点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.21分“优秀”

其实最开始懂车帝邀请我写评价，我的内心是拒绝的，因为不能你叫我去写，我马上就写，我得自己先开一开，才有话语权，那么现在距离提车已经有小半年时间了，开了1.7w公里，我觉得可以有话语权跟大家聊聊这台车的驾驶感受了： 🚘【外观设计】 当初为什么看中这台车，主要是觉得外观设计很年轻，运动，适合我们这种在大城市打拼的小年轻开，而且荣威的新标确实好看，4.7米的车长在同级里面也不会很差，对比了其他同级别的车型最终还是选择了i6 Max 🚗【驾驶感受】 这台车的加速偏平顺，偶尔来一脚地板油也有推背感，操控一般，底盘和悬挂调校的便舒适，和他的运动外观有点不搭，低档会有一次顿挫，双层隔音玻璃配米其林轮胎，100码以下基本上感觉不到噪声，高速上开风躁也在可以接受的范围之内，整体来说，无论是家用还是代步都是完全OK的🔄 🚗【车机配置】 国产车主打的还是配置，所以简单说一下几个比较常用的配置： 1、主动刹车：低速行驶过程中，我在乡村道路一次，城市道路一次，这个功能还是比较好的，在突然出现的行人和电动车，都及时刹停了 2、驾驶辅助功能：自动巡航、车道偏离预警+修正对于我这种经常跑高速的司机是一个福音，可以适当的解放双脚，与前车始终保持一定距离，在遇到旁边车辆变道的时候，也会及时减速拉开车距，但这个始终是个辅助驾驶功能，不能完全依赖，行车过程中容易犯困，且参考近期某品牌所谓“自动驾驶”的事故可见，自己的生命还是要掌握在自己手里✊ 3、远程启动（预约）空调：夏天的福音，炎炎夏日，在你吃完午饭准备上车前，先启动车内空调制冷，上车后也是凉飕飕的，隔壁开奥迪的同事实名羡慕🤣🤣 4、蓝牙钥匙：一部手机就可以当钥匙，有时出门或者晚上洗完澡带个手机就出门，以及在一些忘带钥匙的小尴尬情况下，还是能解锁启动车辆，不影响行驶 5、车机系统：斑马系统基本上可以满足大部分车内的控制系统，可以通过中控触屏和语音进行操控，自带免费的高德地图导航也比较精准，还会播报实时的路况和探头，同时还有360影像，低速时可以观察周围环境，对新手朋友来说还是比较友好的☺️ 🚗【购车优惠】 今年的3月4日宁波提车，因为人在杭州工作，且预算也还充足，所以对车价没有过多的去磨销售，当天买当天晚上就回来了，落地12.8w，现在应该优惠力度比较大了，而且应该也有库存车，据车友说部分地区优惠有1.5w左右了，各位如果想多吃几斤排骨的也可以去跟销售多磨一下，然后周边城市也可以询价对比一下，最终还是要自己觉得合适的价格买到就可以啦 ⛔️【缺点】 这个大家购车也是比较关心的一点，这里也简单说一下车子的一些缺点，都是和其他车主讨论过，属于一些通病： 1、低速换挡顿挫：如果是堵车，或者上坡时，低速换挡的时候会有一次顿挫，堵车时次数会增加 2、车身异响：红绿灯刹停时偶尔车屁股里面会传来一阵异响，不知道是刹车还是哪里，但出现次数不算频繁，在可接受范围之内 3、全景影像：虽然有360影像，但是略等于黑白机，可以观察车辆周围环境，但是像素不高，仅能作为辅助，不能过度依赖 4、中控屏幕：所有的功能、软件触屏都没有问题，唯一一点就是在温度调节上，会较频繁出现无法用触屏调节温度，只能用语音或者转扭调节温度 🚘【保养维修】 最后聊一聊保养，会随车送终身免保养卡及终身质保，但保养卡只限基础机油和工时费，如果要加全合成机油和其他的东西，还是需要加钱，维修的话基本上和同价位车型差不多，而且目前没修过车，不做点评 说在最后🔚：以上仅为个人观点和评论，欢迎喜欢这台车的朋友一起探讨和交流，也希望我们的国产品牌越做越好，China No.1！✊✊

