最满意的一点就是车的帅气外观，整车的设计风格很喜欢，看上去很漂亮，非常会抓年轻人的心理，前脸的设计感觉非常的大气；其次这车的车内空间非常大，尤其是第二排空间很宽敞，腿部空间不错，还有一个点就是这个车的配置非常丰富，价位我觉得很划算，内饰做工科技感非常强细节处理非常到位，但是塑料感还是有的，另外，动力匹配也非常不错，发动机和变速箱的配置都还可以，蓝鲸发动机不是吹的，起步加速挺快，平常超车是心里有底，动力强劲有推背感。驾驶模式比较多，目前跑的里程数比较少900多公里，油耗在8个左右，希望磨合期过了可以降一点。
配置方面:
360全景影像，定速巡航，发动机启停，坡道缓降，自动驻车，反应超快的车机系统，KTV，等等，配置齐全；1.5T蓝鲸发动机，提速和换挡平顺性都挺不错的，有不同的驾驶模式可以切换，操控不错，方向盘不是很重，跑高速不发飘，座椅是皮质加中间网格的。
不足:
隔音不太好，风噪和胎噪太大，特别是跑高速，不过我已经习惯了。 有些车友说换了轮胎会好点，我觉得吧，就那样。还有就是车窗边框居然贴了层类似纸一样的材料，不知道能用多久，有车友买了亮条贴上了，我感觉就那样。还有倒车影像有点不太清晰，特别是晚上，白天还可以接受。
好了，这就是我一个新手小白提车20多天来的感受，希望各位车友多多指点。附图3张
海涛38999：车不如孩子好看
雨落轻尘：试驾时A柱挡视野，变速箱有顿挫感，后排无空调岀风口，底盘较硬，后备箱小，胎噪过大，隔音差，不是全皮座椅。优点：动力可以，车机系统反应快，空间可以，底趴造型外观酷，配制高，科技感强，内饰显档次。
gala小林哥：你们开车不听歌吗？我开皮卡跑工地都不觉得胎噪有啥的，都是听歌
欧尚X5所定位的潜在客户群体的年龄更低，同时作为年轻的一代，个性也会更强些。车内就是很明显的长安汽车的家族化设计风格，通过在细节上的红色装饰和挡把区域类似碳纤维饰板等比较常用的手法来营造，加上赛车风格浓郁的桶式座椅，来与这个运动的外观相搭。
1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米（1250-3500rpm），整体参数表现非常优秀，与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。
整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。
谢柱607：这个手动挡的车多少钱
要车一族：这个车订一个多月都提不到，真是无语
欧尚X5给人的第一个冲击就是硕大激进的前中网，非常有辨识度，直瀑式的镀铬饰条又增加了攻击性，外观设计很动感。内饰采用了多边形和折线的设计理念，中控台的上半部分都是软性材质覆盖。平底方向盘和一体化的运动座椅都强化了运动基因。值得赞扬的是后排乘坐空间，2710mm的轴距带来了较为充裕的后排乘坐空间，无论是腿部还是头部，都很富余，坐垫的长度也够，坐感不错。
欧尚X5搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。常规模式下，它的油门初段响应不算积极，动力输出并不“窜”，城市低速驾驶也很好掌控脚感，动力输出属于循序渐进式释放的调教。3000rpm以后，发动机动力输出会变强烈，能够感受到推背感。只是转向手感一般，指向性较为模糊，与整车的运动风格并不十分贴合。湿式双离合的表现较好，平顺性不错。
几个值得表扬的小优点：
1.欧尚X5搭载了最新的OnStyle2.0系统，界面UI简洁清爽，功能区清晰明朗，响应速度比较快，上手简单，体验感还是不错的。
2.欧尚X5具备赛道模式，调整以后，仪表盘会变成更具战斗特色的红色主题，并且还增加了模拟声浪，偶尔使用一下还比较有意思。
3.在手机APP上可以实现远程控制车辆，尤其是开启保镖模式后，如果车辆发生碰撞，手机会第一时间接到消息，车外摄像头也能辅助查看和记录现场。
缺点是：
1.后排没有中央头枕，因为一体化座椅设计，也没有中央扶手，甚至没有空调出风口，使用便利性差一些。
2.因为顶配车型的原车胎比较薄，所以路噪会明显一点，舒适性也有影响，特别介意的可以调整一下轮胎。
3.车主普遍反映原车雨刷刷不干净。
4.颠簸路段的后排乘坐不舒服，悬架的跳动感比较明显，底盘调教偏硬。
顶配车型才十万出头，欧尚X5的性价比十分不错，动力系统比较突出，设计感也很强，适合年轻消费者。
动力十足哈哈，确实给力，双离合变速箱换挡迅速，但是经济模式下，积极换挡，前三档容易顿挫，建议使用舒适模式行驶，外观不说了，一半买这车都为了外观，性价比非常不错，还有这个平台是新开发的，不是面包车哈，CVT是容大的，dct是长安自己的。先说这么多吧，以后再补。
