点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版，作为大众途岳衍生车型，在外观上更有冲击力，配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万，裸车价格在264,800元，购置税在23,434元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8279元，实际落地价格在298,443元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当，动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎，可个人更喜欢大众家族EA888发动机，在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些，常规状态下能够达到525L，别克昂科威S只有366L。除此之外，大众探岳配置很丰富，比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。 提速：大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱，在大众家族许多车型上已经得到过验证，实力上相当不错，起步动力很充沛，换挡比较积极，基本不存在太大顿挫感受，从实测成绩来看，百公里加速最终是在7.53秒，比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。 制动：全力踩下刹车踏板，能够维持不错车身姿态，给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中，后期制动力会出现一些下滑现象，从实测情况来看，最终100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，作为一款中型SUV，大众探岳X车身质量达到1755千克，并不算太轻便，个人在新车到手之后，进行了实际测试，包含城市跟高速路段，由于城市路段比较拥堵，平均时速只有40公里，最终实测百公里综合油耗在8.95L。 麋鹿测试：大众途岳X转向精准，车身稳定系统能够提供稳定制动，悬架支撑偏硬朗一些，在进行麋鹿测试的时候，车身会出现一定横移现象，最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

看到探岳的第一眼就感觉它不像大多数中型SUV那么臃肿，反而拥有一副比较健硕的身材，这要得益于它溜背式的外观造型，还有全系标配的运动外观套件，也是我喜欢它的其中一个理由。我们试驾的这款大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版车型指导价27.48万元，也是该系列当中的次顶配车型。 进入车内，虽然没有太过豪华的装扮，但是细节上可见一汽大众还是比较用心，在副驾驶前方的仪表台上还增加了类似碳纤维材质的饰板，包括车内也同样使用了大量的银色饰条，质感非常不错。 相比低配车型，这款车型配备的真皮方向盘的手感确实要好上许多，并且这个配置的车型还带方向盘加热功能，短短的几十秒就可以感受到温度的上升，在冬天绝对是最实用的配置。 另外10.3英寸的Active info Display全液晶仪表和9.2英寸的中控屏让整车内部也充满了科技感，并且车机内搭载了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，可以通过“你好，大众”唤醒车机。 至于音响系统，目前该车全系只有顶配车型配备了丹拿音响，其他配置均可以选装，对于我这种对音乐质感没有追求的人来说，其实无所谓，但是对有这方面需求的消费者来说，多了一个选择。 再来说说舒适性，这款车型座椅使用的是12向电动座椅，皮质材料和Alcantara混搭，颜色也产生了鲜明对比，看起来很有档次，并且座椅的包裹性还十分不错，采用整体感受软硬适中，长途驾驶起来也不觉得累。前排座椅只有加热功能，通风功能还需要选装。 第二排座椅的坐垫较硬，而且中间坐垫也较短，在地板中央还有一块凸起，但是中间区域短途的话也可以坐人，时间长的话不是很舒服。但是值得一提的是第二排支持前后调节和靠背条件，还是比较方便。 空间方面，我183cm的身高，在保持前排座椅不变的情况下，坐进后排以后腿部还有至少3拳的空间，头部大概有3指左右的距离，虽然是溜背式车身，但是后排的乘坐空间确实够个儿。并且在后排也配备了独立出风口，可以进行模式的调整，USB充电口也是两个，设计的比较人性化。 该车的后备厢为上掀式开启，开启角度很大，但是不知道个子矮的人关不上后备厢怎么办。同时，往后备厢里放东西还是比较方便的，并且第二排座椅可以按比例放倒，拓展后整体空间更大。 动力方面，2.0T发动机最大马力为220，最大扭矩为350牛·米，搭配7挡双离合变速箱，起步时就能感觉到一点推背感，高速时中后段的动力也是源源不断，满足日常驾驶一点问题也没有，在运动模式下超车也是轻轻松松，并且在通过减速带以及沟沟坎坎时，悬挂的舒适性也是上乘，不会很明显。百公里油耗大概在8升左右，个人认为这个油耗属于正常，比起很多同排量同重量车型来说已经很不错了。 总结一下，从内到外更适合家用，比较有面子，满足所有日常需求，小姑娘也可以很好地驾驭，只要看对眼，买它总没错。

