点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.5分“良好”

探岳X的外观时尚感满满，溜背式的设计让它的外观看上去非常迷人，颇具运动风范，比起一般的大众车型，要漂亮许多。当然了，侧面的Coupe造型才是探岳X作为轿跑SUV的设计精髓。溜背线条从B柱开始下划，幅度也拿捏得恰到好处，既不会突兀，又最大限度保证了车内的乘坐空间。尾部看起来很有战斗感，但是探岳X的内饰依旧是满满的大众味道，用料比较普通，而且中控屏尺寸偏小，档次感不大够。2.0T发动机的最大马力为186匹，匹配7速双离合变速箱，动力同价位当中不算非常出色，但是机械素质过硬的底盘，还是给它的操控加了不少分。车长4626mm，整体的空间表现还是比较出色，满足家用不成问题。不过，与探岳相比，探岳X的价格贵了几万块，却只换来一个漂亮一点的外观，在很多人看来，这就是一个装X的车型。 外观出色 内饰普通 性价比不高

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

探岳X的外观时尚大气，溜背的造型比普通版车型更显年轻气息，看起来更饱满立体，还有一个超大的全景天窗，内饰也非常的豪华，功能齐全。车内的空间足够大，五个人完全感觉不到拥挤，后排的中间隆起有点高，德系车都这样。后备箱空间本来就已经很大能装很多东西了，第二排座椅还能放倒再次扩展空间，感觉拉货都行。动力表现良好，2.0T的动力很足，但是低速时候会有顿挫，油耗比较高，百公里10个油呢，毕竟是SUV，还有我驾驶习惯给大油的问题吧。方向盘不沉，长时间开不会累，语音控制系统比较的好用，驾驶辅助系统比较智能，减震的舒适性也很好。新车买回来的时候味道很大，需要多开窗，还有多放些活性炭去去味道。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.86分“良好”

探岳X作为大众努力靠近年轻消费者的一款车型，整体的优点有2点：1是溜背造型确实漂亮，2是2.0T 四驱机械系统表现不错，动力足够充沛，四驱系统应对低附着力路面的反应速度也值得肯定。而缺点也很明显：1是相比漂亮的外观，内饰本质上还是大众的老样子，太过于中规中矩，而是后排头部空间收到了很大影响，我178cm的身高后排基本上头部就没什么余量了，这里的表现比较弱。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.43分“优秀”

一汽大众探岳X是大众旗下SUV里颜值最高的。顶配车型探岳X 四驱尊崇智联版还全系配备双色内饰和各种当下流行的配置，豪华运动氛围极强。车顶银色镀铬装饰线条从A柱开始通过弧线围绕车顶一直延伸到车尾，是它外形的点睛之笔。尾灯点亮后，两侧各有三个x形灯光，看着新颖帅气，很远就可以识别出来。内饰科技感爆棚，如果不看车标，犹如置身奥迪车内。顶配车型前排作业不仅有北方朋友喜欢的座椅加热，还有南方朋友喜欢的座椅通风，而且居然配有方向盘加热的功能，太温馨了。三区的独立空调，让后排也可以单独调节温度，喜欢舒适型配置的，一定要买顶配车型，因为后排座椅加热功能也只有顶配才有。10.3英寸全液晶仪表盘也足够绚丽，深踩油门降挡的一瞬间，仪表模拟的动画还是挺让人热血澎湃的。大众黄金动力组合用在探岳X上，标准模式相当佛系.油门踩下一半反应还都非常迟缓，似乎有意让心情变得慵懒。运动模式下，整个车都变得相当凌厉，7速双离合变速箱日常驾驶平顺而高效，低速跟车时频繁走走停停，由于双离合的物理瓶颈和成本问题，多少还有些轻微拖沓。底盘搭载DCC自适应底盘调节系统，对路面的大小坑洼过滤尤为从容。实时动态调整的底盘，对舒适性和侧向支撑都很兼顾。只是在不同模式下，方向盘的力度都非常轻盈，哪怕女司机在运动模式下也可轻松驾驶。 如果想要一台德国造，又有当下流行的SUV的coupe造型，那探岳x绝对值得考虑。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.64分“良好”

