点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

4.36分“优秀”

【外观】车身整体年轻动感，纯黑轮毂215/50/17仁者见仁，侧面线条简单，尾部与i6差不多，甚至有点大众的影子。重点说车头部分，日间行车灯造型、亮度都ok，纯黑中网也体现了年轻范，没有雾灯，但是我真的对鬼火荧光绿的装饰条无法接受，整体车辆外观还是比较满意。 【内饰】坐在车里，90%手经常触摸的位置都是软包，搪塑+皮，座椅感受端正，不偏不倚，电子档干下方有掏空区域，后排双出风口+双usb，爱了爱了！车机布局大气，槽点是黑边严重，安装工艺的缝隙，导致天气一热温度很高就产生异响，烦！ 【空间】A+级空间，自己也感受过后排，170左右翘二郎腿没有任何问题，车内空间不压抑，在这个段位是可以接受的。 【动力】比纯家用要一点，本人开车高速120只能说没有压力，最高开到过185，转速5000+，还有进一步加速的空间，低速（特别是起步阶段）却是肉且涡轮介入有空隙，个人可以接受。 【驾驶感受】起步变速箱顿挫强，个人解决办法就是轻踩或者重踩（看路况），反正起步是跟以前的手动1.6明锐比不了，刹车快要停的时候不线性，永远停下来会往后拉扯一下，很不爽，解决办法就是非常非常优雅的踩刹车，越要停下越踩的轻，本人自认在日常驾驶技术不错，但是确实拿了这个车，又考验了我一段时间。优点方面起步后正常驾驶整个车子的操纵，中后段，噪音和底盘我个人觉得是超出预期的，没有虚位，底盘紧凑，噪音控制的很好（不是没有）。 【油耗】目前13000公里，平均油耗5.5，实测5.4，本人长期开手动明锐，保持在4.8的平均油耗（我开车基本不咋进二环）。 【保养】这个不用多说，终身免费基础保养，目前还没有出钱，终身质保不知道有没有套路，到时候再看。 【购车】 这个我还是很伤心的，10.2w车价，还把自己09年13万公里刚做了全车整备的明锐以1w的价格置换了，补贴6000=16000，结果这个明锐被二手车商卖了2.2w，关键是这个车价格一直在往下掉，销量也不行，本来不想发的了，但还是给各位朋友一点参考吧，车子总体下来我还是满意的，两三年后看有没有问题爆发吧，其实早知道我更愿意等21款rx5plus，当时20款是干式双离合就没有考虑了，车子图片后面补，重点体现下油耗，车子买来已有底盘装甲，又做了一遍，装了前铲小尾翼，换了8个拆车bose（原车6）。

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4.43分“优秀”

外观：个人认为，与任何级别的轿车相比都显大气，我觉得自主设计能力已经是世界级水平。 内饰：内饰设计同样超级优秀，大屏一点都不突兀，所有东西使用都非常顺手。美中不足的是新车的味道有点大，这是没给满分的唯一因素。 配置：这款车一共4个配置，低配基本的东西都有了，中配有2款分别是偏向科技化的（带2.5级行车辅助）和偏向炫酷化的（多一块大天幕），高配是两个中配相加。我觉得大天幕在海南非常不适用，太热了，这样就pass了2个配置，再者行车辅助功能用的频率一定不高，花了钱又不怎么用实在是浪费，而低配常用的都有了，强烈推荐低配。 空间：整体空间符合这个级别，不算特别宽大，但绝对够用。 操控：每个人对操控的理解可能会有不同，我开车比较激烈，60码过弯有些侧倾，底盘支撑力度还差一点意思，转向精准度不是非常明显。但这些都是基于我激烈驾驶的前提，正常开，操控没啥毛病。 动力：D档急加速有延迟，S档稍微好一些，用上换档拨片再好一些。还是相信那句老话“没有肉车，只有肉人”，多少人一辈子都没踩过地板油，新车我拿到手基本上每天都有踩地板油冲。 舒适：内饰都是皮及软包，很舒服。 灰色很好看，来不及等黑色了，我想黑色会更好看，因为轮毂也是黑的。 油耗：其实不是特别关注，厂家说是非常省油的，前两天跑了个高速，高速油耗5个多点。市区油耗13个，可能现在才1000公里不到的磨合期。 其实提i6max前是定的RX5plus，由于定的手波，一个月才发车，结果发车几天后4s店告诉我车没了，发车的时候车架号都出来了，我真不知道怎么就没了，被别的店抢走了？跟我说加点钱拿自动的，RX5plus的自动大家知道的，干式双离合后期很多问题（这不，今年车展换代淘汰了这款变速箱，改湿式的了）。荣威新标的车还有个rx5max，这款车个人觉得有点笨重的感觉，不太喜欢，就回看小六了，越看还越顺眼了，虽然我之前的就是轿车想换SUV，但看顺眼了，无所谓啦，日后再换吧。 最后说说价格，因为等rx5等了很长时间，4S直接告诉我置换小六有1.5万的补贴，再加上3000优惠和店里的2000优惠，差不多了就直接定了。另外其他的费用加起来，落地10.7

