外观:独特有个性。整体造型协调有力,大轮毂肌肉感强!飞机般的尾翼,动感的线条,恰到好处的溜背造型,运动感十足!前脸的日行灯非常拉风,眯眯眼的造型也是独特之处!尾灯算是小号的75P凤凰尾灯,非常好看。四出的真排气,冬天不会尴尬!
性能:1.5T加湿式7速双离合,加速性能前中段非常好,高速再加速也不错,但是推背感相比低速会弱很多。3000公里内低速稍有顿挫,首保后未出现顿挫(包括市区拥堵路段)!弯道支撑较好,高速车身姿态稳定,悬架偏硬,过减速带弹跳较高,但回收较好,未出现多余弹跳!油耗表现正常,市区8到10个,高速6到8个,油耗表现人和路况的因素较大,同样的车开出来也有不少差距,所以油耗仅作参考!三种驾驶模式个性鲜明,正常踩油门,节能模式,油门响应慢,涡轮介入几乎没感觉适合舒适驾驶;普通模式,油门响应较快,涡轮介入有感觉,适合正常驾驶;运动模式,油门响应非常快,降档比较积极,转速高,动力基本随叫随到,涡轮有点迟滞,但介入明显,有一定爆发力!适合激烈驾驶。
安全:8个气囊,主动被动安全非常好。现身说法,高速开了全速自适应巡航,结果睡了十来秒钟,这车的车道保持,和遇障碍避险减速做得非常好!!这个是拿命测出来,切勿模仿!!!
内饰:科技感较强,排挡杆拉风!内饰整体较为简约,双联屏体验很好,用料中规中矩,塑料感不强,但是豪华感也很一般。红黑内饰,红色用料过多,且红色颜色太过艳丽,导致视觉容易审美疲劳,反而感觉廉价!推荐纯黑内饰!坐在后排看前排座椅背部造型丑!!
体验:前后排座椅软,包裹好,后排座椅较为倾斜,可4.6比例纯平放倒,空间表显较好,乘坐腿部空间较好,头部空间一般,后排座椅坐高较低。后备箱一家三口出行东西都能装下!前排储物空间较多,特别是中控台下方的空间,很大,能放下女士小包!中央扶手箱很深,开口大,内部有空调!门侧空间较大,能至少放下三瓶400ml饮料!方向盘手感舒适,但是略小,加方向盘套后刚好!全景天幕采光面积非常大,后排不会感觉压抑!后排车窗稍高,身高较低的朋友体验一般!A柱面积过大,两侧视线遮挡过大。车内目前无任何异响,喇叭声音略小,车内隔音较好,高速风噪和胎噪有一些,路感较为清晰。转弯半径一般,不算小。
总结:这是一台外形独特,运动感强的高科技紧凑型SUV!!这个车子是运动感强,但算不上运动车,更不是性能车,所以定位因该是适合个人或家用的运动感、科技感强的车!!如果您是普通人家用(三口之家)购车,这个车值得推荐,但是想追寻极致的性能和运动,这个车就不是很合适。13万的价格绝对对得起这个价格,或许还有惊喜!但是想买来有130万的体验,那实在是办不到!!所以请理性对待,花自己的钱,买适合自己需求的车!!!
(以上阐述仅代表个人感受和所购车辆,请理性参考)
黑白灰497:熏黑车标多少钱?