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4.29分“优秀”

这是我家的第二辆荣威。7年前入手的手动挡350我开了6年，有点厌倦市区手动挡的手脚难闲，今年就萌生了买车的意愿。15万以内落地，本来考虑的合资，傲跑、轩逸、卡罗拉都试驾了，但是动力、安全、空间，总有不满意的地方，然后考虑了国产，基于用了7年还稳稳的350，就打算再次选择荣威，目前已提车顶配1个月。外观上，各花入各眼，但至少不丑，个人觉得还是挺有型的。内饰一直是国产的强项，超大屏和大面积软包，的确是科技感、档次感满满，车机用起来很溜，语音控制比较灵敏也很方便。配置方面，除了行车记录仪，其他我能想到和想不到的都有，足够家用，L2的行车辅助和360全景对新手和女司机尤其友好。话说，行车记录仪也不值几个钱，厂家给标配上多好，这东西现在可算是刚性需求。车内空间没的说，家人都不是大胖子，感觉各种宽敞，舒服。操控啥的咱也不懂，只觉得好开顺手，就不多说了。动力方面足够用，2000转以下，动力感觉像只乖巧听话的小奶狗，2000转以上，动力感觉像只随时准备激情四射的小狼狗，目前车子还在厂家推荐的1500公里磨合期内，家用车比较爱惜，没舍得踩3000转以上。舒适性这方面是我最喜欢的，市内驾驶很舒适安静，双层夹胶玻璃功不可没，滤震也相当不错，细微震动完全没感觉，比某逸试驾时脚擦路面的摩擦震动感好了太多。 车无完车，不足之处也还是有的。一是新车有一些异味，刚提车那两天感觉味道还是有点大，买了几个竹炭包放置并时常通风，经过一两周以后逐渐消散。二是360全景有点糊，虽然没糊到影响使用，但是跟大屏车机的清晰度相比，那未免差距有点太明显。三是起步很稳，流畅，无顿挫感，但是30码左右降速到停下的过程中有轻微顿挫感，虽然不明显，但是我相信厂家应该还有进一步改善的空间。 总体来说，这是一辆完全能满足家用，偶尔还能体验推背感，浪一下的车型。希望小六能经得起时间的考验，在耐久性方面也有不错的表现。

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4.43分“优秀”

外观：个人认为，与任何级别的轿车相比都显大气，我觉得自主设计能力已经是世界级水平。 内饰：内饰设计同样超级优秀，大屏一点都不突兀，所有东西使用都非常顺手。美中不足的是新车的味道有点大，这是没给满分的唯一因素。 配置：这款车一共4个配置，低配基本的东西都有了，中配有2款分别是偏向科技化的（带2.5级行车辅助）和偏向炫酷化的（多一块大天幕），高配是两个中配相加。我觉得大天幕在海南非常不适用，太热了，这样就pass了2个配置，再者行车辅助功能用的频率一定不高，花了钱又不怎么用实在是浪费，而低配常用的都有了，强烈推荐低配。 空间：整体空间符合这个级别，不算特别宽大，但绝对够用。 操控：每个人对操控的理解可能会有不同，我开车比较激烈，60码过弯有些侧倾，底盘支撑力度还差一点意思，转向精准度不是非常明显。但这些都是基于我激烈驾驶的前提，正常开，操控没啥毛病。 动力：D档急加速有延迟，S档稍微好一些，用上换档拨片再好一些。还是相信那句老话“没有肉车，只有肉人”，多少人一辈子都没踩过地板油，新车我拿到手基本上每天都有踩地板油冲。 舒适：内饰都是皮及软包，很舒服。 灰色很好看，来不及等黑色了，我想黑色会更好看，因为轮毂也是黑的。 油耗：其实不是特别关注，厂家说是非常省油的，前两天跑了个高速，高速油耗5个多点。市区油耗13个，可能现在才1000公里不到的磨合期。 其实提i6max前是定的RX5plus，由于定的手波，一个月才发车，结果发车几天后4s店告诉我车没了，发车的时候车架号都出来了，我真不知道怎么就没了，被别的店抢走了？跟我说加点钱拿自动的，RX5plus的自动大家知道的，干式双离合后期很多问题（这不，今年车展换代淘汰了这款变速箱，改湿式的了）。荣威新标的车还有个rx5max，这款车个人觉得有点笨重的感觉，不太喜欢，就回看小六了，越看还越顺眼了，虽然我之前的就是轿车想换SUV，但看顺眼了，无所谓啦，日后再换吧。 最后说说价格，因为等rx5等了很长时间，4S直接告诉我置换小六有1.5万的补贴，再加上3000优惠和店里的2000优惠，差不多了就直接定了。另外其他的费用加起来，落地10.7

