外观方面:挺大气的,没有以前五菱那种粗糙的设计。
内饰方面:用料有点高级,用的米白色内饰。第二排独立座椅舒适性很高,而且还有小桌板,妥妥的办公神器。
空间方面:第二排空间灵活性很强,多种调节方式。而且前后滑轨很长,大四座理念可不是吹出来的。
驾驶方面:没有涡轮迟滞感,加速方面有了电机辅助,整体驾驶体验会更好。而且油耗经济性方面会更加明显,一般在市区开车,基本五六个油就差不多了。
最不满意的地方:车机系统的功能性还是少了些。
最满意的地方:第二排舒适性很高,空间灵活多变,这在15万级车型中没有其它车型可以做到了。
其实在外观设计上我丝毫不怀疑自主品牌的实力,五菱凯捷混动铂金版前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅,格栅内部填充点阵式镀铬饰点,五菱银标镶嵌其中,大灯采用的是分体式头灯设计,前脸设计算得上是时尚潮流型的。
从侧面看是有MPV车型的设计元素,贯穿前后的棱角分明的腰线设计,并且采用悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素,比较遗憾的是这款车采用双侧开门设计,缺少了MPV车型灵魂设计侧滑门设计,说实话轮毂造型还是蛮好看的,密辐条型轮毂设计带有运动气息。
五菱凯捷混动铂金版的车尾设计比较简洁,上方配有一个扰流板设计,虽然没有设计成贯穿尾灯,但是两个尾灯和镀铬饰条形成了贯穿效果。
五菱凯捷混动铂金版提供“星月蓝白”、“麦田金棕”配色,两种配色都给人很清爽、干净的感觉,传统T型中控台设计,中间配备了一款10.25英寸的中控屏幕,内置Ling OS灵犀系统,整个中控台给我的感觉不是很美观,尤其是中控台上方线条层次不仅没有美感而且显得很突兀。
在配置上最高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统,在辅助驾驶方面最高配车型配备全速自适应巡航系统和L2级辅助驾驶系统,总的来说高配车型的配置还挺高但是入门版配置太低了。
坐在车内首先感受到座椅的舒适度还算不错,座椅材质是仿真皮材质,座椅内部的海绵填充支撑性不错,座椅最值得一提的就是中高配车型的第二排滑轨座椅,并且支持横向移动、独立腿托和靠背调节功能,最高配车型还支持第二排电动腿托和前后排座椅4向电调腰托功能;
五菱凯捷混动铂金版的长宽高尺寸为4875/1880/1700毫米,轴距为2800毫米,它是一款6座的紧凑型MPV,内部空间比普通SUV车型稍微大点,但是又比豪华MPV车型空间要小,这个空间一般家用还是可以的,但是商务用车还是有点欠缺的,2+2+2的座椅布局可释放更多的空间,这个还是比较可取的。
五菱凯捷混动铂金版搭载由2.0升混动专用发动机、混动专用DHT和三元锂电池组成的油电混动系统,发动机的最大马力可达136马力,峰值扭矩为175牛·米,电动机的最大马力为177马力,峰值扭矩为320牛·米,WLTC综合油耗为5.9L/100km。
悬挂系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂,这个悬挂方式稳定性和舒适性真的一般,尤其是后板悬设计真的不适合MPV车型,可以换成多连杆独悬,那样的话舒适性就好多了。
番茄93255868117:弄个纯电增程,加个侧滑门
老史老小子:五菱凯捷就是起了个大早,赶了个晚集,最先进入家用混动MPV这个细分市场的,凯捷刚上市热度也很大,结果弄了一个没有侧滑门、车头贼长的所谓大四座,说不上到底是MPV还是SUV,结果被广汽传祺捷足先登!
FINNPOWER芬宝:最高车速145KM/小时??