用户74768171057:你这个前面的大灯装饰板怎么也是灰色的 买的时候可以选装吗
成東日21:这是原厂那个灰色么
长安汽车在广州举办了一场长安UNI-T的场地试驾活动,作为汽车媒体,我被邀请来参加了这次媒体试驾活动。长安UNI-T这款车外观看着很运动,但是开起来是什么感觉?通过这次试驾,我对长安UNI-T的动态驾驶体验,有了一个比较全面的了解。下面说一下我对这台车的看法。试驾车型:2020款 长安UNI-T 1.5T 旗舰型,指导价13.39万元。
1、外观造型
长安UNI-T的外观设计,对于我这类95后年轻,太有吸引力了。外观采用参数化设计的“无边界格栅”令人过目不忘,修长的LED日间行车灯与格栅融为一体,整体造型十分犀利;远近光一体的LED大灯则隐藏在格栅两边的装饰条位置,不仔细找找还真容易找不到它究竟“藏”在哪里。尾部双边共四出的真排气造型唬人,搭配精致的尾灯组和车顶设计独特的“V”字形扰流板,十分吸引眼球。双色车身、隐藏式门把手、20英寸密幅式轮圈加持,令汽车外观更加耐看。
2、内饰介绍
长安UNI-T的内饰显得年轻,运动,与外观如出一辙。液晶仪表盘和中控显示屏都是10.3英寸的、而且采用联屏设计,感觉很高级,车内摄像头、游艇式电子挡把设计显得科技感十足。在场地试驾中,我着重体验了长安UNI-T的360°全景影像系统,全景影像画面十分清晰,没有发生画面畸变,必须给个好评。配合前后多个泊车雷达,即便是新手司机也能轻易地泊进较窄的车位。对了,全景影像仅在中高配车型上配备,如果对自己的技术仍不放心,可以选择售价为13.39万元的顶配车型,其还将配备自动泊车入位功能,为驾驶者带来更加便捷的用车体验。
3、动力性能
长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE 1.5T直喷发动机,最大功率132kW(180Ps),在1250rpm时便可爆发出300N·m的峰值扭矩,变速箱,匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这样的账面参数谈不上一骑绝尘,但在同级别车型中处于中上水平。
4、试驾体验
从场地试驾的实际表现来看,在0-100km/h加速的试驾项目中,长安UNI-T的油门调教非常线性,风格并不暴躁,但加速十分跟脚。另外,涡轮迟滞现象并不严重,但细心依然能够感觉到,深踩油门后大概有0.5-1秒钟左右的反应时间,动力才会直接地传递到前轮上,带来足够强劲的加速感,整体表现较为从容。除此之外,得益于马牌MC6运动轮胎,长安UNI-T同样有着优秀的刹车表现。到达刹车点后踩下一脚重刹,轮胎的抓地力非常强,且没有出现滑动的迹象。
5、舒适性如何?
接下来,长安UNI-T要面对的是S型弯和麋鹿测试,这两个项目最能考验悬挂的底盘的调教功力。长安UNI-T配备的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,在同级别车型中并不多见。在S型弯和麋鹿测试过程中,汽车的转向动态优秀,方向盘的转向也较为精准,车尾的动态跟随也很灵活,车辆并没有打滑的迹象。给我的感觉,这车比较好开,不难驾驶。
6、悬架调校
悬架调校如何?给我的感觉,长安UNI-T的悬架调校是偏软的,高速转向时,坐在后排的乘客可能会有比较强烈的侧倾感,与它运动的外观并不太相符。当然啦,毕竟长安UNI-T的定位还是紧凑型家用SUV,我们也并不能要求太多。总的来说,长安UNI-T的底盘和悬挂表现仍然处于同级别车型的中上游水平,但我个人建议驾驶员还是尽量不要做太过激烈的驾驶动作,毕竟它的定位还是“买菜车”,还是一辆SUV,可千万不要被它运动的外观骗到了。
7、NVH隔音做工如何?
首先说明,这一次是场地试驾,没有开出外面公路驾驶,所以,现在说的都是在场地的体验。就拿NVH隔音来说,汽车的整体隔音不错,只有在0-100km/h驾驶时,才会听到发动机撕裂的暴躁声音,还有胎噪声。其它情况下,车内都比较安静。汽车通过模拟的减速带、坑洼路面时,感觉胎噪比较明显,底盘隔音一般般。
最不满意的地方:
1、悬架调校偏软,没啥操控性
2、急加速的时候,发动机噪音、胎噪比较明显
3、后排空间有点小,身材偏高的人坐着,头部会有点挤
最满意的地方:
1、外观时尚前卫,很耐看
2、内饰做工比较豪华,软材质用得多,摸起来很舒服
3、360度全景影像功能很清晰,观感全面
上奖刑道荣:沙发,同款蓝色
青岛UNIt:蓝色目前我还没见过,后排空间不小,我坐过GLA那个后排才小,对比下来还是我的小T好点
头条用户:这车一大堆问题爆发出来了,估计要凉
外观太赞了。
前脸尤其好看,独特张扬又好看。硕大的格栅配菱形中网修饰,相当特别相当好看。看着像露齿的大白鲨。两边有远近光灯组,用大的熏黑三角形饰面修饰,非常有立体感。引擎盖下细长的日行灯很吸睛,细长明亮看着很犀利。总之,非常喜欢这个前脸。
尾部也相当赞。线条挺拔很有力量感。尾灯用了悬浮式的设计,玲珑浮凸的相当别致非常给力。外露的双边排气有点减分,8字型的设计感觉有点拥挤稍减了点分。无论如何,这个颜值相当突出,相当吸引。
