点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4.86分“优秀”

车型：荣威i6max 顶配，行驶了8000+km 提车地点：济南 落地：12.2w 提车时间：21年7月30日 总体感受：满意，符合期望。 【购车经历】 有意向的有比亚迪秦plus dmi、日产轩逸、长安逸动plus、名爵6、荣威i6。都是15内的家用 也不赘述选车经历了，最终选择i6max就是因为钱不够，能免息，配置高，不撞衫。一开始选择是秦plusdmi，转折点是去车展试了一下i6max，被i6max内饰吸引。 【最不满意】 一开始提车不满意的地方现在都习惯了。有些改进的地方还是要提提，这也是大家最想知道的： 1、360全景，不清晰，但是我现在都习惯了，现在一点也不影响我用。 2、变速箱顿挫，双离合一定顿挫，但是完全是普通人能接受，s档就不会顿挫，说白了就是你愿意给油变速箱就来不及顿挫。我个人心中湿式双离合要比cvt好。 3、也有人说驻车时后备箱有咚咚敲门声，我也遇到过，听歌的时候不好发现，最近好几个月没出现了，我怀疑是后备箱放备胎的泡沫发出来的。 4、一开始雨刮条异响，也是偶尔，用了一段时间玻璃水，就没事了。 5、开窗的时候，风噪大，后来发现开窗轿车噪音都比suv噪音大，貌似车型就这样，车速80+。 6、娱乐流量就2g，没了就不能在线听歌了，其他基础功能虽然免流量，但是导航搜索就变慢了。我自己买了个随身wifi插车上了，一个月2.5，也挺好。 【提车价格】 指导价：12.58w 现金优惠：-2w，我砍2w，销售立马答应了，我觉得还有空间。 购置税：9042 金融分期服务费：1000 gps费用：0 公证费：0 上牌费：350 保险：3717 落地12.2w不到 送了车膜、清洁用品，脚垫、后备箱垫，除了后备箱垫其他我全换了，送的都不好。 【驾驶感受】 我觉得不错的配置： 1、173p马力满员满载依然马力十足，1.5t排量高速想提速就提速。 2、自适应巡航+车道保持，高速双手双脚都解放，车自己动方向盘，因为有毫米波雷达，视野不好的时候电脑比人更安全。 3、侧方来车预警，下雨天反光镜看不清就靠它参考了，我觉得挺好用，倒车时侧方也能检测。 4、车机系统太好用了，开机迅速，流畅，功能齐全，语音方便。 5、自动雨刷、自动大灯，打开自动就啥也不用管了，再也不用调节雨刮速度了。 6、方向盘很轻，一个手指头就可以轻松驾驭，当然不要这样开车。 7、减震太软，高速过弯车身倾斜太大给驾驶员造成信心不足，然而细小的震动也没过滤掉。 8、深踩油门涡轮噪音大，刹车稍微有点软。 【油耗】 油耗表现还可以，1.5t排量8000km表显油耗6.5，自己单独app记录统计是7.3。夏天油耗要比冬天低，我反正上车就开空调，油门使劲踩。 【乘坐体验】 后排乘坐感受非常哇塞，后排空间太宽裕了，再加上天幕，多连杆的悬挂，全车双层夹胶玻璃，后排太幸福了。 【动力表现】 济南有山，爬坡无压力。比轩逸、卡罗拉在高速上体验要好很多，高速开个150，再踩油门还能瞬间爆发，再快我也没试过了，让卡罗拉跑个150可能差不多已经炸干动力了。为啥老拿卡罗拉轩逸比呢，因为也开过，周边买的人多。 【保养】 不花钱就挺好，全合成机油，终身免费，要不然保养一次差不多五六百，一年给你省1000块钱啊。 【亮点配置】 电子挡把、车道保持、14寸显示屏、斑马智行车机系统、前麦弗逊后多连杆悬挂、道路交通标识识别、自动驻车、无线充电、腰部支撑、座椅加热、分区空调、车载空气净化器、天幕（夏天不热，全封闭的不会漏水，还问能打开几次？我就从来不关）

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4.29分“优秀”

