点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

4.14分“优秀”

荣威i6 MAX是一款紧凑型轿车，主要满足年轻人用车和家庭用车需求。在南宁荣威i6 MAX优惠5000元左右，以20款荣威i6 MAX 1.5T 自动爽酷天幕版为例，该车在南宁指导价为11.98万元，优惠5000元后裸车价为11.48万元，购置税为9900元左右，保险5100元左右，上牌500元，全款最终落地价为13.03万元左右。 一、荣威i6 MAX的优点 （一）荣威i6 MAX造型时尚。荣威i6 MAX采用“U”型大嘴式进气格栅设计，进气格栅内部凸显大气和时尚气息。尾部贯穿式镀铬饰条装饰和英文字母的车标，既与前脸设计互相呼应，又营造了沉稳厚重的尾部造型。 （二）荣威i6 MAX内饰简约大气。大尺寸的嵌入式中控屏设计与竖式的中控台空调出风口造型，加上中控台采用大面积留白及软质材料包裹，荣威i6 MAX内饰看上去很显简约大气。 （三）荣威i6 MAX空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间还有2拳有余，作为紧凑型轿车，荣威i6 MAX的乘坐空间表现良好，特别是腿部空间还有很多富余。荣威i6 MAX后备箱规整，将后排座椅全放倒后，可以扩展出不错的后排空间，应急时可以装载一些大件物品，实用性还不错。 （四）荣威i6 MAX动力储备充沛。荣威i6 MAX搭载的1.5T发动机可爆发最大173匹马力，属于主流水平。起步时只需轻踩油门，整个车身就能轻松起步；虽然最大扭矩可在1750转就可以输出，但动力有明显的爆发是在2000转以后，能提供不错的小推背感。这台发动机无论是在满载、高速还是坡道行驶都能有很强的动力储备，日常使用完全不需要担心。 （五）荣威i6 MAX悬挂调校舒适。荣威i6 MAX采用的是四轮独悬系统，整体调校偏向舒适性取向：经过碎石路面和有小裂缝的路面时，悬挂能很好的处理小颠簸小震动。偶遇大坑和经过减速带时，悬架能表现出很好的韧性和整体性，抑制弹跳的能力很好。 （六）荣威i6 MAX实用配置丰富。荣威i6 MAX提供了很多实用和智能的配置，以我们这辆次顶配车型来看，提供了4气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯和车联网等，这些配置都是非常实用的配置，既能考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 （七）荣威i6 MAX油耗表现良好。荣威i6 MAX百公里综合油耗为6.2L，国道顺畅路段油耗为5.6L每百公里，高速油耗为5.7L每百公里，市区30km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为6.8L每百公里。整体来看，作为紧凑型轿车的荣威i6 MAX油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、荣威i6 MAX的缺点 荣威i6 MAX后排乘坐舒适性考虑不周。荣威i6 MAX后排中间位置靠背偏硬，中央凸起较高且纵向空间小，后排中间位置没有头枕等，后排满座时中间乘客乘坐舒适性不高，且不安全。 三、荣威i6 MAX保养成本 荣威i6 MAX首次保养是3000公里，保养周期是7500公里，小保养（更换机油机滤）一次500元左右，6.3万公里常规总保养费用为5800元左右。整体来看，荣威i6 MAX小保养费用偏高，但好在保养周期长，6万公里下来常规保养费用不贵，家用完全可以接受。 四、总结 荣威i6 MAX作为一款A+级紧凑型轿车，造型时尚运动、乘坐空间大，动力充沛和油耗低，完全可以满足年轻用户群体用车和家庭的用车需求。 五、购买建议 推荐选择荣威i6 MAX次低配车型（20款荣威i6 MAX 1.5T 动爽酷智驾版），与更贵1000元的次顶配相比只是没有全景天窗（后座夏天闷热）和无线充电（可有可无），但却多出了全速自适应巡航、自适应远近光灯等，综合性价比很高。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起去试乘试驾了荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕版，给我整体的感受还是比较不错的，外观设计十分运动，并且车身采用凌厉的腰线勾勒，使得年轻化的风格更加强烈。下面我就先说说购车费用，然后再说其他方面的主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是11.98万，优惠3000元，裸车价是11.68万，加上购置税10336元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是13.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4722*1835*1464mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，舱内设计规整，可满足日常储物的需求。此外，后排中间地台区域比较平整，仅仅是隆起一点高度，并不影响后排乘客的乘坐体验。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的家用车来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。 操控方面，转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.79分“良好”