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3.86分“良好”

【最满意的一点】 最满意的是外观颜值跟动力，外观方面我非常喜欢，车头特别是大灯和日行灯的造型非常别致，有一股年轻时尚的个性。动力方面，1.5t的动力对于我来说足够了，路上想超车就一脚油门，车子提速很快，跑高速也能轻松应对。我平时主要是在市区上下班开车，也不经常外出，动力方面其实也没有太高的要求。 【最不满意的一点】 第一是倒车影像清晰度不怎么好，中控屏幕本身的分辨率还是挺高的，看电影的时候图像画面还挺细腻，但是开倒车影像的时候，清晰度就比较差，估计是摄像头的问题。 第二个不满意是这车换挡的时候顿挫感有点大，我看到也有别的车友在讨论这方面的问题，不知道是不是跟我的感觉一样。 【操控】 方向比较轻，指向还可以。开起来地盘调教还是不错很扎实，支撑性挺好。不会那种松松软软的，还有米其林轮胎抓地效果非常不错，过弯操控性能大大提升。 【油耗】 两次200公里的高速小长途，高速90定速巡航，城乡50定速巡航，油耗控制在6个左右。一公里算下来还不到四毛钱。相当满意。定速巡航这个超实用，实开的话很难把控这么好。 【舒适性】 舒适性还可以，十多万的车这样的配置，真皮电动座椅，包裹性跟紧实软硬适中坐久了也不会太疲劳。唯一就是后排座椅放不平，多连杆悬挂系统占了空间这个没办法。

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3.71分“良好”

转向方面 在转向手感方面的调教整体来看还是比较到位的！转向虚位少，转向力矩适中。在低速、中速、高速范围内，重力随速度的变化不是很明显，这会使大多数驾驶员很容易适应手感变化的全过程，特别是在高速行驶时，不会给人一种不稳的感觉。这套EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统校准真的很合理！ 变速箱 换档拨片响应速度非常快！我真的很惊讶。无论是升档还是降档，它都能快速准确地执行您发出的每一个命令。特别是在准备超车的过程中，它可以用拨片控制车辆进入理想的档位和速度范围，这远比踩油门在D档模式下降档加速要直接得多。但前提是只有当档位被拉到s档时，才能使用拨片。 胎噪方面 平时市区开七八十的车速，胎噪几乎很小，隔音特别好，上了高速120以上，胎噪就挺大了，比较明显了，隔音显得不是那么好了 低速换挡有些顿挫，尤其是一二档 油耗方面 市区拥堵路段油耗比较高道路通畅的话，油耗比较低，很好 油门响应，由于涡轮迟滞比较明显，油门响应比较慢，会有一秒左右的延迟但是这个方面开习惯了之后就感觉不太出来了 车辆动力方面还是比较充足的，毕竟170多匹马力和270多牛的扭矩在加速方面是能感受到一点点的推背感的 价格方面还算优惠，现在有很大的优惠政策，买起来比较合适

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4.22分“优秀”