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3.36分“良好”

我是一名汽车维修员，工龄有十几年了，我见识过各种汽车品牌，我感觉大众的市场表现很不错，深受广大朋友们的喜爱，不少人在购车时，往往会把大众汽车作为首选车型。2020款 探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版是一辆中型SUV。我感觉该车外观时尚大气，比较耐看，溜背的造型时尚感满满，后尾灯设计也特别好看，确实是颜值控的福音。内饰中规中矩，我感觉它是属于比较耐看的类型，多媒体丰富，做工也还挺精致的，就是配色个人不是很喜欢。在动力方面，该车搭配2.0T 220马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，油门反应迅速，操控一个字形容“稳”，我听车主说它唯一的缺点是油耗有点高。 前天，有一位来自北京的车主来找我维修该车，车主说最近开车的时候能感觉到明显的胎噪。根据我的经验，胎噪主要是由轮胎花纹、路况和胎压三个主要方面所影响的，因为车主提车的时间并不常，我首先考虑的还是胎压问题。果不其然，该车胎压较高，这是新车胎噪大的主要原因，当胎压太高，轮胎会变硬，加剧轮胎与路面的摩擦，引起胎噪。为了维持胎压在正常范围，我用针式胎压表降低了胎压。由于该故障比较典型，解决起来很方便，所以耗时小半天便完成了维修工作，价格在200元左右。 该款车的保养成本在同级别车中还是比较低的，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在700元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在900元左右，大保养价格在1600元左右。

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4分“优秀”

年前购车，可能不是最好的时候，交车也是有库存车的嫌疑，9月20日的生产日期，我通勤的路线城市和快速路各半，油耗9.5还是可以接受的，驾驶和乘坐体验都还不错，有几点诟病，首先内饰塑料件太多了，其次我是次顶配，居然不是全皮座椅，最后音响只有6个(后来加装中置和后门高音时发现，原来后门是有原厂高音的，懂车帝上有数据错误) 再来说说我的加装吧，买了隐藏式行车记录仪，车辆底部护板，全车3w脚垫，威固窗膜，膜小二车衣，hud自己后加的，还有4门防踢贴纸，中央扶手格篮，仪表盘车机钢化膜，车机时钟，后排脚窝出风挡，3件套的坐垫，驾驶座眼镜盒，丹拿的中置音响，性价比最高的还是vga801，刷完可以无线carplay，30色氛围，仪表盘改320，油量显示，刹车灯全亮，下雨天自动关窗，3下转向变5下等很多功能 总结，红色黑顶，外观流线，空间足够，满足了年轻的心态，也满足了家庭用车，现在我媳妇吵着要把她的cx-5换给我

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3.64分“良好”

一汽大众探岳X，上汽大众得途观X就是这车的姐妹车型，有点互殴的意思。 作为一款中型SUV还是轿跑型的，价格肯定不便宜，23.58万-29.58万，入门两款两驱版，后面全是四驱的，还是全时四驱，但还是觉得有点贵。唉。 尾灯两边各三个X还挺有感觉的，380TSI就是2.0T高功率的意思（220马力），后排腿部空间很大，但座椅也不长，这点上有点迈腾加高的意思，后背厢容积还可以，比较常规，放倒可以全平，锚点挂钩12V电源接口都有，实用性还是很强的。 方向盘就是小途锐，丹拿音响偏惊喜，特别是人生，很清透，不是白开水而是蒸馏水了。辅助驾驶很齐全详情见图片，变速箱是祖传的配方，转向是灵巧带感不油腻的取向，风噪更是有惊喜，车厢真的安静，顶配有可变悬挂所以还挺舒适的，其余车型没试到不清楚，无限充电有BUG，一直断掉，让人累觉不爱。 浓浓的水泥灰偏蓝的配色真的好好看。但还是贵。