【满意】
1,这台车的定位非常的巧妙,10万元左右的价格,很难找到一台兼顾档次、家用的MPV,五菱凯捷的出现却能满足了小康家庭的出行需求。
2,外观设计比较精致,有别于我们曾经熟知的五菱,凯捷在各方面都表现出了超高的造车工艺、车漆工艺、装配工艺等各方面表现都不错,越来越懂中国消费者的需求。
3,内饰用料相当可以,大面积的皮质包裹,并且第二排座椅采用两个独立设计,正常情况下,四个人出行,每个人都有一个独立的空间,舒适性大大提升。
4,动力表现不错,1.5T发动机的参数虽然不是很漂亮,147马力的输出,对于这样紧凑型MPV而言,还是较为从容的。
【不满意】
1,油耗偏高一些,日常驾驶基本要在10升左右,跑高速相对会好一些。
2,舒适性不太好,主要是底盘方面的调教,并没有表现出较高的质感。
3,车身有异响,过颠簸路段的时候,比较恼人。
4,第三排座椅空间很小,基本只能应急使用。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。
【优惠】目前现金优惠5000元。
导语:作为上汽通用五菱首款悬挂银标的车型,五菱凯捷可谓具有里程碑式的意义,无论是造型设计还是内饰配置都超出了以往我们认知中的五菱神车。得益于五菱神车的知名度和MPV市场的局限性,五菱凯捷的销量更是一直保持在MPV销量榜前十名的位置。2022年2月中旬,凯捷新增1.5T高功率版本280T两款新车型,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?今天郝哥就来跟您聊聊上汽通用五菱凯捷的那些事儿。
车型:2020年,五菱首款银标座驾—五菱凯捷正式上市,新车定位紧凑型MPV,随着凯捷的推出也奠定了五菱未来将向家用车甚至豪华领域迈进,新车采用2+2+2三排六座布局,悬浮式四向滑轨和前后移动距离可达560毫米的创新设计吸引了不少消费者的青睐。有趣的是,五菱本着“人民需要什么就造什么的理念”将五菱凯捷上号称头等舱的座椅单独销售,售价3999元,这款五菱“办公座椅”竟然还配备了安全带,那么您是怎么看待它的呢?
造型:相比大家熟知的五菱荣光、宏光系列,五菱凯捷在造型方面进行了天翻地覆的改变,新车主打“翼动美学”设计理念,运用了大量的凌厉线条给人一种较强的视觉冲击力。分体式大灯上方为LED日间行车灯,下方为四透镜矩阵前大灯,悬浮式车顶设计符合当下的流行,尾部层次感分明,犀利的尾灯一直延伸到车侧,与大灯形成了前后呼应。据悉,新车还提供了蓝、灰、金、白等多种车身颜色可选,不知道这样的造型设计您还满意么?
内饰:五菱凯捷的内饰虽然属于简洁那类,但大量镀铬装饰和钢琴烤漆材质包裹显得相当有高级感。其中10.25英寸触控屏为全系标配,同时中低配车型还配备了倒车影像、胎压显示、定速巡航、上坡辅助等常用配置,突出了其性价比优势,高配车型则配备了主动刹车、360度全景倒车影像、可开启全景天窗、感应雨刷等越级配置,这点还是值得点赞的。
空间:车身尺寸方面,新车长宽高分别为4875/1880/1690毫米,轴距为2800毫米。虽然新车为六座MPV,但厂家却将其定位为“大四座”家用车,第二排悬浮式四向滑轨座椅前后移动距离可达560毫米,横向可移动160毫米,同时第三排双座椅可实现独立隐藏式放倒,打造1514升的超大拓展空间,甚至连座椅用料也采用了婴儿亲肤级用料,灵活多变的空间布局可谓五菱凯捷的最大卖点之一,也是五菱品牌从“拉货”属性变为家用车的重要转变。
动力:新车全系搭载1.5T发动机,此前2020款车型最大功率108千瓦(147马力);峰值扭矩250牛·米,而2022款280T高功率版本的最大功率为130千瓦(177马力);峰值扭矩290牛·米,与之匹配的为模拟8挡的CVT无级变速,当然为了满足酷爱手动驾驶乐趣的消费者以及进一步降低起步价门槛,五菱凯捷还拥有6挡手动挡车型。此外,根据官方透露,五菱凯捷还将推出混动版车型,新车有望搭载2.0L发动机+三元锂离子电池,其造型设计和内饰风格均与燃油版基本保持一致,不知道您更喜欢哪款动力呢?
