点评车型: 2022款凯捷Victory 1.5T 手动精英型

4分“优秀”

【空间表现】 前排好的，中排还行，也没多惊艳，中排过道窄，胖子就别造第三排了 【提车价格】 没有优惠，送个行车记录仪，9.78落地，磨觜皮子了两K吧 【驾驶感受】 定速巡行好用 电子手刹配自动挡好，可惜提了台手动的丐版 【油耗】 国道6个半 高速7个2 市区8个 堵车8个半 总体7个半居多 【最不满意】 发动机故障灯亮过两次，开几百公里又灭了 【第三排空间】 不太好，小孩可以，一百三四十斤的座久了不舒服 【舒适性】 丐版中排没腿托，连手托都不给，5零抠这点也没见发达啊？ 【购车经历】 一开始想要佳辰2022款1.5自吸手动畅享舒适，等了一个月硬是没车，说少1K给没Esp的那款，想必那套Esp也得小几千，叫减三千要没Esp的又不肯，拉基巴倒直接上凯捷低配算球 总体 开呗，五菱一台，十万不到，还想跟奥德赛比吗？

点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

4.6分“优秀”

比这个车好的有很多的，但是13.5万落地价，这个价格范围内有能比的吗？优点太多，建议带家人去看看。 【空间表现】 一排，二排空间很大，第三排应急吧，178做下去三指左右顶到二排。不过好像可以改装。我已经在打听了。 【舒适性】 驾乘感觉还可以。毕竟14万不到的价格。体验还是可以的。提速很快，也没有电车那么明显的推背感，后排比较舒适，我之前是电车，老婆坐不贯。这车就坐起来很舒适。 【第三排空间】 很一般 【最不满意】 车机傻瓜，酷我音乐会自动切歌，流量用的飞快。根本不够用。明天我要去看看怎么能关掉部分功能。 在功耗界面看不到时间，我开车喜欢赶时间，总会下意识看时间。 【购车经历】 庙山总部付经理，非常专业。选他没错，要是过来看车可以叫我一起，离得很近，十分钟。 【提车价格】 11.98裸车，4800不到的保险，购置税一万多，服务费3200多，全款无服务费。有旧车要卖可以拿5000置换补贴。 【油耗】 提车第一天，表20公里。油箱报警，加300元，7.45元一升。明天油价上涨，今天提车第三天，里程287，加了195加满，油价7.25。剩余里程956。按照推算，市内1公里3-4毛之间，开空调。具体油耗下次加油就出来了。 【亮点配置】 辅助驾驶功能比很多车都要好用。二排座椅没得说。充电口很多，设计的比较人性化。

点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

3.21分“良好”

其实在外观设计上我丝毫不怀疑自主品牌的实力，五菱凯捷混动铂金版前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，格栅内部填充点阵式镀铬饰点，五菱银标镶嵌其中，大灯采用的是分体式头灯设计，前脸设计算得上是时尚潮流型的。 从侧面看是有MPV车型的设计元素，贯穿前后的棱角分明的腰线设计，并且采用悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素，比较遗憾的是这款车采用双侧开门设计，缺少了MPV车型灵魂设计侧滑门设计，说实话轮毂造型还是蛮好看的，密辐条型轮毂设计带有运动气息。 五菱凯捷混动铂金版的车尾设计比较简洁，上方配有一个扰流板设计，虽然没有设计成贯穿尾灯，但是两个尾灯和镀铬饰条形成了贯穿效果。 五菱凯捷混动铂金版提供“星月蓝白”、“麦田金棕”配色，两种配色都给人很清爽、干净的感觉，传统T型中控台设计，中间配备了一款10.25英寸的中控屏幕，内置Ling OS灵犀系统，整个中控台给我的感觉不是很美观，尤其是中控台上方线条层次不仅没有美感而且显得很突兀。 在配置上最高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，在辅助驾驶方面最高配车型配备全速自适应巡航系统和L2级辅助驾驶系统，总的来说高配车型的配置还挺高但是入门版配置太低了。 坐在车内首先感受到座椅的舒适度还算不错，座椅材质是仿真皮材质，座椅内部的海绵填充支撑性不错，座椅最值得一提的就是中高配车型的第二排滑轨座椅，并且支持横向移动、独立腿托和靠背调节功能，最高配车型还支持第二排电动腿托和前后排座椅4向电调腰托功能； 五菱凯捷混动铂金版的长宽高尺寸为4875/1880/1700毫米，轴距为2800毫米，它是一款6座的紧凑型MPV，内部空间比普通SUV车型稍微大点，但是又比豪华MPV车型空间要小，这个空间一般家用还是可以的，但是商务用车还是有点欠缺的，2+2+2的座椅布局可释放更多的空间，这个还是比较可取的。 五菱凯捷混动铂金版搭载由2.0升混动专用发动机、混动专用DHT和三元锂电池组成的油电混动系统，发动机的最大马力可达136马力，峰值扭矩为175牛·米，电动机的最大马力为177马力，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为5.9L/100km。 悬挂系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬挂方式稳定性和舒适性真的一般，尤其是后板悬设计真的不适合MPV车型，可以换成多连杆独悬，那样的话舒适性就好多了。