【最满意的一点】 喜欢车头的设计，蜂窝状的大面积熏黑的中网搭配c字型的led大灯，白天led旧间行车灯亮起的时候，会和车头最上面的镀铬装饰条形成一个回路，让整个车头显得非常的凌厉凶狠，站在车头前面就感觉车子就那么炯炯有神的盯着你一样仿生的设计，从前面看就像一个矫健的豹子一样帅气。 【最不满意的一点】 目前就是觉得车子在高速开的时候，风燥大了点，只要是我生产发动机，发动机嘶吼的声音，还有外面呼呼的风声，都很明显地传递到车厢，耳朵听起来非常的吵。 【动力】 1.5T的涡轮发动机采着采着动力很强，第一脚油门下去，车子就嗷嗷的往前冲，即使我开高速的时候也不会担心动力不足，油门踏板很线性，跟脚性很强，动力随踩随有。 【操控】 方向盘转向手感追求的是舒适轻盈，方向盘轻轻一点，车子就跟着动作了，城市里面开始很灵活，但是我有一个地方要吐槽，就是由于过于追求轻盈舒适了，所以让车子少了很多的驾驶乐趣，方向盘过滤掉了大部分的路感，操控起来没有什么乐趣。 【油耗】 车子一共现在开了2000公里，我是第一批车主，是平均的，油耗是5.7个对于我而言还是很惊喜的。平均到每公里也就是6毛钱的水平 【舒适性】 车子的内部电子舒适配置很全面，无钥匙进入和一键启动，这些都是有的大屏幕，还有智能的斑马语音系统，用说话的方式可以控制车子的导航，还有天窗这些功能，但是高速的隔音效果不理想，风噪特别明显。 【性价比】 这是一部很均衡的车，空间非常的宽敞，同级别优秀的水平，电子科技配置也很全面，综合来说性价比很高。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.79分“良好”

身高175cm坐在驾驶位，头部还有半个拳头的余量，身边的储物空间也比较丰富，像手机、钥匙、钱包这些都能找到合适的位置，两个杯架也很大，放饮料或者保温杯都可以。后排坐2个老人和1个小孩，身体可以很自然的舒展，不会觉得憋屈。座椅跟人体贴合的很紧密，肩部和腰部都能得到有效地支撑，长途驾驶也不容易累。后备厢空间够用了，反正也不是做生意拉货，平常放点杂物完全没问题。 1.5T发动机动力表现优秀，起步轻盈，一脚踩到2000转就能感觉到涡轮的介入，爆发力得到明显提升。偶尔地板油起步，也会感觉到一些推背感。方向盘握感比较舒服，在三点和九点的位置还做了凹槽处理，因为是电子助力，所以操控方向盘比较轻。这车非常省油，平均油耗5.8L，高速的话跑过5.2L，很惊喜了。 这个价位来说，配置很给力了，像全景天窗、电动真皮座椅、后排空调、后排USB接口、液晶仪表、中控大屏等都出现在这款车上。同价位你只能买到合资车的中低配，而且配置也比这车简陋的多。 最不满意车子在高速的表现，尤其是隔音效果，时速超过110km后，车厢内噪音非常明显，风噪和胎噪会直接传递到车厢内，在车内说话都要不自觉的加大声音。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

这款车型已经上市了一年多，作为一款11万多的自主品牌家轿，总体的产品力相当均衡，当然，较长时间没有推出改款车型也让他的吸引力有所消退。 从设计上来看，这款荣威i6 MAX的造型颇为动感，内饰部分的中控大屏虽然黑边不小，但是胜在尺寸较大，科技感不错，车内的空间也如其名，相当宽裕。 最大的卖点还是其颇为不错的加速性能，实测加速能够达到8秒出头的水准，在这个价位相当可以，同时综合油耗表现不错，工信部油耗5.9L每百公里，较好地平衡了运动感和经济性。 这款车型在配置方面主要的亮点在于其智能车机配置，搭载了支持OTA升级的斑马系统，在舒适和实用性配置方面中规中矩。 总体来看，底子不错，如果能够及时更新产品力，相信还是能够在家轿市场小火一把的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

i6 MAX这款车型的还是足够有颠覆性的，影响力虽说不及吉利星瑞，但整车表现出的产品素质也让人肯定确定国产品牌的车型进步明显。整车科技性配置颇多，斑马系统的车机也足够好用。至于动力部分，整车是采用了1.5T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力173匹，峰值扭矩275N·m。另外整车质备为1320kg，所以车子开起来还是足够轻快的，前段的表现亮眼，中后段的动力输出也比较够用。只是这套动力还是有较为明显的涡轮迟滞现象，但要比名爵5好很多。底盘部分整车的调校不同与名爵6，i6 MAX这款车型很明显是更加舒适的家用取向，底盘对于路面颠簸的过滤还不错，只是遇到大的沟坎的话还是会觉得悬挂有些太软了，有一定跳起现象。至于空间层面，整车的轴距为2715mm，数据上一般，但身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间表现还算宽裕，中央地台的隆起高度也足够友好。总结下来还是比较推荐的，很符合新车该有的标准。