以前开550，换车本来被mg领航吸引，无奈1.5t配suv感觉太吃力，而且悬挂太软，试驾太晃放弃了。顺便看了mg6，老婆说黑色好看，然后试了试，一切都好，估计车太热门，都没优惠，后来发现i6 max框子配置基本一样的，悬架还软一点，受够了550的硬，顺便增购6000补贴，各种因素下买了。 罗列一些情况供大家参考： 1.车尾有时候确实有bang bang bang的声音，偶尔；2.油耗还好，跑高速高架多，高架5个油以下，平时7个左右，个人习惯起步比较快。 3.隔音100码以下挺好的，120车内正常说话还可以， 4.近几个月正常通勤每天大概80公里，一半外环，目前1w5公里，去售后保养两次，都大概加165换全合成机油。 5.这个车有一段时间低速跟车时油门有时候比较跳，，就是松油门再踩。后来自己换了发动机进气滤，低速顺很多，可能是粉尘多低速进气不稳定，当时拆开确实石子泥块还是有的。感觉基本上做一次保养就需要把发动机进气滤芯换一下。 6.360影像比较糊，能用。一般开车远远看个大概就可以了，地标线没问题，估计车载处理器比较弱逼，为了保证响应速度和降低成本吧。 7.相比550，有些配置减配了：机盖和后备箱没有液压撑杆，座位后没有文件袋，只能整体放倒后排。 8.另外，这车离地间隙很高，是个优点，跟一些suv停一起，也没底多少，通过性还可以。 9.因为悬挂比较软，高速过弯手机在车里会滑，不过座位能把屁股抓牢，安全带也不勒，所以设计估计还是考虑到一定具体使用场景。 10.车买来我印象中没什么味道，就是雨季后一段时间有异味要换空调滤芯，多买点备着吧，这几年越来越潮湿了 当时选这车，也知道i6的德行，主要还是被上汽的宣传片打动了，产品经理和研发人员的一个片子。另外手册宣传上看max比i6 plus承重多了100斤，应该跟i6还是材料不一样，有加强。看品质投诉也是一个刹车盘生锈的问题，觉得也没差。mg6卖的多，零配件很多通用的，多少还是有保障的。 差不多就这些

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3.93分“良好”

优点 1、动力表现出色，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了173匹，发动机的参数看起来就很漂亮了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.6秒左右，这样的加速成绩放在同级或同价位车型中来看都能算是比较出色的。 2、省油、这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在5.8L左右，这样的油耗比同级的不少日系车都还要更低一些，因此该车的油耗表现也是我个人比较满意的。 3、性价比高，同级合资车例如思域等车型的1.5T版本起售价一般都在13万左右，而荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷智驾版这个配置车型的指导价仅11.88万，因此这款车与同级的合资车相比性价比是比较高的。 4、舒适性表现出色，首先由于这款车的轴距已经到达了2715毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车底盘的柔韧性做得不错，底盘对颠簸和震动的过滤比较到位，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、噪音控制得一般，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪均比较明显，如果纯市区中低速行驶的话感觉车内的噪音还能够接受，但如果长时间高速行驶的话耳朵就会感觉比较难受了。 2、新车车内异味较大，这款车在车内用到了不少软性材质的包裹，而这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，这可能需要较长时间的通风内饰的以为才会逐渐消散掉。 3、变速箱存在顿挫，这款车匹配的变速箱是7挡湿式双离合变速箱，每当在市区走走停停或急加速时变速箱的顿挫还是比较明显的，但好在速度上来后变速箱的顿挫也就随之消失了。 总结：虽然荣威i6 MAX这款车也存在一些缺点，但总体来说该车的优点是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比且动力和油耗均比较出色的车型那么荣威i6 MAX这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型的保值率的话还是选择同价位的合资车要好一些。

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3.86分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距达2715mm，整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳1指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，且后排上方为大尺寸的天幕，采光效果非常好，坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。 动力：这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较积极，起步时的动力表现还不错，发动机在转速达到2000转会有一个爆发点，在市区道路或高速路段行驶时，动力表现都不错，提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话，转速会始终保持在2000转以上，动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺，行驶过程中没有出现明显的顿挫感。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、跑高速时，车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多买几个炭包，多通风缓解一些才好。 3、后排地板中间位置的凸起，比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前可以优惠5000元，裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4380元，上牌费500元，全部落地需要花费137450元。

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3.86分“良好”