点评车型: 2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

外观就不说了，这玩意见仁见智 【舒适性】 乘坐舒适性还不错，即便第三排也不至于是个dogseat，就是可惜只有主驾有座椅加热，要是四个座椅都有加热，主驾再有个通风就完美了。 【空间表现】 空间绝对一流，即便是坐满6人，人人都有正常的坐姿，还有个不小的后备箱。 【驾驶感受】 CVT懂得都懂，正常开、正常坐的话，想晕车都难，好在是高功率版，177马力即便是高速上超车问题都不大。 【亮点配置】 360影像绝对是个利器，无论新老司机，开这种大车都用得上，ling club app的远程操作相当方便，夏天提前制冷，冬天提前热车。

点评车型: 2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型

3.64分“良好”

主要冲着空间大，作为家里的第一辆车，买的时候没考虑那么多参数，也不太懂，现在看来价格还是稍贵了点，动力够用，减震不太好，胎噪和空调声音大，发动机声音倒是很小，有次叫代驾，小哥以为这是电动车，空间没得说，大四座宽敞至极，但是六座时只能说是应急使用了，油耗能接受，总的来说还算满意

点评车型: 2022款凯捷Victory 1.5T 手动精英型

4.07分“优秀”

【空间表现】空间杠杠的，买手动挡的凯捷不图空间图啥子！后面把第二排往前靠了之后，拉几条猪都不成问题 【舒适性】 满座的情况下，各排舒适度都可圈可点！几万块钱的车，有这个舒适度还有什么话说的呢！ 【第三排空间】 正常布局的情况下，坐180cm的小伙子不成问题！反正我小舅子坐了几次！问他感觉怎么样还可以 【最不满意】 第二排滑动距离太短了，后视镜没有USB接口，装行车记录太不方便了。地板太软了，感觉踩着凹下去的情况有点严重！如果有后雨刷和车顶行李架就更好了，八万多的车这些都没有，五六万的五菱宏光都有，动力参数跟宏光S3一模一样，真的怀疑是不是就是S3换了个壳子，做工整体比较粗糙！ 【购车经历】 11月15号交了一万块的定金，到了12月的中旬还没有消息！我直接找到五菱官方反应情况，说购置税减半之前车到不了就不要了退定金！果然过了一个多星期车就到了！各位想买手动挡的也可以试试直接找五菱官方！手动挡没有置换补贴以及各自福利！送了车窗膜和前两排脚垫以及220元的机油券！ 【提车价格】 裸车价82800，购置税减半3664，保险3398.54，上牌300（4s店要500，销售提成30块钱，我给那个销售员300让她从头到尾帮我办了） 【驾驶感受】 起步反应和给油不如我的五菱荣光小卡，没办法，老婆怀了娃，想换个舒服点又实用的车！比我的小卡重了斤千把斤，这样算下来，这个车的动力也还过得去！速度要上到30码驾驶感受才有！ 【油耗】 第一次测试:加了390块钱跑了690公里，主要跑山区！下坡一般都是空挡滑行，不知道跟带挡滑行哪个更省油。第二次测试总共加了857块钱跑了1400公里不到，加的国六B乙醇汽油！不如以前耐烧了！！！ 【最满意】 最满意的还是空间吧！这么大个车放陆巡旁边也丝毫不逊色！颜值更不用说了！反正周围邻居也都觉得不错！去车管所互换牌照的时候又带我表弟买了凯捷混动！驾驶感受都差不多，配置比咱手动挡高的不是一点半点，不过舒适度感觉都差不多！人一辈子又有多少时间待着车上呢！混动凯捷舒适度如果打100分，咱手动凯捷至少得有80到85分吧！因为是冬天，咱们这都下着大雪，他混动的油耗也不比咱手动挡低多少！要不是因为凯捷用CVT拉这大车，我也会考虑买自动挡的！

