点评车型: 2022款凯捷Victory 1.5T 手动精英型

4分“优秀”

【空间表现】 前排好的，中排还行，也没多惊艳，中排过道窄，胖子就别造第三排了 【提车价格】 没有优惠，送个行车记录仪，9.78落地，磨觜皮子了两K吧 【驾驶感受】 定速巡行好用 电子手刹配自动挡好，可惜提了台手动的丐版 【油耗】 国道6个半 高速7个2 市区8个 堵车8个半 总体7个半居多 【最不满意】 发动机故障灯亮过两次，开几百公里又灭了 【第三排空间】 不太好，小孩可以，一百三四十斤的座久了不舒服 【舒适性】 丐版中排没腿托，连手托都不给，5零抠这点也没见发达啊？ 【购车经历】 一开始想要佳辰2022款1.5自吸手动畅享舒适，等了一个月硬是没车，说少1K给没Esp的那款，想必那套Esp也得小几千，叫减三千要没Esp的又不肯，拉基巴倒直接上凯捷低配算球 总体 开呗，五菱一台，十万不到，还想跟奥德赛比吗？

点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

4.3分“优秀”

油耗篇：十八线小城，纯市区上下班，接送小朋友，单程1-3公里，偶尔自驾周边转转，前四箱油1900公里大概有500公里高速、200公里快速路，剩下都是纯城区，油耗在6.5上下。最近天气热，天天开空调，还经常LINGClub提前开空调，这一箱油耗高到7.19。行车距离短，小县城红绿灯多半在40秒以内，又常绕没有红绿灯的小巷，S档等灯充电机会少。驾驶也比较温和，这个车的油门行程和力道有点紧，偶尔换开之前的1.5L丰田致炫和朋友的天籁、奇骏、标志3008、GL8都不适应，起步一踩就冲。油耗比想象要高一点点，但还基本满意，以前的致炫开了九年，按我的习惯纯城区基本在8，夏天开空调最高会到近10，不过致炫跑快速路60-80油耗可以到5以下，高速120大概在6，这样比也不太公平，毕竟混动凯捷1.9吨，致炫才1.1吨。我说的油耗都是小熊油耗真实记录的，不是欢乐表显。很纳闷车友们不到6的油耗咋开出来的？还有啥技巧传授一下吧。 选车篇：女儿儿子渐渐长大了，算上爸妈一家六口，两年前开始寻6-7座车替换掉旧车，宋maxdmi、嘉际、传祺m6，最早想买宋maxdmi，湖南湖北都去了结果6座只生产行政版，几乎没有后备箱上面还不能装行李架，实在没办法买。因为主要跑市区，真心想买插混，还超预算试了下唐dmi，第三排空间不理想，232也不想考虑，后来出了高续航和dmp有222布局的要30w，都可以拿奥德赛了，放弃。嘉际第三排头部空间太差了，后备箱也几乎没有，直到嘉际L都没有改善，座椅舒适度要点个赞。传祺m6空间真棒，其他一言难尽，内饰配置不行，油耗不低，价格坚挺，老婆说外形像面包车。3月湖北车价神仙打架，本来奔着传祺新m6去看看优惠力度的，无意中看了凯捷混动，说实话车大空间一般，第三排还有优化空间，座垫太平了，像m6的第三排座垫前面上翘些腿部支撑会好很多，轨道部件把座椅下塞满了，不像m6可以伸脚到座椅下面，第三排头部可以腿部确实憋屈，165以下的可以坐坐，还好我家个子都不高，坐满完全没问题，4座空间简直大到恐怖，后备箱很满意，主要是13w落地混动，还看个毛线，直接买了。上周做了首保，希望质量过硬少出毛病。 科技篇：以前的车是合资的没有科技，国产车的科技太多了一下子还适应不了。四窗一键升降，自动驻车，多功能方向盘， L2自动驾驶，自动大灯远近光，自动雨刮，360全车影像，人机交互。倒是有点怕电子设备多了会故障高。 吐槽篇：1.前挡玻璃内侧有时莫名其妙的起雾，就这么个大热天开着窗也起雾，什么鬼问题？2.4s送的脚垫真TM垃圾，太软了不贴合，容易卡轨道，想到网上买个TPE脚垫，淘了好几家都说只有20-22款凯捷，混动不适配。3.翡冷翠紫洗干净在阳光下真的很靓，吃了灰之后，远看像黑色了；星月蓝白内饰确实很有品位，但是太不耐脏了，我品不了。所以最后提的白色+棕内饰。4.点烟器接口怎么设计到扶手箱里了，买了个华为超级快充加上充电线，小半个扶手箱空间没了，中控下面大把的空间，为什么不把点烟器放那里？

