点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

我是20款大探车主了，但开的很少一年的时间开了不到6000公里，家里有三台车子，因为公司车位太小，又在市区里面停车很不方便，这台车就平时一家人出去郊游和回家过年开，不得不说内部空间还是蛮大的，六座的版本每一排都有自己独立的空间，加上我们加大旺刚好六口。车子虽然比较大但整体还是挺灵活的，圈数不会很多，手感和小轿车差不多，就是坐姿高了一些，和开轿车视角差距还是蛮大的。油耗这方面我出奇的意外比我的雷车ES油耗还要低一些，现在8个油，应该是圈里面比较低的水平吧，也和我平时多开高速的情况有关吧，最后记录一下陪了一年的探险者吧，车子是蛮大的，现在孩子去上学了用车多的情况少了，想换macan了，祝福特越来越好。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.43分“优秀”

想当初买车前对比时，最主要的就是对比不同车子开起来的感受。本来还比较钟意XT6，毕竟是豪华品牌，但开过以后，探险者的驾驶感受会好很多，特别是快速过弯时，车身姿态要比XT6更从容，过弯指向性也更好。探险者内饰说不特别好看.也说不豪华，对于追求驾驶效果我来说.对于追求驾驶效果我来说. 这就是探险者自身魅力！ 探险者真的大啊，厚重感的外观，看起来也很年轻时尚，车尾相比较前脸，低调一点，但辨识度很好，也许就是大家喜欢的福特样子.空间我都没有太过于考虑，直接和老婆两个人定的六座空间，平时出行的话也就是我和老婆，两孩子一起四个人。就是考虑的带着父母出去的话，六座空间也够用了，主要还是木座的舒适性要高一点，都是2-2-2的座椅布局，整车的三排空间坐着腿部空间都不小，坐在第二排还可以建二郎腿。有时候接客户也挺方便，让客户也有种舒适温馨的感受。 用车成本的话。第一年保险保险费用：每年约9621元，每月约801元。平时上下班代步。偶尔去郊游。油耗11.9L/100km.后面的就不会算了。反正不高。保养前6次大都是送的，所以不花钱。 感谢圈主指导，自己没啥文采，只能写这样了

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.71分“优秀”

当探索者遇上探索者，在智能相伴中，互相感受，一句言中之竟的懂得，共享我们的精神世界，一刻自在放松的惬意，是一切化繁为简后的彼此契合，让一切随时为你应声而动。福特探险者这款车采用2.3T+10AT的动力组合，良好的操控性能，驾驶感良好，能得心应手。还有就是通过我对福特车的音响偏爱，从前款翼虎到现在探险者，对音响有过高要求，普通家用的话，车辆配备音响一般。空间非常大，无论是坐驾驶座、副驾驶是或第二排座椅都内饰一般，储物空间有时不够用，后排空间有点拥挤，后备厢空间基本能满足需求。用车过程中有时有异响，用车过程中发加装360影像头和轮胎出故障，倒车时变速箱有顿挫感。自适应巡航+车道保持系统让城市环线和高速驾驶轻松了不少。我关心的油耗油耗大约在10L/100km左右；高速120公里巡航油耗在8-9L/100km左右。而这一切都建立于纵置后驱豪华探索者平台之上，让澎湃之力辅佐你强大的底气，成就无俱任何的从容自信。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4分“优秀”

2020款福特探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座，探险者是福特在国内的旗舰级车型，这款中大型SUV单看从外观，就有着霸气的外观、强大的气场，而本文点评的是探险者当中最入门的四驱车型，目前这款新车没有更新改款，最新款车型即为2020年款，并且它无任何优惠，即使在4S店，它也是只有少量现车。 【满意】即使入门车型，也搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10AT变速箱，就动力这块，比较厚道，强大的拖曳能力，百公里加速仅需7.8秒，这对一台2吨多重的车来说，是一个不错的成绩。配置十分丰富，方向盘、座椅为真皮+仿皮，中控大屏显示细腻且速度流畅，软硬材料的布局也很合理。虽然车型是2020年款，但OTA版本是2022年1月版本。 【不满意】1.新车内饰稍有异味；2.手机互联功能只支持CarPlay却不支持CarLife；3·简易露面的细碎过滤不够好。 【油耗】2020款探险者的入门四驱车型的整备质量为2056kg，综合油耗在8.9L/100km左右。 【总结】探险者是可以代表福特SUV精髓的一款车，而2.3T+10AT是福特的当家动力总成，加上CD6纵置后驱平台，带来的宽裕的乘坐空间，具备更加均衡的四驱性能和行驶质感。美中不足就是，该车型无任何优惠。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.07分“优秀”