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4分“优秀”

最近一段时间，有很多车友咨询上汽集团-荣威i6 MAX的大致情况。今天我就带来了2020款 300TGI 自动爽酷版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.98万元，懂车帝上经销商报价为10.68万元，目前优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税9717元，车船税420元，商业险4620元，交强险950元，全款落地大约需要122507元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，倒梯形的进气格栅比较精致，荣麟展翼式的中网辨识度很高，汽车的前大灯组看起来看大方，点亮之后的辨识度很高。车身侧面看起来很流畅，单横幅式的腰线勾勒的比较突出，多幅式的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾部样式很精致，尾灯组棱角分明，尾部的辨识度灯带比较修长，双边单出的排气管提升了运动感。 【内饰】 这款车的内饰采用了较为大气的设计风格，“T”字型的中控布局分区非常明确，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配14.3英寸的触控液晶屏，并且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及天窗，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面较为丰富，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。说句实话，这个价位的车，能够拥有这么丰富的配置，也算是良心界的了。 【空间】 这款车的空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间坐下三个成年人完全没有问题，而且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手司机也可轻松掌控，皮质的方向盘握感也能很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，挡位切换时感觉有点不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m。虽然动力表现的不是特别强，但是也算不错了，起步和加速也是很快的，深踩油门推背感还是很明显的，作为一款家车用车来说，无论是上下班代步还是日常出行都市绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮座椅填充物非常的柔软，坐起来也很舒服，即使是长时间乘坐也不会感觉到有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果还是很不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内非常的安静。

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3.86分“良好”

【最满意的一点】 最满意的是外观颜值跟动力，外观方面我非常喜欢，车头特别是大灯和日行灯的造型非常别致，有一股年轻时尚的个性。动力方面，1.5t的动力对于我来说足够了，路上想超车就一脚油门，车子提速很快，跑高速也能轻松应对。我平时主要是在市区上下班开车，也不经常外出，动力方面其实也没有太高的要求。 【最不满意的一点】 第一是倒车影像清晰度不怎么好，中控屏幕本身的分辨率还是挺高的，看电影的时候图像画面还挺细腻，但是开倒车影像的时候，清晰度就比较差，估计是摄像头的问题。 第二个不满意是这车换挡的时候顿挫感有点大，我看到也有别的车友在讨论这方面的问题，不知道是不是跟我的感觉一样。 【操控】 方向比较轻，指向还可以。开起来地盘调教还是不错很扎实，支撑性挺好。不会那种松松软软的，还有米其林轮胎抓地效果非常不错，过弯操控性能大大提升。 【油耗】 两次200公里的高速小长途，高速90定速巡航，城乡50定速巡航，油耗控制在6个左右。一公里算下来还不到四毛钱。相当满意。定速巡航这个超实用，实开的话很难把控这么好。 【舒适性】 舒适性还可以，十多万的车这样的配置，真皮电动座椅，包裹性跟紧实软硬适中坐久了也不会太疲劳。唯一就是后排座椅放不平，多连杆悬挂系统占了空间这个没办法。

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3.71分“良好”