点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

3.21分“良好”

其实在外观设计上我丝毫不怀疑自主品牌的实力，五菱凯捷混动铂金版前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，格栅内部填充点阵式镀铬饰点，五菱银标镶嵌其中，大灯采用的是分体式头灯设计，前脸设计算得上是时尚潮流型的。 从侧面看是有MPV车型的设计元素，贯穿前后的棱角分明的腰线设计，并且采用悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素，比较遗憾的是这款车采用双侧开门设计，缺少了MPV车型灵魂设计侧滑门设计，说实话轮毂造型还是蛮好看的，密辐条型轮毂设计带有运动气息。 五菱凯捷混动铂金版的车尾设计比较简洁，上方配有一个扰流板设计，虽然没有设计成贯穿尾灯，但是两个尾灯和镀铬饰条形成了贯穿效果。 五菱凯捷混动铂金版提供“星月蓝白”、“麦田金棕”配色，两种配色都给人很清爽、干净的感觉，传统T型中控台设计，中间配备了一款10.25英寸的中控屏幕，内置Ling OS灵犀系统，整个中控台给我的感觉不是很美观，尤其是中控台上方线条层次不仅没有美感而且显得很突兀。 在配置上最高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，在辅助驾驶方面最高配车型配备全速自适应巡航系统和L2级辅助驾驶系统，总的来说高配车型的配置还挺高但是入门版配置太低了。 坐在车内首先感受到座椅的舒适度还算不错，座椅材质是仿真皮材质，座椅内部的海绵填充支撑性不错，座椅最值得一提的就是中高配车型的第二排滑轨座椅，并且支持横向移动、独立腿托和靠背调节功能，最高配车型还支持第二排电动腿托和前后排座椅4向电调腰托功能； 五菱凯捷混动铂金版的长宽高尺寸为4875/1880/1700毫米，轴距为2800毫米，它是一款6座的紧凑型MPV，内部空间比普通SUV车型稍微大点，但是又比豪华MPV车型空间要小，这个空间一般家用还是可以的，但是商务用车还是有点欠缺的，2+2+2的座椅布局可释放更多的空间，这个还是比较可取的。 五菱凯捷混动铂金版搭载由2.0升混动专用发动机、混动专用DHT和三元锂电池组成的油电混动系统，发动机的最大马力可达136马力，峰值扭矩为175牛·米，电动机的最大马力为177马力，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为5.9L/100km。 悬挂系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬挂方式稳定性和舒适性真的一般，尤其是后板悬设计真的不适合MPV车型，可以换成多连杆独悬，那样的话舒适性就好多了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.14分“良好”

外观还行，动力欠缺一点，换挡的空隙反应时间有点迟钝，要个2-3秒油门才能有反应，配置基本日常够用，定速巡航还不错，响应的还蛮快的，已经帮我避免了2-3次撞车了，高速开的蛮舒服的，后排全部座椅坐满的话有点挤了，四座的时候空间非常宽阔

点评车型: 2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型

4分“优秀”