对我这种偏爱大车，硬线条的人来说，探险者的外观是无可挑剔的，驾驶感觉相当不错，给油就窜，缺点不少，方向盘手感吧…车道保持系统的介入太多，超车的时候就像是有个人和我抢方向盘…刚上手不适应它行驶节奏的时候，发动机1500转左右，抖的比较厉害，现在18000公里左右，基本不会有这样的问题…刹车太硬了…太硬了…油耗不低，家到单位3公里不到，4个红绿灯，车速始终提不起来，表显油耗12个左右，但是实测估计要到14，15左右。座椅不算舒服，容易腰疼，一到两个小时没什么问题，再久一点，哪怕有腰托，也不舒服。车机做的很用心，但是也存在不足，部分常用功能都在二级三级菜单里找。语音系统聊胜于无，没有360全景（因为本人基本不看倒车影像，所以没有无所谓），这么大尺寸的车里，尾灯最小的一辆（换个思路，探险者用这么小尾灯的车里，尺寸最大的一辆…）… 这些都是显而易见的缺点了，至于机械层面的，不是专业的也说不上来，优点也都在明面上，空间大，转向灵活，动力强，操纵好（它虽然大，也重，但是真的不笨），视野高，手机远程启动不管是冬夏都相当好用… 后备箱打开可以当做遮阳棚和沙发，停河边钓个鱼那是相当的舒适（虽然我不会钓鱼）。 总的来说相当不错，基本满足了我对一辆车的所有需求，带家人，带朋友，搬运物资，聚餐，野营，兜风，都相当不错，毕竟有前五代的底子在。 喜欢的可以放心买，不喜欢的…同级车别的选择也不少，没必要纠结，突出的就是一个眼缘！喜欢就定了！奥利给！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.43分“良好”

最满意的就是外观了，但屁股差点感觉。四口之家，空间满意，尤其是中午在车内睡午觉，放倒一边的二三排，就一个单人床，这一点对我来说很香。动力足，高速轻松上160，就是发动机噪音大，不放音乐时很突出。每天通勤30到50公里大半都是高速。油耗在10.7。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

外观大气不油腻，体态舒展不臃肿，尤其侧面线条充满了力量，第一次观看官方宣传片中爬山一段就深深吸引了我。不过还是觉得北美前脸更适合。 现款内饰与豪华无缘，没什么质感，只能说什么都有，庆幸的是触感还行，用料没太失望，不过这车定位不是飞行家，这样也足够了。关于争议最大的中控屏，朋友第一次坐就问我这屏哪改的，真的很突兀的设计，改款虽然是横屏，还是很突兀。其实竖屏对于驾驶位而言，操作面积很大，这点横屏会小很多，另外竖屏导航很符合手机端的习惯，这点很棒。 配置同级别绝无仅有了，标配就很厚道了，四驱风尚对我足矣。希望能一直可靠。 空间对于我来说很大，我属于普通人体型，家人也不高大，头部腿部横向空间都很宽敞，小孩很喜欢坐第三排，第三排坐垫确实不高，想要舒适只怕非MPV莫属了。六座让第三排乘客没有囚笼的感觉，不会有距离感，这是我选择六座的原因。但六座也有劣势，想要大后备箱，就只能变四座了。另外二排座椅靠背无法大角度或躺平，舒适度有所降低。 驾驶方面不会有开大车的感觉，转向很灵活，这么大车动力储备很充足。四驱模式能适应很多种路况，让人信心十足。换挡有时会闯动，让人不舒服，后来怎么做呢？慢点操作就没事了，估计是系统反应慢…… 可靠性目前还行，一万公里，没有漏油，没有故障，只出现过一键升窗失灵，不过可以自行复位操作，看说明书上也写了，这估计也不算什么问题了。停车说一句，养成好习惯也不是问题。 截至目前全加的中石化中石油92，一万公里平均油耗10.1，这么大车了我觉得可以接受，朋友都说这油耗很经济了，高速更低7L。保养相比豪车不贵，改全合成一万一次，养护成本并不高，唯独就是六座和2.3L排量多点税吧。 总体来说，这车性价比很高。买车除了喜欢就是拿来用的，不考虑保值，要保值我干嘛投资汽车？人这一生做选择的机会有限，何不痛痛快快，平时温柔以待，希望蓝胖子能够护我周全。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

