其实最开始懂车帝邀请我写评价,我的内心是拒绝的,因为不能你叫我去写,我马上就写,我得自己先开一开,才有话语权,那么现在距离提车已经有小半年时间了,开了1.7w公里,我觉得可以有话语权跟大家聊聊这台车的驾驶感受了:
🚘【外观设计】
当初为什么看中这台车,主要是觉得外观设计很年轻,运动,适合我们这种在大城市打拼的小年轻开,而且荣威的新标确实好看,4.7米的车长在同级里面也不会很差,对比了其他同级别的车型最终还是选择了i6 Max
🚗【驾驶感受】
这台车的加速偏平顺,偶尔来一脚地板油也有推背感,操控一般,底盘和悬挂调校的便舒适,和他的运动外观有点不搭,低档会有一次顿挫,双层隔音玻璃配米其林轮胎,100码以下基本上感觉不到噪声,高速上开风躁也在可以接受的范围之内,整体来说,无论是家用还是代步都是完全OK的🔄
🚗【车机配置】
国产车主打的还是配置,所以简单说一下几个比较常用的配置:
1、主动刹车:低速行驶过程中,我在乡村道路一次,城市道路一次,这个功能还是比较好的,在突然出现的行人和电动车,都及时刹停了
2、驾驶辅助功能:自动巡航、车道偏离预警+修正对于我这种经常跑高速的司机是一个福音,可以适当的解放双脚,与前车始终保持一定距离,在遇到旁边车辆变道的时候,也会及时减速拉开车距,但这个始终是个辅助驾驶功能,不能完全依赖,行车过程中容易犯困,且参考近期某品牌所谓“自动驾驶”的事故可见,自己的生命还是要掌握在自己手里✊
3、远程启动(预约)空调:夏天的福音,炎炎夏日,在你吃完午饭准备上车前,先启动车内空调制冷,上车后也是凉飕飕的,隔壁开奥迪的同事实名羡慕🤣🤣
4、蓝牙钥匙:一部手机就可以当钥匙,有时出门或者晚上洗完澡带个手机就出门,以及在一些忘带钥匙的小尴尬情况下,还是能解锁启动车辆,不影响行驶
5、车机系统:斑马系统基本上可以满足大部分车内的控制系统,可以通过中控触屏和语音进行操控,自带免费的高德地图导航也比较精准,还会播报实时的路况和探头,同时还有360影像,低速时可以观察周围环境,对新手朋友来说还是比较友好的☺️
🚗【购车优惠】
今年的3月4日宁波提车,因为人在杭州工作,且预算也还充足,所以对车价没有过多的去磨销售,当天买当天晚上就回来了,落地12.8w,现在应该优惠力度比较大了,而且应该也有库存车,据车友说部分地区优惠有1.5w左右了,各位如果想多吃几斤排骨的也可以去跟销售多磨一下,然后周边城市也可以询价对比一下,最终还是要自己觉得合适的价格买到就可以啦
⛔️【缺点】
这个大家购车也是比较关心的一点,这里也简单说一下车子的一些缺点,都是和其他车主讨论过,属于一些通病:
1、低速换挡顿挫:如果是堵车,或者上坡时,低速换挡的时候会有一次顿挫,堵车时次数会增加
2、车身异响:红绿灯刹停时偶尔车屁股里面会传来一阵异响,不知道是刹车还是哪里,但出现次数不算频繁,在可接受范围之内
3、全景影像:虽然有360影像,但是略等于黑白机,可以观察车辆周围环境,但是像素不高,仅能作为辅助,不能过度依赖
4、中控屏幕:所有的功能、软件触屏都没有问题,唯一一点就是在温度调节上,会较频繁出现无法用触屏调节温度,只能用语音或者转扭调节温度
🚘【保养维修】
最后聊一聊保养,会随车送终身免保养卡及终身质保,但保养卡只限基础机油和工时费,如果要加全合成机油和其他的东西,还是需要加钱,维修的话基本上和同价位车型差不多,而且目前没修过车,不做点评
说在最后🔚:以上仅为个人观点和评论,欢迎喜欢这台车的朋友一起探讨和交流,也希望我们的国产品牌越做越好,China No.1!✊✊
小提莫挖呀挖:油耗怎么样
睿涵:宝贝儿缘分啊,看车牌
小i6MAX:为啥我的蓝牙钥匙用不了
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”荣威i6 MAX 300TGI搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机,最大功率173马力,最大扭矩275N·m,参数表现不错。匹配7挡湿式双离合变速箱,并配有运动模式和换挡拨片。实际驾驶体验感受是,发动机的平顺性和振动控制的都不错,动力传递直接,爆发点在2000rpm之后,中后段动力储备较好,再加速能力并不羸弱,同时,7挡双离合变速箱并无明显闯动感,无论是起步还是急加速,都能很好配合发动机和油门,驾驶感受比较轻松。只是运动模式下,车辆的动力响应变化并不明显,油门的灵敏度也没有特别“贼”,如果配合换挡拨片,倒是能获得一些运动感。
底盘有点偏运动化的调教,并不是舒适取向,尤其是在过大的颠簸路面和减速带时,跳动感比较明显,车内隔音因为双层玻璃的功劳显得比较优秀,但是高转速时,发动机的噪音会很明显,风噪路噪相对抑制的比较好。
荣威i6 MAX的优点是:
1.外观内饰设计感优秀,而且做工用料较好,与合资车型对比,质感明显要高一些。
2.14.3英寸的中控触摸屏,搭载斑马智行VENUS系统,操作体验良好。
3.采用了多连杆式后悬架,先不论舒适性如何,起码诚意满满。
4.全车四扇车窗都采用了双层隔音玻璃,用料扎实。
5.轴距2715mm,而且空间利用率很高,无论是后排腿部空间还是后备箱空间,在同级中表现都比较优秀。
荣威i6 MAX的整体设计倾向还是偏运动的,但是限于发动机和变速箱配合的调教,运动性并没有做的那么纯粹,还是兼顾了一定的家用舒适性,以更顺畅的动力输出和轻盈的操控为亮点,同时在空间和科技配置上也有突出表现,性价比不错。
用户1658264980699:远程启动咋玩嘞,我现在还没弄好明白
什么车都想买的boy:同款能远程着你车不
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.57分“良好”作为品牌的一款全新轿车,荣威ei6 MAX采用了数字律动设计,复杂的中网造型,搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型,做到了既新潮又耐看。车身侧面,荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的,没有过度设计,采用了传统三厢轿车的风格,能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结,那就是“刷脸”真的能吃饭!完全偏向于年轻化的设计,是现今市场的主流趋势,复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感,相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”,看起来确实很舒展,同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感,起到一定的心理安全作用。
荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选,通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作,分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。
三种驾驶模式中,Comfort标准模式最适合日常驾驶使用,油门贴合度很好,动力输出也很线性。不过,Sprot模式下的油门会稍显激进,封闭道路环境中,车辆处于静止邦老师全力深踩油门,出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中,Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受,并线超车一气呵成。
此外,荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级,分别为轻、中、高,对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3,通过KERS按键进行调节。
悬架方面,荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX,却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置,确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且,它在达到家用车舒适性为标准的前提下,依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。
【动力】荣威i6 MAX搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【隔音】荣威i6 MAX在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向】荣威i6 MAX的操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【油耗】荣威i6 MAX官方给出综合油耗为5.9L,在市区驾驶百公里为6.8L左右(表显),国道驾驶百公里为6.5L左右(表显),相比大多数同级车型,占有不错的优势。