一直以来五菱品牌带给人的印象主要还是以商用车为主，而五菱品牌显然不仅满足于此，也推出了银标五菱来面向乘用车市场，而凯捷则是第一款银标五菱，自上市以来也取得了不错的销量和认可度，在此之前我曾经多次和朋友一起去静态体验过这台车，总体印象还是相当不错的，而前段时间五菱也针对许多人反应的动力问题，推出了高功率的280T版本，在此之前我也比较少接触这类mpv车型，出于好奇我也去试了一下这台车，看看其表现如何。 既然是MPV车型自然乘坐才是第一诉求，因此这里先讲静态，外观方面凯捷前脸看起来还是相当高级的，整体设计带给人的感觉比较年轻，我个人觉得总体是比较漂亮的，内饰的设计总体也有一定的科技感，当然一些细节之处还是差点意思，考虑到价位倒也无可厚非，新款的车机系统也有所升级，能够实现比较多的车联网功能以及语音助手，不过语音助手的识别率不是很高，试驾过程中还经常出现断网而无法识别的的情况（看得出来试驾员也很崩溃），360环影在低速时也会自动开启，空调的操作给留出了实体按键这点还是相当不错的。 前排的乘坐感受整体好评，对于我个人而言还是能比较容易找到合适的位置的，同时座椅的舒适度适中，第二排是这台车最重点宣传的地方，这台高配车型能够实现相当灵活的调节，包括前后左右靠背腿托的调节，而且通过合理的调节能够获得相当铺张的后排腿部空间以及不错的舒适性，如果四人出行第二排的舒适度要强于许多更贵的mpv，不过左右调节只能在座椅的前半段进行，需要先将座椅左右调至中间后方可拉到最后，而且手动调节的腿托我个人觉得力度有些大，对于一些腿部力气不大的人想要收起来可能要费力一些，另外在第二排偏后的位置上方有一块横梁如果将座椅拉到后面一定程度上会对头部空间有所影响。另外这台车的二三排均配备了空调出风口和每个位置的usb接口，可以看出对于每个乘客的照顾。 相对于别的MPV，这台车第三排的重要性就要弱一些，毕竟尺寸限制，外加或许是妥协于魔术座椅的设计，这台车的第三排总体还是比较靠前的，如果有三排座需求的话需要第二排进行比较大的妥协，此时腿托肯定是用不了了，两排的腿部空间也确实只能达到一个够用的水平，第三排此时的乘坐感受也会比较一般，但比起大多数三排座的SUV还是要好很多的，这也能看出五菱对于这台车“4+x”的定位，后备箱表现还不错，第三排下翻的设计在收起第三排的情况下有着很大且很规整的后备箱空间，即使打开第三排时有比较大的深度也可以比较好的放置物品，在有限的尺寸内做出了比较灵活的空间应用，表现很不错。这台高配车型的配置总体也是相当丰富的，总体多数也还算好用。 标称280T的1.5T高功率发动机则是本次动态体验的重点项目，177马力比起低功率的147马力有了比较明显的提升，实际表现上，首先绝对动力表现中规中矩，虽然我没有开过低功率的版本，单就这台车而言表现还是比较够用的，中低速下即使急加速也不会有不够用的感觉，但速度快了之后确实还是会有比较明显的衰减的，平顺性表现总体还不错，小瑕疵是刹车逆序降档时会有一点小的闯动，倒也不怎么明显。动力响应确实比较慢一些，无论是大小动力请求从踩下油门踏板到动力爆发都需要等一下，S档状态下稍微有些好转，但总体还是很慢，另外在之前我看到一些测评指出低功率版本起步非常之慢，而这台高功率版本起步速度还是比较正常的，应该是有所优化。总的来说这台车的动力总成考虑到定位来说表现还算不错，毕竟开着这车载着一家老小出门佛系点开也是应该的。 底盘表现总体还可以，总体感觉还是比较舒适的，小的震动过滤的也比较到位，大的震动稍微差一些，同时后桥比起前桥细碎震动要更加多一些，考虑到价位也还可以接受，运动性表现对于这台车来说也不重要，日常驾驶也没什么特别明显的的问题，比起那些商用面包车还是强太多了，不重要咱就过了。 试驾时转向模式全程都在标准上，虽然算不上特别细腻，但此时的力度还算能接受，总体的逻辑也还算正常，回正力矩也比较合理，至于指向性车身跟随性什么的就过了，也没人在意这个。 NVH表现考虑到价位总体还可以，发动机在日常驾驶时的噪音和震动都比较小，但如果全力加速打到5000转左右时会有比较明显的噪声和震动传入车内，有种全车共振的感觉，超过80之后风噪总体也会比较明显一些，路噪表现总体还可以，表现还能够接受。 总的来说，这台凯捷的表现我认为还是比较不错的，比较好的乘坐感受和灵活多变的空间组合使其在同价位有着很强的实用性，（印象中同价位也没有谁能够有这样灵活的空间组合表现了）其余各方面表现也几乎没什么大的硬伤，无论是对于家用还是当工作车来说都还是一个比较不错的选择。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT尊贵型