点评车型: 2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型

4分“优秀”

一直以来五菱品牌带给人的印象主要还是以商用车为主，而五菱品牌显然不仅满足于此，也推出了银标五菱来面向乘用车市场，而凯捷则是第一款银标五菱，自上市以来也取得了不错的销量和认可度，在此之前我曾经多次和朋友一起去静态体验过这台车，总体印象还是相当不错的，而前段时间五菱也针对许多人反应的动力问题，推出了高功率的280T版本，在此之前我也比较少接触这类mpv车型，出于好奇我也去试了一下这台车，看看其表现如何。 既然是MPV车型自然乘坐才是第一诉求，因此这里先讲静态，外观方面凯捷前脸看起来还是相当高级的，整体设计带给人的感觉比较年轻，我个人觉得总体是比较漂亮的，内饰的设计总体也有一定的科技感，当然一些细节之处还是差点意思，考虑到价位倒也无可厚非，新款的车机系统也有所升级，能够实现比较多的车联网功能以及语音助手，不过语音助手的识别率不是很高，试驾过程中还经常出现断网而无法识别的的情况（看得出来试驾员也很崩溃），360环影在低速时也会自动开启，空调的操作给留出了实体按键这点还是相当不错的。 前排的乘坐感受整体好评，对于我个人而言还是能比较容易找到合适的位置的，同时座椅的舒适度适中，第二排是这台车最重点宣传的地方，这台高配车型能够实现相当灵活的调节，包括前后左右靠背腿托的调节，而且通过合理的调节能够获得相当铺张的后排腿部空间以及不错的舒适性，如果四人出行第二排的舒适度要强于许多更贵的mpv，不过左右调节只能在座椅的前半段进行，需要先将座椅左右调至中间后方可拉到最后，而且手动调节的腿托我个人觉得力度有些大，对于一些腿部力气不大的人想要收起来可能要费力一些，另外在第二排偏后的位置上方有一块横梁如果将座椅拉到后面一定程度上会对头部空间有所影响。另外这台车的二三排均配备了空调出风口和每个位置的usb接口，可以看出对于每个乘客的照顾。 相对于别的MPV，这台车第三排的重要性就要弱一些，毕竟尺寸限制，外加或许是妥协于魔术座椅的设计，这台车的第三排总体还是比较靠前的，如果有三排座需求的话需要第二排进行比较大的妥协，此时腿托肯定是用不了了，两排的腿部空间也确实只能达到一个够用的水平，第三排此时的乘坐感受也会比较一般，但比起大多数三排座的SUV还是要好很多的，这也能看出五菱对于这台车“4+x”的定位，后备箱表现还不错，第三排下翻的设计在收起第三排的情况下有着很大且很规整的后备箱空间，即使打开第三排时有比较大的深度也可以比较好的放置物品，在有限的尺寸内做出了比较灵活的空间应用，表现很不错。这台高配车型的配置总体也是相当丰富的，总体多数也还算好用。 标称280T的1.5T高功率发动机则是本次动态体验的重点项目，177马力比起低功率的147马力有了比较明显的提升，实际表现上，首先绝对动力表现中规中矩，虽然我没有开过低功率的版本，单就这台车而言表现还是比较够用的，中低速下即使急加速也不会有不够用的感觉，但速度快了之后确实还是会有比较明显的衰减的，平顺性表现总体还不错，小瑕疵是刹车逆序降档时会有一点小的闯动，倒也不怎么明显。动力响应确实比较慢一些，无论是大小动力请求从踩下油门踏板到动力爆发都需要等一下，S档状态下稍微有些好转，但总体还是很慢，另外在之前我看到一些测评指出低功率版本起步非常之慢，而这台高功率版本起步速度还是比较正常的，应该是有所优化。总的来说这台车的动力总成考虑到定位来说表现还算不错，毕竟开着这车载着一家老小出门佛系点开也是应该的。 底盘表现总体还可以，总体感觉还是比较舒适的，小的震动过滤的也比较到位，大的震动稍微差一些，同时后桥比起前桥细碎震动要更加多一些，考虑到价位也还可以接受，运动性表现对于这台车来说也不重要，日常驾驶也没什么特别明显的的问题，比起那些商用面包车还是强太多了，不重要咱就过了。 试驾时转向模式全程都在标准上，虽然算不上特别细腻，但此时的力度还算能接受，总体的逻辑也还算正常，回正力矩也比较合理，至于指向性车身跟随性什么的就过了，也没人在意这个。 NVH表现考虑到价位总体还可以，发动机在日常驾驶时的噪音和震动都比较小，但如果全力加速打到5000转左右时会有比较明显的噪声和震动传入车内，有种全车共振的感觉，超过80之后风噪总体也会比较明显一些，路噪表现总体还可以，表现还能够接受。 总的来说，这台凯捷的表现我认为还是比较不错的，比较好的乘坐感受和灵活多变的空间组合使其在同价位有着很强的实用性，（印象中同价位也没有谁能够有这样灵活的空间组合表现了）其余各方面表现也几乎没什么大的硬伤，无论是对于家用还是当工作车来说都还是一个比较不错的选择。