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4分“优秀”

很符合年轻人审美的一款车，泰坦蓝的配色非常好看，流行色把握的很好，而且也不乡土。掀背式的车尾，加上大众IQ.Light的灯组，还有全新R-Line的套件，十分运动。车身还有非常多的小细节，比如说，两侧车门上的R字标示，黑色的后视镜、轮拱装饰条以及侧包围的装饰条，都是R-Line套件上的。车尾的造型很漂亮，尤其是尾门上的双层扰流板。内饰还是熟悉的大众的样式，中控采用的是仿碳纤维的编织花纹饰板， 乘坐空间还算不错，180cm的人坐在前排，头部还有一拳的空间，保持前排不动，坐在后排，头部还有四指的空间，腿部有两拳。中间位置有凸起，没办法长时间乘坐。 动力方面，表现不错，低扭充足，中后段加速也不会觉得乏力。DQ381的变速箱，3挡之后的平顺性很好，前三个挡位还是有顿挫的情况出现。这款车还有DCC动态底盘控制系统，可以兼顾舒适性和运动性，滤振效果还不错，无论是遇到大的颠簸还是细碎的振动过滤效果都还不错，不过也保留了一部分的路感，支撑性相对来说还是有点不太够，侧倾有点明显。可能是因为车头比较重的原因，转向有点不足，但是低速转向的力度比较轻。 总结来看，运动表现良好，底盘舒适性良好，驾驶辅助系统智能，但是变速箱平顺性一般，激烈驾驶容易导致变速箱过热。

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3.64分“良好”

【外观】造型设计饱满时尚，车头依然是大众的家族化风格，整体视觉效果还是比较霸气的，并且使用了全LED的大灯组，视觉效果和使用效果都比较出色。侧面最大的亮点就是这个溜背造型了，搭配尾部的小尾翼，饱满而立体。 【配置】配备前方碰撞预警、倒车影像、胎压显示，10.3寸全液晶仪表、Carplay、全LED灯组、自动大灯等配置都为全系标配，可以满足日常使用需求，这点还是很良心的。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【底盘】探岳X在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

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3.43分“良好”

优点 1、不得不说，探岳X的颜值外观，都还蛮不错。肉眼可见的高颜值和厚重感，并且还加入了溜背造型的设计，整体外观设计炫酷时尚，大气动感，给人眼前一亮的感觉。 2、动力无需置疑，大众旗下最先进的EA888-DKX发动机，2.0T的排量，最大马力220匹，百公里加速7.6秒，在实际体验中，车辆推背感明显，加速超车非常轻松，整体感觉还不错。 3、整体的驾驶感也还不错，另外底盘调校感受尚可，前后独立悬架配合全时四驱系统，在弯道时支撑感非常好，并且作为一款越野车，它的通过性和减震做的都不错，是一款可以兼顾驾驶乐趣的SUV车型。 4、空间是必须要夸一夸的，探岳X的空间够大！尤其是后排，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间剩余2拳半的距离，头部空间剩余1拳的距离，而且座椅靠背调节角度很大，这就使得坐到后排的乘客可以有一个舒适的坐姿。 缺点： 1、内饰老气，这应该算是所有大众车型的通病了吧。虽然做工和用料都很讲究，但整体太过老气，10.3英寸的液晶仪表还不错，但9.2英寸的中控屏就比较小气了，且语言识别功能也不聪明，容易出现误识别。 2、油耗偏高，因为是全时四驱车型，在实测中，市区综合油耗在12L，跑高速时，综合油耗在10L，在同级别的车型中，这个油耗算偏高了。 3、隔音效果不太好，尤其是在跑高速的时候，车速超过60km/时以后，车内的胎噪和风噪的声音有点大，而且是速度越快，声音越大。

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4.07分“优秀”

