前脸做了不小的改动,大灯组的末端向翼子板内延伸,看起来更加灵动。车头的部分更加低矮,少了一丝阳刚之气,多了一份时尚气息。而且途观X2020款 330TSI 两驱越享版配备了R-Line运动套件,前保险杠两侧的“C”型镀铬饰条很有张力,配合熏黑的下格栅,看上去气势很足。
触控式多功能真皮方向盘在使用时只需轻轻触摸所需功能即可,更具未来科技感。并且,如果在行驶时司机双手离开方向盘,HOD功能会通过电容信号发出提示音,这项配置的增加更确保了行车的安全性。
关于乘坐感受这一块,12向可调节带通风加热的前排电动座椅,这些在豪车上经常出现的配置也被安排在了途观X上,同时,全车也都配备了包裹感极佳的碳纤维纹理PVC材质的座椅。
途观X虽然造型为溜背式SUV设计,但是内部空间绝对够用,并在在尺寸上与同级车型对比也具有很大的优势,唯一不足的就是后排地板有个隆起,有点儿浪费了后排地面空间。但是这并不影响周末带着全家一起出行的计划,因为它足够使用。在这里,小编要提一下,很多车友表示大众途观X2020款 330TSI 两驱越享版有一个缺点就是虽然使用了溜背式,但是也牺牲了一部分空间。
尾灯组的造型采用了全新的设计风格,内部的“Y”字型灯源点亮后的效果很有辨识度,左右尾灯组靠一根贯穿式的灯带相连,这也是当下流行的设计元素。而在尾部下方,途观X采用了全包式的镀铬装饰,但是仅仅是装饰而已,真正的排气孔还是隐藏式的设计。
在第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机的加持下、其最大功率为162千瓦,最大扭矩为350牛·米。并且DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱在进行了一系列技术优化以后,提升了内部机械效率和液压系统的精度,使车辆的传动效率和燃油经济性得到最好的发挥。另外,在4Motion智能四驱和XDS运动差速锁以及七种驾驶模式的加持下,挑战更多复杂的路况是没有什么大问题了。
最后,我们再来看看指导价24.59万元的330TSI 越享版的配置,常用的配置基本都有,而且19英寸轮圈、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控触摸屏、三区自动空调都能提升一定的档次感。所以如果你对于配置和动力的要求不高,指导价24.59万元的330TSI 越享版性价比最高。
综合来看的话,这款车的可购率还是比较高的,毕竟它外观和动力方面的表现都比较不错。
昨天,有一位粉丝咨询途观X的大致情况。今天我就带来了2021款 330TSI 两驱越享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为24.59万元,懂车帝上经销商报价为23.09万元,目前暂时优惠大约为1.50万元,我们以此为例,需购置税21761元,车船税480元,商业险7296元,交强险950元,全款落地大约需要261387元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是两侧造型犀利的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰设计的中规中矩,中控台保持一定角度的倾斜,中控屏看起来比较大方,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联,而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的,而且推背感也较为明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
定位于高端型格轿跑SUV的途观X,属于上汽大众X家族中的又一新成员,受到了消费者们的热捧。
2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观,溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型,贯穿式的后尾部车灯,修长有层次的车身设计,还有他的“大脚板”,使得整车运动感十足。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,该动力组合谈不上非常优秀,但日常使用完全胜任。
起步、超车都比较利索,高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象,如果不存在操作失误的话,那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题,维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议车友定期做保养与维护,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
1途观X是途观L的轿跑车型,拥有更加年轻的外观设计,所以也自然更加受到年轻人的青睐,目前途观X全系都是2.0T发动机两种动力参数,其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是8.8秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。
2.途观X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机在大众集团的车型中使用的还是非常广泛的,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看,以往烧机油的情况也大幅改善了。但是途观X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题,不过相比探岳的那种影响驾驶感受的情况来说还是要好很多的。
3.途观X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校上也是比较稳重的风格,由于车型定位的原因风格上要比较途观L更运动一些,其实也就是舒适性更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的,不过由于途观L本来的舒适度就一般,这样一来整体的底盘确实有些偏硬了。
4.途观X目前上市的时间并不长,购买的人数也不多,从途观L上来看有一些小问题是可以预见的,首先是国六的车型长时间的城市驾驶可能会出现油耗增加,启停不工作的情况,主要就是颗粒捕捉器在长期的低速行驶工况下堵塞导致的,这种情况属于是非常极端的情况,除非长期上下班全是堵车工况,而且定期跑一跑高速即可避免此问题。途观L的异响问题并不是很严重,我遇到的并不多,主要是在中控台的位置,目前遇到的情况都是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。可以预见途观X的异响问题也不会很多。
5.途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6.途观X作为大众推出的细分市场SUV产品,固然有着更加动感的造型设计,但是我个人认为并不协调,途观X是由途观L衍生而来,加长的轴距和后门导致比例很奇怪。其实我个人从头就觉得轿跑SUV是个伪需求,尤其是途观X这种车型,既拿不起范也损失了实用型。不过如果你喜欢,途观X综合来看还是一台不错的车。
雷哥好物客栈:我总感觉发动机过热呀!每次停下来,我都站到前面试试,有时候还烫手。我以前的车不是这样呀