缺点:自2020年上汽通用五菱凯捷上市以来,历经两年时间,除了新增了两款1.5T高功率版本以外,新车仍在售2020款车型,不知何时才能迎来中期改款车型。配置方面,按理说新车都能将一些成本较高的科技配置做到中高配以上甚至全系标配,但像卤素大灯、手动空调这些早已淘汰的配置如果也能被完全摒弃那就更完美了。除此以外,随着推出1.5T高功率版本,如果油耗水平也能再得以控制,那么在油价暴涨的今天,老百姓才能真正地体验到五菱神车的魅力。
导购:根据郝哥暗访北京地区某上汽通用五菱4S店得知,目前五菱凯捷在售六款车型,售价区间为8.58万~12.58万元,此外还有商务舱和头等舱版本属于停产在售状态,也可以理解为定制版车型,新车全系暂无优惠,那么综合对比配置和售价后,郝哥推荐您首选2020款 1.5T自动旗舰型,11.68万的裸车价不仅配备了诸多常用配置,而且还有不少豪华配置,性价比还是挺高的,至于新推出的280T版本,虽然动力提升了些许,但配置基本保持一致,预算却需要增加近1万元还是不太划算,想了解更多详情,您可以翻看郝哥往期发布的关于五菱凯捷的导购文章。
总结:凯捷主要竞争对手将锁定为广汽传祺M6和吉利嘉际等主流国产紧凑型MPV。值得一提的是,凯捷的块头比这些竞争对手都要大一些,甚至车身长度超越了定位中型MPV的奥德赛,因此对于那些偏向家用且比较看重性价比的消费者来说,五菱凯捷还是一款不错的选择,感谢您关注《郝车来袭》。
点评车型:
2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型
4.6分“优秀”车辆外观简洁大方,是我喜欢的类型。配置对我个人而言,除了全车座椅自动调节,其他该有的差不多都有了。内饰总体不错,用料一般,但结合这个价位,也不能奢求太多。驾驶感受还是挺不错的,都是拖家带口的,也不追求推背感,起码油门一给就有,起步比起老款提升明显!
五菱凯捷采用了“翼动美学”的设计理念,多处银色的横向镀铬饰条的使用,使它看起来非常的时尚与凌厉。狭长的大灯看起来十分的犀利。车身侧面锐利的腰线几乎贯穿整个车身侧面,拉升了整体的视觉张力。悬浮式的车顶也是值得好评的。车身尺寸方面它的长宽高分别为4875x1880x1700mm,轴距2800mm。内饰设计方面,整体风格还是比较前卫的,多处钢琴烤漆面板的加入提升了整体的质感。让我觉得最具有加分项的就是副驾驶前方的面板,层次感非常强,也显得车内不是特别的简约单调。动力方面五菱凯捷搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力177马力最大扭矩290牛·米,匹配CVT变速箱。
才思敏捷饼干eh:要是用at变速箱就好了,cvt真的是太差劲了
点评车型:
2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型
4分“优秀”搭载全新发动机的五菱凯捷280T版2月份正式上市,作为老款1.5T车型的高功率版,还是五菱银标首款旗舰车型。新车外形设计和1.5T车型基本一致,依旧应用了“翼动美学”的设计理念,大量运用凌厉线条,带来犀利动感的风格。车头的五菱银标漂亮又显眼,侧面采用了时尚的悬浮式车顶,锐利的腰线穿过前后门把手,视觉效应精致又高级。
和外形一样,新车内饰同样激进前卫,赛车感的双辐式多功能方向盘,液晶仪表盘+大尺寸液晶屏,类似飞机拉杆的电子换挡,科技前卫。内饰材质和工艺则中规中矩,符合产品价格期待。智能配置方面,新车搭载了先进的OS灵犀系统,支持远程启动和多种语音指令,提升了操控便利性。
新车最大优势是空间,长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距2800mm,全系均为2+2+2的6座布局,最大优势是第二排为两个独立座椅,不但可以调整靠背角度,前后位置,在收起第三排时候,第二排可以移动到最后位置,再放倒椅背,升起腿托,直接升级为公务舱。
动力系统,新车搭载型号280T的1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率为177马力(130千瓦),峰值扭矩为290牛米,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。相比老款1.5T发动机,动力输出更为强劲,尤其是在起步和低速时,动力响应明显积极,加速超车时候更有信心。综合评价,五菱凯捷280T版主要面向家庭用户,以“大四座家用车”为主要卖点,满足家庭成员对舒适性、空间和载物等多种需求,12.58万的价格性价比还算不错。
拒绝遥不可及:老款已停售,啥时候给老款升级一下。
画画的灵山君:这12W你有多少 我收多少 五菱揽境
点评车型:
2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型
4.9分“优秀”本人三胎奶爸,家里有三辆车,一个奔腾,一个瑞虎,一个拉货的五菱之光,经常全家出门大约七口,家里小车实在坐不开了,寻思置换一个六七座suv或者mpv,最后还是选择mpv,去年关注凯捷,传奇m6,m8,比亚迪宋,还有吉利嘉吉,奥得赛,艾力绅,gi8还有加价的塞纳!综合比较,奥得赛,跟艾力绅,感觉不值,尺寸不大,没感觉很凯捷,m6得差距!可能车标直15万的原因,gi8胖头鱼外观实在难看,陆尊版都得35万左右,还得加价一万左右,压力比较大。塞纳加价五万,上路也得40左右,还要等四个月,也是蛋疼!参考钱包现状。还有以后家庭开支,不能一把撸干净了。最后还是考虑紧凑级。比亚迪宋外观好看。内饰也行,就是尺寸太小了,m6外观没看上,内饰还讲究。嘉吉就做了一下,试驾都没想,直接淘汰,,最后选择了凯捷,刚好年后出新款280,果断定了!初六看车试驾,初七订车!初八开回家!凯捷外观大气,尺寸同级最大!特别第二排座椅,性价比高,,内饰强过奥得赛,二排座椅也比奥得赛舒适,宽敞!目前跑了1300公里。实际油耗九个左右!
