这台车的性价比优势并不突出，相比中高配取消了很多实用性的功能，不过乘坐舒适性、使用成本低的特点，依然是值得我们重点关注它的理由，前后6个独立座椅，带有前后独立空调和6个USB接口，我觉得对每个人的照顾比较到位了，在就是价格感觉挺划算的，新车指导价9.58万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为10.5万元，包括8478元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，5000公里首保免费，到1万公里自费更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯，需要473元，此后每隔1万公里做一次常规保养，大保养需要779元，到了6万公里更换项目最多，需要1613元，行驶6万公里常规保养支出在4648元。
它的外观设计完全脱离了传统紧凑级MPV的束缚，银标五菱徽标配合巨大的中网呈现出足够时尚、大气的效果，取消了LED日行灯和LED远近光，点亮效果少了一些科技感，侧面腰线相当犀利，C柱后方采用熏黑处理，以凸显悬浮式车顶的效果，18英寸亮黑色铝合金轮毂营造一丝丝运动气息，满载情况下的离地间隙为135mm，比一般轿车要更高，通过性还是不错的，尾部层次感丰富，尾灯组融入了很多犀利的元素，看上去精致感很强，与众不同的颜值确实给人焕然一新的感觉。
它的内饰设计则有些紧跟潮流的味道，平底方向盘带有多功能按键、10.25英寸悬浮式触控屏的组合更符合当下年轻人对时尚的认知，仪表盘虽然是单色显示，但全数字化的显示方式挺新颖的，科技感很足，手动空调采用了亮面的面板，物理按键有点小了，操作的时候感觉间距小，中央扶手箱的高度比较合适，我胳膊放在上面之后，右手刚好压住档杆头部，提供了前后多达6个USB接口，照顾到每一名乘客的需求了，触控屏只有手机互联映射，连接的体验偶有断开的情况。
轴距达到了2800mm，提供2-2-2的6座布局，保证每个人的独立性，我身高1.78米，前两排空间体验非常出色，就是头部空间感觉略微局促一点，第三排进入之后，我的头部基本上碰到车顶棚，第二排保证一拳空间的时候，第三排腿部还有一拳多的空间，感觉纵向体验相当完美，但主要还是为了第二排的体验，座椅填充物很厚实，不输日产大沙发。
1.5T的动力体验不理想，147马力和250牛米扭矩的输出很慵懒，这个也不单纯是CVT变速箱的原因，本身调校感觉就是不想突出性能，勉强够用就好了，起步阶段很慢，速度超过40公里/小时之后，才感觉踩油门的反应积极了一些，市区驾驶平均油耗可以控制在8-9L之间，转向虚位还是有的，而且转弯半径较大，左右盲区比较明显，包括车头距离也不是很好把控，对于新手来说可能有些难度，悬架的滤震性能不错，第三排舒适性肯定最差，但也没有那种生硬的颠簸感，所以说从舒适性的角度来说，凯捷确实很有优势，这也是我们推荐他的重要理由。
盛世FaG：说的都很清楚，但到位，这款车，这款配置的确是这样
hnb168522：你比较专业
用户7949300181935：小毛病多吗
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型
3.5分“良好”凯捷Victory作为五菱全球银标首款车型，空间舒适性是最大亮点，翼动美学外观设计显得质感十足，内饰层次感丰富，并且配有液晶仪表盘和电子档杆等科技配置。轴距2800mm，定义2 2 2布局的6座MPV，第二排两个独立座椅采用磁浮式四向滑轨设计，可进行最长560mm的滑动，能轻松调整一个舒适的乘坐环境，将第三排放倒，第二排座椅移到最靠后的位置之后，可轻松跷二郎腿，第二排座椅可进行接近180°纯平调节，加上290mm的腿托，瞬间化身为移动的睡床，车内座椅宽大厚实，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，对不同部位都有好的支撑。实测车辆为旗舰型，1.5T CVT模拟8挡，147马力，账面数据一般，动力输出不急不躁，不会有强劲的动力输出表现，但在市区工况行驶平顺稳定，兼顾车内舒适性，ECO和普通模式下油门前段输出平缓，起步需要多给油，在运动模式下动力响应会快许多，不会有酣畅淋漓的加速感，但CVT变速箱能带来一定的平顺性。后扭力梁非独悬，底盘调教偏舒适，对细碎、低频震动能很好过滤，但坑洼起伏的非铺装路面还是会有明显震感，相比第一排和第二排，第三排的震动和噪音会多一些，但也在可接受的范围内。灵活多变的空间布局加上不低的档次，10万级MPV中，还真难找到第二台。