小青奋790：我也想买一台了，后排没有出风口，兄弟，我想问一下，那么热的天，后排没有空调出风口，热不热啊
六六的大玩具：
我爱hyz：这个发动机下面的是自带的还是你买的安装的？
欧尚毫无疑问只是一个年轻品牌，但长安汽车的技术背书足够让人信服，欧尚X7已经依靠出色的市场表现证明了自己。紧凑型SUV欧尚X5的出现，给了用户更多的选择。而上市一个月它的销量就突破了1万台，这也再次说明“是金子总会发光的”，好的产品永远都不会被市场埋没。最早看到欧尚X5的外观，运动风浓厚，让人印象很深，显然它所定位的潜在用户年纪更小，个性更加鲜明。
多边形前格栅边缘的折角处理变得干脆，内部结构有三层，共包含52个立体暗格矩阵，显得激进又犀利。发动机舱盖上则是几根隆起的肌肉线条，红色标识S表面其运动身份，人脸识别摄像头被安置在左侧后视镜位置，不需要钥匙就可以解锁车辆。车侧轮廓饱满又厚实，双段腰线和上扬裙带突出了层次感，轮毂规格则为225/45 R19。
新车长度达到了4490mm，轴距则为2710mm，尺寸在同级别竞品当中很有优势。LED大灯组采用分体式设计，包括大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。尾灯造型采用流线型样式，夜晚点亮后的效果十分梦幻。内饰是明显的长安系风格，桶式座椅赛车风浓郁，档把区甚至使用了类似碳纤维的材质。仪表盘上方集成了人脸车内识别摄像头，比一个ok的手势就能开启关闭赛道模式，这个操作还是很秀的。中控搭载了欧尚OnStyle3.0系统，增加了千里眼、保镖模式、顺风耳等功能，可玩性更高。
略为遗憾的是全系都没有配备L2级别的辅助驾驶功能，可以额外花钱选装，就看个人觉得值不值了。空间体验上，175cm身高体验者位于前排，头部空间大约为1拳2指，只是一体式座椅牺牲了一些舒适性，头枕贴合度略差。第二排头部空间超过1拳，腿部空间约为2拳。后排扶手、空调出风口都是缺失的，这点有待提升。后备厢容积为317L，后排座椅放倒后，最大进深可达1730mm，能放不少大物件。
蓝鲸NE1.5T发动机动力储备充足，低扭下的爆发力足够，3000rpm后会有一个明显的推背感。7速双离合的表现平顺，基本感觉不到有什么迟滞，匹配度很高。刹车踏板脚感要软不少，中后段才会逐渐有线性的减速感。
第一眼看到长安欧尚X5，就会觉得很惊艳，它的外观设计确实非常好看，有棱有角，线条凌厉。车内的科技氛围营造的也到位。10.25英寸的中控屏面积不小，显示清晰。除了能实现普通的语音交互功能之外，还有唱吧，视频播放等等。不过有一点让我觉得实在没必要，那就是在倒车影像的3D视图中，可以选择更换屏幕中车辆的轮圈样式，比如将低配轮圈换为高配，没有什么实际用途，只是在车内看起来更加顺眼，稍微有些设计过度。
但驾驶感受层面，长安欧尚X5只能算得上是个同级别中游水准，刹车和油门的前段基本没有什么脚感，都比较平顺，只有到了中后段，才会比较线性。好在发动机和变速箱的匹配程度还不错，日常行驶，基本没有什么顿挫感。总的来说，还是适合一些追求科技感的消费者选择。
【为什么选择这款车】
原本开的就是逸动XT，对长安也比较满意。蓝鲸NE发动机是我很看中的，参数正当牛。X5空间对于我来说也够了，外观还是很喜欢的。
【性价比】
上市前一个月订的车，存了3000的购车基金，当时订车还有两大优惠，一个终身免费保养全国联保。一个终身免费质保，挺好。
【外观】
夸张的玛莎大嘴，用在这台车上，也是和他的定位恰到好处。就像一只鲨鱼，随时准备吞噬眼前的猎物。
【内饰】
欧尚X7和X5都用的中控台同一种设计语言。液晶的仪表，中控大屏，简洁大气。X5要能显运动一些。
车联网:中控大屏，默认的是导航界面。从左往右划进入车机设置界面，从右往左划进入娱乐多媒体界面。另外，他的基础流量终生免费的，也就是实时导航不用花流量钱了。
语音控制:这里要好好说一下欧尚X5的语音控制功能，太好用了。识别率相当高，关键是反应还超级灵敏，迅速。哪怕你不停地给他指令，他也能迅速识别并且执行。
【空间】
我1.78米，坐在里面都觉空间还合适，膝部空间也挺宽敞的，头部空间也非常优秀，三个人坐在一起也有富余的，小孩子在后排更是可以躺着玩了。
【动力】
动力我给满分。为什么呢?请问哪里能找到1.5T，300牛米的扭力，180马力的发动机。7.79秒的百公里加速真不是盖的。
日常加速动力:虽然我一般不暴力驾驶，但不得不说，只要开了运动模式，我就是红绿灯起步王!得益于蓝鲸NE发动机，和湿式双离合变速箱。换挡很迅速，分离直接不绵软。
【操控】
车子是一种轿跑式的低趴造型，开起来和交车差不多。这就是跨界风吧。有时候我也分不出来他到底定位什么了。