这是我家的第二辆荣威。7年前入手的手动挡350我开了6年，有点厌倦市区手动挡的手脚难闲，今年就萌生了买车的意愿。15万以内落地，本来考虑的合资，傲跑、轩逸、卡罗拉都试驾了，但是动力、安全、空间，总有不满意的地方，然后考虑了国产，基于用了7年还稳稳的350，就打算再次选择荣威，目前已提车顶配1个月。外观上，各花入各眼，但至少不丑，个人觉得还是挺有型的。内饰一直是国产的强项，超大屏和大面积软包，的确是科技感、档次感满满，车机用起来很溜，语音控制比较灵敏也很方便。配置方面，除了行车记录仪，其他我能想到和想不到的都有，足够家用，L2的行车辅助和360全景对新手和女司机尤其友好。话说，行车记录仪也不值几个钱，厂家给标配上多好，这东西现在可算是刚性需求。车内空间没的说，家人都不是大胖子，感觉各种宽敞，舒服。操控啥的咱也不懂，只觉得好开顺手，就不多说了。动力方面足够用，2000转以下，动力感觉像只乖巧听话的小奶狗，2000转以上，动力感觉像只随时准备激情四射的小狼狗，目前车子还在厂家推荐的1500公里磨合期内，家用车比较爱惜，没舍得踩3000转以上。舒适性这方面是我最喜欢的，市内驾驶很舒适安静，双层夹胶玻璃功不可没，滤震也相当不错，细微震动完全没感觉，比某逸试驾时脚擦路面的摩擦震动感好了太多。 车无完车，不足之处也还是有的。一是新车有一些异味，刚提车那两天感觉味道还是有点大，买了几个竹炭包放置并时常通风，经过一两周以后逐渐消散。二是360全景有点糊，虽然没糊到影响使用，但是跟大屏车机的清晰度相比，那未免差距有点太明显。三是起步很稳，流畅，无顿挫感，但是30码左右降速到停下的过程中有轻微顿挫感，虽然不明显，但是我相信厂家应该还有进一步改善的空间。 总体来说，这是一辆完全能满足家用，偶尔还能体验推背感，浪一下的车型。希望小六能经得起时间的考验，在耐久性方面也有不错的表现。

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4.21分“优秀”

优点： 1、外观帅气，荣威i6 MAX外观设计整体偏运动风格，车头的R标和经典的黑武士轮毂，使这款车的外观看起来非常运动，非常符合现代年轻人的审美。 2、内饰高档，车内大部分入眼可见的地方都采用了皮质包裹，非常有质感。且配备有奔驰S级同款大屏，支持语音控制、车联网、OTA在线升级、Wi-Fi热点等功能，还带有手机蓝牙钥匙和远程启动功能，非常智能化。 3、空间也很大，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适坐姿后，坐到后排，腿部空间有3拳的距离，头部空间有1拳的距离，尤其是车顶的超大天幕，打开后透光性非常好，坐进去没有任何束缚感，且后排座椅可以全部放倒，可以腾出更大的后备箱空间。 4、这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力173匹，对于日常家用完全足够了，起步时，油门响应比较快，深踩油门也能感觉到一些推背感，提速比较稳。油耗表现也不错，市区综合油耗在7L左右，跑高速综合油耗在5.8L左右，非常经济。 5、方向盘力度适中，转向也比较精准，刹车的调校也刚好合适，踩下去也是特别线性的那种。且配备有ACC自适应巡航系统和车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等安全配置，开起来非常省心。 6、底盘调教比较软，更加偏向于舒适，减震也比较舒服，且顶配车型配备了双温区自动空调和前排座椅加热功能，整体乘坐舒适感比较好。 缺点： 1、车内的整体视觉效果虽然很棒，但也仅限于视觉效果不错，车内的异味比较大,且有轻微异响。 2、后排地板中间凸起有点高，且中间位置没有头枕，满载的情况下，坐在中间的那个人会非常难受。 3、7速双离合变速器在车子刚刚起步或低速行驶时会有顿挫。 3、在跑高速时，车内的风噪和胎噪的声音比较大，开着音乐也不管用，比较影响驾驶感受。