华硕净化材料:朋友,高速120码噪音咋样?影响主副驾交流么?需要刻意提高音量么
亓天大帅:多少钱落地
あなたの膵臓を食べたい129:感觉新款凯捷没有第一款好我家第一款,动力方面和车机智能上比新款差点意思,但是其他的感觉比新款要好点
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4.6分“优秀”总体感觉比较好。空间够大,内饰软包用的很多,操作按键灵敏,内部储物空间也挺多,驾驶位左手处有个小储物盒昨天才发现!外观大气漂亮。
美中不足就是低速时提速慢,表显油耗8.5-14之间,最大29.9,上陡坡时感觉力量不足。
但是跑高速还是挺给力的,时速一百二的情况下,噪音也不大,前后排正常交流没问题?高速油耗比较低,5.6-7之间,车身稳定不飘,没有什么异响,超车提速很快,应该是涡轮介入工作了。
第二排座椅是真心舒服,可以躺,可以坐,移动到最后,身高1.75米的我可以完全躺平。
出过一次故障,我也不知道是怎么回事,去作首保的时候忘记给师傅说了。液晶显示屏上面应该有车速和转速,但是有一次我打着车后只有中间的胎压显示了,其它都没有了,我还以为坏了,结果第二天打着后又自己好了。
記树與影:这个是方向盘右边有个智能切换的,就是突出来的那个可以上下调的小按钮,上下切换可以切换胎压跟油耗显示的
五菱的车最大的特征就是降维打击,和其他五菱车型一样,凯捷Victory有着很高的性价比。旗舰车型13万落地的价格,大部分舒适、便捷配置应有尽有。此外,不管是开起来还是坐起来,这款车的底盘滤震、隔音效果都表现出色,驾驶体验的确达到了十几万车型应有的质感。当然了,凯捷缺点也很明显,就是外观内饰造型比较普通,内饰的装配工艺比较一般,容易异响。
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4.1分“优秀”优点还是很多的,比如空间大,不管是前排,中排,还是第三排,都够用,有人说第三排空间小,其实可以缩减第二排的,第三排的就变大了,如果日常没有那么多人坐,其实可以把第三排收起来,当做一个超大的后备箱,给第二排一个超大的活动空间。
内饰用心,不管是仪表盘,车载显示器,都是可以的,配备的USB充电口绝对够用。
不足也是有的,尤其是让人诟病的发动机问题,说好听的是发动机成熟,其实就是发动机太老了,动力不够,别人不要的,同级别1.5T发动机大多是都是170匹,凯捷只有140匹,使得起步变肉。
还有就是第二排,第三排,没有空调,只有空调风,车辆空间大,全靠前排散发热量,冬天冷使得第二排第三排很长时间才会暖和。
还有人说,遗憾大四坐只有主驾是电动调节和座椅加热,其他的都是手动调节,我想说的是要啥自行车啊,你钱到位了吗?十万出头还要啥?