3.64分“良好”

总体印象：五菱凯捷算是紧凑级MPV市场中的新面孔，凭借不错的外观设计和比较实惠的价格获得了不少消费者的认可，而280T车型的推出，则在一定程度上弥补了原本在动力方面的短板。 车内配置：这款车配备了一块7英寸的全液晶仪表和一块10.25英寸的中控触摸屏，整体看上去档次感还是不错的。搭载LING OS车机系统，应用程序的丰富度和响应速度都有不错表现，能购满足用户的娱乐需求，并且标配车联网功能，具有较好的拓展性。 座椅空间：这款车在座椅舒适性方面表现一般，连主驾驶都没有配备电动座椅，所以座椅加热通风这些功能也没有进行配备。第二排座椅表现稍好，具有头枕和腿托调节，长途乘坐有利于减轻疲劳感。第三排座椅横向宽度比较充足，但是腿部空间表现一般，主要还是受限于车身长度，为了预留足够的后备厢空间不得不控制座椅的位置。值得一提的是，备胎被设置在车底，后备厢进行了下沉式设计，在第三排座椅不放倒的情况下也具有较强的储物能力。 动力操控：这款车搭载了一台1.5T高功率发动机，最大功率达到了177马力，相比老款车型有了较大提升，但是对于一台6座的MPV车型而言，在满载情况下仍然会有些吃力，在山路等场景下必须有足够的心理准备。 购买建议：这款车相比老款低功率车型在动力上确实有一定提升，但是价格也突破了10万元，车内配置并不算十分丰富，如果是六座刚需且自己作为车主的话，还是需要多考虑一番的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T 手动精英型

4分“优秀”