大众探岳X在探岳的基础上进行年轻化整容，采用全新R-Line套件、大众IQ.Light灯组以及掀背式车尾设计，整车外观充满活力，较探岳更加精致。内饰换装R-Line方向盘和座椅，保留大众品牌的一贯调性，语音控制系统和驾驶辅助系统体验感很好，带有L2级辅助驾驶，只需通过方向盘即可操作，系统对车辆的识别足够准确，流程动作足够自然。座椅配置很高，Alcantara麂皮座椅带前排电动调节和加热功能，头枕处还配有R标识，坐垫对腿部承托到位，体验者身高178cm坐进车内，前排头部一拳一指，后排头部一拳，腿部两拳有余，乘坐表现良好，后备厢开口很大，并配有感应式电动尾门，取放大件物品也很便利。380TSI搭载第三代EA888 2.0T发动机，低扭充足，中段加速收放自如，市区工况下，3000rpm以内足以应对多数场景，高速路段也没有丝毫乏力感，DQ381 7速湿式双离合变速箱平顺性欠佳，前三个档位在降档时存在明显顿挫，急刹车时存在明显冲击感。底盘保留大众品牌一贯的扎实和稳定，过滤颠簸也足够干脆，舒适性良好。探岳X在为品牌注入年轻元素的同时，也因此吸引了不少年轻人，适合追求个性但又无法舍弃空间表现的消费者去考虑。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

前脸非常有个性，大爱！上下格栅都设计了镀铬，彼此呼应。上格栅有细的镀铬和大灯连接。下格栅有粗的镀铬包围。看着很硬气，很喜欢这种明目张胆的狠角色的感觉！尾部也好看，线条很挺拔，就是排气都形状有点一般。 前排空间很满意，够宽敞。本人1.75米，微胖，坐在司机位是很舒适的。虽然腿有点粗，但是不会被顶住的感觉。 后排空间还可以，但是没有前排来得好。车顶有点倾斜吃掉了一点空间，不过只要不是特别高的个子就不怎么碍事。倒是地板部分有点减分，中间凸起部分有点高，影响了中间位置。如果成年人坐在后排中间坐的时间有点长，容易觉得累。 后备箱空间不错，525升，足够我们三口小家庭使用。带上两老一起自驾中短途旅行，放行李也够。 动力不算优秀但是也不错，提速比较快，有爆发力。足够我们这个普通家庭日常使用。变速箱挺平顺的，不过低速降挡收油时候会稍有点顿挫感。

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3.71分“良好”

【最满意】 在大众厚重感的基础上增加了溜背造型的设计，外观颜值整体提高无数个档位。 【最不满意】 最不满意的是油耗问题，在买车的时候销售顾问信誓旦旦不会超过10，我现在12个多。 【空间】 乘坐空间:身高178，体重140，头顶空间还很足，目测2米都没问题!后备厢容积:后备箱空间更不用说了，出去自驾完全就是2米大床的即视感! 【动力】 我觉得探岳X的动力完全不用有任何疑虑，大众旗下最先进的888发动机，2.0的排量，如果它的动力有问题，估计30万以下的车都没人敢说自己的车没问题了! 加速推背感:百公里加速至今没试过，我是一个温柔的司机，不过买车之前，我朋友去试驾了，整体感觉还是不错的，不能说有多好，毕竟不是赛车，越野车，何必要车车完美! 舒适/运动模式:舒适型确实很不错的，衷心的评价，因为车高问题，视野是很不错的，越野车的通过性，减震等结合起来整体感觉很不错，毕竟不是特别专业的老司机，要求好像也不是特别高! 【操控】 方向盘指向性很不错，感应式后备箱也很方便，不过到了这个价位的车，这个也是必备的东西，做不到就很差劲了! 【油耗】 油耗有点偏高，店里的解释是磨合期，还有新手驾车的原因，有待提高，后期再看看! 【舒适性】 整体舒适型还不错，空调有双区控制，后排有出风口。

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4.57分“优秀”