大四坐的第二排很灵性的给配了一个腿拖,在第二排休息的时候还是很爽的。
之前在网上看车燥比较大,对我来说还好,上车就启动音乐,音量也不需要开太大,只要开到二或三就可以,找一个不用的U盘(逛展会的时候送的)在网上下载点音乐,也可以在网上直接买一个音乐U盘,还可以直接联接蓝牙,用手机播放网易云的音乐,不过要注意的是车载蓝牙和车载音乐播放器,只能开启一个不能同时开,本来想的是,用手机导航,用车载音乐播放器放音乐的。
A-Spirit雪域:苏州的新区的歪,昨天新款上市刚订一辆,苏州第一辆白外米内280T
硕硕:第三张图片是哪里?
1Arvin:已经做得很不错了,十多万的车,你要开出什么样的感觉是不是啊
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱
4.14分“优秀”【最满意】
选这台凯捷,正因最大的亮点“大四座”。既然能叫大四座,那就不是简单的四座布局了,凯捷座椅可以4 +X ,很独特!你看我,随时都能切换到4+0 、 4+1 、 4+2 等等的布局,这样可以满足到多种日常场景需求了,很符合我的心意。大四座的重点在于“大”,大空间能带来的空间上根据需求随心所欲变化,不受空间的拘束,乘坐体验能更上一层楼。
【乘坐体验】
凯捷第二排2个独立座椅前后滑动距离超长,退到最后,放下两侧扶手,打开腿托,放倒靠背,然后和老友在这唠嗑!配上这腿部空间,这舒适性,真的人间值得!
实用性强,但对用户来说,品质感也很重要,一般豪华品牌,它们观感、触感、氛围这些维度上,会让人觉得“舒服”、“精致”和“高级”。但现在凯捷这也可以享受到,看这个带负离子发生器的空调系统,真的有N95级空气过滤的净化效果。内饰座椅的用料也是婴儿级的,看我的手这样粗鲁地去蹭,还是很亲肤!
还有个我很掰的点是隔音,绝对高于同级!开着就很享受阿!想想看,10来万块就可以体验到那些要30万才能实现的品质感多满足阿,不愧是人民的五菱,给个赞~
之前我拿来当工作车用,咋们公司的小姐姐和小哥哥都很喜欢凯捷的第二排,哪怕当天试驾的是豪华品牌,只要不是驾驶员,长途转场的时候都要抢着坐。毕竟舒服嘛,群众的P股还是很在意座椅和空间的舒适性滴。
对我而言,第二排座椅平时很少有机会乘坐的,但是外出拍摄或者公司午休的时候,我会跑回这车的第二排歇会,经常还将前排座椅完全放平,去连接第二排,因为躺平在车里休息,那叫一个舒服!醒来工作一个下午都贼带劲,真心是午休神器!
之前选车也对比了很多紧凑级MPV,说实话它们第三排对乘客不是太友好,基本上毫无配置可言。本来我以为凯捷中排做到那么舒适了,第三排作为应急使用,估计就稍微应付对待了吧。
可是你看,有水杯,独立空调,头部气帘,最让我惊讶的是还有充电接口,这个配置不是说有多豪华,而是细节拉满,很贴心的感觉。
另外它的360全景影像我印象也是很深刻,显示清晰,比例精确不扭曲。因为有时我父母会用车,这就可以很直观的感受周围的障碍物,停车也轻松。
比起高高在上的品牌效应、奢华的车厢用料以及高不可攀的提车价格,其实一款车它设计外观好看、空间灵活百变,配置越级,能满足各种出行需求等等这些元素,往往更能打动普通消费者的心。毕竟从现实层面考虑,绝大多数家庭除了追求物美价廉之外,如何花小钱办大事才是终极奥义。
【油耗与保养等用车成本】
1.5T的发动机动力完全足够,油耗也在7.4左右,这点很NICE。而且阿,,号称为人民造车的五菱,自然后期维护保养,相比别的品牌,也更便宜和方便。
【总结】
在这接近3个月的时间,和凯捷相处之后,我发现,他就是那个终极奥义,无论是颜值,实用性还是经济性、舒适性来说,都称得上是家庭的好伴侣,主要也是它空间灵活,不仅能够更好的储物,更重要的是能给乘客带来最舒适的乘坐感,第二排座椅舒适性又远超同级。你们想想,用一个相对便宜的价格能有越级的享受之余,很多看似高档的功能都作为标准配置出现,比如10.25英寸的中控触摸屏、自适应巡航、ESP等,说是人民的埃尔法真的不过份。
那作为一台定位大四座的MPV,满员出行的情况的确很不多见,它选择把最舒适的一面,留给最需要的人,在这一点上,凯捷还是非常懂我们的。而且,五菱近年人气狂飙,推出全球银标也提出品质1.0战略。当时选凯捷也因为它是旗舰车型,想着用户认可高啊,一年还卖了90000台,毕竟大多数消费者都是比较理智滴,你们说对吧?