这车的外形并不是传统意义上的MPV，而更像是一个大号的旅行车。第二排座椅在纵向可以大幅度调节，加上舒适的腿托以及可大角度放倒的靠背，因此舒适度极佳。第三排后背座椅比较紧凑，可以折叠收纳至车底，腾出巨大的后备箱空间。动力和操控一般，算是够用。
草原草上草：起步动力，
懂你8W7m：这款车有啥缺陷没有？
由于我和老婆都是独生子女，每次出去游玩都会带上父母，原本家里有辆五座的小轿车，但是空间紧凑，加上我父母以及岳父岳母，每次座椅都是不够坐，所以决定买辆家用型的MPV，本来是选择合资品牌，但预算不够。后来看了宝骏旗下有6座和7座的MPV，不过质感比较廉价，而且空间并不很宽敞。最后在朋友的介绍下，我们买了一台五菱凯捷Victory，下面我就简单说说我的用车感受吧。
【外观】凯捷Victory采用宽大的中网设计，并且采用银色镀铬条修饰，辨识度很高。日间行车灯设计在引擎盖区域，看起来像是无缝契合的设计风格。下方采用大尺寸六边形设计，并且车头以及保险杠区域均采用多重线条修饰，使得前脸看起来更加饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒，看起来十分硬朗，同时也增添了不少立体感。车顶采用悬浮式设计，这个在MPV车型上是比较少见的，突显年轻动感的视觉效果。车尾部分层次感鲜明，采用五菱拼音车标设计，大大提升国产车型的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，使得车内空间宽敞，座椅采用2 2 2六座布局，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指，腿部也有较大的活动空间，来到第二排，腿部空间约有一拳三指左右，并且是采用独立座椅设计，地台十分平整，还贴心的配备了后排空调调节功能，以及两个手机充电口，与其他车型不同的是后排空调出风口设计在头部上方。第三排的座椅是利用了后备箱的空间，所以乘坐体验不及前两排，头部空间大约有一拳左右，腿部空间约有四指左右，不算很拥挤。值得一提的是两侧扶手处还贴心配备了小小的储物槽。后备箱容积比较小，基本来说只能放置小件的行李，如果要放置大件行李物品还需放倒后排座椅来扩展储物空间。
【动力】凯捷Victory搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，对于家用是完全足够了。在市区驾驶并不会因为动力强劲而显得闯动，油门轻盈，档位切换也比较积极，拥堵路段跟车并不蹩脚，操控感较强。高速路段驾驶，能发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势，最大输出147匹马力，时速达到100km/h以上，进行二次加速或者超车，并无太大压力。
【悬架】经过颠簸路面时前悬过滤比较彻底，后悬有略微抖动，并且在车内可以感觉到颠簸感。面对大型的坑洼路面或者减速带，底盘有些偏硬，并且车身起伏较大，悬架调校不是很舒适。
【隔音】低速状态下凯捷Victory车内静谧性我比较满意，风噪和胎噪抑制不错。时速达到100km/h时胎噪会略微明显，风噪过滤得还算不错。发动机舱隔绝性保持得还算到位。
【购车费用】厂商指导价是9.58万，没有优惠力度，购置税8400左右，加上交强险1100元，车船税以及上牌费，还有保险大概5200元左右，分期5年，月供大约1300元，落地价是12万，说实话，有点超出了我的预算，性价比还行，让我最不满意的是没有任何优惠力度。
春春9139：最关心油耗
王少华455：油耗怎么样？
德州伟业门窗，不锈钢加工。：你朋友是卖五菱的吧
今天我们要评测的车型是五菱凯捷Victory 1.5T CVT精英型。
首先我们聊聊这款车型的全款购车大概价格是多少。
自动精英型的厂商指导价为9.58万元，目前经销商那边能够优惠3000元现金，并且随车附赠的礼品也很丰富，裸车价格为9.28万元，购置税8200元左右，保险加上上牌的费用在4500元左右，所以全款购车价格在10.55万元左右。
下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点：
作为一款MPV车型，五菱凯捷的外观设计还是非常有时尚气息的。车头部分硕大的六边形中网和犀利的日行灯拉伸了车头的视觉效果，分体式的大灯设计也是目前比较流行的设计风格。而车身侧面，五菱凯捷的车身线条也非常丰富，悬浮式的车顶则增加了车身的时尚感。不过可惜的是，车型并没有采用MPV标志性的推拉门。