内饰设计走简洁路线。仪表台用了大片的饰面还搭配亮色修饰,简洁但是不单调,有档次感。用料也很好,仪表台和中控用了软触感的材料包覆。手工也不错,部件之间贴合没有大的缝隙,装配扎实也有精致感。仪表和中控显示屏都是10.3英寸的大屏幕,尺寸够大显示也清晰看着很爽,科技感满满。中控显示屏,控制按键和旋钮安排在司机位置附近,用起来很方便。
空间方面,2710mm轴距,无论前排还是后排,都有很好的腿部空间。
前排空间不错,175cm高度在坐司机位置,头部空间有一拳四指。腿部空间也很宽裕,腿脚怎么摆都不会觉得被妨碍到。坐姿够高,A柱也不厚,前方视野很好。
坐在后排头部空间有三指余量。后倾的车顶线牺牲了后排的头部空间。腿部空间就很好了,膝盖离前排座椅靠排有两拳距离。腿脚有足够的伸展空间。
动力方面,1.5T L4发动机,峰值扭矩300牛米。车身重量不足1.5吨,动力还是不错的。低速的加速能力尤其好。起步的时候稍踩油门动力立刻就上来了。在拥挤的路面要并线相当容易。中后段的加速能力没有前段好但是动力储备也充足。普通家用足够。高速的时候要并线也不用特别预先准备。油门踩深一点就有足够的动力汇入车流中。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏舒适。对于城市路面那种小的颠簸过滤得很彻底。但是对于大的坑洼的处理就不够干脆。会有一些松散的感觉,也会有摆动。中速的时候过弯感觉还可以,坐在车内会有倾斜感但是不会很大,在车里有足够平稳的感觉。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”在没买车之前,我关注UNI-T很久了,而老婆对车就比较三心二意,一会跟我说买哈弗H6,一会在路上看到吉利博越很帅,又问我买博越怎样?过两天又说,听同事说,大众探影不错。我这暴脾气,差点和她掐起来,最后我对老婆说,买车听我的。年前提了长安UNI-T之后,老婆也挺满意的。下面我就简单说说我的用车感受吧。
【外观】UNI-T采用完全开放式的中网设计,倒梯形式的进气格栅,辨识度非常高。同时,巧妙地将分体式大灯融入前脸造型中,一点都不显得突兀,营造出十分独特的视觉效果。车身线条十分流畅,丰富的线条和车身曲面烘托出了十分动感的侧面姿态,使该车看起来更加运动、时尚。值得一提的是,车外前后均采用隐藏式门把手设计,增添了不少科技感,使车身更加简洁。其实最让我喜欢的还是车顶"V型"的扰流板,看起来十分运动,相比于保守的哈弗H6更为帅气。而尾部锐利的尾灯组,增添了不少激进感,与夸张的前脸相呼应。
【空间】UNI-T的车身尺寸分别为4515*1870*1565mm,轴距为2710mm,在同级别车型中属于不错的水平。本人身高1米76,乘坐在前排位置,把座椅调至最舒适的驾驶状态,头部空间有一拳四指的距离。保持前排座椅不变,来到后排乘坐,后排的头部空间为一拳左右的距离,而腿部空间为两拳左右的距离。后备箱的容积表现得不错,纵深885-1800mm,宽950-1270mm,高660mm,放置大件的行李物品不成问题,而且放倒后排座椅后可以形成纯平状态。
【动力体验】动力方面是大家最关心的,长安UNI-T搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,采用7挡双离合变速箱,最大可输出300牛米的扭矩。在市区驾驶,动力充沛,起步时略有点闯动,而且在低速状态下档位切换较为明显,有轻微顿挫感。好在车速上去之后,这种感觉就消失了,换来的是明显的动力输出。当转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,就能感受到强劲的动力表现。在高速路段驾驶,时速达到80km/h以上,动力并没有“乏力”的迹象,深踩油门,还是可以获得第二波的加速感,这要得益于1.5T蓝鲸发动机的功劳。
【悬架】UNI-T采用前麦弗逊和后多连杆结构。在驶过较大的坑洼时,多余的弹跳少了许多,减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净,车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
最后说说购车费用,买的是顶配车型,厂商指导价是13.39万,有朋友与4s店会认识,七嘴八舌的谈了一上午,优惠一万,个人觉得比较满意,裸车价是12.39万,购置税差不多是1万左右,车船税420,上牌费1000,保险大概是6000元好像,贷款三年,首付30%,落地价(加贷款利息)差不多15万,月供2600,有点后悔了,早知道首付多付一些,不过也还行吧。目前驾驶了1万公里左右,还是挺满意的。个人觉得长安UNI-T是一款值得推荐的车型。
用户483716161139:虚鲸长安的抢手真的很专业,
宋PLUS——顶配灰已定:塘沽4s店,三个配置的,死活不讲价,不优惠
大侠:我们这里一口讲死了,没有便宜,可以便宜两百,我走,花两百给孩子玩摇摇去