内饰不好,是指比不上3-40万车的内饰。
配置,指车机真心太垃圾。
操控,我这第一次开车,无法评价。
动力,起步是真的肉,但对的起mpv车,对的起家中 老人坐在车上时的起步。
综合观点,很好。
头条用户:内饰的确一般,谈不上高级,但绝对颠覆了红标五菱内饰的水平,纯粹的家用车,半点工具车属性的样子都没有。感觉凯捷的起步设定就是缓慢,但圈友摸出一个起步快的方法,通过踩油门松油门,再踩油门再送油门,用脚模拟出一档和二档,会迅速把车从静止加速到正常行驶速度,而不是起步一直踩油门踩到四五十迈,这样起步就是肉
不知道小川:4.9油耗?我最低就开到5.5就一直下不去了
用户3178131565618:你是怎么开的,油耗这么低
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T 手动精英型
4分“优秀”五菱凯捷,这个是一个非常经济实惠的超级多功能车,我给它这么一个定义是因为它的中排座椅做了一个商务型的可以躺倒的航空座椅,在里面躺倒睡觉非常地舒服。
而且他的第三排是可以完全下沉到尾厢底下的,一个是可以缔造一个非常大的装物的空间,你可以把整个婴儿车抬上去放着都不用折叠,所以家用非常方便。同时它也使得第二排可以退到很后,整个腿部空间是无敌的。
这部车的整体的做工用料也不显得廉价,而且底盘在行驶乘坐方面的质感,以10万出头来讲是有惊喜的。不过它的最大弱点就是1.5T的动力系统,平顺倒是很平顺,但是开起来就真的没什么劲,你开这个车就老老实实开。总的来讲以这个价位买到这样一个车真是夫复何求了,推荐分数9份。
凯捷颠覆了五菱的家族化车身设计,前脸大面积进气格栅和两个狭长车头大灯组成,镀铬装饰像鱼鳍流动与大面积头灯结合,比较霸气,银翼LOGO点缀上下方,使得视觉看上去车头很舒缓,流线型设计使得车头又多出一份延伸感,侧边车身由上下两条装饰线穿过,方正硕大车身在线条修饰下弱化少许,独具一格的车尾分体式尾灯,但中间LOGO修饰线条加强了车身整体的和谐,悬浮车顶设计增添了动感氛围,这种小设计细节使得凯捷没有MPV傻大傻大印象,整车透出威武气质。
轮毂尺寸决定汽车的风格,18寸轮毂在MPV里算不上大,阿特拉斯轮胎皮实便宜,注重性价比,宽大排水槽提升抓地力同时,加强车身转向稳定性,由这些特点来看是偏向乘坐体验的车胎。从轮胎配置也可以推断一个车型的定位和性能取向,说明凯捷思路拓宽车身大空间选择了舒适性风格。
凯捷内饰风格来看,比较偏重家用,规整的中控台设计和深色的内饰板获得沉稳的空间表现,撞色软性材质增加空间豪华感,要是全包就更好了,按键亮银色按键设计作为点缀不单调,合适的旋转阻尼收获使用质感盘
判断MPV最关心应该是二排座椅的乘坐感受,凯捷在第二排车门设置侧滑门,配上五菱标总让我想到神车五菱之光,设置两张固定式扶手的独立座椅,可自由的移动,自由程度让我惊叹,这款没有座椅加热,座椅加热的配置还要高一个版本。
动力方面,凯捷依旧使用1.5T发动机,是五菱宏光的同款发动机,配备CVT变速箱整体而言比较平缓,动力输出比较线性不知不觉就到60,从60加速到100加速曲线没有那么明显,结果也说明动力调校侧重城市驾驶时,适合走走停停的行车环境。
行驶质感上,与乘坐质感就没有那么精致了,底盘和车轮是明显的舒适性调教,对细碎颠簸的抑制表现尚可。但通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时,五菱凯捷给人的整体感一般,弹跳感比较明显,尤其后排乘客的感受会不太舒服,但这个空间价格突出的性价比,是凯捷的最大卖点
用户96764058477:怎么看 还是离不开🍞车 身影