点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.57分“优秀”

aion v plus70智享科技版（三元锂） 我是6月10日订的车，8月5日提车，本来考虑的是lx plus，女朋友说这个钱没必要，电车20来万预算就可以了，我自己还有一台跑车，跑车平时就是出去玩，电车市区出勤用方便一些，车子生产日期是6月22日。 【空间表现】 这款车的空间主要集中在后排，后排可以说在前排调整成驾驶位置后，后排地面都还能睡一个成年人，但是后备箱的空间的确是小了点，只能容纳三个小行李箱，23款的七座我们看了，总的来说对我和我女朋友没必要（车主要是我和她用，父母自己都有车），总得来说够用。 【续航】 市区通勤：因为我们是在贵阳市区，市区比较拥堵，况且上下弯路居多，平路一般不是太多，往观山湖区可能基本是平路，所以我以实际温度为主来说续航，这个车室外温度在12.5度以上，保持75码以内通行，开eco模式（切记不开eco+或者单踏板，感觉aion这个企业的这两个模式在这个车里是鸡肋），通过刹车来做动能回收，可以说是一比一的续航，切记，是三元锂，磷酸铁锂配置我不清楚，我只针对这款车型，至于贵阳零度天气，后期使用我会一一追加评价，对了，热天开一档风速最冷风，续航同上。 高速通勤：室外温度在23度以上，我从贵阳开到福泉，在eco模式（非eco+或者单踏板模式）情况下，从进收费站开始到福泉站站口，在保持95—100码的区间开定速巡航，空调开最冷风一档的情况下，可以做到一比一的续航，超过100码以后根据耗能情况决定，冬季开高速后期会一一说明。 【充电时间】 我是在龙洞堡这边充蔚来超级快充，4s店的要求是从20%开始充电不伤电池，充到92%我就使用慢充，在这种情况下快充的话一般时间在55分钟以内，我一般都是晚上十一点开始充电（用快电的会员，快充可以优惠到0.39元/度），总体来说比较划算，到现在没出现锁电情况。 【智能化】 22款的车机总得来说都有点卡，但是开软件放电影和vlog，流畅度在1080p视频下基本不卡，语音模式也是很好用的，但是是最基本的功能使用，人机交互方面埃安确实做的不如新势力（比如蔚来和问界），这方面确实有待提升，对了，它还有车辆吐槽模式，这是一个亮点。 【最不满意】 埃安的网速是真的慢，每个月松的6g流量不够用，联通在贵阳这边不是很流行啊，我基本开的是热点，夏天全景天幕没有遮阳板确实不行，只能在商城买配套。 【驾驶感受】 贵阳的路井盖特别多，烂路也多，过小的颠簸路面胎噪和车子晃动不是很明显，但是过减速带的话后排颠簸就比较突出，这点是不是厂家设计有自己的想法，不太清楚了，高速的话胎噪比较明显（用的是原厂玛吉斯运动胎，后期换马牌试试看），座椅偏软，包裹性比较足（适合我这种150多斤的172cm的胖纸），0-100的加速我没试过，4s店这边说是5.8秒，不过我开normal模式的话推背感是有的，至于辅助驾驶，后期我试过以后再来一一说明。 总结：总体来说性价比不错，埃安背靠广汽集团，拥有丰田、本田、三菱、jeep技术（为什么这么说，电池：中航锂电公司造，电机：日本电产马达汽车有限公司生产，变速箱：e-cvt变速箱，电控：联合汽车电子有限公司），总体来说靠谱，至于其他品牌（比亚迪，新势力等等，我不做评价，我只针对我自己的车做评价，至于大家买不买，还是自己到4s店去感受就行，），我不做评价，也不要有水军来说我，车子好不好，续航虚不虚，要自己买来开才知道，我相信，埃安肯定会越做越好。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.14分“优秀”