远程启动功能:现在的车子，车联网功能是必备的吧。而欧尚X5这套系统更好用，手机远程控制，钥匙远程控制非常好用。欧尚Style这款App功能很多，非常好用。
刹车表现:刚开几天不熟悉的时候，有一次刹车踩狠了能及时刹住，ABS也正常介入
【油耗】
进市区开的经济模式，一般油耗都在7.5左右，试过最高的50公里8.3L/km，国道高速基本上控制在5.8左右。满人跑要在6.2
【舒适性】
车子的舒适度蛮不错的、过减速带啊都不觉得抖的厉害，一体式的赛车坐椅，皮质的很舒服，空间情况也合适!音乐听起来更是满足!宝贝也可以唱儿歌，看看动画片，在车上带娃娃好轻松，她也有事干，不无聊，就不会不开心了!
【缺点】
1.内饰中控档把处的改进(如果有市调的话这个应该拒绝了大批消费者，我也觉得比较平庸)
2.没有前雷达，如果有的话靠近前车就会报警自动开启前置摄像头，使用是非常方便的，可以参考马自达带雷达不带影像，也挺好用（x5车头较长，这功能很实用)。
3.前门上边是搪塑材料，后门是硬塑料，因为车窗较小，这个地方容易引起后排人员注意。
4.只有顶配才有行李架(这个不实用但好看，x5主打颜值应该考虑，成本应该也不高)
5.驾驶模式选择不方便，还是建议放到档把处。
6.空调很给力但后座无出风口其实不利于宣传，后排无中央扶手也是的。
7.方向盘两向调节不太够，此外我还是习惯圆形方向盘，不过这个D型也可以，习惯就好。
8.车其实挺宽，扶手那完全浪费了空间，就一个掉价的皮包把档掉。
9.建议开发一下大部分情景免唤醒词的模式，可以参考新宝骏，很实用。
10.长安的车喇叭一般都不多，这车也是，不过音质不错，还是老话，不利于宣传。我认为现在是一个网络时代，很明显的缺陷就得改好，不应该在这方面省成本，哪怕是提高售价，不然真的会失去一批客户。
自上市以来，欧尚X5的关注度便一直居高不下。其6.99万起步，上市5个月中连续四个月销量破万；外观设计年轻运动，内饰做工用料也非常有诚意；还搭载“中国心十佳发动机”、智能驾驶辅助、人脸识别系统、整车支持FOTA升级，具有赛道模式、“千里眼顺风耳”模式，“车内KTV”模式等功能。总而言之，欧尚X5这款车在实用性和智能科技配置上，在同价位绝对属于上层水准。而缺点的部分，则是变速箱的匹配较为平顺，在驾驶感受上稍微显得和造型设计稍微有点脱节。
长安欧尚X5，从长安推出蓝鲸动力后，旗下的整体素质就有了显著提升，率先搭载蓝鲸动力的CS75PLUS和CS55PLUS等车型取得了不俗销量，不过这两款车型拿到手的价格基本都超过10万。在10万以下的紧凑SUV市场，长安欧尚两兄弟成为很好的填补，其中欧尚X7的月销量已经破万，而近期上市的欧尚X5起步价更低，定位也更年轻，而且它也搭载了蓝鲸动力的1.5T发动机，实力不容小觑。无论是设计还是品质上都愈发的成熟，也改变了以往欧尚汽车给人的印象。不过紧凑级SUV市场的竞争激烈程度如此激烈，作为后来者的欧尚X5没有一定的实力是难以站稳脚跟的。
欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造，与欧尚X7相比，定位显然要更加年轻和运动，可以说是专为90后用户打造。外型采用了全新的“塑光”设计美学，并且采用了长安欧尚最新的家族设计与我们传统所见的风格不同，多边样式的前格栅面积很大，而且进行了点缀装饰，大尺寸六边形中网有玛莎拉蒂的神韵，边框镀铬提升精致感，内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，实现了光影变化的效果，非常符合年轻消费者的审美。细节方面，中网上方还增加了四道进气口，有赛车的感觉，右侧红色“S”是蓝鲸NE 1.5T发动机的专属标识。
欧尚X5虽然是定位紧凑级SUV，但在车身尺寸方面达到了车长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，作为紧凑SUV，它的长度、宽度和轴距并没有做的像X7那样出格，但也足够日常家庭使用。
来到车内，欧尚X5采用了环抱式座舱设计，用料方面，中控台顶部采用软性塑胶包裹，下方加入仿碳纤维饰板和红色饰条点缀，门板扶手处增加了皮质覆盖，易于接触身体的部分经过了软处理。整个车内的设计十分耐看，内饰的氛围、高级感、运动感都相当到位，同时做工也很精致，不会出现毛刺，缝线不齐等情况，对于这个价位的车型值得表扬。双10.25英寸大屏位于简单耐看，切换驾驶模式时并不会改变显示主题。两侧水温表和油量表是背光显示，整体的组合还算协调。另外，仪表盘上方可选装人脸识别摄像头，可识别手势控制和监控驾驶者注意力。小尺寸三辐式方向盘显得尤其动感，皮质包裹，两侧大面积打孔和内侧红色缝线，带出强烈的运动感。横辐上的多功能按键采用按键加滚轮组合控制，逻辑清晰，用起很顺手，如果能支持四向调节就更好了。车厢氛围的档次感营造也要超出这个价位车型的心理预期。值得一提的是，长安欧尚X5为了隔音降噪方面做到尽善尽美，在备胎槽也拥有厚实的隔音棉，看来长安欧尚X5的诚意满满。