只是因为颜值符合我的审美，再加上喜欢大车碰巧有银色手动现款所以毫不犹豫就买了，缺点蛮多比如车机灵敏度和车窗饰条欠缺等等，总之将就用用吧关键是便宜

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

导语：作为上汽通用五菱首款悬挂银标的车型，五菱凯捷可谓具有里程碑式的意义，无论是造型设计还是内饰配置都超出了以往我们认知中的五菱神车。得益于五菱神车的知名度和MPV市场的局限性，五菱凯捷的销量更是一直保持在MPV销量榜前十名的位置。2022年2月中旬，凯捷新增1.5T高功率版本280T两款新车型，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊上汽通用五菱凯捷的那些事儿。 车型：2020年，五菱首款银标座驾—五菱凯捷正式上市，新车定位紧凑型MPV，随着凯捷的推出也奠定了五菱未来将向家用车甚至豪华领域迈进，新车采用2+2+2三排六座布局，悬浮式四向滑轨和前后移动距离可达560毫米的创新设计吸引了不少消费者的青睐。有趣的是，五菱本着“人民需要什么就造什么的理念”将五菱凯捷上号称头等舱的座椅单独销售，售价3999元，这款五菱“办公座椅”竟然还配备了安全带，那么您是怎么看待它的呢？ 造型：相比大家熟知的五菱荣光、宏光系列，五菱凯捷在造型方面进行了天翻地覆的改变，新车主打“翼动美学”设计理念，运用了大量的凌厉线条给人一种较强的视觉冲击力。分体式大灯上方为LED日间行车灯，下方为四透镜矩阵前大灯，悬浮式车顶设计符合当下的流行，尾部层次感分明，犀利的尾灯一直延伸到车侧，与大灯形成了前后呼应。据悉，新车还提供了蓝、灰、金、白等多种车身颜色可选，不知道这样的造型设计您还满意么？ 内饰：五菱凯捷的内饰虽然属于简洁那类，但大量镀铬装饰和钢琴烤漆材质包裹显得相当有高级感。其中10.25英寸触控屏为全系标配，同时中低配车型还配备了倒车影像、胎压显示、定速巡航、上坡辅助等常用配置，突出了其性价比优势，高配车型则配备了主动刹车、360度全景倒车影像、可开启全景天窗、感应雨刷等越级配置，这点还是值得点赞的。 空间：车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1690毫米，轴距为2800毫米。虽然新车为六座MPV，但厂家却将其定位为“大四座”家用车，第二排悬浮式四向滑轨座椅前后移动距离可达560毫米，横向可移动160毫米，同时第三排双座椅可实现独立隐藏式放倒，打造1514升的超大拓展空间，甚至连座椅用料也采用了婴儿亲肤级用料，灵活多变的空间布局可谓五菱凯捷的最大卖点之一，也是五菱品牌从“拉货”属性变为家用车的重要转变。 动力：新车全系搭载1.5T发动机，此前2020款车型最大功率108千瓦（147马力）；峰值扭矩250牛·米，而2022款280T高功率版本的最大功率为130千瓦（177马力）；峰值扭矩290牛·米，与之匹配的为模拟8挡的CVT无级变速，当然为了满足酷爱手动驾驶乐趣的消费者以及进一步降低起步价门槛，五菱凯捷还拥有6挡手动挡车型。此外，根据官方透露，五菱凯捷还将推出混动版车型，新车有望搭载2.0L发动机+三元锂离子电池，其造型设计和内饰风格均与燃油版基本保持一致，不知道您更喜欢哪款动力呢？ 缺点：自2020年上汽通用五菱凯捷上市以来，历经两年时间，除了新增了两款1.5T高功率版本以外，新车仍在售2020款车型，不知何时才能迎来中期改款车型。配置方面，按理说新车都能将一些成本较高的科技配置做到中高配以上甚至全系标配，但像卤素大灯、手动空调这些早已淘汰的配置如果也能被完全摒弃那就更完美了。除此以外，随着推出1.5T高功率版本，如果油耗水平也能再得以控制，那么在油价暴涨的今天，老百姓才能真正地体验到五菱神车的魅力。 导购：根据郝哥暗访北京地区某上汽通用五菱4S店得知，目前五菱凯捷在售六款车型，售价区间为8.58万~12.58万元，此外还有商务舱和头等舱版本属于停产在售状态，也可以理解为定制版车型，新车全系暂无优惠，那么综合对比配置和售价后，郝哥推荐您首选2020款 1.5T自动旗舰型，11.68万的裸车价不仅配备了诸多常用配置，而且还有不少豪华配置，性价比还是挺高的，至于新推出的280T版本，虽然动力提升了些许，但配置基本保持一致，预算却需要增加近1万元还是不太划算，想了解更多详情，您可以翻看郝哥往期发布的关于五菱凯捷的导购文章。 总结：凯捷主要竞争对手将锁定为广汽传祺M6和吉利嘉际等主流国产紧凑型MPV。值得一提的是，凯捷的块头比这些竞争对手都要大一些，甚至车身长度超越了定位中型MPV的奥德赛，因此对于那些偏向家用且比较看重性价比的消费者来说，五菱凯捷还是一款不错的选择，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT尊贵型

3.64分“良好”