一小时购车记 油价狂涨，身边朋友们悄悄地换上了新能源电车，渐渐电车吸引了我的目光，打算先换一台十多年车龄的油车。 于是在几大媒体中查找起来，一开始关注的是比亚迪DMⅠ身型，什么唐呀宋呀，一箱油可以路1000公里以上的宣传词的确让我这个20多年汽油车车龄的老车主心动。但转念一想，混动车的系统更复杂，一定更容易坏，修起来不是更麻烦。于是，放弃了购混动DMI车的想法，转想购纯电车。之前一直关注的新能源车是比亚迪的，网上一查，好像可选择的车型很多。但去了4S店一看，什么宋EV呀，唐EV呀都无货，因为本人不喜欢轿车，故那款火红火红的汉，一点也吸引不了我的眼球。一台Plus勉强可以，虽嫌车空间小，内饰古怪，但高配版本配置算可以了，于是立刻下了17万多高配版定金等提前，销售信誓旦旦说保证月底有车。20多天过去了，杳无音信，一下说有车，一下又说无，BYD经销店的服务我真是服了！ 路边偶遇一个一下子叫不上名字的朋友，他开着一部外型漂亮的SUV电车停在我身边叫我，正在愁几时提车的我一眼就被他的车吸引住了。于是，马上询问了4S店的地址及销售员的电话，决定一探究竟。事先预约好的小姐姐的确比BYD的热情很多，关键是有现车！ 于是1个小时内便立马付款提车了，一台金色AION V Plus到手了。吸引我的主要是:颜值，简单耐看，80分。内部空间大，90分。玻璃天顶的确让人眼前一亮，就不知夏天热不？

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4分“优秀”

车子整体驾驶感觉还不错，就是刹车可能稍微又些偏软，续航的话目前提车三个月续航打折在九折到八折左右吧，我开车还是比较猛的，一直都是用的正常模式，没用过eco模式。该说不说这个车提速还是挺快的。不过个人感觉胎噪风噪还是有些大，隔音应该只能说是一般。方向盘很轻，个人感觉刚刚好，开着比较舒服。 内部空间的话真的是没的说，之前对比了同价位的几款纯电suv，这个车的乘坐空间真的事一绝了，再加上全景天幕坐在车里会感觉很豁达。后备箱紧凑型suv感觉大小都差不多，满足日常家用肯定是没问题了。不过车机要吐槽一下，有些卡顿，建议能用个好点的芯片。 总体来说感觉还不错吧，也没有感觉网上好多人说的广汽虚标严重，20w左右的纯电suv这个车还是个不错的选择吧。

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4分“优秀”

提车一个月，谈谈用车感受 从确定买电车，定位就是家庭日常用车，三口之家，市区内开，由于疫情的原因，出京的机会也不多，埃安有广汽背书，我还是非常认可的，而且AION V Plus的性价比和后排空间，真是在同级别无敌手。 AION V Plus给我最大的感触就是智能化非常高，尤其是语音控制，在行车中是非常有利于安全驾驶的，而且从我使用上的感受，给它的指令，它的识别率也是很准确的，再有就是一些辅助驾驶功能，对我这个有着18年驾龄的老司机来说也是很有帮助的，最喜欢用的就是它的自适应巡航，尤其是在堵车的时候，可以完全放松。 对于电耗，由于有私桩，开着就比较放纵了，尽情体验电车的提速感，天气太热的时候就打开“一键备车”，总之就是怎么舒服怎么来。

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4.22分“优秀”