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4分“优秀”

荣威i6 MAX 300TGI搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N·m，参数表现不错。匹配7挡湿式双离合变速箱，并配有运动模式和换挡拨片。实际驾驶体验感受是，发动机的平顺性和振动控制的都不错，动力传递直接，爆发点在2000rpm之后，中后段动力储备较好，再加速能力并不羸弱，同时，7挡双离合变速箱并无明显闯动感，无论是起步还是急加速，都能很好配合发动机和油门，驾驶感受比较轻松。只是运动模式下，车辆的动力响应变化并不明显，油门的灵敏度也没有特别“贼”，如果配合换挡拨片，倒是能获得一些运动感。 底盘有点偏运动化的调教，并不是舒适取向，尤其是在过大的颠簸路面和减速带时，跳动感比较明显，车内隔音因为双层玻璃的功劳显得比较优秀，但是高转速时，发动机的噪音会很明显，风噪路噪相对抑制的比较好。 荣威i6 MAX的优点是： 1.外观内饰设计感优秀，而且做工用料较好，与合资车型对比，质感明显要高一些。 2.14.3英寸的中控触摸屏，搭载斑马智行VENUS系统，操作体验良好。 3.采用了多连杆式后悬架，先不论舒适性如何，起码诚意满满。 4.全车四扇车窗都采用了双层隔音玻璃，用料扎实。 5.轴距2715mm，而且空间利用率很高，无论是后排腿部空间还是后备箱空间，在同级中表现都比较优秀。 荣威i6 MAX的整体设计倾向还是偏运动的，但是限于发动机和变速箱配合的调教，运动性并没有做的那么纯粹，还是兼顾了一定的家用舒适性，以更顺畅的动力输出和轻盈的操控为亮点，同时在空间和科技配置上也有突出表现，性价比不错。

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3.86分“良好”

本人今年29,坐标上海，来自江西小农村，这已经是第二次买新车了，之前开的是16年买的手动挡长安CS15,开了五年有点腻了，加上手动挡在上海这种城市确实很不适合，另外老婆最近学自动挡的驾照，所以决定换个自动挡的车子，预算十一二万的样子，因为之前的CS15，动力差，配置低，内饰难看，所以这次必须买个，自动挡，动力好，内饰好看，配置高的车子，不能第二次买车还买个差不多的，那多没意思啊。 目标明确之后开始在网上选车，之前考虑过朗逸，但是我的四大要求只能满足一个自动挡，百公里加速14秒，我的天，什么垃圾，我的cs15也就13秒多，所以pass了，其他的朗逸竞品也大都半斤八两，所以不考虑了，还考虑过迈锐宝XL，最后败给了内饰，选来选去发现只有荣威I6 max满足我的需求，除了满足四大需求外，还优惠巨大，顶配还全景天幕，双层玻璃，米其林轮胎，隔音同级优秀，终身免费保养和质保，我的天，赶紧去试驾签合同吧。 我选的顶配，优惠12000.置换补贴14500(非店内置换，四儿子要500块，但是我的旧车多卖好几千呢).贷款三年免息，免手续费，保险5000.合同要求四个月内新车，这车子，这价格，我想大喊一句还有谁？签合同的时候我感觉所有好处都被我占了，可是后来有个考验我的插曲。 合同6月中签了，等新车，等啊等，等到七月等来了厂家减少置换补贴到6000.还等不到新车，只有库存车，我特么旧车卖掉了，心里千万只草泥马🦙奔过，要不是旧车卖了，我肯定放弃I6 max了，后来和销售沟通后，置换补贴他们补上6500.也就是变成了12500，还只有库存车，我纠结万分，考虑退订金或者换成新上市的RX5 plus,思来想去，我还是要轿车，最终同意四儿子的建议，重新签了合同。 转眼到了提车的日子，拿到车子那刻，还是觉得值了，这就是我真心喜欢并适合我的车子。 接下来聊聊用车体验吧，我开过的车子不多，比起原来的车子，我觉得哪哪都好，大家说的顿挫，我只有轻微的感觉，比我想象中的好，完全可以接受，可能之前被键盘车神们洗脑太深，碰到双离合就说顿挫。 有人可能会问为啥十来万要买个国产车，多没面子，为啥不买个保值的车子，我的想法是我在上海，买啥车能有面子，满大街的BBA,难道买个A3充面子吗？难道为了保值牺牲动力、颜值、配置吗？还有的人说国产毛病多，我之前的车子开了五年一点问题没有，就算有小问题，我觉得都是可以接受的，其实买车就和谈恋爱一样，没有十全十美的对象，自己喜欢，满足你对对象的要求就好了。