转向方面 在转向手感方面的调教整体来看还是比较到位的！转向虚位少，转向力矩适中。在低速、中速、高速范围内，重力随速度的变化不是很明显，这会使大多数驾驶员很容易适应手感变化的全过程，特别是在高速行驶时，不会给人一种不稳的感觉。这套EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统校准真的很合理！ 变速箱 换档拨片响应速度非常快！我真的很惊讶。无论是升档还是降档，它都能快速准确地执行您发出的每一个命令。特别是在准备超车的过程中，它可以用拨片控制车辆进入理想的档位和速度范围，这远比踩油门在D档模式下降档加速要直接得多。但前提是只有当档位被拉到s档时，才能使用拨片。 胎噪方面 平时市区开七八十的车速，胎噪几乎很小，隔音特别好，上了高速120以上，胎噪就挺大了，比较明显了，隔音显得不是那么好了 低速换挡有些顿挫，尤其是一二档 油耗方面 市区拥堵路段油耗比较高道路通畅的话，油耗比较低，很好 油门响应，由于涡轮迟滞比较明显，油门响应比较慢，会有一秒左右的延迟但是这个方面开习惯了之后就感觉不太出来了 车辆动力方面还是比较充足的，毕竟170多匹马力和270多牛的扭矩在加速方面是能感受到一点点的推背感的 价格方面还算优惠，现在有很大的优惠政策，买起来比较合适

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3.71分“良好”

1.5T发动机动力没得挑，变速箱低俗 时候还是有点顿挫反正是比之前i6干式的好点，内饰说的过去毕竟才十万出头的车。配置比同级别轩逸卡罗拉高，A➕的级别空间也不小，我181高前排座椅调到我合适的坐姿后排空间我坐着也可快敞，斑马效应也还行，外观除了前杠根机盖缝隙大还有大灯根中网亮条不平之外其他的也没啥。 【最不满意】 仪表油耗显示有点不准，车机看着功能多实际上除了能听个歌看个导航控制空调外其他的软件小程序压根用不到。360摄像头白天清晰度还行一到晚上还没看后视镜清楚，还有发动机噪音大虽然说这车配的是双层夹胶玻璃但是在车里发动机转速低的话隔音还行，转速稍微有点高声音听的特别清楚，估计是车子防火墙根隔音减配了吧，大灯晚上路面不湿的情况下还凑活一下雨还没我摩托车照的亮，车外观缝隙有点大！其他的也没什么了。 【购车经历】 当时买车的时候就是准备买新K3或者新伊兰特本来打算的是十万块钱落地，但是刚好赶上郑州720车价又涨了超出预算了，准备买老款朗逸的时候看见在角落里的小六了，就在车外转转看看外观根内饰，问过销售之后说裸车带牌带保险落地是11.2脑子一热直接提了，从看车到提车两天时间。从21年提车到现在半年了除了后视摄像头有点问题其他的也没啥问题了。

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4.14分“优秀”

荣威i6 MAX外观设计很酷，相比其他同价位的车来说，我觉得这款车有种耳目一新的感觉，整体设计的非常耐看，也散发出很强的运动感，不管是车头还是车尾，都设计的很漂亮，比较适合年轻人。虽然这款车是最低配，但是匹配了LED车头灯大灯，提升了档次感，而且很亮，晚上开车也比较安全。 内饰设计确实很给力，比较整洁大气，大量的软包设计，看起来不会有廉价感。其中标配14.1英寸的中控大屏和全液晶仪表，科技感十足，不过唯一的遗憾就是中控不支持手机互联功能。内饰有两点比较想吐槽：首先，中控挡把处采用了黑色的钢琴键烤瓷面板搭配，提升了质感，但是容易沾指纹。另外新车的内饰异味我觉得比较大，建议买新车的朋友多进行通风处理。 这辆车的空间很充足，虽然是一辆紧凑型轿车，但是轴距尺寸也能达到2715mm，前排空间和后排空间都很敞亮，我的身高接近1.80米，坐在前排或者坐在后排都很宽松，没有明显的空间压力。唯一不足的就是中央地板凸起偏高，对中间乘坐者的舒适度有影响。舒适性方面，如果后排坐三个人的话，中间的位置会不太舒适，不过座椅整体还是软硬适中，很透气的。另外车子的减震比较硬，经过坑洼路段的时候，有明显的颠簸感，同时高速行驶的时候，胎噪比较大是真的。 动力上搭载了1.5T引擎，173匹的最大马力家用的话我觉得绰绰有余，唯一不爽的就是，这款7速的双离合变速箱在低速的时候会有顿挫感，但是换挡比较近积极，如果把双离合换成AT变速箱的话我觉得就完美了。说到荣威i6 MAX的操控方面，我觉得方向盘确实是有一点虚位的，可能是由于方向盘是电子助力，所以感觉有一点太轻了，所以会存在这样的感觉，不过荣威i6 MAX这个车子我觉得算是好开的吧这个车子油门和刹车我觉得是属于比较好用的那种，油门调校比较灵敏，刹车比较线性，很跟脚，新手稍微熟悉一点就很好把握了。

