点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.9分“良好”

买上到现在差不多也开了半年了，当时我们这儿子店给的价格是12万4有点小贵，问了下河南那边不到12就能下来，就果断去那边提了，油耗的话平均下来大概在7.5左右，这半年里有过两次开着开着中控屏就突然黑屏的现象，重启一下就好了，也不是什么大毛病吧；，前几天疫情原因，车放在小区大概有十天没动吧，就完全打不着火了，最后打电话找修车的搭电才打着，估计是电瓶不太好吧，百度上看的一般车挺个一个月半个月都没啥问题，我这放了十天就打不着火，属实是有点过分。，还有就是这个语音也是有点瑕疵，有时候正经叫他叫不动，跟朋友说个话它就自己突然出来吓唬人?其他方面都还好，动力空间什么的也够用。，哦，对了，还有就是那个360全景影像是真的模糊，晚上灯光差的地方基本啥也看不到，只能说是勉强说得过去够用吧。还是希望国产车能越来越好吧

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.93分“良好”

荣威i6 MAX的产品意义很大，因为它是荣威全新换标之后推出的第一款轿车。动感时尚的外观设计是他给人留下的第一印象。这与荣威以往的家居性设计还是有一定差别的。所以对于年轻消费者来讲，荣威i6 MAX肯定能成功地吸引大家。 熏黑的荣麟展翼格栅，以及全新造型的前后灯组，都让这台小车的辨识度变得非常突出。而且尾部还使用了双边双出的排气装饰，更加增强了整车的运动感。 虽然整体定价并不高，但是新车的内饰却展现出了越级的科技感。中央触控屏幕尺寸很大，显示效果清晰，中控台的用料大多以软性材质为主，触感和视觉感受都让人很满意。内置的斑马智行Venus系统，使用便捷反应聪明，除了在快速切换页面的过程中会出现卡顿的情况之外，平常的使用倒是没有什么可以挑剔的。座椅的包裹也比较到位，而且内部的填充物比较柔软，乘坐感受是很舒适的，对于家用级别来讲，这样的用料和设定是讨喜的。 这台车动力方面的表现确实能给到你惊喜，它搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速的时间只有8.1秒。实际驾驶感受上，它的动力储备充足，起步和高速之后的再加速都能感受到来自发动机的澎湃动力，而且油门的调校也很积极，动力释放比较线性。作为涡轮增加车型，几乎感受不到它的迟滞。而湿式的双离合变速箱，换挡逻辑比较清晰，没有明显的顿挫感。这套动力系统的整体搭配表现还是比较好的。 几个感受不错的地方： 一是它的隔音降噪水平还是挺好的，除了高转速下的发动机噪音有些大之外，其他工况下的整体隔音表现在这个价位是能让你满意的。 二是油门和刹车的脚感不错。初段释放的都比较缓，让你能有一个适应的过程，而后续的反馈都比较线性，让你能够很好的掌控车辆。 三是后悬采用了多连杆独立悬架，整体的调校偏向舒适，但是又保持了很好的支撑性。除了过较大颠簸时会有一些抛跳感之外，其他时段，这台车的底盘还是挺扎实的。 空间方面的表现中规中矩，并没有让你太惊艳的地方，整体乘坐起来不会感到压抑和拥挤，但是也不是特别富裕，属于中等水平。 所以总结起来，荣威i6 MAX无论是在设计上还是在动力上，他的表现都能让你满意，因为更加年轻动感的设计理念，让他看上去确实很时尚。整体的车型配置在这一价位来讲，相比于合资品牌，它也是有着足够优势的。只是终端售价如果能再降一点，控制在10万元以内，那么它的销量可能会更好。

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3.57分“良好”

荣威i6 MAX作为荣威全新狮标旗下的第二款车型，外观部分优化了不少，尤其是车头部分的线条更加复杂，整体风格在强调年轻化的同时还彰显出一些运动感。但部分车型导风槽处“荧光黄”的装饰总给我一种廉价感。车尾的设计整体较为简洁，尾标没有用图形车标代替，而是以“ROEWE”字样所取代，能给人不错的观感。走进内饰，整体营造了一种简洁的布局，并且重新设计的“展翼式”中控台还能带来很强的环绕感。用料方面，中控台上下区域都采用了软质包裹，质感和触感都达到了较高的水准。配置方面，整体表现比较厚道，全系标配了倒车影像、倒车雷达、14.3英寸中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表盘和语音识别控制系统，对消费者的日常用车能起到不小的辅助作用。空间方面，这辆车的轴距达到了2715mm这也保证了良好的后排乘坐空间，以我175cm的身高坐进去，头部还有一拳半的余量，而腿部也有两拳的余量，这样的空间表现对紧凑型轿车来说比较惊艳。而在动力方面，这款车全系标配1.5T发动机，最大马力173PS，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。实际体验过程中，它的刹车踏板的前三分之一存在虚位，需要一定程度的适应。而油门踏板的脚感比较轻柔，舒适模式下轻踩油门在1400rpm就有不错的动力储备。但经济模式下速度的提升相对来说较为迟钝。转向手感在低速阶段存在一些虚位，不过速度起来后会有不小的优化。驾驶部分最让我满意的是它的这套7速双离合变速箱，即使在低速情况下蠕动也没有太强的闯动感。总的来说，这辆荣威i6 MAX作为家用车的话，动态部分能满足大部分消费者的需求，在加上它在外观和配置方面的表现值得手握12万以内想买紧凑型家用轿车的消费者考虑。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.79分“良好”