点评车型: 2023款凯捷Victory

4.86分“优秀”

体验凯捷混动铂金版车型 【最满意】 最满意的当属凯捷的中排座椅了，坐着相当的舒服，现在加配了电动调节，舒适性比老款的凯捷要舒服多了，而且还加了个托盘，更有感觉了，商务座舱的豪华配置。 【最不满意】 最不满意的还属这个车的价格吧，目前的预售价价格是有点高的，突破了15万大关，加上落地之类的要将近16-17万了，对于国产品牌来说，这个价格实在是有点高了，选择的余地就比较多了。 【驾驶感受】 驾驶方面还是非常棒的，跟之前的星辰混动版一样，80km一下的速度用的是纯电的，所以起步还是很灵敏的，推背感还是十足的，电机的驱动还是足够给力的，加上电动座椅的调节，整体的舒适性还是相当给力的。 【油耗】 目前试驾的综合油耗还是可以的，燃油版的油耗大概在9个油左右，混动版的目前差不多在5.6个油，整体算下来，这个油耗还是相当给力的，以目前的油价来算，这个油耗还是能够供应上的。

点评车型: 2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】搭载的Ling OS灵犀系统，能够更加方便人们的用车生活和出行社交。并且还增加了自动头灯、自动雨刷等配置。加之灵活多变的大四座“4+X”座椅布局，满足舒适出行的需求。 【最不满意】动力反应速度还是会稍微慢半拍，尤其是深踩一些油门，急加速降挡的时候。 【驾驶感受】动力输出不错，尤其是在起步和低速时，动力响应更加的积极有劲儿了，这方面确实是值得肯定的，能够更好的承担起家人的出行需求。CVT变速箱的表现还是兢兢业业的，良好的平顺性是它作为家用MPV首先要把握的，这点也是符合预期的。 【乘坐体验】在面对一些细碎的振动时，悬架的过滤还是较为彻底的。而当遇到较大坑洼或复杂路面的时候，底盘还是会存在一些多余的晃动。座椅采用了黑色仿皮材质进行包裹，乘坐舒适性尚可

点评车型: 2022款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.64分“良好”

【满意】 1，这台车的定位非常的巧妙，10万元左右的价格，很难找到一台兼顾档次、家用的MPV，五菱凯捷的出现却能满足了小康家庭的出行需求。 2，外观设计比较精致，有别于我们曾经熟知的五菱，凯捷在各方面都表现出了超高的造车工艺、车漆工艺、装配工艺等各方面表现都不错，越来越懂中国消费者的需求。 3，内饰用料相当可以，大面积的皮质包裹，并且第二排座椅采用两个独立设计，正常情况下，四个人出行，每个人都有一个独立的空间，舒适性大大提升。 4，动力表现不错，1.5T发动机的参数虽然不是很漂亮，147马力的输出，对于这样紧凑型MPV而言，还是较为从容的。 