其实我对荣威i6 MAX还是了解的，我写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的外观很帅气！ 外观：这辆车给我的第一感觉，外观非常年轻化，颜值很高，不管是前脸和侧面都非常好看，开出去添加了不少回头率。 内饰：内饰给我第一感觉很年轻化，软包很舒服能碰到的地方基本上都很软，方向盘和座椅都是真皮很舒服，高配版和其他版本还是有区别的，中控大屏很顺眼，天幕的感觉也非常棒！ 配置：1.5T在城市里跑完全足够了，而且湿式双离合，故障率也会减少很多，配置上带有安全预警系统，主动刹车反应很灵敏，这点非常棒！ 空间：车内空间真的很大，后排的空间很充足，我是个200斤的胖子，坐在车里空间完全够用的，我做前面开车，或者是我做到后面的座椅，空间都很充足，后备箱空间也不错。 动力操控性和舒适性：动力很充足，在等红绿灯的时候，稍微踩一下油门，都能甩掉后面的车，综合3天的油耗大概在8个左右吧，新车过了磨合期应该会更少一些，这个车是借来的不能上高速，我在城市外环跑了一下，跑到120迈风噪和路噪都能接受，静音还是不错的。在过坑洼路段的时候，感觉很软没有特别明显的反震感觉，整体来说很舒服。 缺点：在低速时加速过快，就会有换挡的顿挫感。倒车影像画质不太清晰，可以考虑自己换一个清晰的。整体来说还是值得购买的，我还是推荐顶配版，也差不了多少钱。

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3.57分“良好”

荣威i6 MAX作为荣威全新狮标旗下的第二款车型，外观部分优化了不少，尤其是车头部分的线条更加复杂，整体风格在强调年轻化的同时还彰显出一些运动感。但部分车型导风槽处“荧光黄”的装饰总给我一种廉价感。车尾的设计整体较为简洁，尾标没有用图形车标代替，而是以“ROEWE”字样所取代，能给人不错的观感。走进内饰，整体营造了一种简洁的布局，并且重新设计的“展翼式”中控台还能带来很强的环绕感。用料方面，中控台上下区域都采用了软质包裹，质感和触感都达到了较高的水准。配置方面，整体表现比较厚道，全系标配了倒车影像、倒车雷达、14.3英寸中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表盘和语音识别控制系统，对消费者的日常用车能起到不小的辅助作用。空间方面，这辆车的轴距达到了2715mm这也保证了良好的后排乘坐空间，以我175cm的身高坐进去，头部还有一拳半的余量，而腿部也有两拳的余量，这样的空间表现对紧凑型轿车来说比较惊艳。而在动力方面，这款车全系标配1.5T发动机，最大马力173PS，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。实际体验过程中，它的刹车踏板的前三分之一存在虚位，需要一定程度的适应。而油门踏板的脚感比较轻柔，舒适模式下轻踩油门在1400rpm就有不错的动力储备。但经济模式下速度的提升相对来说较为迟钝。转向手感在低速阶段存在一些虚位，不过速度起来后会有不小的优化。驾驶部分最让我满意的是它的这套7速双离合变速箱，即使在低速情况下蠕动也没有太强的闯动感。总的来说，这辆荣威i6 MAX作为家用车的话，动态部分能满足大部分消费者的需求，在加上它在外观和配置方面的表现值得手握12万以内想买紧凑型家用轿车的消费者考虑。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