来到后排后排座椅，座垫的承托性足够出色，但靠背侧向支撑较为一般。中间座椅因为没有翻折扶手影响，靠起来的舒适性不错。空间方面，头顶空间一拳多，腿部空间约为两拳。后排的另一大槽点在于全系车型都没有配备空调出风口，对于需要接送家人的用户来说不算友好，夏天后排容易出现“蒸桑拿”的尴尬。
动力方面，欧尚X5搭载了一台长安汽车自研的蓝鲸1.5T发动机，与长安CS75 PLUS同款，曾获得“中国心十佳发动机”的称号。但从参数来看也足够亮眼，其最大输出功132kW,峰值扭矩300牛·米，峰值扭矩转速从1250转一直延续至3500转，覆盖了日常所能调用到的发动机转速,传动系统方面，驾驶方面X5和X7比较相似，前段油门调校不算灵敏，更注重悠闲的家用风格。不过随着油门的深踩，随之而来的加速感也足够快速直接，不会给人力不从心的感觉，提速超车都比较得心应手，但在市区日常代步的话是完全够用了。这款自研的7速双离合变速箱整体的平顺性与换挡逻辑都没问题，但是以换挡速度不算快，而且降档也不积极，更倾向于在同档位下拉高转速来提升车速。款变速箱在顿挫的方面处理还不错，只是偶尔在1到2档时候有轻微拉扯感，其他大部分情况平顺性表现都足够平顺。 欧尚X5的悬架表现比同价位大多数车型都要好。主要体现在悬架整体表现丝毫没有松散的情况。面对直线行驶时的颠簸，悬架吸收震动的动作十分干脆，没有多余的跳动。而在弯道上，它又给出了非常好的侧向支撑，整车重心并没有明显的偏移，你能感觉到车身被稳稳的顶住，面对多弯的山路也不会让你有丝毫的畏惧，完全是一副运动型轿车的表现。
作为老牌汽车厂商的产品，长安欧尚X5则很好地满足这部分人的需求。有着霸气的外观形象，内饰用料也足够上档次，舒适性配置比较全面，乘坐空间相比同级也有明显优势，借助蓝鲸1.5T发动机强劲有力的动力表现，欧尚X5主打年轻运动是很有底气的，毕竟零百加速7.79秒让同价位车型难以望其项背，满足家用需求也卓卓有余，而且不费油。在此基础上，把外型做得出格拉风些、增加赛道模式，就显得顺理成章，也确实能带来独特的驾驶体验。不过这台车给人感觉是重视驾驶而轻视后排，所以如果对外观没有太高要求但对空间有需求的话，不妨可以去了解一下同品牌的欧尚X7。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.6L CVT尊贵型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为8.59万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税7602元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4169元，全款落地价格在99041元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39390元，贷款60130元，月供要1795元，贷款购车总花费要104010元，比全款购车多花出4969元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为128Ps，最大扭矩为161N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控：按下启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，8挡变速箱换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。
加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为8.37s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.34米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.2L，经过计算这款车的油耗为9.0L/100km。
噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。
PPK549：1.6的车能在9秒之内速度破百？忽悠吧？
皖东卤水豆腐：1.6L发动机起动抖动利害的很，刚提车2个月