【最满意】 空间很大很宽敞，第二排座椅可以移动到几乎最后面，后排乘坐空间非常舒适；车机系统很流畅，语音功能的识别率也很高，这一点非常加分，内饰的用料以及车机屏幕的设计看起来很舒服，并不像一辆10万元的家用车。 【最不满意】 动力比较肉，重踩油门也没有什么反应；底盘比较松散，在高速上开起来会有一些摇晃，这一点比较减分；此车子的NVH稍差，在重踩油门的时候会有嗡嗡的声音，和机增器有些相似。 【驾驶感受】 整体来看基本上和大面包车有些类似，不过座椅的包裹性和支撑性会好一些，开起来不会非常疲劳，如果只是慢慢开，这是一辆很不错的车，如果说在高速上行驶，这辆车就会越来越像大面包。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.64分“良好”

凯捷Victory 2022款 280T CVT旗舰型 【满意】 1.这款车与传统认知中的五菱车型不太一样，是它的首款银标产品，与之前的五菱宏光的截然不同。外观更加精致，看起来不像传统的面包车，并配有时下非常流行的分体式大灯和悬浮式车顶设计，总体在外观上可以给一个好评。 2.厂家定位这个为大4座家用车，定位挺清晰的，虽然是6座MPV，但建议购买用户还是给它当大4座用，整体空间表现和舒适度还算可以的。 3.第二排独立座椅，并带有腿托、扶手，功能性方面挺全面。 4.内饰设计比较精致，全液晶仪表、大屏、电子挡杆都给配上了，大屏配的UI界面以及流畅程度都不错，语音唤醒也比较灵敏。 5.它的360度全景影像畸变较小，表现不错，并且配备了前后雷达。 6.矩阵式LED大灯不光颜值不错，照明效果也挺好的。 7.对于一台定位家庭用户使用的大4座车型，配备后排独立空调，并配有PM2.5过滤，车载空气净化器，对家人更加友好，也符合产品定位。 【不满意】 1.只有主驾驶有座椅加热功能。 2.第三排空间表现一般，长时间乘坐会很难受。 3.座椅略有一些硬。 4.新车内饰稍有异味。 5.视野表现一般。 【驾驶体验】 1.凯捷Victory 280T CVT旗舰型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成表现属于偏轻快的调校，前半段的油门表现很贼，轻点就能感受到不错的动力输出，但后端表现比较乏力，变速箱表现侧重于平顺性，也比较符合它的产品定位，毕竟要更多照顾后排乘客的感受。 2.这台车的底盘质感一般，但也算是符合10w元这个价格区间应有的表现，也是属于偏舒适性的底盘调校，过滤细碎沟沟坎坎的震动时，它还算比较干脆，但是遇到复杂情况时，表现一般。总体感觉就像一台精装修的“五菱宏光”。 【乘坐体验】 1.座椅略硬，影响了一部分的舒适性。 2.后排得益于腿托和扶手，基本上的舒适性表现还是可以的。但是第三排空间表现略一般，不建议长途乘坐第三排。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

4.4分“优秀”

购车用途：家用奶爸车，兼顾家用同时还能帮我拉拉产品 外观大气，符合年轻人审美 家里2娃加老人出行正好6人，空间完全够用，平时4人出行时空间体验感爽到爆 满载3排空间也够用，不像网上说的那么不堪（可能满载6个180以上身高的话会觉得不够用） 不满载拉货空间也超大 动力体验也很满意，完全够用 安全配置和辅助功能也挺全，是自己喜欢满意的家用车，符合我现在的用车需求 建议关注的朋友亲身体验，结合自己的用车需求来判断，听别人讲没用，看再多攻略也没用，千金难买自己欢喜。我也是在各车有圈潜水观望后，结合自己的需求和喜好到店体验后购买 写贴是为了分享自己的实际用车体验，让更多喜欢凯捷的朋友能多了解真实情况，我不懂车，也是通过各位车友们真实的用车体验让自己了解到凯捷。自己用车后也把真实用车体验传递下去，让更多真正喜欢和我一样不懂的朋友能看到真实的有用消息。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.86分“良好”