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3.79分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受厂家邀请，来参加了荣威i6 MAX的全国媒体试驾活动。那么，这款车开起来什么感受？下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版，指导价12.58万元。 1、外观介绍 对于荣威i6 MAX的外观，两个地方最容易让人记住，一个是LED日间行车灯，很有个性，辨识度很高，和下雾灯的一个装饰条形成对应关系，真的很耐看。另一个是格栅，虽然说不上好看吧，但是看着很容易辨别出来，这是一款什么车，我认为还是值得认可的。 2、内饰介绍 说一下内饰，中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料都算不错。汽车配了12.3英寸液晶仪表，显示效果清晰细腻，中控台搭载了一块竖置的14.3英寸液晶屏，内置斑马智行VENUS系统，功能性以及交互便利性都很不错。试驾过程中，对于屏幕的第一印象就是分辨率非常高，颜色显示也比较饱满绚丽。触控反应表现尚可，只有在快速滑动时才能感觉到卡顿或是不灵敏，不过基本不会影响正常使用。试驾车是顶配版，还配了自动空调，座椅是仿皮的，但主驾驶座配了电动调节，其它的就没什么介绍了。 3、乘坐空间怎么样？ 乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有两拳左右的余量，十分宽裕。横向空间也并不拥挤，只是右侧手肘会与中控台向后延伸的位置产生干扰，尤其是在转动方向盘的时候，设计方面还存在一定的优化空间。后排乘坐空间十分宽裕，坐好后腿部有两拳左右的余量，中间部分地板凸起并不高，舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指，毕竟头部位置的顶棚是玻璃，因此留出足够的余量很有必要，否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。 4、动力性能 动力方面，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的参数比较亮眼，官方给出的百公里加速时间为8.1秒。 5、试驾体验如何？ 汽车开起来，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱在低速行驶时，有一些顿挫感，但不仔细留意，也没什么影响，日常用车没啥影响。 在120km/h以内的速度区间，动力基本上都还是踩多少有多少，加速感受也十分畅快。发动机对于油门的响应比较积极，只是在高转速时，发动机的噪音有些过于明显。不过，得益于新车前后排均使用了双层玻璃，因此这台荣威i6 MAX对于风噪和胎噪的隔绝效果还是相当不错的，即便高速巡航也能保证车内的静谧性，显得很有高级感。 荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，硬件配置十分厚道。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。 方向盘手感十分轻柔，虽然指向精准，但并不适合激烈驾驶。当然，这样的调校风格势必会得到大部分人的欢迎，毕竟单手打轮也不会觉着费力，很适合日常通勤代步。 6、安全配置 安全配置方面，荣威i6 MAX的主/被动安全都十分丰富，实际使用过程中，比较常用的几个功能表现都不错，360度全景影像画面清晰，虽然畸变略有些严重，但是影响不大，而且系统还支持多角度的镜头选择，实用性尚可。主动安全系统触发机制较为合理，不会显得特别“神经质”。车道保持对于方向盘的控制还是挺有力的，但不会很吓人，主要以提示为主，修正的动作也比较轻柔，总体能够接受。配置出色且使用感受良好，荣威i6 MAX在安全性方面的表现值得称赞。

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4.07分“优秀”

