凯捷Victory空间灵活性不错值得买吗_凯捷Victory空间怎么样

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.86分“良好”

10万级MPV可选的车型的确不少，比亚迪宋MAX、大通G50、传祺GM6等等，相比这三款车，凯捷最大的优势就是空间，尺寸是四车之中最大的，实际体验也比G50、GM6好上不少。而且凯捷还有一个杀手锏，大四座，第三排座椅可隐藏，让第二排空间最大化，同时还能前后左右四项调节，满足更多的使用场景需求。不过，动力非常一般，1.5T CVT动力稍肉，拉动6个人会比较吃力；此外，底盘质感、整体的乘坐舒适性一般，还有内饰整体质感偏廉价，个人觉得和传祺GM6还是有一定差距。所以，如果你单纯只是想要大空间和实用性，凯捷会是不错的选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.14分“优秀”

凯捷是银标五菱首款车型，也是一款颠覆笔者对五菱认知的车型。在大多数人的认知中，五菱旗下的车型都主打性价比和接地气密不可分，而凯捷的上市，无疑彰显了五菱造车的新高度。 凯捷在外形方面原创度非常高，而且设计语言颇为精致，并没有明显的廉价感。无论是悬浮车顶设计还是镀铬的进气格栅自己贯穿式的尾灯组都给人一种时尚的感觉。 内饰的设计语言也堪称精致，没有了以往五菱车型那种满眼硬塑料的感觉，档次感营造的比较到位。 2 2 2的6座布局在实用性方面表现出色，第三排座椅可以完全放倒增加后备箱空间，第二排的独立座椅在乘坐舒适性方面的表现也让人满意。 配置方面凯捷同级别来看也比较厚道，低配车型基本上就能够满足日常驾驶需求。高配车型还加入了L2级别的驾驶辅助功能，是首款提供这么丰富的配置的五菱品牌车型。 动力方面五菱凯捷表现比较差，虽然147马力的1.5T发动机对凯捷来说足够使用，但变速箱调教过于懒惰，动力总是给人一种慢半拍的感觉，变速箱需要一定时间来进行响应，尤其是中后段超车时需要较多的提前量，起步加速也比较慢，更适合佛系驾驶。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.5分“良好”

凯捷Victory作为五菱全球银标首款车型，空间舒适性是最大亮点，翼动美学外观设计显得质感十足，内饰层次感丰富，并且配有液晶仪表盘和电子档杆等科技配置。轴距2800mm，定义2 2 2布局的6座MPV，第二排两个独立座椅采用磁浮式四向滑轨设计，可进行最长560mm的滑动，能轻松调整一个舒适的乘坐环境，将第三排放倒，第二排座椅移到最靠后的位置之后，可轻松跷二郎腿，第二排座椅可进行接近180°纯平调节，加上290mm的腿托，瞬间化身为移动的睡床，车内座椅宽大厚实，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，对不同部位都有好的支撑。实测车辆为旗舰型，1.5T CVT模拟8挡，147马力，账面数据一般，动力输出不急不躁，不会有强劲的动力输出表现，但在市区工况行驶平顺稳定，兼顾车内舒适性，ECO和普通模式下油门前段输出平缓，起步需要多给油，在运动模式下动力响应会快许多，不会有酣畅淋漓的加速感，但CVT变速箱能带来一定的平顺性。后扭力梁非独悬，底盘调教偏舒适，对细碎、低频震动能很好过滤，但坑洼起伏的非铺装路面还是会有明显震感，相比第一排和第二排，第三排的震动和噪音会多一些，但也在可接受的范围内。灵活多变的空间布局加上不低的档次，10万级MPV中，还真难找到第二台。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

作为银标五菱首款车型，其实凯捷是想让自己脱掉“工衣”。以往的五菱都是干脏活的，宝骏可以做得更加精细，但从宏光mini EV开始，你会发现五菱也能有工作以外的性格。凯捷最吸引人的是外表的尺寸，跟奥德赛能对抗的，尾箱是同款的下沉设计，空间利用率还不错。而当第三排沉下去，还能让你有“四座"座椅布局的可能，这四座的环境是凯捷最受吸引的。至于内饰，个人感觉没有出彩的地方，貌似五菱新车就差不多是这样，动力虽然是1.5T，但输出表现非常平淡，匹配的CVT也是以平顺为主。所以说，凯捷主要是提供四座布局的可能，第二排座椅很出色，尾箱也很大，其他部分会表现平庸。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