内饰部分，五菱凯捷的设计也是非常富有科技感的。两幅式的方向盘造型很新颖，多功能按键的手感也很不错。仪表盘的设计很有特色，数字显示的模式突出了科技感。中控屏幕的尺寸达到10.25英寸，支持语音识别和手机互联等功能。做工用料部分，这款车型的体验也非常不错，纹理细腻，手感也比较高级。
空间方面，五菱凯捷采用了2+2+2的六座座椅布局，对于二孩家庭来说，这样的座椅是非常实用的。空间的体验不错，特别是前两排的空间表现很好，身材较高的乘客乘坐也完全没有压力。而且第三排座椅能够完全收纳到地板下方，让车辆成为一款四座车型，第二排可以说是VIP的享受。
动力部分，五菱凯捷采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱。发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。动力的表现中规中矩，起步阶段的油门偏沉，并且整体的提速也不是很强劲，但是这种平顺的动力输出与MPV的车型定位非常搭配，毕竟舒适性是第一需求。
缺点：
五菱凯捷三排满座的情况下，第三排的空间体验不是太好，特别是前两排成员身材较高的前提下，第三排的空间非常局促。
其次是这款车型的底盘调校一般，特别是通过减速带或者较大的起伏路面的时候，有明显的弹跳感，质感一般。
总结：
五菱凯捷很好地切中了国人对于低价位MPV的需求，六座的座椅布局对于二孩家庭来说也非常有吸引力。虽然底盘调校一般，第三排的空间也不是很大，但是时速的外观、科技感的内饰和合理的定价，都让其成为值得推荐的车型。
五菱凯捷，可以说是代表了目前五菱最好的车型！这款车，第一眼的感觉，就是比之前的五菱车子提升了一个档次！下面详细的聊一聊！
优点：造型和颜值，给人感觉，这才是mpv该有的，像之前的s3都不能算是mpv！
第二点，是内饰的做工和用料，也比之前提升了很多，用了很多软质材料！车身的钣金做工接缝，也提升了很多！
第三点，那就是不得不说的中排座椅，有腿拖，调节空间很大！
接着是缺点：第一，动力，1.5T的柳工发动机很成熟，但是动力响应一般，提速也慢，匹配的cvt变速箱，虽然很平顺，但是响应慢，低速还有轻微顿挫！
第二点，就是车子，定价偏贵，而且目前没有优惠！
综合来说，凯捷，是值得推荐的一款车，但是我更看好，手动挡的凯捷！
远诚科技946：太假了，你精英版版的有腿托吗、
炜锋912：太贵了，已经不是销量第一了，五菱宏光加五菱凯捷一起都排不上第一了。
【外观】前脸采用最新的家族式设计，大尺寸的中网设计，搭配时尚典雅的分体式大灯，营造出极具特色的视觉效果。车身侧面看起来十分硬朗，搭配主流的双腰线设计，线条勾勒车身，从前后门把手贯穿，一直延伸至车尾，造型富有层次感。车尾部分设计同样年轻帅气，采用一体式尾灯设计，其质感非常强，进一步提升该车的辨识度，符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm，空间表现非常不错，车宽达到1米88，在国产车型中比较少见，甚至超越同级别车型，使车内空间感很强，座椅采用6座2 2 2布局，即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。而且六个座椅分别配备了独立的USB插口以及空调出风口，后排座椅还采用独立脚托设计，这样类似“头等舱”的设计，为乘坐者营造了非常舒适的体验。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。
总的来说，凯捷Victory各方面表现不错，最让我满意的是空间和车内乘坐感，目前已经行驶了7000公里，是一款适合家用的MPV车型，性价比很高。
对于五菱凯捷来说，我其实是要点赞的，这是一款MPV，实际的体验确实不错。MPV注重的是什么？我觉得首先注重的就是座椅。而五菱凯捷第二排两个座椅都是独立的，就如同是“老板座椅”，而他的第三排来说整体也不会觉得压抑，比起那些6座或7座的SUV来说，凯捷的第三排确实舒服多了，对于我个人来说凯捷的座椅表现我确实十分的喜欢。而整体的驾控来说，1.5T带来147马力，老实说若满载下来说确实会显得乏力，即便是起步时都有一些滞后感，而高速时，时速上到80之后，会明显感觉到乏力，若是空车行驶来说那表现就较为的正常。而其CVT变速箱也可模拟8挡，整体的平顺性还是不错的。实际的乘坐感受来说，凯捷整车若经过减速带，较“烂”路面等时，会有较为明显的颠婆感，并且速度上到60之后，风噪、胎噪是较为明显的。作为一款MPV来说，再联合其本身的售价，我个人觉得其的一些瑕疵还是可原谅的，其整体的性价比不错