作为一台全新车，荣威i6 MAX的关注度还是蛮高的。至少从颜值这块来说，贯穿效果的LED日行灯、全熏黑R17轮胎与类似扩散器的后围板，都能为它拉拢不少年轻客户。再说动力方面，1.5T发动机配上湿式7DCT变速箱，压榨出173马力与275牛米，都是较为亮眼的表现。在加速过程中，这套动力表现也比较线性，能够提供持续的加速感，在0-100km/h的加速实测中取得了比伊兰特更佳的8.6秒成绩。在经济性方面，它也保持了较低的日常用车成本，实测油耗过程中经历了堵车、高架、环路及畅通路段的道路环境，在31km/h的平均时速下，百公里油耗仅为6.4L。另一点值得表扬的是荣威i6 MAX的底盘，采用后多连杆的独立悬架，同时还升级了减振套装，加上同级较为少见的分段式天窗、双重隔音玻璃，舒适性也很不错，只是实测噪音值并无太大的改善，怠速状态下依然去到了42分贝，且后排中间位置没有头枕，超过1米8高个坐起来也较为局促。在全力制动时，车辆伴随轻微的点头现象，最终100-0km/h实测成绩为39.75米，表现中规中矩，但比伊兰特有明显优势。

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3.86分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距达2715mm，整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳1指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，且后排上方为大尺寸的天幕，采光效果非常好，坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。 动力：这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较积极，起步时的动力表现还不错，发动机在转速达到2000转会有一个爆发点，在市区道路或高速路段行驶时，动力表现都不错，提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话，转速会始终保持在2000转以上，动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺，行驶过程中没有出现明显的顿挫感。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、跑高速时，车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多买几个炭包，多通风缓解一些才好。 3、后排地板中间位置的凸起，比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前可以优惠5000元，裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4380元，上牌费500元，全部落地需要花费137450元。

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3.57分“良好”

作为品牌的一款全新轿车，荣威ei6 MAX采用了数字律动设计，复杂的中网造型，搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型，做到了既新潮又耐看。车身侧面，荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的，没有过度设计，采用了传统三厢轿车的风格，能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结，那就是“刷脸”真的能吃饭！完全偏向于年轻化的设计，是现今市场的主流趋势，复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感，相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”，看起来确实很舒展，同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感，起到一定的心理安全作用。 荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选，通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作，分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。 三种驾驶模式中，Comfort标准模式最适合日常驾驶使用，油门贴合度很好，动力输出也很线性。不过，Sprot模式下的油门会稍显激进，封闭道路环境中，车辆处于静止邦老师全力深踩油门，出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中，Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受，并线超车一气呵成。 此外，荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级，分别为轻、中、高，对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3，通过KERS按键进行调节。 悬架方面，荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。 明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX，却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置，确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且，它在达到家用车舒适性为标准的前提下，依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。

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3.86分“良好”

其实我对荣威i6 MAX还是了解的，我写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的外观很帅气！ 外观：这辆车给我的第一感觉，外观非常年轻化，颜值很高，不管是前脸和侧面都非常好看，开出去添加了不少回头率。 内饰：内饰给我第一感觉很年轻化，软包很舒服能碰到的地方基本上都很软，方向盘和座椅都是真皮很舒服，高配版和其他版本还是有区别的，中控大屏很顺眼，天幕的感觉也非常棒！ 配置：1.5T在城市里跑完全足够了，而且湿式双离合，故障率也会减少很多，配置上带有安全预警系统，主动刹车反应很灵敏，这点非常棒！ 空间：车内空间真的很大，后排的空间很充足，我是个200斤的胖子，坐在车里空间完全够用的，我做前面开车，或者是我做到后面的座椅，空间都很充足，后备箱空间也不错。 动力操控性和舒适性：动力很充足，在等红绿灯的时候，稍微踩一下油门，都能甩掉后面的车，综合3天的油耗大概在8个左右吧，新车过了磨合期应该会更少一些，这个车是借来的不能上高速，我在城市外环跑了一下，跑到120迈风噪和路噪都能接受，静音还是不错的。在过坑洼路段的时候，感觉很软没有特别明显的反震感觉，整体来说很舒服。 缺点：在低速时加速过快，就会有换挡的顿挫感。倒车影像画质不太清晰，可以考虑自己换一个清晰的。整体来说还是值得购买的，我还是推荐顶配版，也差不了多少钱。

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4分“优秀”

荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低，车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标，在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化，贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐，而微微上翘的小鸭尾设计，也使得运动氛围得以加强。 车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说，在前排头部空间能有1拳；而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现，由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障，整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话，就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕，地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错，对于中国式的家族用车习惯来说，却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了，这点上算是一个值得被吐槽的地方。 车内饰方面，整个布局显得节约大气，尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏，会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方，中控区域只保留了少数必要的实体按键，再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表，整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说，基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了，整体硬件水平是做到位也做足了，相比入门款车型，300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。 荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错，相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试，时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7，高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。 操控上，看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面，我们在封闭场地上体验中高速转向时，感觉到车辆侧倾幅度还挺大的，悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格，尤其是在满载情况下，加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合，整体油耗表现倒还比较理想的，百公里平均油耗约为6.8L。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

今天测评的是荣威i6 MAX，20款 300TGI 双离合 爽酷天幕智驾Supreme版。 购车费用： 这款车的指导价为12.58万，我们这目前可以优惠0.3万元，裸车价为12.28万。另外再加上购置税约10400元左右，商业险约5100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14万元左右。 空间： 4722*1835*1464MM的车身尺寸，体验者的身高是165CM，坐在车子前排,头部离车顶还有一个多拳头的距离 ,车子内部的储物空间本身就很丰富,像女生平时用的化妆包啊,手机啊,零钱钥匙啥的,都可以放在中控台的杯架或者储物格里面,而且手套箱还有相应的容积,平时放个矿泉水也没有问题,后备箱的开口很大,放两三个行李箱也是毫无压力的；另外后排中间座椅偏硬，中央凸起较高，且没有配备头枕，这个位置不太舒适； 动力: 搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率127KW,最大扭矩275N.M，最大马力173PS，动力充沛；起步时有变速箱保护，转速比较低，前轮不会出现明显的打滑，过了起步的保护阶段会有明显加速感；整个加速过程都比较线性，并且能够提供持续的加速感；0-100km/h加速时间实测为8.6秒，作为一个家用紧凑型轿车来说是很好的成绩了；另外全力制动时车辆有点头现象，车内也有响应的感觉，轮胎在制动的过程中可以抓住地面有效减速。刹车踏板的初段会觉得稍微有些软，随着力度持续加大车辆制动力会有所提升，刹车系统的稳定性还是比较高的。 操纵： 车辆采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，在如今越来越多紧凑型车采用成本更低的扭力梁式悬架的今天，采用这样的硬件搭配还是值得肯定的。后独立悬架在同级别并不多见，同时还升级了减振系统,采用了萨克斯(SACHS) 旗下的产品，滤震性能也很好，一般都小震动不会传进车内,乘坐还算舒适。 缺点: 1、储物空间不太满意，尤其是杯架的深度，因为女生喜欢喝一些像奶茶，如果说杯子比较细的话，背夹的深度根本就不够卡住，车子开快一点，瓶子就会来回的晃荡，有的时候水满一点还会洒出来； 2、360度全景摄像的清晰度太差，而且触控屏有点反光，降低行车安全； 3、操控感不是特别的运动，开起来有点笨重，每次停好车之后，方向盘总是有些偏，不能正过来；

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.93分“良好”