【动力】长安欧尚X5搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。
【隔音】长安欧尚X5发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【油耗】长安欧尚X5油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.5L（表显），国道路段百公里油耗为6.0L（表显），高速路段百公里油耗为5.8L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。
【转向】长安欧尚X5转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
用户9030441466369：车造出来了吗？提辆开开
江湖诗人01：6月3号提的车，手动款，这个评测很真实，重点突出。附个图表真像
要有自己的主见：手动挡精英版出啊！我去问问订单改了
作为目前炙手可热的A级SUV“新人”，欧尚X5采用了前卫大胆的设计，尤其是多边形样式的进气格栅，内部结构分为三层，共形成了52个立体暗格矩阵，营造出不错的运动感。欧尚X5长宽高尺寸分别为4490*1860*1580mm，轴距为2710mm，相比同级的帝豪GS、捷达VS5和传祺GS4在轴距上是领先。内饰部分有着浓郁的长安风格，从造型和配色上来看同样具有足够的运动感。动力方面，欧尚X5搭载了长安时下主打的蓝鲸1.5T发动机，由于该车整备质量较低，因此起步之初很有爆发力，传动结构匹配了一台7挡双离合变速箱，整体换挡动作较为平顺，实测0-100km/h的加速成绩为8.97秒，不到9秒的表现让它相较同级的博越、荣威RX5和哈弗H6都有一定的优势。底盘结构上，欧尚X5采用了前麦弗逊独立悬架 扭力梁式非独立后悬架的结构，整体调校偏软，使得支撑性有些不足，在麋鹿测试紧急变线时，车轮都会有一定的离地，同时车头响应速度较慢，车身稳定系统在减速和修正车身效果上表现不明显，最终欧尚X5仅取得了70.1km/h的成绩，与长安CS35 PLUS相近，但明显落后于荣威RX5。欧尚X5采用了225/45 R19的轮胎，在紧急制动时，车身会有小幅的摆动，最终实测100-0km/h的制动距离为40.75米，处于同级中下游水平。
非洲小白脸247：自然吸气1.6也是蓝鲸发动机？？
毫无疑问，选择长安欧尚X5就是看上了它的动感外观，别看它尺寸不大，但看上去却很有力量感，很饱满，只是这种比较夸张的造型对于年龄稍大一些的人就没什么吸引力了。
内饰没什么新鲜的设计，整体造型还是想突出运动氛围，但各种元素相互堆叠，显得有些凌乱，液晶仪表盘和大尺寸中控屏来彰显科技感，说实话没什么新鲜感了，好在功能挺全面，GPS导航、原厂手机互联、语音交互、车联网都有了，只是缺少了CarPlay的支持，日常使用还是有些不顺手。
这台车的乘坐空间还是不错的，别看它从外边看比较低矮，但前后排的头部空间都不算局促，后排的腿部空间也挺宽敞，满足一家人出行时没问题的，只是一体式座椅的舒适性没有传统座椅，头枕不可调节，总找不到合适的坐姿，时间长了很容易累。后备箱的空间有点不理想，首先纵深就比较浅，而且后窗的角度很倾斜，行李箱不能往高码放，空间利用率比较低，并且后排靠背不能完全放倒，有些时候也挺不方便的。
1.6L自吸发动机只能说够用，起步时有点肉，深踩点油门会好很多，平时加速、超车也不显得动力不足，只是性格有点温柔，没有任何爆发力，CVT变速箱确实比较平顺，不过在行驶中突然深踩油门加速时，变速箱不能第一时间拉高转速，需要反应一会，超车时需要提前预判好提前量，速度超过100km/h之后的加速能力有点弱，上到120km/h的时间明显延长，跑高速确实有点没底气，尤其是满载情况下。还有就是那个模拟8挡没啥实际作用，就是为了玩乐。
欧尚X5的悬架有点硬，在公路上行驶还能保证舒适性，走一些烂路就有点力不从心了，底盘少了点厚重感，过减速带时后轮有会弹跳感，方向盘不算轻，但电子味比较浓，转向有些模糊，车头的反应也比较慢，和它的动感外观相比，这台车的动力和操控感都是标准的家用车设定。
CHENLIANG726：开过霸道，五六十快点过减速带后面感觉也有点摔尾。
最爱BYD思锐：有没有觉得起步的时候发动机声音很大很吵很难听？
脾气好坏全凭心情：家用车就感觉定位不对了……空间不高，后板悬……这火辣的外观……你要说他哥X7，是家用车设定，我觉得在理，X5怎么看都是适合单人或者双人……