和雅阁混动相比，双离合变速箱确实比ECVT的顿挫明显许多许多，ECVT可以说没有顿挫，所以还需要时间来适应 【最满意】 之前开的是雅阁混动，因为要添置一辆新车，所以选择了探岳X，本来想买05，奈何空间有点紧凑，带娃需求满足不了，试了探岳X，动力没得说，只要你敢踩，源源不断的动力和强力的推背感就会随之而来，2.0T高功率确实名不虚传。 【空间表现】 空间也很好，后排很宽敞，门板储物格空间很大，后备箱空间也很大，后排座椅放倒基本纯平。但是相对而言中控储物空间略少，扶手箱也略小。 【油耗】 刚买几天，毕竟2.0高功，目前在10个油左右，目测还会下降。但还是会心疼～雅混毕竟才5个油～ 【购车经历】 11月17号下订单，11月18号生产，运输用了很多天，12月10号提车，还是很快的了，不到一个月时间～ 【最不满意】 顿挫确实有，但是慢慢适应，双离合不可避免～

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3.71分“良好”

【油耗】 目前800公里，综合，11，还在降。高速6.5油。 【动力表现】 目前还没踩到底，最多一半。动力没得说。 【最不满意】 外观不错，但是始终觉得差一点啥，想改装基本外包围找不到渠道。内饰将就，多一点诚意就好了，毕竟接近30的车。 【购车经历】 第一天看车，第二天就提车，之前一直看的Q5L，帕萨特，汉兰达，途观L，最后买了一辆自己从来没有看过的车。可以能是媳妇喜欢吧，哈哈。 【驾驶感受】 动力很好，操作感觉不错，很轻松。 【空间表现】 空间的话，除了后备箱感觉小，其他都很不错（只是看着感觉小，实际都没有装满过） 【提车价格】买了展厅刚到不久的车，裸车25，落地28，赠送的膜没要自己外面贴花了4000，车衣太贵了，想要，但是没实力。😅

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4.8分“优秀”

【空间表现】 总体空间不错，后排座椅比较矮，后备箱比探岳稍微小一点。 【外观】 很炫酷，溜背造型很好看。 【最不满意】 倒车雷达有点神经，啥也没有都会报警。变速箱有点拖档。高速120后排风噪不小，总体满意。 【购车经历】 喜欢大众好多年了，感觉大众新出的溜背车特别酷炫，看了途昂X，不喜欢兰花指换挡。途观X同价位配置比探岳X低一个档次，空间也没大到哪里去。看了揽巡，挺满意，一看380也有两个颗粒捕捉器，不敢买了。最后看了探岳X380，就剩下辆展车，全深圳最后一辆2020款380次顶配，24.8清仓价，没有颗粒捕捉器，果断入手了。遗憾没买到顶配，南方这边需要座椅加热、通风。不过配置也够了。 【驾驶感受】 动力不错，超车跑山都很有安全感，油耗城市9个多，高速7个多。 旧车是二手老速腾，2008年2.0自动，开着是真舒服，皮实耐用，就是动力差点。开了14.6万公里，去二手市场估价大几千，直接丢给4s店1.5个收走了，省时省心哈哈。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4.79分“优秀”

【最满意】 这个车的外观还是很好看的，本来打算买泰坦蓝的，后面看了下黑色的也不错更大气一点，就选择了黑色。 【乘坐体验】 后排空间很大，乘坐很舒服没有轿车那种压抑的感觉，毕竟SUV嘛！ 【空间表现】 很大很大就完事儿了哈哈哈 【油耗】 可能是新车吧，市区里面油耗在12个左右，二环高速油耗在9个左右，后期做了首保后可能会好一些，毕竟四驱高配的可以接受这个油耗。 【提车价格】 全款落地下来27.8万，跟4S店磨了很久很久 【驾驶感受】 开起来很舒服标准模式下很轻松，运动模式下很运动380高配的毕竟220匹马力，足够我用了的，加速非常快！