最满意的地方：整体乘坐舒适性非常不错，尤其是第二排座椅。头等舱般的座椅，包裹性很强，支持左右平移的同时，还有腿托等多种功能，灵活性也非常不错，一家人出游的时候赞不绝口。 最不满意的地方：380度全景影像会存在一定的畸变，尤其当车头转弯的时候，外侧会比较严重一些。另外在无照明的情况下有些模糊，不过可以辨识。 外观方面：2022款凯捷在外观上没有太多变化，不过这套外观相对来说比较耐看，符合大部分群体的审美观念，比较典型的家用车风格。 内饰方面：新车搭载的五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，功能性丰富，比如有远程控制、蓝牙钥匙、路书以及游戏等多种功能，并且语音控制还可以支持连续性的指令，系统识别起来一点不卡顿！ 空间方面：在第二排空间宽敞且灵活多变的情况下，第三排座椅平时主要起到应急的作用。体验者的身高大约在175cm左右，在第二排有着一拳的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间只剩下两指。 后备箱灵活多变，内凹的后备箱设计，除了有着不错的容积之外，还可以根据具体乘坐情况，收折第三排其中一两个座椅来获得相应的行李箱容积。 驾驶感受：以前旧款1.5T的发动机经常被用户吐槽动力弱，尤其起步的时候。本次体验的是2022款280T 1.5T自动旗舰型，凯捷这款高功率的1.5T发动机，增加了30马力，起步变得更加轻盈起来，而且中后段加速的时候也让人多了点自信。 CVT变速箱还是非常敬业，平常都是比较平顺的表现，只有急加速的时候会迟钝一些。刹车前段比较灵敏，中后段比较懒散了些。隔音方面中规中矩，发动机过了2500rpm的时候，发动机的噪音会比较明显一些。 购买建议，凯捷目前在市场上没有什么优惠。新款车型在动力和车机系统进行了优化，并且在车型的主被动性配备更加齐全，比如前后排配备了头部气囊（气帘），以及还有主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等，如果让我选择的话，一般会多花点预算去提升各个方面的用车体验，尤其是更好地保障车内人员安全。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.07分“良好”

最满意的是五菱凯捷的空间，确实非常大，家用或者运点东西都很实用，而且油耗也不高。除此之外，很满意车机系统，反应速度快，功能丰富，而且不那么容易死机。 最不满意的是底盘系统，还是以前的五菱面包车的感觉，走烂路比较颠簸，车内隔音效果也很一般，跑高速会有点喘。 新款车上来，肯定乘坐感受会有些改变，很期待尝试280T的车型。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.6分“优秀”

总体感觉比较好。空间够大，内饰软包用的很多，操作按键灵敏，内部储物空间也挺多，驾驶位左手处有个小储物盒昨天才发现！外观大气漂亮。 美中不足就是低速时提速慢，表显油耗8.5-14之间，最大29.9，上陡坡时感觉力量不足。 但是跑高速还是挺给力的，时速一百二的情况下，噪音也不大，前后排正常交流没问题?高速油耗比较低，5.6-7之间，车身稳定不飘，没有什么异响，超车提速很快，应该是涡轮介入工作了。 第二排座椅是真心舒服，可以躺，可以坐，移动到最后，身高1.75米的我可以完全躺平。 出过一次故障，我也不知道是怎么回事，去作首保的时候忘记给师傅说了。液晶显示屏上面应该有车速和转速，但是有一次我打着车后只有中间的胎压显示了，其它都没有了，我还以为坏了，结果第二天打着后又自己好了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

五菱的车最大的特征就是降维打击，和其他五菱车型一样，凯捷Victory有着很高的性价比。旗舰车型13万落地的价格，大部分舒适、便捷配置应有尽有。此外，不管是开起来还是坐起来，这款车的底盘滤震、隔音效果都表现出色，驾驶体验的确达到了十几万车型应有的质感。当然了，凯捷缺点也很明显，就是外观内饰造型比较普通，内饰的装配工艺比较一般，容易异响。