无名143342206：这么大的车，1.5匹的是小了一点。最起码1.61.7。
人们需要什么五菱就造什么，现在二胎政策的放开，很多家庭都迎来了二胎的降临，在MPV热度疯涨前，五菱就推出了凯捷，外观是非常年轻的风格，银色logo也和以往红色的五菱标做了区分。分体式的大灯也是现在最流行的趋势，搭配大尺寸的中网，凯捷的车头看起来并不突兀，反而很运动。
侧面隐藏的B/C/D柱的设计也很符合年轻人的审美，尾灯和头灯相互呼应，而且车尾的层次感很强。
车内是简约的风格，标配了10.25英寸的中控屏幕，方向盘是两幅式的，给车内增加了不少质感。
配置上凯捷还是很厚道的，标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等。
最重要的空间，凯捷的轴距是2800mm，1.75身高坐在前排头部一拳多，第二排座椅采用了磁浮式四项滑轨，前后的滑动距离是560mm，左右滑动最大160mm，第二排座椅调整到一个舒适的角度后，腿部空间两拳，头部空间一拳。这是第三排腿部可以保持3指，头部不到一拳，如果把第三排座椅放倒，第一排、第二排可以平躺，这就成了一张大床。
储物空间，在第三排正常使用的情况下，后备厢也有482L的容积，放24英寸和20英寸的行李箱是没问题的。
阿凯街探：没有七座的，动力不行
迷路的aiq小孩：落地多少
五菱凯捷是一款5门6座MPV，这款CVT精英型是自动版的入门级车型，官方指导价为9.58万。
保养方面，首次保养在5前公里，之后每1万公里保养一次。基础保养换机油和机油滤清器。1万公里的时候还要加换空气/空调滤芯，费用大约要470元，2万公里的时候还要加换汽油滤清器，火花塞和防冻液，算起来一共780元左右。4万和6万公里也要差不多的项目。算起来，前6万公里的总保养费用大约时4700元左右。保养起来并不频繁，价格也很实在。
动力平顺为主但是够用。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出147马力，最大输出250牛米。提供ECO和普通两种驾驶模式，还有一个S挡。动力算不上强悍但是足够。普通模式下，起步加速力一般，脚踩油门动力按部就班拉升，涡轮介入后，加速力会更好一些，虽然说不上有推背感，但是动力输出平稳也有底气。在城市跑动绰绰有余，塞车的时候走走停停也紧贴交通节奏。
车内前两排乘坐空间优越。车身尺寸4875×1880×1690mm，轴距2800mm。身高170cm在司机位置坐着，头部空间余量远远超两拳，感觉相当好，腿脚也有足够宽敞的位置，随意摆放都有充足的空间。在第二排坐着，头部空间余量一拳两指，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离，第二排空间也不错。第二排采用了两个独立座椅，也安排了扶手，坐着感觉舒适。第三排只能应急，头部空间余量是三指，膝盖会顶前排座椅靠背。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏软，在经过坑洼路面时，避震还可以但是算不上优秀。不过对于路面细碎的颠簸缓冲相对好一些。底盘的对车身的侧向支撑比较一般，加速比较高的车身重心，中速过弯的时候侧向倾斜稍明显，影响了舒适度。
优点：
1.【外观帅气】前脸的中网造型很有设计感，类似老鹰翼阵式排列的进气格栅相当有冲击感，五菱的银色车标放在中间很显眼，两侧的狭长大灯也加宽了不少视觉效果，开着出门感觉很帅气。
2.【动力平顺】1.5T的动力表现也还好，最大功率108kW，最大扭矩250牛米，虽然缺了点儿爆发力，但动力储备很充沛，车身很大，开起来却感觉还挺轻快的，提速反应也很灵敏，满足家用没问题。
3.【空间利用率高】车上能坐6个人，但平时最多坐4个人，后面两个座位放些东西，很宽松，头顶的活动空间很敞亮，独立座椅的设计也保障了乘客的舒适性，很灵活，实用性极强。
缺点：
1.【操控性受车身长的影响】接近5米长的车身要比一般的轿车或SUV长出一小节，操控上手开着还行，但换到转弯、掉头或者泊车之类的操作时，灵活性就比较受影响，熟悉车况就要花不少时间。
2.【车漆薄】轻微剐蹭容易掉漆，补漆很费劲儿，钣金工艺处理效果不明显，感觉比较亏。