提车8个多月，不过是宝妈的日常用车。说起来有点意外，之前看过魔豆3和y，但是空间始终觉得略小，家里三个大男孩，有时候出门还是需要空间大些好点。最终建议她去广汽埃安看看，其实是有点私心的，毕竟埃安的Y便宜多了，小车身和大空间也很均衡在城市里。 过了几天回来，告诉我不错不错，就选了广汽的，我问哪一款，答复，不是最贵的啦，中间大小的一款，定金5000已经交啦。好吧，那就找时间去办理提车手续吧，去了，才发现选了V，哦，在Y和LX之间，的确也是中间的。看了下，结果发现她选的低配智领，加点上科技版吧，这明显是更划算些。啥也没送，啥优惠也没有，定金都交了，你还想咋样，看着销售那样子，谁叫我心大没想到她这么直接就下定金了。。。磨了下，送了个8次保养，也就这样了，交钱提车（2月那时候还是现车，且没涨价，如今算是小安慰吧）。 到目前21000km8个半月，里程略有些长，因为宝妈是个忙人啊，加上暑假跑了一趟温州-陕西眉县-湖北老家-宁波-温州这一大圈长途（主要是我开的）。自己开的不多，大概5000km以内吧，还有相当一部分是暑假那次旅行。还是可以小结下吧。 外形比较大气，内饰尚可，乘坐空间极好，驾驶尚可，自适应巡航和车道保持在高速上比较轻松，这个是驾驶上最大优点了，座椅通风更是南方必备，所以科技版还是值得的。 有放电功能，比较友好，就算露营不多，加个吸尘器打扫下车里那是相当好用。 缺点当然有，最大的毛病就是车不长但是拐弯相当费劲，不是很明白这将将4.6米的车身怎么就这么难拐弯，倒车和掉头是驾驶感最差的地方。 总的来说这车满足了宝妈的需求，8个多月下来，除了上面那个拐弯别的没有什么抱怨，维持了广汽比较好的口碑。 这段时间，自己改造过后备箱，增加过尾箱自行车架，还有些小东西，后面慢慢增加描述吧。

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4.86分“优秀”

第一次见到埃安VP就有了心动的感觉，从想换车到选车，再到订车1个月的时间搞定，自己都觉得不可思议，下面说说VP使用的感受吧。 首先外观，机甲前脸区别于大多数的汽车造型，加上隐藏把手个性和科技感十足，特别是全景天幕非常酷，我觉得也不会出现室内烧烤的问题，后期加装隔帘等方式都能解决。 其次内饰，座椅舒适度很高，车内中控台，车门内侧也都是妥妥的皮质感，中控两块大屏功能区分明确，应用场景和智能化非常方便，一句北鼻全能搞定。最牛逼的也是让我决定买这款车的就是后排的空间，2.83米的轴距可以说基本无敌了，我们全家都比较高，我坐在后排还能翘腿，实在是太棒了。 再次驾驶，驾驶感平稳舒缓，方向也很轻，我一般用单踏版模式，能够有效节省电池，用过一次运动模式，瞬间推背感呈现。目前还没有在高速行驶，日后评判。 存在问题，主要是电池，我在北方，买上新车就进入冬季，目前电池打个5折，我觉得还是比较低的。 最后分享，电池的问题要合理使用，驾驶避免过重、过猛踩踏油门，较冷天气出门要提前电池预热，有条件的晚上充电枪插上，实现插枪保温，次日早上掉电不会过快。 既然选择，就要用心陪伴，希望我的小V能够给我带来快乐，也希望埃安可以不断的优化系统车机，提高用户用车感受。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.64分“优秀”

20万不到的车搭载 L2 级别的国家认证部分自动驾驶功能， 可以实现 ACC 自适应巡航；可以自动识别车道，让汽车始终保持在固定车道行驶；能够根据导航信息并且结合高精地图数据，在高速主路上自动选择最优车道行驶；能够根据探测结果，主动决策加减速以及进行变道，包括高速互通与智能上下匝道；能够智慧礼让，主动刹车减速，与相邻车道的大货车保持安全距离。 还拥有360度全景倒车影像，AR增强现实导航，2.2平米的大天幕，V2L放电功能（需要自己购买放电枪才能用，如果像比亚迪全系标配就好了！），座椅通风座椅加热，驾驶员检测系统和智能语音控制。在智能辅助功能灵敏度和智能化程度上虽然不及model y，但是已经不是落地35万的凯迪拉克XT5可以比拟的，加上体验过V plus奢阔的后排空间，model y也不香了啊！