【不满意】 1，油耗偏高一些，日常驾驶基本要在10升左右，跑高速相对会好一些。 2，舒适性不太好，主要是底盘方面的调教，并没有表现出较高的质感。 3，车身有异响，过颠簸路段的时候，比较恼人。 4，第三排座椅空间很小，基本只能应急使用。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠5000元。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT尊贵型

3.64分“良好”

总体印象：五菱凯捷算是紧凑级MPV市场中的新面孔，凭借不错的外观设计和比较实惠的价格获得了不少消费者的认可，而280T车型的推出，则在一定程度上弥补了原本在动力方面的短板。 车内配置：这款车配备了一块7英寸的全液晶仪表和一块10.25英寸的中控触摸屏，整体看上去档次感还是不错的。搭载LING OS车机系统，应用程序的丰富度和响应速度都有不错表现，能购满足用户的娱乐需求，并且标配车联网功能，具有较好的拓展性。 座椅空间：这款车在座椅舒适性方面表现一般，连主驾驶都没有配备电动座椅，所以座椅加热通风这些功能也没有进行配备。第二排座椅表现稍好，具有头枕和腿托调节，长途乘坐有利于减轻疲劳感。第三排座椅横向宽度比较充足，但是腿部空间表现一般，主要还是受限于车身长度，为了预留足够的后备厢空间不得不控制座椅的位置。值得一提的是，备胎被设置在车底，后备厢进行了下沉式设计，在第三排座椅不放倒的情况下也具有较强的储物能力。 动力操控：这款车搭载了一台1.5T高功率发动机，最大功率达到了177马力，相比老款车型有了较大提升，但是对于一台6座的MPV车型而言，在满载情况下仍然会有些吃力，在山路等场景下必须有足够的心理准备。 购买建议：这款车相比老款低功率车型在动力上确实有一定提升，但是价格也突破了10万元，车内配置并不算十分丰富，如果是六座刚需且自己作为车主的话，还是需要多考虑一番的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

【油耗】 市区8~9个 不满意 高速7~8个 中规中矩 【舒适性】 这个价位魔术座椅还是比较香的，但是到了夏天座椅是真的烫屁股。 【空间表现】 就那样吧，正常坐着后备箱放东西有点吃力。 【第三排空间】 小孩能坐。 【舒适性】 还可以，主要是魔术座椅＋人体美学真舒服。 【购车经历】 21年买的20款 旗舰加勒比蓝 一分没优惠裸车:116800 提车:132000 当时4s店没车还等了一下午 【驾驶感受】 悬架很舒服然后就没什么好说的。 【最不满意】 中保研，懂的都懂。 ps:保养的时候店里的酸梅汤是真的好喝 官方（lingclub）软件里的东西是真的贵 蓝牙连上时打开驾驶伴侣中控就会比较好看