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3.79分“良好”

外观很赞。前脸的大格栅内有荣鳞纹修饰，看起来相当有质感也满满的辨识度。下部扩散器的设计也很出色，尺寸够大，有横向的辐条修饰也设计了配色，有张力又有时尚感。大灯是LED的，造型一般不过照明效果很好。下雨的夜晚开车也有足够的信心。侧面也不错，流畅和腰线和后倾的车顶先搭配起来相当流畅也有运动感。尾部稍有点一般，线条比较简单。 内饰设计简约，仪表台用了一些弧线显得不够利索。用料还是很不错的，经常接触的地方都是软质的包裹，有一定档次感。司机和副驾之间的中控台被抬高到一定的高度，手一转过去就可以接触到按键和挡板，用起来很方便。12.3英寸的液晶仪表配14.3英寸中控触摸屏，屏幕够大显示精度足，科技感不错。车机也是让人很满意的部分，菜单明了响应也快，用起来很顺手。 车身高度1464 mm，轴距2715 mm，车内乘坐空间还是不错的。175 cm高度在司机位置坐着，座椅调到最低，头部空间有一拳四指的富余，感觉相当宽松。座椅也不错，坐垫填充充分，支撑和包裹性都很好。在后排坐着，头部空间有一拳抑指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排空间感同样不错。后排有出风口也有USB口，对后排乘客也足够友好。 载货能力中规中矩，尾箱467升，日常家用足够。长假一家三口返乡，要买个小家电器什么的回去也没有压力。后排还可以放倒来扩展尾箱空间，实用性灵活性也是不错的。 动力不错，城市代步绰绰有余。1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，最大输出173马力，峰值扭矩275牛米。油门初段调教偏灵敏，起步的时候脚踩油门提速轻快，车子跑起来从容。低扭表现还可以，1750 rpm就可以有峰值扭矩。拥挤的路面走走停停，油门稍踩一下就可以跟贴交通节奏，开起来比较轻松。中段加速力不错，动力储备充足。后段加速力就稍有点一般，高速巡航的时候也没有压力，但是120公里/小时的时候要进一步加上，就需要多几秒时间给发动机拉升。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用。对于路面细碎的坑洼处理不错，只有小量路感传到车内，但是并不会有摇晃感影响舒适度。对于路面大的坑洼处理就比较普通，过高的减速带的时候后座弹跳感会稍大一些。不过底盘还是有一定质感，对于路面侧面支撑还是不错的。中速过弯，车身会有一定侧倾，但是侧倾角度并不会很大。抓地力也不错，行驶足够平稳安全。

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3.64分“良好”

【动力】荣威i6 MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【隔音】荣威i6 MAX在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】荣威i6 MAX的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【油耗】荣威i6 MAX官方给出综合油耗为5.9L，在市区驾驶百公里为6.8L左右（表显），国道驾驶百公里为6.5L左右（表显），相比大多数同级车型，占有不错的优势。

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3.57分“良好”

本人今年打算买车，也看过欧尚x5，奇瑞瑞虎，主要想选suv的，但是同等位的suv不太符合自己的想法。无意之间走进荣威4s店，看见i6max，感觉虽然是轿车但是特别符合口味要求，与家人协商以后拿下i6max，这个车的驾驶感受挺好，1.5t湿式双离合。车子挺好，外观挺帅，动力也足，缺点车身偏薄，油耗也还行，市区六七个，最低开过四个油，这款车主要销量太低，但是也不太影响我想买它的想法，后期跟销售谈价，也优惠啦点，但是感觉还有优惠的空间，车子总体来说我还是很满意，开啦三百公里，还是个新车，没有其他的小毛病。车机系统也还没有全部摸透，慢慢体验，慢慢感受，就是这款车不知道要发动机护板好还是不要发动机护板好很纠结。