【最满意的一点】 喜欢车头的设计，蜂窝状的大面积熏黑的中网搭配c字型的led大灯，白天led旧间行车灯亮起的时候，会和车头最上面的镀铬装饰条形成一个回路，让整个车头显得非常的凌厉凶狠，站在车头前面就感觉车子就那么炯炯有神的盯着你一样仿生的设计，从前面看就像一个矫健的豹子一样帅气。 【最不满意的一点】 目前就是觉得车子在高速开的时候，风燥大了点，只要是我生产发动机，发动机嘶吼的声音，还有外面呼呼的风声，都很明显地传递到车厢，耳朵听起来非常的吵。 【动力】 1.5T的涡轮发动机采着采着动力很强，第一脚油门下去，车子就嗷嗷的往前冲，即使我开高速的时候也不会担心动力不足，油门踏板很线性，跟脚性很强，动力随踩随有。 【操控】 方向盘转向手感追求的是舒适轻盈，方向盘轻轻一点，车子就跟着动作了，城市里面开始很灵活，但是我有一个地方要吐槽，就是由于过于追求轻盈舒适了，所以让车子少了很多的驾驶乐趣，方向盘过滤掉了大部分的路感，操控起来没有什么乐趣。 【油耗】 车子一共现在开了2000公里，我是第一批车主，是平均的，油耗是5.7个对于我而言还是很惊喜的。平均到每公里也就是6毛钱的水平 【舒适性】 车子的内部电子舒适配置很全面，无钥匙进入和一键启动，这些都是有的大屏幕，还有智能的斑马语音系统，用说话的方式可以控制车子的导航，还有天窗这些功能，但是高速的隔音效果不理想，风噪特别明显。 【性价比】 这是一部很均衡的车，空间非常的宽敞，同级别优秀的水平，电子科技配置也很全面，综合来说性价比很高。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.79分“良好”

身高175cm坐在驾驶位，头部还有半个拳头的余量，身边的储物空间也比较丰富，像手机、钥匙、钱包这些都能找到合适的位置，两个杯架也很大，放饮料或者保温杯都可以。后排坐2个老人和1个小孩，身体可以很自然的舒展，不会觉得憋屈。座椅跟人体贴合的很紧密，肩部和腰部都能得到有效地支撑，长途驾驶也不容易累。后备厢空间够用了，反正也不是做生意拉货，平常放点杂物完全没问题。 1.5T发动机动力表现优秀，起步轻盈，一脚踩到2000转就能感觉到涡轮的介入，爆发力得到明显提升。偶尔地板油起步，也会感觉到一些推背感。方向盘握感比较舒服，在三点和九点的位置还做了凹槽处理，因为是电子助力，所以操控方向盘比较轻。这车非常省油，平均油耗5.8L，高速的话跑过5.2L，很惊喜了。 这个价位来说，配置很给力了，像全景天窗、电动真皮座椅、后排空调、后排USB接口、液晶仪表、中控大屏等都出现在这款车上。同价位你只能买到合资车的中低配，而且配置也比这车简陋的多。 最不满意车子在高速的表现，尤其是隔音效果，时速超过110km后，车厢内噪音非常明显，风噪和胎噪会直接传递到车厢内，在车内说话都要不自觉的加大声音。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.71分“良好”

【最满意】家族最新的设计语言让它整车视觉效果更为亮眼。内饰部分能为驾乘者带来更好的高级感，而配置表现向来也是该细分市场比拼的重点。L2级的辅助驾驶功能，先进的人机交互系统，侧窗双层隔音玻璃，全景天幕车顶，都是这款新车的加分项。而动力部分，1.5T+7速湿式双离合变速箱更是上汽集团目前最新的动力总成，无论是调校还是硬件都值得肯定。 【最不满意】作为一款更注重乘坐舒适性表现的车型，悬架的阻尼并不算硬，在极限状态下的侧倾现象有些明显。 【驾驶感受】偏舒适的底盘调校使得它在重心转移时会产生较为明显的侧倾，好在整车的寻迹性不出错，在绕桩时车辆的可控性很高。转向的手感也不错，指向较为清晰，并且这款新车还带有转向阻尼随速调节的功能，在车速稍快时会自动变沉，从而提升手感。 【乘坐体验】荣威i6 MAX提供了一套双色皮革拼接处理的座椅，主题为“数字都市”。视觉效果很高级，并且乘坐舒适性不错，皮质柔软，填充物软硬适中。带有常规的电动坐姿调节以及手动腰部支撑调节。四扇车窗都提供了一键升降功能，并且也是同级别中相当罕见的配备了双层隔音玻璃。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

这款车型已经上市了一年多，作为一款11万多的自主品牌家轿，总体的产品力相当均衡，当然，较长时间没有推出改款车型也让他的吸引力有所消退。 从设计上来看，这款荣威i6 MAX的造型颇为动感，内饰部分的中控大屏虽然黑边不小，但是胜在尺寸较大，科技感不错，车内的空间也如其名，相当宽裕。 最大的卖点还是其颇为不错的加速性能，实测加速能够达到8秒出头的水准，在这个价位相当可以，同时综合油耗表现不错，工信部油耗5.9L每百公里，较好地平衡了运动感和经济性。 这款车型在配置方面主要的亮点在于其智能车机配置，搭载了支持OTA升级的斑马系统，在舒适和实用性配置方面中规中矩。 总体来看，底子不错，如果能够及时更新产品力，相信还是能够在家轿市场小火一把的。