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.86分“良好”

10万级别的MPV怎么选，在五菱凯捷出来之前，几乎没得选，这台车再一次验证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”，一方面，10万不到价格就可以买到一台2＋2＋2的六座布局MPV，另一方面，充分满足了当下二胎甚至三胎家庭的出行需求。外观上看上去有点SUV的感觉，离地间隙较高，走一些烂路也不用担心，独立的二排座椅设计让车内空间灵活性大大增加。最大72度开角的人体工程脚托、接近180度的平躺座椅调节都让五菱凯捷舒适性大大提升。动力方面，搭载1.5T发动机，最大功率130kW不算强劲但是够用，与之匹配的是CVT变速箱，兼顾了油耗和平顺性。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT尊贵型

3.64分“良好”

【最满意】 空间很大很宽敞，第二排座椅可以移动到几乎最后面，后排乘坐空间非常舒适；车机系统很流畅，语音功能的识别率也很高，这一点非常加分，内饰的用料以及车机屏幕的设计看起来很舒服，并不像一辆10万元的家用车。 【最不满意】 动力比较肉，重踩油门也没有什么反应；底盘比较松散，在高速上开起来会有一些摇晃，这一点比较减分；此车子的NVH稍差，在重踩油门的时候会有嗡嗡的声音，和机增器有些相似。 【驾驶感受】 整体来看基本上和大面包车有些类似，不过座椅的包裹性和支撑性会好一些，开起来不会非常疲劳，如果只是慢慢开，这是一辆很不错的车，如果说在高速上行驶，这辆车就会越来越像大面包。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.64分“良好”

凯捷Victory 2022款 280T CVT旗舰型 【满意】 1.这款车与传统认知中的五菱车型不太一样，是它的首款银标产品，与之前的五菱宏光的截然不同。外观更加精致，看起来不像传统的面包车，并配有时下非常流行的分体式大灯和悬浮式车顶设计，总体在外观上可以给一个好评。 2.厂家定位这个为大4座家用车，定位挺清晰的，虽然是6座MPV，但建议购买用户还是给它当大4座用，整体空间表现和舒适度还算可以的。 3.第二排独立座椅，并带有腿托、扶手，功能性方面挺全面。 4.内饰设计比较精致，全液晶仪表、大屏、电子挡杆都给配上了，大屏配的UI界面以及流畅程度都不错，语音唤醒也比较灵敏。 5.它的360度全景影像畸变较小，表现不错，并且配备了前后雷达。 6.矩阵式LED大灯不光颜值不错，照明效果也挺好的。 7.对于一台定位家庭用户使用的大4座车型，配备后排独立空调，并配有PM2.5过滤，车载空气净化器，对家人更加友好，也符合产品定位。 【不满意】 1.只有主驾驶有座椅加热功能。 2.第三排空间表现一般，长时间乘坐会很难受。 3.座椅略有一些硬。 4.新车内饰稍有异味。 5.视野表现一般。 【驾驶体验】 1.凯捷Victory 280T CVT旗舰型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成表现属于偏轻快的调校，前半段的油门表现很贼，轻点就能感受到不错的动力输出，但后端表现比较乏力，变速箱表现侧重于平顺性，也比较符合它的产品定位，毕竟要更多照顾后排乘客的感受。 2.这台车的底盘质感一般，但也算是符合10w元这个价格区间应有的表现，也是属于偏舒适性的底盘调校，过滤细碎沟沟坎坎的震动时，它还算比较干脆，但是遇到复杂情况时，表现一般。总体感觉就像一台精装修的“五菱宏光”。 【乘坐体验】 1.座椅略硬，影响了一部分的舒适性。 2.后排得益于腿托和扶手，基本上的舒适性表现还是可以的。但是第三排空间表现略一般，不建议长途乘坐第三排。