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3.78分“良好”

1，提车8个月，开了15000多公里，市区油耗有点高，一箱油开不到500公里，换95的油，也开不到550公里，还是非拥堵路段，确实有点出乎意料；2，双离合不太聪明😊有时减速不降档，导致发动机转速飙升，让人感到不适，不知道是不是通病，考虑要不要去车质网投诉一下；3，车门异响问题，低音共振异响问题，把前左/右门拆（修）了三次，让人感到非常不爽快；4，车机系统app太多了，实用的app太少了，不知道能不能越狱后安装app；5，超车时，动力还算可以。

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4.86分“优秀”

【最不满意】 目前一万三千公里，没有啥不满意的，就是发动机声音大了点。 【提车价格】 我是去年10月份提车的，那会没什么优惠，就优惠了3000+1000，自动爽酷版裸车10.58万提的。 【购车经历】 准备买车的时候，看了好几辆车，朗逸，速腾，卡罗拉，轩逸，都去看了，试驾过，感觉不咋地，内饰塑料太多，卡罗拉，轩逸，那个肉啊！最后看到了i6Max，可以说一见钟情，试驾后，就下定决心买了。 【油耗】 表显油耗7.2百公里，高速表显5.2左右，实测百公里市区百公里七个多，比较省油。 【驾驶感受】 我感觉车子的操控，隔音，动力都挺不错，对得起这个价格，0-100加速实测8秒，很给力了

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4.07分“优秀”

动力油耗都还可以，开起来感觉不错四轮独立悬挂，配置丰富，偶尔也能激烈加速一番， 【乘坐体验】 地盘其实是偏软的，过一下沟沟坎坎的没有那种廉价感，还是蛮显细腻的。小的肯哇也能过滤的彻底。整个地盘我认为很不错。 【驾驶感受】 说实话这辆车还是很容易上手的，对于新手来说因为有丰富的辅助驾驶开起来容易的多，像电子档把，电子驻车，定速巡航等等，开起来得心应手，动力足，在踩油门当瞬间动力稍稍有点迟缓，但随即爆发出的推背感还是有的，匹配的七速湿式双离合低速档的时候是有一点顿挫，但并不严重。希望这个双离合能扛得住，整车开起来质感，地盘的整体柔韧性，方向盘的手感轻度，转向精准，开起来整体还是蛮显舒适，要激烈驾驶同样也能给你带来，还不错！

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4.86分“优秀”

这辆车整体配置还算不错的，不论是.上下班代步还是家庭用车都能满足。外观我个人认为比较偏轿跑运动风，整个设计非常能让年轻人认可，车身腰线设计的非常完美，侧面看起来也非诚帅气，个人感觉行驶在路上应该有很高的回头率。动力充沛强劲，加速从不拖泥带水，起步也很快，深踩油门门]有很强烈的推背感，符合我的暴脾气。空间如你见到的外观- -样，够大够用。后备箱空间更是友好的不要不要的,放两个行李箱外加一些琐碎物品也是绰绰有余。座椅长度刚好可以拖住膝盖位置，软硬度和舒适度也中规中矩。长途开车不会太劳累,坐车出行也是一种享受。 不足之处的话就是噪音有点大，猛加油时发动机的轰鸣声在驾驶室还是可以听见的，但是价钱毕竟摆在那,打算后期做个发动机隔音层应该会好一-点。还有就是内饰部分塑料感比较强，少了一层包皮处理，让追求极致的我有一点点小介意。当然,这个价位的车子总体能让人满意已经很难得了，很喜欢。

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4.71分“优秀”

你们要的碰撞测试来了，90迈正面撞击发动机水箱一点事都没有，不得不说荣威的车子还是很硬的，这车有两个缺点 就是后备箱咚咚响，还有就是涡轮介入的慢两秒这样，基本完美，同级别。