凯捷Victory是五菱旗下的一款全新MPV，同时该车也是首款悬挂全新五菱银标的车型，定位于面向家庭用户的多用途乘用车。 凯捷全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机额定功率为108kW，最大扭矩可达250N·m。我们试驾的这台车为顶配车型，配备的是CVT无级变速箱，实际上除入门版外，其它车型的动力总成是完全一致的。凯捷发动机的调校是完全基于家用的考量，对于一台三排座车型来说，其用车场景大多为全家出行用餐、聚会和自驾游等，这台1.5T涡轮增压发动机不仅可以满足日常使用，出色的低扭使它在城市中穿梭时还能给你带来小惊喜。 从驾驶层面来说，五菱凯捷带给人最大的感受是均衡，对于这样一台纯粹用于家用的车型，你不能奢求过多的性能和操控表现，够用即可原则用在这款车上再适合不过了，毕竟其用车场景多为家庭出行。出色的低扭让你在超车时足够从容，平顺性突出的变速箱不会令坐在后排的家人感到“前仰后合”，在非铺装路面时行驶不至于过于颠簸不适，这就够了。 就产品力来说，各方面表现较为均衡的驾驶体验和灵活多变的魔术空间确实令人眼前一亮，再加上自主品牌一如既往的“低价高配”优势，相信那些对三排座车型是刚需或潜需的消费者来说，这款车完全值得被列入你的购车清单。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.43分“优秀”

五菱凯捷的车身尺寸比同级别的其他车型都要更大，4875mm的车身长度和2800mm的轴距带来了非常宽敞的车内空间。更出人意料的是它车内的座椅设计，中排座椅的前后滑动距离长达560mm，日常高频次的4人出行，后排空间几乎可以用无敌来形容，再配合可升起的腿托，凯捷的第二排乘坐体验非常棒。同时两张座椅支持左右滑动，而且中排安全带位于座椅上，即便我们在行车途中把座椅放至非常倾斜的角度，安全带也可以准确地从我们的肩部穿过。凯捷的第三排座椅可以完全折叠隐藏，这样做的好处很多——在四座模式下可以得到一个非常规整的尾箱空间；在六座模式下的装载高度又非常可观。 凯捷的全系车型指导价从8.58万元-11.68万元，它所面向的是10万元级的家用车市场，一点也不脱离人民群众。新车搭载1.5T涡轮增压发动机，账面输出147马力250牛·米，这台发动机在五菱和新宝骏的产品上装车量非常大，可靠性毋庸置疑，后期的养护成本也相当低廉，匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，平顺性和油耗都兼顾了。当然了，作为银标的高端产品，也许凯捷的定位还可以更高一些，比如用上那台177马力的1.5T缸内直喷发动机，亦或者是提供更多高附加值配置，让车型定位更为牢固。不过总的来看，现在不到12万元的旗舰型性价比已经非常高了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.79分“良好”

凯捷作为五菱的首款银标车型，跟旗下以往的产品相比，有着较大变化，也是五菱乘用化战略的重要一步。整车外观设计非常年轻时尚，也成为了适合年轻消费者的选择，分体式大灯造型非常新颖也很有面子；内饰偏于轻奢化风格，全液晶仪表和中控大屏提升了科技感，唯一的遗憾是不支持CarPlay和CarLife；空间方面表现可圈可点，尤其是第二排座椅能够前后左右四向移动，并配备有扶手和腿托，尊贵和舒适感一流，而第三排座椅用作应急使用也说得过去，但长时间乘坐必定还是会受拘束；在储物空间方面，平时收起第三排座椅时，凯捷即成为一台竞争力极强的4座MPV，毕竟只有10万左右的价格；动力方面稍显逊色，仅搭载1.5T 6MT和1.5T CVT组合，仅能说是够用，如果搭载2.0T动力的话，表现将更加出色。综合来看，五菱凯捷算是品牌转型迈出的第一步，并就目前市场表现来看呼声也很高，如果家里人多或有商务、旅游接待的需求，选购凯捷相信能提供不错的体验。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.57分“良好”