今天我们带来了2020款 荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是荣威i6 MAX车系里的顶配车型，官方指导价为12.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前荣威i6 MAX在全国大部分地区是有3千元左右的终端优惠。该款配置的参考裸车价大约在12.28万元，加上必要花费12737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5282元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为140819元。说实话荣威i6 MAX的顶配版本落地价并不是特别贵，基本上在普通消费者的可接受范围内。 【推荐理由】 推荐理由一：全新的变速系统 新款荣威i6 MAX采用了全新的7速湿式双离合变速箱，相比于老款车型的那款变速箱升级点还是挺明显的。首先在城市拥堵情况下，我尝试使用低挡位，再加速跟车时的变速箱反应还是很从容的。其次这台全新的变速箱在平顺性方面表现确实比较出色，一般家用车在起步阶段，由于变速箱在执行降挡动作，导致车子行驶时会有较为明显的顿挫感，但是新款荣威i6 MAX在这方面倒是表现的令我很满意，几乎可以忽略换挡过渡阶段的顿挫。 推荐理由二：车及系统体验不错 如果对荣威这个品牌比较了解的朋友，想必都清楚荣威旗下车型的车机系统是一大看点，主打智能化座舱体验。荣威i6 MAX搭载了一块14.3英寸的触控液晶大屏，光是这块中控屏的面积大小在这个价位中可以算得上是领先水平。再来看下这套车机系统的亮点，它的语音识别功能不需要唤醒，而且支持90秒的连续问答，我在体验时确实感觉比一般车的语音功能智能化程度更高。 推荐理由三：空间表现出色 作为一台主打家用场景的紧凑型轿车，荣威i6 MAX在尺寸方面表现得很出色，它的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm，轴距2715mm，相比同级别的大众朗逸，荣威i6 MAX在车身尺寸上占有比较大的优势。至于乘坐空间方面，参考本人179cm的身高，前排头部空间剩余一拳三指，后排腿部空间超过两拳。说实话荣威i6 MAX的后排空间的宽裕程度超乎了我的预期，快赶上主流B级车的表现了。 【体验上不足的地方】 一、优惠幅度小 刚才我们讲到荣威i6 MAX在全国范围内都没有太大的降幅，基本上也就不到五千左右的购车优惠，对比同级别的现代领动，动辄2~3万元的降幅，荣威i6 MAX在这方面确实不占优势。考虑到这款车刚刚完成改款，没有太大的降幅属实也在情理之中。 二、车内隔音效果一般 当我在对荣威i6 MAX做测评的时候，就觉得这台车的隔音效果很一般，如果在高速上行驶时，车内能较为明显的听到车外的胎噪和风噪，特别是在A柱附近区域，噪音尤为强烈。如果经济预算允许的情况下，我感觉有必要对这台车做个全车隔音。 三、后排中间地板凸起大 虽然荣威i6 MAX的后排腿部空间很宽裕，但是它对细节方面的优化做得并不是十全十美的。比如说后排中间地板凸起大，假如后排坐满三个人的情况下，中间的乘客只能将脚放在凸起地板的两边，一定程度上影响到乘坐体验。另外这台车后排没有中央头枕，长时间乘坐的话会感觉到颈部不适。 购买建议：荣威i6 MAX可以称得上是荣威家族里的中坚力量，上市这些年来贡献出不错的市场销量。从产品本身来看，我觉得可以用“均衡”二字来评价这台车，几乎没有明显的短板，而且在外观设计上有属于自己的特色，看上去非常的有运动气息，又不缺少时尚感。综合来看，如果想在15万这个级别中选一款颜值高、配置丰富、动力强劲的国产家轿，荣威i6 MAX算是一个比较靠谱的选择。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.64分“良好”

【内饰】采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料表现都相当出色。真皮材质方向盘造型扎实饱满，无论样式还是握持手感都很出色。12.3英寸液晶仪表显示效果清晰细腻，两侧为对称布局的时速表及转速表，中间部分的区域则能够显示丰富的行车信息。虽然全液晶仪表的配置目前已是十分常见，但是能做到像荣威i6 MAX这样精致且耐看的，却也并不多。 【动力】动力输出绝对够用，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理，同时换挡速度也比较快，基本不太会出现明显的顿挫感。 【油门/刹车】油门踏板轻盈线性，刹车踏板的脚感同样如此。初段比较绵软，适合拥堵跟车时脚搭在刹车踏板上，不会特别“神经质”。中后段踏板的力度反馈开始线性加强，制动力释放也比较不错，能够给驾驶员很强的自信心。 【悬架】荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.79分“良好”

2020年提车，一万6000多公里的时候，发动机异响，去了几趟4s店，第一次说是风轮有问题.没解决，还是哒哒哒哒的响，现在6万公里了，发动机噪音越来越大，朋友都说你的车发动机声音很大，每次换着去四S店都说有声音，我们看看到后面说你的是质保的话，车就没问题，让他同款车对比，听一下，也没后文，就是变速箱风轮异响为什么不给修呢，难道自己出钱就给修，质保的就不给修，搞不懂