所谓的轿跑SUV这类车型在近几年的中国市场是叫好又叫座，探岳X是一汽-大众的首款轿跑SUV，它的外观第一眼看上去还是很特别的，最亮点的地方肯定是掀背式的车尾，并且全系都配备了R-Line套件，让这台车更符合当下年轻人的审美。内饰就没有太多惊喜了，依旧是熟悉的大众车型的内饰，没有太多的亮点，但在用料以及实用性上确实也挑不出什么毛病。探岳X的前后排座椅采用了撞色设计，头枕处还配有“R”字标识，坐垫的长度也很充足，对于腿部的承托很好，软硬也很适中。乘坐空间上前排表现还算正常水平，后排由于是溜背式造型，头部空间就很紧张了。330TSI车型的动力参数，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还是不错的，加速也比较自如；相比之下，变速箱的表现不是很好，主要问题集中在中低速及低挡位，经常能感受到顿挫，偶尔还会有明显的冲击感。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

相比并不走心的途昂X，探岳X才是大众在中国的第一台真·Coupe SUV。虽然车头没啥差别，但B柱之后下溜的车顶线条确实能让一台平平无奇的探岳拥有更多的活力。而尾灯内部的X造型也颇有兰博基尼的韵味。 进到车内，Coupe SUV的身份并没有为探岳X在内饰方面带来过多的变化，其与探岳的差异小到难以辨认。然而比较意外的是，虽然车顶真的很“溜”，但其对后排的头部空间的影响非常细微。而由于车长的增加，探岳X的后备箱空间甚至更大，达到了525L。 在动态方面，探岳X依旧是大众熟悉的味道，380TSI DSG的动力依旧很猛，燃油经济性也很不错。但不一样的是，探岳X搭载了大众品牌在中国市场的首套电磁悬挂，提升了悬挂的支撑性能。但不知是不是因为第一套的缘故，底盘的调校并不到位，颠簸路面上会有不少多余的跳动。 一般来说，Coupe SUV会比原版贵上不少，但算上增加的配置，探岳X与探岳之间几乎没有价格差异。对于追求个性的消费者来说，探岳X反而是个性价比之选。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.29分“优秀”

大众的动力和行驶品质，同级前三应该没争议。动力反应快，底盘扎实。尾部设计抢眼，尤其是X型尾灯。最新的车联网系统，谈不上特别好，该有的都有，尤其支持Carplay非常好。高配车型配置很高，方向盘加热、DCC动态悬架都很实用，后排空间夸张的大。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.5分“良好”

外观方面，探岳X前机盖的前端做了一个立面的设计，这个立面能够有效将整个前头部分的气势提升起来。前脸采用的是大众最新的家族面孔，使用一个大的镀铬条勾勒，同时另外两个镀铬条贯穿前格栅，直至车灯内部，显得十分精致。车灯是最新的IQ Light，全LED大灯。整体来说，车头部分给人的感觉比较强悍和野性。车身侧面，一条贯穿前后的腰线和车轮轮廓相配合，在车轮上方略微隆起，增添了车辆的动感。动力方面，该车采用2.0T 四缸涡轮增压发动机，搭配7档双离合变速箱，最大输出功率162kW，峰值扭矩350N·m。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.5分“良好”

首先作为一辆轿跑SUV，探岳X对于尾部造型的处理还是可圈可点的，富有层次感的同时融入了许多运动和时尚元素，视觉冲击力也比较强烈，能给人留下比较深刻的第一印象，值得肯定。 内饰部分中规中矩，依旧是大众一贯的套路，但中控台向驾驶侧倾斜的设计还是突出了一定的运动感和设计感。 2.0T发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350牛·米，变速系统采用7挡湿式双离合系统，换挡速度快，但是低速行驶时候会有一些顿挫感，略有些影响乘坐体验，并且有四种驾驶模式可供选择，而且还有自定义驾驶模式，可以满足不同用户的需求。 整体的调校偏向舒适，不过在运动模式下，还是能提供比较良好的驾驶感受的。内部隔音效果在这个价位的车型中，是比较一般的，风噪和胎噪都比较明显，总体来说是一辆无功无过的车型，对于喜欢大众品牌又想追求一些个性化的车主来说，是不错的选择。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4.29分“优秀”

作为一汽-大众首款Coupe造型SUV，探岳X也开始了大众品牌SUV车型在国内的跨界之路。在设计上，探岳X的整个前脸以及整体风格还是和普通版车型保持了一致，其主要变化还是尾部的溜背造型和尾灯组设计。在对溜背造型的驾驭上，探岳X也体现大众高超的车型设计水平，整个尾部的造型自然、协调，并没有让人感觉突兀，很好的体现了溜背SUV车型的个性和运动感。动力方面，探岳X还是搭载了我们熟悉的EA888 2.0发动机加7速双离合变速箱的组合，得益于这套动力总成本身就比较运动，其整体的驾驶体验也和探岳X的外观设计非常符合。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

4.43分“优秀”

