点评车型:
2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版
4.3分“优秀”外观漂亮没的说,尤其是大溜背,比探岳好看多了,加上两个尾翼,有一种性能车的感觉,别的车还要加装尾翼,探岳X直接自带尾翼,尾灯也比探岳的好看,里面是X的造型,晚上亮灯时真的很漂亮,车标亮灯时会发光,车前后一圈的灯很好看,晚上开到马路上有点高调,我感觉是一汽大众里最好看的SUV了,380的动力想超谁超谁,提速很快,有推背感,内饰挺漂亮,该软的地方都是软的,30色氛围灯一天一个不重样,carplay连接手机很方便,音乐导航使用都很便捷,后排也很宽敞,坐三个人没问题,就是后排地台中间有点高,后备箱空间也很大,出去旅游放几个行李箱都没问题,我经常在县城开,很少上高速,油耗比我原来的探歌高一点,其他地方很好
晚风吹过温暖:我也是因为外观买的X,后来才发现好像不太保值
老巫榨汁机:请问下这车和探歌比起来感觉咋样?
聆听世界190090958:我也是330,自我感觉不错。
R-Line套件加持下,配上掀背式的车尾,相对于探岳确实会更为的运动,不过有点可惜的是,若轮圈升级到20英寸会让轮拱内部看起来更饱满,会更为有气势,喜欢的朋友后期可自己加装。走入内饰,其一样换装最新样式的R-Line方向盘以及座椅,中控台上采用仿碳纤维编织花纹饰板,观感以及质感不错。而方向盘多功能按键也可操作定速巡航,媒体音量,全液晶仪表盘内的各个设置,便捷度足够的高。9.2英寸的中控屏虽说不大,但他的反应速度较快、显示清晰,可通过语音“你好,大众”来支持唤醒,整体的可玩性还是较高的,不过在语音识别上希望再次做一些优化,带有客家话口音的普通话有时会识别不了。
180cm的消费者在调整好座椅之后,前排头部空间就是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间是2拳半左右,空间符合中型SUV的要求。但他后排中间位置的底部凸起较大,后排满载3个男人时,中间朋友的脚会“无处安放”。
第三代EA888系列2.0T发动机匹配7DCT,最大扭矩350牛·米,数据确实漂亮。实际的驾驶来说,他的最大扭矩平台来的比较早,低扭表现非常好,在城市行驶中,基本上4000rpm以下的转速就可应对所有场景。时速100向120进发,他的动力储备还非常的充沛,还有源源不断的的再加速感。7DCT变速箱升降挡速度都不错,逻辑非常清晰,常规驾驶下,变速箱也非常愿意升挡。不过在3挡降2挡或2挡降1挡时,经常能感受到顿挫,偶尔还会有明显的冲击感。
在大众DCC动态底盘控制系统加持下,探岳X开起来要比探岳紧致许多,通过不平路面上时,探岳X的悬挂依旧很柔软,会把颠簸屏蔽掉,而面对在一些急弯道,他的底盘就显得要利落许多,侧面支撑力更强,身回正速度更快,会更具有驾控感。对于这款车我的评价是:想要一款运动型SUV的朋友确实可看看,普通的家用也没问题。
点评车型:
2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版
4分“优秀”【最不满意】
音响实在太拉夸,低音的杂音很多
低速顿挫很难受
【最满意】
外观很满意,有被惊艳到,双尾翼很帅,还没到1000公里,熟悉熟悉再来反馈
老街:落地21吗
用户8171517798282:我落地20.5
乖乖军:兄弟,你牛逼大众老板是你表哥
点评车型:
2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版
4分“优秀”很符合年轻人审美的一款车,泰坦蓝的配色非常好看,流行色把握的很好,而且也不乡土。掀背式的车尾,加上大众IQ.Light的灯组,还有全新R-Line的套件,十分运动。车身还有非常多的小细节,比如说,两侧车门上的R字标示,黑色的后视镜、轮拱装饰条以及侧包围的装饰条,都是R-Line套件上的。车尾的造型很漂亮,尤其是尾门上的双层扰流板。内饰还是熟悉的大众的样式,中控采用的是仿碳纤维的编织花纹饰板,
乘坐空间还算不错,180cm的人坐在前排,头部还有一拳的空间,保持前排不动,坐在后排,头部还有四指的空间,腿部有两拳。中间位置有凸起,没办法长时间乘坐。
动力方面,表现不错,低扭充足,中后段加速也不会觉得乏力。DQ381的变速箱,3挡之后的平顺性很好,前三个挡位还是有顿挫的情况出现。这款车还有DCC动态底盘控制系统,可以兼顾舒适性和运动性,滤振效果还不错,无论是遇到大的颠簸还是细碎的振动过滤效果都还不错,不过也保留了一部分的路感,支撑性相对来说还是有点不太够,侧倾有点明显。可能是因为车头比较重的原因,转向有点不足,但是低速转向的力度比较轻。
总结来看,运动表现良好,底盘舒适性良好,驾驶辅助系统智能,但是变速箱平顺性一般,激烈驾驶容易导致变速箱过热。
大众的动力和行驶品质,同级前三应该没争议。动力反应快,底盘扎实。尾部设计抢眼,尤其是X型尾灯。最新的车联网系统,谈不上特别好,该有的都有,尤其支持Carplay非常好。高配车型配置很高,方向盘加热、DCC动态悬架都很实用,后排空间夸张的大。
作为一汽-大众首款Coupe造型SUV,探岳X也开始了大众品牌SUV车型在国内的跨界之路。在设计上,探岳X的整个前脸以及整体风格还是和普通版车型保持了一致,其主要变化还是尾部的溜背造型和尾灯组设计。在对溜背造型的驾驭上,探岳X也体现大众高超的车型设计水平,整个尾部的造型自然、协调,并没有让人感觉突兀,很好的体现了溜背SUV车型的个性和运动感。动力方面,探岳X还是搭载了我们熟悉的EA888 2.0发动机加7速双离合变速箱的组合,得益于这套动力总成本身就比较运动,其整体的驾驶体验也和探岳X的外观设计非常符合。