五菱凯捷是五菱银标下的首款车型，它的目标是要提升五菱整体的品牌定位于产品价值，从售价来看，8.58-11.69万元的价格基本与主流自主品牌MPV产品售价持平。该车突出的地方有三点，第一是外观设计，大气的前脸、分体式的灯组，都有很强的视觉冲击力；其次是尺寸，4875mm的车身长度已经与更高一级别的MPV，例如奥德赛的尺寸持平；第三就是它的车内空间布局，2 2 2的6座布局，最后一排可以全平放倒，而第二排的两个独立座椅也支持大角度放倒，既能形成非常舒适的商务空间，也是良好的载物车厢。对于该车搭载的1.5T动力而言，147匹的马力输出并不亮眼，据说之后将会有高功率版本推出，会更值得期待。购买建议方面，顶配11.69万元的旗舰版再各方面的配置都比较全面，会是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.93分“良好”

毫无疑问，空间及舒适性才是这台全新凯捷的最大亮点。它采用了6座布局，在实用性方面，由于中排为独立座椅，舒适性有保障，坐上来之后发现这就是一个带着扶手的前排座椅，也就是说前两排的舒适感受基本一致。此外在第三排放倒的情况下，第二排座椅可以进行大幅度调节，几乎可以实现平躺的状态。你以为这就完了，还有一个亮点在于，前排座椅放倒后可以和第二排坐垫齐平，虽说不是完全平整，但车主想在车上凑合睡上一宿还是没有问题。此外，它的动力表现则不算很抢眼，主要以实用性为主，起步加速等操作都是偏佛系的，毕竟对于这样的家用车动力够用就行。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.86分“良好”

霸气的外观设计，首搭银标LOGO，更显精致感。车长4875mm，空间才是亮点，采用6座布局，第三排座椅可支持收纳，第二排座椅还支持四向移动，可实现“4 X”座椅，非常灵活。内饰设计档次感很足，大面积的软材质包裹，还配7英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，科技感十足。不过动力表现一般，搭载了一台1.5T引擎，147匹的最大马力，家用倒是足够。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

五菱凯捷，尺寸和座椅布局跟广汽本田奥德赛非常相似，第三排座椅反转可以放入后备箱，第二排座椅可以左右、前后移动，空间很大，座椅舒适性也不错。最重要的是，价格不到奥德赛一半的，买到的却是奥德赛相似的功能。1.5T发动机 CVT的动力总成也能满足用车需求。另外五菱车一直属于皮实耐用的工具车，品质也经过了千万用户的检验。所以，如果能够接受五菱工具车的品牌形象，凯捷还是值得选择的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

采用全新的设计风格，基于翼动美学设计理念打造，精致程度大幅度提升，车灯采用分体式设计，LED日行灯搭配矩阵式前大灯，颇有科技感；内饰设计得很有居家的感觉，而且浅色的搭配也显得比较干净，而且悬浮的中控屏和空调控制面板以及D字型方向盘等，显得也很有设计感；新车采用2 2 2三排6座的座椅布局，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，可左右滑动，空间利用比较灵活；1.5T发动机能够满足日常家用，CVT变速箱也舒适平顺，且衔接响应很快，但与车重相比略显乏力。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.43分“良好”

这款凯捷成功甩掉了五菱微面系列的廉价包袱，做工用料、空间优化、配置水平都对得起它的价格，空间扩展能力给了人不小的惊喜，这个价位能做到第三排完全隐藏的真不多。147马力的1.5T发动机确实有点跟不上时代，但配合CVT变速器的平顺加速体验，也算契合其家用MPV的舒适属性定位。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.07分“优秀”

翼动美学设计语言，给人霸气的视觉感受，完全没有五菱品牌之前工具车的感觉。32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，增加静谧性。第二排座椅能够纵向横向移动，第三排座椅可以完全放倒。舒适度和空间都很不错，对于二胎家庭来说非常的实用。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

这车的外形并不是传统意义上的MPV，而更像是一个大号的旅行车。第二排座椅在纵向可以大幅度调节，加上舒适的腿托以及可大角度放倒的靠背，因此舒适度极佳。第三排后背座椅比较紧凑，可以折叠收纳至车底，腾出巨大的后备箱空间。动力和操控一般，算是够用。