点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.86分“良好”

途观X是一款溜背式的SUV，相比较途观L来说，会显得更加年轻运动，车型定位也比途观L略高一些，售价从24.59万起步。 这款车上市不久，优惠相比较途观L来说会少一些，目前的市场行情可以优惠2万左右，这款新车指导价为24.59万元，优惠后裸车价为22.59万元，加上购置税19991元，保险7000左右，上牌500元，全部落地的价格在25.4万元左右。 途观X最明显的改变，就是采用了轿跑式的溜背车身设计，看上去更加年轻时尚，前脸还是采用大众家族化的设计，两侧造型犀利的大灯，点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后非常醒目。 车内的设计与途观L基本一致，采用比较简洁的风格，中控台保持一定角度的倾斜，中控屏看起来比较大方，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联，而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感，实用性也不错。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 动力搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成不用多介绍，还是熟悉的味道，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320Nm。动力方面表现还是不错的，而且推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。 途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公 里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加.上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。 总的来说，途观X相比途观L来说，最大的区别就是在于车身造型上的改变，由于上市时间不长，优惠力度相比途观L来说，还是显得少了一些，如果看上这款车，建议先等等，后续优惠力度肯定会向途观L看齐。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.36分“良好”

大众：途观X2020款 330TSI 两驱越享版 在许多中国消费者包括汽车编辑眼中，大众车型的设计一直与中庸、保守、稳妥画上等号。因此随着越来越多拥有年轻心态的消费者成为市场主流之后，渐渐将大众车型剥离开自己的购车清单。但其实这些年来，大众车型从未停止自己年轻化的步伐。 大众品牌一直都有做年轻化方面的努力，但是却总给人一种浅尝辄止的感觉，似乎总是差那么一点。对于大众车型来说，它需要一款能让人发出“哇哦”一般让人惊艳的车型，于是途观X 2020款 330TSI 两驱越享版，它来了！ 毫无疑问，外观造型是途观X2020款 330TSI 两驱越享版最大的卖点。相比起途观L，途观X的前脸做了不小的改动，大灯组的末端向翼子板内延伸，看起来更加灵动。车头的部分更加低矮，少了一丝阳刚之气，多了一份时尚气息。而且途观X2020款 330TSI 两驱越享版配备了R-Line运动套件，前保险杠两侧的“C”型镀铬饰条很有张力，配合熏黑的下格栅，看上去气势很足。 触控式多功能真皮方向盘在使用时只需轻轻触摸所需功能即可，更具未来科技感。并且，如果在行驶时司机双手离开方向盘，HOD功能会通过电容信号发出提示音，这项配置的增加更确保了行车的安全性。 关于乘坐感受这一块，12向可调节带通风加热的前排电动座椅，这些在豪车上经常出现的配置也被安排在了途观X上，同时，全车也都配备了包裹感极佳的碳纤维纹理PVC材质的座椅。 途观X虽然造型为溜背式SUV设计，但是内部空间绝对够用，并在在尺寸上与同级车型对比也具有很大的优势，唯一不足的就是后排地板有个隆起，有点儿浪费了后排地面空间。但是这并不影响周末带着全家一起出行的计划，因为它足够使用。在这里，小编要提一下，很多车友表示大众途观X2020款 330TSI 两驱越享版有一个缺点就是虽然使用了溜背式，但是也牺牲了一部分空间。 尾灯组的造型采用了全新的设计风格，内部的“Y”字型灯源点亮后的效果很有辨识度，左右尾灯组靠一根贯穿式的灯带相连，这也是当下流行的设计元素。而在尾部下方，途观X采用了全包式的镀铬装饰，但是仅仅是装饰而已，真正的排气孔还是隐藏式的设计。 在第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机的加持下、其最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。并且DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱在进行了一系列技术优化以后，提升了内部机械效率和液压系统的精度，使车辆的传动效率和燃油经济性得到最好的发挥。另外，在4Motion智能四驱和XDS运动差速锁以及七种驾驶模式的加持下，挑战更多复杂的路况是没有什么大问题了。 最后，我们再来看看指导价24.59万元的330TSI 越享版的配置，常用的配置基本都有，而且19英寸轮圈、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控触摸屏、三区自动空调都能提升一定的档次感。所以如果你对于配置和动力的要求不高，指导价24.59万元的330TSI 越享版性价比最高。 综合来看的话，这款车的可购率还是比较高的，毕竟它外观和动力方面的表现都比较不错。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.86分“良好”

昨天，有一位粉丝咨询途观X的大致情况。今天我就带来了2021款 330TSI 两驱越享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.59万元，懂车帝上经销商报价为23.09万元，目前暂时优惠大约为1.50万元，我们以此为例，需购置税21761元，车船税480元，商业险7296元，交强险950元，全款落地大约需要261387元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是两侧造型犀利的大灯，点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰设计的中规中矩，中控台保持一定角度的倾斜，中控屏看起来比较大方，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联，而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等，还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的，而且推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.79分“良好”

定位于高端型格轿跑SUV的途观X，属于上汽大众X家族中的又一新成员，受到了消费者们的热捧。 2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观，溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型，贯穿式的后尾部车灯，修长有层次的车身设计，还有他的“大脚板”，使得整车运动感十足。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，该动力组合谈不上非常优秀，但日常使用完全胜任。 起步、超车都比较利索，高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达，增强行车安全性。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.71分“良好”

1途观X是途观L的轿跑车型，拥有更加年轻的外观设计，所以也自然更加受到年轻人的青睐，目前途观X全系都是2.0T发动机两种动力参数，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.8秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.途观X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机在大众集团的车型中使用的还是非常广泛的，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看，以往烧机油的情况也大幅改善了。但是途观X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题，不过相比探岳的那种影响驾驶感受的情况来说还是要好很多的。 3.途观X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校上也是比较稳重的风格，由于车型定位的原因风格上要比较途观L更运动一些，其实也就是舒适性更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的，不过由于途观L本来的舒适度就一般，这样一来整体的底盘确实有些偏硬了。 4.途观X目前上市的时间并不长，购买的人数也不多，从途观L上来看有一些小问题是可以预见的，首先是国六的车型长时间的城市驾驶可能会出现油耗增加，启停不工作的情况，主要就是颗粒捕捉器在长期的低速行驶工况下堵塞导致的，这种情况属于是非常极端的情况，除非长期上下班全是堵车工况，而且定期跑一跑高速即可避免此问题。途观L的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，目前遇到的情况都是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。可以预见途观X的异响问题也不会很多。 5.途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.途观X作为大众推出的细分市场SUV产品，固然有着更加动感的造型设计，但是我个人认为并不协调，途观X是由途观L衍生而来，加长的轴距和后门导致比例很奇怪。其实我个人从头就觉得轿跑SUV是个伪需求，尤其是途观X这种车型，既拿不起范也损失了实用型。不过如果你喜欢，途观X综合来看还是一台不错的车。