3.【方向盘异响】新车开了一个月，掉头的时候往左打死方向盘的时候有听到类似“咯滋咯滋”的电流声，比较刺耳，感觉像是转向柱和别的东西发生摩擦的声音。
总的来讲，凯捷这款车乘坐空间表现还好，配置也在中等以上水准，综合考虑下性价比还是可以的，比较适合追去旅行享受的朋友。
车好开又省油，外观大气，刚提车开路上很多人都不知道原来五菱的车也可以这么漂亮，心里美美的。开了一个，油耗下来了，刚开始提车油耗平均要9个多，现在习惯了油门的响应，个人开车不是很暴力，所以油耗后面稳定下来6.3个油，很满意，毕竟这么大这么重的车，这个油耗超级满意了。我提的是自动低配版，后雨刷没有，天窗没有，LED大灯也没有，日间行车灯没有，座位还是布的，眼看到差别就在这，其他的地方不知道，毕竟没有具体了解，个人预算也有限，所以选择的自动最低配，不过现在有点后悔，早知道加多一点提自动中配车型了，毕竟配置丰富了很多。开了一个多月，整体感觉满意，空间大，也省油，回家走山路坐满人的话动力也可以，只要舍得踩油门，还是很爽！
颜值灬有理：凯捷千万不要买最低配，这款车的精髓就在第二排座椅，买最低配这个座椅和高配的不一样，前后调节范围很小
手机用户5784201099：真实油耗多少啊，兄弟，，
你是我手心里的温柔：买了低配你肯定后悔，兄弟，这个车最起码也要买次高配。我是直接买的顶配，看你的图我感觉自己的车好好看
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型
4分“优秀”外观，内饰还是比较满意的，空间也挺大，后排放下可以装点货。动力方面确实肉，刹车有异响，每次红绿灯都不敢踩太大力，或换空档刹车，问了4s店还说是正常的
凯捷颠覆了五菱的家族化车身设计，前脸大面积进气格栅和两个狭长车头大灯组成，镀铬装饰像鱼鳍流动与大面积头灯结合，比较霸气，银翼LOGO点缀上下方，使得视觉看上去车头很舒缓，流线型设计使得车头又多出一份延伸感，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，独具一格的车尾分体式尾灯，但中间LOGO修饰线条加强了车身整体的和谐，悬浮车顶设计增添了动感氛围，这种小设计细节使得凯捷没有MPV傻大傻大印象，整车透出威武气质。
轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎皮实便宜，注重性价比，宽大排水槽提升抓地力同时，加强车身转向稳定性，由这些特点来看是偏向乘坐体验的车胎。从轮胎配置也可以推断一个车型的定位和性能取向，说明凯捷思路拓宽车身大空间选择了舒适性风格。
凯捷内饰风格来看，比较偏重家用，规整的中控台设计和深色的内饰板获得沉稳的空间表现，撞色软性材质增加空间豪华感，要是全包就更好了，按键亮银色按键设计作为点缀不单调，合适的旋转阻尼收获使用质感盘
判断MPV最关心应该是二排座椅的乘坐感受，凯捷在第二排车门设置侧滑门，配上五菱标总让我想到神车五菱之光，设置两张固定式扶手的独立座椅，可自由的移动，自由程度让我惊叹，这款没有座椅加热，座椅加热的配置还要高一个版本。
动力方面，凯捷依旧使用1.5T发动机，是五菱宏光的同款发动机，配备CVT变速箱整体而言比较平缓，动力输出比较线性不知不觉就到60，从60加速到100加速曲线没有那么明显，结果也说明动力调校侧重城市驾驶时，适合走走停停的行车环境。
行驶质感上，与乘坐质感就没有那么精致了，底盘和车轮是明显的舒适性调教，对细碎颠簸的抑制表现尚可。但通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，五菱凯捷给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服，但这个空间价格突出的性价比，是凯捷的最大卖点
用户96764058477：怎么看 还是离不开🍞车 身影
霸气的外观设计，首搭银标LOGO，更显精致感。车长4875mm，空间才是亮点，采用6座布局，第三排座椅可支持收纳，第二排座椅还支持四向移动，可实现“4 X”座椅，非常灵活。内饰设计档次感很足，大面积的软材质包裹，还配7英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，科技感十足。不过动力表现一般，搭载了一台1.5T引擎，147匹的最大马力，家用倒是足够。
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