这辆车是媳妇陪嫁过来的车，其实我很早就特别喜欢这种中大型的SUV，媳妇在陪嫁的时候也跟我商量说希望买一辆车之后，好几年都不用换的那种，毕竟我们之间还有房贷，所以说如果明知道生宝宝就要换车，还不如直接买一个大的。计划好以后要二胎，所以说我们小轿车基本上不考虑，直接买大的，也不是没考虑过 MPV，只是觉得媳妇说得有点大，也没必要。后来看着看着就看到了这款中型SUV探岳X，这款车综合考虑还是比较不错的，包括里面的空间，我觉得都不错，跟家人一起外出或者是以后添两个宝宝都是可以不用换车了。 外观：这款车的进气格栅与前灯相连，非常漂亮，脸部下方还有一道镀铬装饰，非常有辨识度，包括车侧的流线型，也让它充满了年轻的气息，尾部两个排气口，增加了一些运动元素，看起来很不错，有一种大气的感觉，虽然车子很大，但没有那种臃肿的感觉，看起来很满意。 内饰：我觉得大众在设计内饰的时候，除了往简洁方面走，也就是实用性是比较强的，内饰总体感觉一般。没有那些特别花哨的东西，车内的储物空间倒是不少。 空间：其实买这款车主要是看中他的空间，我是一个200斤的胖子，我基本上前后排，都能很好地坐进去，而且还有剩余的空间，这款车无论是在市里跑，或者是跟大家朋友家人一起出去旅游，都比较能胜任，后备箱也能放不少东西，我开这辆车跟媳妇儿一块儿出去短途旅行的时候，基本上所有的东西都能放进后备箱，后排的话只是放我们的背包就可以了，也没有必要把后备箱的东西往后排放，因为后备箱也是挺大的，媳妇儿对后排特别喜欢，空间挺大还是比较满意的。 配置：2.0 T 7挡湿式双离合变速箱，配备湿式双离合变速箱，可以让它的燃油经济性更强，而且在换挡的时候能减少一部分的动力消耗，也是一种不错的选择，而且配备了前方碰撞预警、主动刹车，前后的驻车雷达倒车影像，还有360度全景影像等等，我觉得这些安全配置完全够用了，中大SUV配备主动刹车，可以让驾驶员心里更放心一点。毕竟倒车的时候，还是有点压力的。这个配置买回家之后都不用再去添加别的配件了。 动力操作性和舒适性：这款车的动力还是比较不错的，不过由于他的车身有点大，如果你在市内开得比较快的话，我不建议经常性地变道，你开一个中大型SUV变来变去的话容易对别人造成困扰，不过他的动力倒是不弱，比较强的，包括它的方向盘和底盘也挺舒服的。车底采用前麦弗逊后多连杆一个前后独立，隔音效果也很好，我在环路上跑比较多，速度80迈基本上风噪和路噪都是可以接受的一种状态，实在有点声音，开收音机不太明显，都是比较小的问题。 缺点：这款车在低速的时候和起步，包括他收油的时候，都有一种顿挫感，不过速度上来之后到了中速就没有了，其他明显的缺点就没有了，这款车还是比较不错的。 总结：它是一款非常实用的中型SUV，它的空间很大，你甚至可以用它来搬家，我觉得都是没问题的，而且它的底盘比较高，在上一些台阶的停车位时，能很好地就往上开，不会磕底盘。如果你喜欢这款车，可以去4S店试架一下，还有什么不明白的可以在下方留言。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.14分“优秀”

探岳X就像从《赛博朋克2077》这款游戏里钻出来的一样。它给人的感觉是充斥着霓虹色彩的未来车型。探岳X最大的特色在于车辆的后半部分，溜背式车顶采用了双尾翼的设计，视觉上很大胆科幻，配合LED尾灯更是展现出一种虚幻气息。别担心探岳X这样的车身结构会带来不便。车顶大斜率的下滑式从C柱开始的，所以后排头部空间并没有牺牲太多，上下车也不会那么的轻易撞头。 来到车内，大面积的烤漆和光面饰板让探岳X看起来很有科技感。10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏让探岳X很有数字化气息。探岳X还具备10色氛围灯，晚上点亮仿佛置身于霓虹色彩的游戏世界中。探岳X的车机系统自带车联网支持地图导航，不过大众的导航一向很难用，车机系统还支持Carplay和Carlife手机互联弥补了车机不好用这一缺点。 探岳的座椅采用皮革/Alcantara混搭风格，很有运动风范，不过我觉着如果要是一体式运动座椅就更好了。座椅的功能支持前排电动调节与加热，后排也可以通过手动调节前后和靠背角度。 动力方面，大众2.0T中功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。年轻人一定会很喜欢这套动力系统的。换挡干脆利落，开启运动模式后会尤为明显，每次换挡车辆都会再次向前猛蹿，仿佛有着用不完的动力储备。这让你开着这台就像在游戏世界里赶着做任务一样。 探岳X是一台主打科技氛围轿跑SUV，造型、配置、动力都很不错，不过售价有点小贵。如果预算充足，选一台探岳X你一定会成为夜间最靓的仔。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.6分“优秀”