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4.86分“优秀”

汽油车转变为电动车 感觉自己还算是适应的比较快。小V总体的感觉还是很棒的，由于家里还保留了汽油车，所以这台车并没有考虑续航能力，能满足日常通勤就可以了。目前来说都还可以，就是方向盘感觉单手操作的时候容易误碰到按键，还有一个就是没有配行车记录仪却把正常安装记录仪的位置占据了，这个有点想不通。香薰系统很抓眼球，关键是真的有芬芳馥郁的味道。再来说空间，本人一米八体重200属于胖纸，调到舒适位置后驾驶位后方还能满足成年人乘坐，满分了！全车收纳空间十分够用，各种地方都可以放东西。现在等着遮阳伞跟其他小配件到位之后体验感应该会更上一层楼吧。不得不说 全景天幕真的满分💯，贴个隔热膜就好了，遮阳帘没必要了，还浪费掉这个景观。后续更多用车体验及时分享给大家哈！

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3.93分“良好”

非常满意，整车性价比很高，最心动的就是空间，我身高181，体重190，坐在驾驶舱一点不受限 后排腿部距离座位有差不多一个小臂。配置不多但很实用，缺点主要有两个，一个是前脸封闭，个人感觉有一点笨重，不是很喜欢，前端由于没有发动机，有些过短，这也是和油车不同的地方，仁者见仁智者见智吧。另外一个缺点是车机系统，有些卡顿，芯片不是8155，有点担心之后会不会更卡，还有搭载的应用不是很多，希望后期ota能跟上。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

个人觉得，aion v plus的性价比在同级别甚至和中型SUV级别的车对比都很高。首先VP的外观设计去掉了油车标志性的中网，显得更有科技感，比起B*D油改电的外观更能体现一电车的气质。另外车内空间也足够大，虽然很多人说是牺牲了后尾箱的空间，但我觉得作为紧凑型SUV这尾箱容量不算小了（我原来开的是轩逸经典，尾箱应该算大了吧），而且下面还有一个放工具的暗层，下面还有备胎层。内饰质感和做工也对得起价格，甚至我觉得比001的要好得多。驾驶操作感也很棒，我一直使用单踏板模式，虽说没有能做到特*拉那样的动能回收程度，但驾驶感受确实可以。巨大的玻璃天幕看着就爽，但是建议贴膜+冰甲，尽管贴完之后还是能看到大大的太阳，但是不会有热辣辣的感受，像戴了太阳眼镜差不多。美中不足的是目前车机系统软件不够丰富，要是能增加APP投屏功能、增加车机连接行车记录仪功能，我觉得就完美了！

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3.86分“良好”

提车两个半月了，目前开了八千多公里然后呢外观确实符合我年轻人的审美，但是实际续航打七折左右，因为在广东经常会开空调加上我也大脚油门踩。功耗偏高。车机系统流畅度还可以，但还有改进空间。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4分“优秀”

2022年3月底提的车，外观大气不失科幻，续航方面一开始驾驶习惯原因，电耗达到了24.7左右，后来慢慢电耗下来了，续航也上去了。这个车感觉车机够用，不能说多优秀多智能，但满足日常需求没问题。最优秀的是车内空间，真的是大的离谱。总之，到目前为止总体较满意

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4.22分“优秀”

购车之前观察许久，首先对他的弹夹式电池的安全性比较认可，然后外观造型也很独特，很有未来战舰的感觉，其次车漆质感也很好，在阳光下一个颜色，在光线比较暗的时候又呈现出另外一个颜色，有点渐变色的意思，最后在轴距上是紧凑SUV，但是进入内部空间一看却有中型SUV的表现，整体还不错，国产品牌良心做车！对于续航未来再能做的更长一些就更好啦！

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3.5分“良好”

车机，软件太多麻烦总不好使，总故障，7月生产的，导航是高德，就是网卡，半夜去充电，回来时候车机不好用了，真心害怕以后，哎