今天测评的是荣威i6 MAX，20款 300TGI 双离合 爽酷天幕智驾Supreme版。 购车费用： 这款车的指导价为12.58万，我们这目前可以优惠0.3万元，裸车价为12.28万。另外再加上购置税约10400元左右，商业险约5100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14万元左右。 空间： 4722*1835*1464MM的车身尺寸，体验者的身高是165CM，坐在车子前排,头部离车顶还有一个多拳头的距离 ,车子内部的储物空间本身就很丰富,像女生平时用的化妆包啊,手机啊,零钱钥匙啥的,都可以放在中控台的杯架或者储物格里面,而且手套箱还有相应的容积,平时放个矿泉水也没有问题,后备箱的开口很大,放两三个行李箱也是毫无压力的；另外后排中间座椅偏硬，中央凸起较高，且没有配备头枕，这个位置不太舒适； 动力: 搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率127KW,最大扭矩275N.M，最大马力173PS，动力充沛；起步时有变速箱保护，转速比较低，前轮不会出现明显的打滑，过了起步的保护阶段会有明显加速感；整个加速过程都比较线性，并且能够提供持续的加速感；0-100km/h加速时间实测为8.6秒，作为一个家用紧凑型轿车来说是很好的成绩了；另外全力制动时车辆有点头现象，车内也有响应的感觉，轮胎在制动的过程中可以抓住地面有效减速。刹车踏板的初段会觉得稍微有些软，随着力度持续加大车辆制动力会有所提升，刹车系统的稳定性还是比较高的。 操纵： 车辆采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，在如今越来越多紧凑型车采用成本更低的扭力梁式悬架的今天，采用这样的硬件搭配还是值得肯定的。后独立悬架在同级别并不多见，同时还升级了减振系统,采用了萨克斯(SACHS) 旗下的产品，滤震性能也很好，一般都小震动不会传进车内,乘坐还算舒适。 缺点: 1、储物空间不太满意，尤其是杯架的深度，因为女生喜欢喝一些像奶茶，如果说杯子比较细的话，背夹的深度根本就不够卡住，车子开快一点，瓶子就会来回的晃荡，有的时候水满一点还会洒出来； 2、360度全景摄像的清晰度太差，而且触控屏有点反光，降低行车安全； 3、操控感不是特别的运动，开起来有点笨重，每次停好车之后，方向盘总是有些偏，不能正过来；

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.93分“良好”

今天我们带来了2020款 荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是荣威i6 MAX车系里的顶配车型，官方指导价为12.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前荣威i6 MAX在全国大部分地区是有3千元左右的终端优惠。该款配置的参考裸车价大约在12.28万元，加上必要花费12737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5282元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为140819元。说实话荣威i6 MAX的顶配版本落地价并不是特别贵，基本上在普通消费者的可接受范围内。 【推荐理由】 推荐理由一：全新的变速系统 新款荣威i6 MAX采用了全新的7速湿式双离合变速箱，相比于老款车型的那款变速箱升级点还是挺明显的。首先在城市拥堵情况下，我尝试使用低挡位，再加速跟车时的变速箱反应还是很从容的。其次这台全新的变速箱在平顺性方面表现确实比较出色，一般家用车在起步阶段，由于变速箱在执行降挡动作，导致车子行驶时会有较为明显的顿挫感，但是新款荣威i6 MAX在这方面倒是表现的令我很满意，几乎可以忽略换挡过渡阶段的顿挫。 推荐理由二：车及系统体验不错 如果对荣威这个品牌比较了解的朋友，想必都清楚荣威旗下车型的车机系统是一大看点，主打智能化座舱体验。荣威i6 MAX搭载了一块14.3英寸的触控液晶大屏，光是这块中控屏的面积大小在这个价位中可以算得上是领先水平。再来看下这套车机系统的亮点，它的语音识别功能不需要唤醒，而且支持90秒的连续问答，我在体验时确实感觉比一般车的语音功能智能化程度更高。 推荐理由三：空间表现出色 作为一台主打家用场景的紧凑型轿车，荣威i6 MAX在尺寸方面表现得很出色，它的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm，轴距2715mm，相比同级别的大众朗逸，荣威i6 MAX在车身尺寸上占有比较大的优势。至于乘坐空间方面，参考本人179cm的身高，前排头部空间剩余一拳三指，后排腿部空间超过两拳。说实话荣威i6 MAX的后排空间的宽裕程度超乎了我的预期，快赶上主流B级车的表现了。 【体验上不足的地方】 一、优惠幅度小 刚才我们讲到荣威i6 MAX在全国范围内都没有太大的降幅，基本上也就不到五千左右的购车优惠，对比同级别的现代领动，动辄2~3万元的降幅，荣威i6 MAX在这方面确实不占优势。考虑到这款车刚刚完成改款，没有太大的降幅属实也在情理之中。 二、车内隔音效果一般 当我在对荣威i6 MAX做测评的时候，就觉得这台车的隔音效果很一般，如果在高速上行驶时，车内能较为明显的听到车外的胎噪和风噪，特别是在A柱附近区域，噪音尤为强烈。如果经济预算允许的情况下，我感觉有必要对这台车做个全车隔音。 三、后排中间地板凸起大 虽然荣威i6 MAX的后排腿部空间很宽裕，但是它对细节方面的优化做得并不是十全十美的。比如说后排中间地板凸起大，假如后排坐满三个人的情况下，中间的乘客只能将脚放在凸起地板的两边，一定程度上影响到乘坐体验。另外这台车后排没有中央头枕，长时间乘坐的话会感觉到颈部不适。 购买建议：荣威i6 MAX可以称得上是荣威家族里的中坚力量，上市这些年来贡献出不错的市场销量。从产品本身来看，我觉得可以用“均衡”二字来评价这台车，几乎没有明显的短板，而且在外观设计上有属于自己的特色，看上去非常的有运动气息，又不缺少时尚感。综合来看，如果想在15万这个级别中选一款颜值高、配置丰富、动力强劲的国产家轿，荣威i6 MAX算是一个比较靠谱的选择。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.64分“良好”

