作为一款车长5米、轴距超过3米的豪华旗舰轿车，红旗H9主打的却并不是空间——这个不难理解，在高端豪华轿车上，为了安全考量的设计、加上前置后驱的平台，还有车内包裹感极强的内饰，空间会被明显压缩。从实际体验来看，红旗H9的前排横向空间感没有想象中那么有优势，不过中央操纵台确实占据了很大的空间。并且整个驾驶位需要把座椅调整到比较高的位置才能有较好的视野，这样头部大概还剩下一拳一指左右。转到后排，后排座椅是可以电动调节靠背和腿拖的，这样能够轻松的找到一个舒服的姿势。在174cm成年人的体验中，膝部空间大概有两拳两指左右，虽没有说能够轻松翘起二郎腿，但是宽裕度还是足够的。同时后排头部空间也没有受到溜背C柱的影响，能够保持一拳二指左右，还是很舒服。与此同时，由于后驱平台的原因，后排中央地台的突起非常高，因此H9基本上可以当做是四座车，只是做勉强能挤下三个人。
虽然空间并非红旗H9要突出的重点，可是乘坐舒适性就无可指摘了。前后排都提供了航空头枕的设计，电动调节也不缺席，并且座椅除了材质出众、做工精良，在乘坐感受上也软硬得当——并不是单纯的追求舒适柔软，而是软中带硬，能够在长途乘坐时提供很好的支撑。后排的配置，应该说是红旗H9的重中之重，毕竟不管是老板还是领导，坐红旗比开红旗还是要有资格些。比如——第一，后排空调控制是在出风口这里，拥有一个液晶控制面板，独立后排双区空调。另外配备两个USB接口，适合办公人士随时补电；第二、宽大的后排中央扶手。设计了一个弹出式杯架，上面则是电动座椅调节——是的，后排也是电动座椅，能够调整靠背和腿拖。另外还可以控制副驾驶的座椅位置；第三、后排座椅提供加热、通风和按摩功能；第四、高配车型有四座选择，还提供了后排液晶屏幕。
红旗h9，作为自主品牌中的高端产品，无论是其高端的定位还是大气的外观都颇为吸引人，甚至被很多人誉为“国产劳斯莱斯”，同时这台车也不像红旗之前的很多产品一样几乎只面向公务市场，而是开始走向市场与市场上同级别产品展开正面交锋。而我本人也对这款车非常感兴趣，因此近期特意去感受了一下。
试驾车是3.0t智联旗畅版，3.0机械增压加双离合，实际感受上，以这台车的定位动力十分充沛，而且就算急加速的时候也没有很强的冲击感，符合车型定位。平顺性表现得也不错，几乎感受不到任何顿挫或闯动，同时考虑到双离合变速箱其起步表现还算正常，同时响应虽然不是特别快，但考虑到定位也能够接受。虽然这台车有空气悬架，但考虑到定位我全程在舒适模式下驾驶，此时其底盘过震表现还算不错，整体比较柔韧，但在上桥有高度差时会感觉有一点硬，在过一些坑洼也会有一点颤动感。操控考虑到车型定位不重要，但其日常并线调头转弯也不会感到车很拖沓。隔音表现中好评，路噪和风噪抑制的很好，但发动机声音会比较明显，虽然我个人认为声音还比较好听，但不知道这台车的目标消费者会不会喜欢。刹车脚感前半段会有一定虚位，需要适应。转向手感有点太轻了，而且随速随角度增益几乎没有，感觉会有一点奇怪。
静态上，这台车的外观确实非常好看，十分的有气势，不过由于车头设计车内看会比较高对一些人来说会觉得有点影响视线。内饰设计也很有感觉，不过空调出风口调节的滚轮手感一般，中间扶手箱的弹开有点太快了，有点影响质感。前排人机工程学好评，方向盘座椅都能调节的比较舒适，不过唯一不足的就是座椅两侧有点太硬了，上下车也会受到影响。后排中评，绝对空间以这台车的尺寸来说够用，座椅也比较软，靠背也能放到比较舒适的地步，不过这台高配车型的后排腿托感受上反倒有点不舒服，腿托整体会高一点而且推出来的话会感觉腿下空缺一块，有点不舒服，但瑕不掩瑜，乘坐舒适性在同级别也是比较好的了。后备箱以这台车的尺寸来说确实是比较小的了。配置上，这台次顶配自然是该有的都有了，如果看整个车系的话，我认为32万+的版本已经很充沛了，如果预算比较充足36万+的版本也很好了，至于是否多花九万块换来六缸和空气悬架就看个人了。
总的来说，虽然这台红旗h9的表现还不是那么完美，但以新车的表现和颇有气势的外观以及红旗本身的情怀来说也算交出了一份让人还算满意的答卷，同时面对公务市场来说这台车也是一个难得后排乘坐比较舒适的车（之前无论是奥迪A6还是红旗H7后排乘坐感受都比较差）一定程度上也反映出了红旗的进步，不过后期的可靠性以及耐久性口碑的树立依然是红旗品牌所要面对的问题。
目前国产品牌的自强，确实带给了很多消费者新的选择，而对于具有中国情节的车型，我相信，红旗也是大家的首选目标，夸张霸气的前脸，堪比劳斯的豪华，内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识，确实用最好的用料造就了红旗完美的品控，加上行政级别需要的庄重感，H9自然而然成了理想中合适的车系。
外观：5米13的车长，1米9的车宽，足以将他定义为大型D级豪华车，较长的机舱及急致的车尾流线，凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息，4条245/45/19的大脚，为整车带来了四平八稳的既视感，大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计，真的是藐视对手一般的眼神，红旗标的尾灯展示，也反映了整车对于红旗的信念。
内饰：极具豪华的装配及配色，大面积的alcantara材质及银色的金属点缀，视觉的冲击力非常强，分体式的仪表盘与中控屏的设计，更凸显了自己的作风，电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份，四座的设计完全满足了行政级别的刚需，超强的配置及奢华的内饰感，确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。
配置：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置，也更进一步体现出红旗不单单是注重外观，对于内在的豪华也是毫不吝啬。
空间：3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身，更是后排无尽奢华的体验，也是这个级别该有的，四座的设计，宽敞的头部空间，D柱的后排隐私，也更符合它对于身份的要求，全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。
操控：前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构，配以前置后驱的FR布局，加上电动转向助力的支持，令操控极为轻松，优秀的虑震及柔软的座椅，时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。
动力：3.0L V型6缸机械增压引擎，可以迸发出208kw（283马力）及400的扭矩，通过7速湿式双离合的传递，从而带来优雅的加速体感，机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向，更多的是线性的输出。
可靠性：自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配，经过市场的考验，整体的稳定性非常好，加上车辆本身的品控带来的豪华感，各个电子器械的稳定输出，加上厂家4年10万公里的整车质保，在可靠性上，已不输进口车系。
用车成本：虽说是一台行政级别的座驾，但是在大排量线性输出的前下提，也是需要消耗同等的燃油，市区的油耗在13L附近，我觉得对于这台自重2吨，3.0L排量的D级车来说，可以接受。
总的来说，他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心，也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致，在目前这个燃油车末期的时代，能够得到一台大排量V6的车系，确实非常难得，况且他还是自主品牌里时代的象征。
买辆911开开就好啦：还是这个内饰好看
有志竞成881：应该是红旗4S店销售经理
狼的恋人001：红旗 我的最爱
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