长安欧尚X5具备四种驾驶模式，分别是舒适、运动、经济和赛道模式，驾驶模式的切换按键在空调控制区的右侧。同时可以通过面部识别进行手势控制，相信大家对前三种模式都比较常见了，我们着重来说下它的赛道模式，在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪，仪表盘切换成红色主题，中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素，营造出更强的驾驶欲望。除此之外，油门响应也变得十分灵敏，转向手感变沉，可以偶尔撒欢一下。
首先来说说长安最新一代的蓝鲸NE1.5T发动机，超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上。不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。
与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。
在常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。而在赛道和运动模式下，更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些。由此也可以看出，工程师们尽可能也想将不同的驾驶模式之间的感受区别做得更明显一些。
在悬架方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合形式，在实际驾驶过程中，它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。
长安欧尚X5是一款比较有特点的车，高辨识度的外观和运动风格的内饰，相信让它能够获得不少年轻消费者的亲睐。欧尚OnStyle3.0相比现在的2.0系统功能进一步完善，在信息的处理速度、免唤醒等功能上都有更好的表现。在驾驶层面该车动力储备较为充足，7速双离合变速箱的平顺性上值得肯定，另外加上偶尔可以玩一下的赛道模式，让它还是有一定玩味的。但是一些细点也有待提升，比如后排空调出风口、后排中央头枕、后备厢的挂钩等这些小的细节之处如果能够提升的话，会让它的表现更好，瑕不掩瑜结合它目前的预售价格来说，整体性价比不错。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安欧尚X5 2021款 1.6L CVT豪华型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4490/1860/1580，轴距为2710mm。厂商指导价为7.69万，咋河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税6805元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3975元，全款落地价格在89050元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35700元，贷款53830元，月供要1607元，贷款购车总花费要93552元，比全款购车多花出4502元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为128Ps，最大扭矩为161N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非。
加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为8.62s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.68米。对于这款车来说，强大制动力可以给我提供十足的自信心。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为98.1L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。
噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。
顺鑫幼璇：有没有买过的车友，这辆车咋样，俺住在一个小县城里面上下班用用
用户2219920977691：121公里用了98.1L不应该百公里8点几吗？怎么算的6.7。
5速度与激情：1.6自吸发动机cvt变速箱百公里加速8.6秒！？？？ 写文章也不过过脑子！就是欧尚x5搭载的1.5t180匹的车百公里加速也做不到8.6秒
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