【动力】荣威i6 MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【隔音】荣威i6 MAX在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】荣威i6 MAX的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【油耗】荣威i6 MAX官方给出综合油耗为5.9L，在市区驾驶百公里为6.8L左右（表显），国道驾驶百公里为6.5L左右（表显），相比大多数同级车型，占有不错的优势。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.64分“良好”

【内饰】采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料表现都相当出色。真皮材质方向盘造型扎实饱满，无论样式还是握持手感都很出色。12.3英寸液晶仪表显示效果清晰细腻，两侧为对称布局的时速表及转速表，中间部分的区域则能够显示丰富的行车信息。虽然全液晶仪表的配置目前已是十分常见，但是能做到像荣威i6 MAX这样精致且耐看的，却也并不多。 【动力】动力输出绝对够用，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理，同时换挡速度也比较快，基本不太会出现明显的顿挫感。 【油门/刹车】油门踏板轻盈线性，刹车踏板的脚感同样如此。初段比较绵软，适合拥堵跟车时脚搭在刹车踏板上，不会特别“神经质”。中后段踏板的力度反馈开始线性加强，制动力释放也比较不错，能够给驾驶员很强的自信心。 【悬架】荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.79分“良好”

【最满意的一点】 喜欢车头的设计，蜂窝状的大面积熏黑的中网搭配c字型的led大灯，白天led旧间行车灯亮起的时候，会和车头最上面的镀铬装饰条形成一个回路，让整个车头显得非常的凌厉凶狠，站在车头前面就感觉车子就那么炯炯有神的盯着你一样仿生的设计，从前面看就像一个矫健的豹子一样帅气。 【最不满意的一点】 目前就是觉得车子在高速开的时候，风燥大了点，只要是我生产发动机，发动机嘶吼的声音，还有外面呼呼的风声，都很明显地传递到车厢，耳朵听起来非常的吵。 【动力】 1.5T的涡轮发动机采着采着动力很强，第一脚油门下去，车子就嗷嗷的往前冲，即使我开高速的时候也不会担心动力不足，油门踏板很线性，跟脚性很强，动力随踩随有。 【操控】 方向盘转向手感追求的是舒适轻盈，方向盘轻轻一点，车子就跟着动作了，城市里面开始很灵活，但是我有一个地方要吐槽，就是由于过于追求轻盈舒适了，所以让车子少了很多的驾驶乐趣，方向盘过滤掉了大部分的路感，操控起来没有什么乐趣。 【油耗】 车子一共现在开了2000公里，我是第一批车主，是平均的，油耗是5.7个对于我而言还是很惊喜的。平均到每公里也就是6毛钱的水平 【舒适性】 车子的内部电子舒适配置很全面，无钥匙进入和一键启动，这些都是有的大屏幕，还有智能的斑马语音系统，用说话的方式可以控制车子的导航，还有天窗这些功能，但是高速的隔音效果不理想，风噪特别明显。 【性价比】 这是一部很均衡的车，空间非常的宽敞，同级别优秀的水平，电子科技配置也很全面，综合来说性价比很高。