荣威i6 MAX作为荣威全新狮标旗下的第二款车型,外观部分优化了不少,尤其是车头部分的线条更加复杂,整体风格在强调年轻化的同时还彰显出一些运动感。但部分车型导风槽处“荧光黄”的装饰总给我一种廉价感。车尾的设计整体较为简洁,尾标没有用图形车标代替,而是以“ROEWE”字样所取代,能给人不错的观感。走进内饰,整体营造了一种简洁的布局,并且重新设计的“展翼式”中控台还能带来很强的环绕感。用料方面,中控台上下区域都采用了软质包裹,质感和触感都达到了较高的水准。配置方面,整体表现比较厚道,全系标配了倒车影像、倒车雷达、14.3英寸中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表盘和语音识别控制系统,对消费者的日常用车能起到不小的辅助作用。空间方面,这辆车的轴距达到了2715mm这也保证了良好的后排乘坐空间,以我175cm的身高坐进去,头部还有一拳半的余量,而腿部也有两拳的余量,这样的空间表现对紧凑型轿车来说比较惊艳。而在动力方面,这款车全系标配1.5T发动机,最大马力173PS,最大扭矩275N·m,匹配7速双离合变速箱。实际体验过程中,它的刹车踏板的前三分之一存在虚位,需要一定程度的适应。而油门踏板的脚感比较轻柔,舒适模式下轻踩油门在1400rpm就有不错的动力储备。但经济模式下速度的提升相对来说较为迟钝。转向手感在低速阶段存在一些虚位,不过速度起来后会有不小的优化。驾驶部分最让我满意的是它的这套7速双离合变速箱,即使在低速情况下蠕动也没有太强的闯动感。总的来说,这辆荣威i6 MAX作为家用车的话,动态部分能满足大部分消费者的需求,在加上它在外观和配置方面的表现值得手握12万以内想买紧凑型家用轿车的消费者考虑。
【最满意的一点】
喜欢车头的设计,蜂窝状的大面积熏黑的中网搭配c字型的led大灯,白天led旧间行车灯亮起的时候,会和车头最上面的镀铬装饰条形成一个回路,让整个车头显得非常的凌厉凶狠,站在车头前面就感觉车子就那么炯炯有神的盯着你一样仿生的设计,从前面看就像一个矫健的豹子一样帅气。
【最不满意的一点】
目前就是觉得车子在高速开的时候,风燥大了点,只要是我生产发动机,发动机嘶吼的声音,还有外面呼呼的风声,都很明显地传递到车厢,耳朵听起来非常的吵。
【动力】
1.5T的涡轮发动机采着采着动力很强,第一脚油门下去,车子就嗷嗷的往前冲,即使我开高速的时候也不会担心动力不足,油门踏板很线性,跟脚性很强,动力随踩随有。
【操控】
方向盘转向手感追求的是舒适轻盈,方向盘轻轻一点,车子就跟着动作了,城市里面开始很灵活,但是我有一个地方要吐槽,就是由于过于追求轻盈舒适了,所以让车子少了很多的驾驶乐趣,方向盘过滤掉了大部分的路感,操控起来没有什么乐趣。
【油耗】
车子一共现在开了2000公里,我是第一批车主,是平均的,油耗是5.7个对于我而言还是很惊喜的。平均到每公里也就是6毛钱的水平
【舒适性】
车子的内部电子舒适配置很全面,无钥匙进入和一键启动,这些都是有的大屏幕,还有智能的斑马语音系统,用说话的方式可以控制车子的导航,还有天窗这些功能,但是高速的隔音效果不理想,风噪特别明显。
【性价比】
这是一部很均衡的车,空间非常的宽敞,同级别优秀的水平,电子科技配置也很全面,综合来说性价比很高。
【最满意】家族最新的设计语言让它整车视觉效果更为亮眼。内饰部分能为驾乘者带来更好的高级感,而配置表现向来也是该细分市场比拼的重点。L2级的辅助驾驶功能,先进的人机交互系统,侧窗双层隔音玻璃,全景天幕车顶,都是这款新车的加分项。而动力部分,1.5T+7速湿式双离合变速箱更是上汽集团目前最新的动力总成,无论是调校还是硬件都值得肯定。
【最不满意】作为一款更注重乘坐舒适性表现的车型,悬架的阻尼并不算硬,在极限状态下的侧倾现象有些明显。
【驾驶感受】偏舒适的底盘调校使得它在重心转移时会产生较为明显的侧倾,好在整车的寻迹性不出错,在绕桩时车辆的可控性很高。转向的手感也不错,指向较为清晰,并且这款新车还带有转向阻尼随速调节的功能,在车速稍快时会自动变沉,从而提升手感。
【乘坐体验】荣威i6 MAX提供了一套双色皮革拼接处理的座椅,主题为“数字都市”。视觉效果很高级,并且乘坐舒适性不错,皮质柔软,填充物软硬适中。带有常规的电动坐姿调节以及手动腰部支撑调节。四扇车窗都提供了一键升降功能,并且也是同级别中相当罕见的配备了双层隔音玻璃。