本人和妻子一直观望买车事宜，从福特锐际，到bj40，再到坦克300，全部都被老婆否定，后来看到有战友买的探岳280，颜值够用，和老婆商量以后就准备买探岳。当时正在纠结30周年纪念款和20款330pro，结果一辆泰坦蓝探岳x从我俩跟前疾驰而过，我俩说就买这个。说说驾驶感受吧，方向盘转弯幅度适中，非常舒适，我朋友一直开日系车他说刹车不大好用，我有时候也有这种感觉，首保的时候去4s店我让他们调教一下，工作人员说没什么问题，我明显感觉保养完了开着舒服了，刹车也没有不好使的感觉了。内饰的话，没什么大特色，座椅翻毛皮的算是亮点吧，功能够用勉强过得去吧。舒适性，相同价位的我最近开了长安75p，顶配的轩逸，还有一个丰田的什么轿车我忘了，只听说他花了27万，比75p舒服太多，开了一小时75p我感觉我腰疼，坐副驾驶感觉特别挤，不舒服，和那个丰田车舒适度差不多，但是他的方向盘和油门有点紧，可能是开我的习惯的原因吧，坐着轩逸那是无敌的舒服，驾驶感受中规中矩吧。空间的话，谁坐谁说大，本人亲测能放下洗衣机！最不满意的地方肯定是颗粒捕捉器，但是我还没遇到过堵了的，希望永远不会堵吧，开了5100公里了，此车油耗综合下来8.5，城市道路，农村道路，高速，国道，省道等，个人感觉油耗和加油的品质有关，石化的就特别耐烧，京化不行，石油和石化差不多，海油一般。希望各位车友用的着吧！

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.64分“良好”

1探岳X是探岳的轿跑车型，拥有更加动感的车型设计，整体定位也更运动一些，所以也自然更加受到年轻人的青睐，目前探岳X全系都是2.0T发动机两种动力参数，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.7秒的零百加速满足日常驾驶也是绰绰有余了。 2.探岳X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机在大众集团的很多车型上都有使用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看，以往烧机油的情况也大幅改善了。但是探岳X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题，不过其实整体上比探岳要好不少。 3.探岳X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校上也是延续了大众一贯的稳重的风格，探岳X的车型定位要比较探岳更运动一些，所以底盘整体也就更加硬一些。所以舒适性也就更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的，但是如果家用的话舒适性确实是个欠缺。 4.探岳X目前上市的时间并不长，购买的人数也不多，并没有发现非常普遍的故障，主要是很多车主反映刹车异响，这个问题并不影响使用，主要就是会比较尴尬。我们一般的解决办法是对卡钳和刹车盘的距离进行调整，如果没有效果那就只能更换刹车皮了，一般都可以得到缓解。再有就是车机系统蓝牙连接稳定性不是很好，会偶尔出现断链或者连接了没有声音的问题，应该是软件问题，希望后期厂家可以进行升级解决。 5.探岳X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳X的后期使用费用确实不算低。 6.探岳X作为大众推出的细分市场SUV产品，整体的设计要比兄弟车型途观X协调不少，不过加长的轴距和后门导致比例很奇怪。虽然我个人一直就觉得轿跑SUV是个伪需求，不过如果你喜欢这种车型，那么相比途观X，还是探岳X要更协调一些。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

说到轿跑SUV，那就必须说到探岳了，而探岳X是探岳车型的升级款，一经上市就受到极大的关注，深受消费者们的喜爱。2020款 探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版在外观上面比探岳显得更加年轻化，内饰更具时尚感，整体颜值非常好，辨识度非常高。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机、7挡双离合变速箱，传动效率很高，起步快，换挡平顺，油门调校很灵，对于日常城市行驶来说轻轻松松，开起来驾轻就熟，当你需要加速超车时探岳X能够轻松满足你对动力上的需求。 有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤，费用应该是800元左右，剩下的就是每15000公里把火花塞，燃油滤，制动液更换一下，费用稍微贵一点估计在2500元左右。