从小就对美系那种威猛、高大的警车拥有更多的好奇心，直到引进国内以进口方式发售的探险者，才终于看到了那种更魁梧的身躯，而那时的年纪尚小，第一台车也不可能直接上这么大的身躯，眼看着3.5自吸的褪去心中多少有一些失落，而后续搭载野马同款发动机的全新探险者确实又叫我眼前一亮，更现代的设计感及浓重的美系派风格，似乎告诫自己这一次不会再擦肩而过，于是乎带领家人直奔店里提回了这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 探险者。 外观：高大的车头看上去魁梧且威猛；引擎盖上两侧凸起的样式也更加符合美系车型的肌肉感；多边形的进气格栅面积较大，五条横置的镀铬饰条将车头的横向张力释放的更为彻底，中间突出的车标Logo看起来也更为醒目；LED的远近光头灯样式更呆萌，也迎合了当下的设计潮流，看上去科技感十足；两侧的雾灯区加以镀铬饰条装饰，而LED雾灯则为恶劣天气提供了更强的穿透力；前杠下方采用分体式设计，婉如“欧姆Ω”样式的前包围看上去力量感十足；下方两组方形的进气口则为车辆带来更强的散热效果；前唇采用银色材质，透露出内在的越野性。更为修长的侧面看上去气势宏厚；较长的车头似乎将豪华车独有的气质散发的淋漓尽致，更为硬派的A柱看上去坚挺有力，平顺的车顶延续至车尾，而与后风挡玻璃同色的D柱看上去更具悬浮的设计感；车顶行李架的保留增加了探险者更强的拓展性；由低到高走位的车身腰线则带来更强的力量感；侧裙采用镀铬饰条加以代替，即避免了开门时对车漆的损伤也增加些许时尚感；前后外扩轮眉的设计更是将探险丛林的野性展现的更为彻底；轮胎采用前后255/55 R20规格；更厚的胎壁也增加了车内的舒适性；全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。方正的车尾看上去更有安全感；车顶上的尾翼进一步散发出运动的格调；后尾门中央配有镀铬饰条装饰，而烙印在上面的EXPLRER则彰显出不一样的身份；两侧的尾灯设计更为娇小，点亮后呈7字形，识别度较高；后杠同样是采用分体式设计，反光警示条放置于其上，增加了夜间的警示性；排气采用双边共双出布局，与后扰流的搭配看上去颇为动感。 内饰：黑色的中控台设计的更为简洁，车内营造出来的氛围也更具科技感；两组机械指针的仪表盘搭配中间6.5英寸的彩色液晶屏，显示效果更为清晰易懂；三辐式真皮多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方的换挡拨片则为驾驶者带来了更多乐趣；镶嵌于中控台内的12.8英寸的触控液晶屏面积够大，可进行卫星导航、语音控制电话空调等操作；下方旋钮式的换挡机构看起来更精致，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后靠背调节、后排座椅比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/Type-C接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算是比较齐全，足以满足日常实用了。 空间：拥有5075mm的车长及中大型SUV的定位，加上3025mm的轴距及2+2+2的6座布局，不管是哪一排的乘客都可以得到更为舒适的驾乘感受；全车在门板处、电子旋钮右侧、第三排座椅两侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于宜家这种商超购物的大物件搬运也更为轻松。 操控：前连杆支柱后多连杆式独立悬架，采用前置四驱布局，极大的为在恶劣天气下提供了更多从容性，而55扁平比的轮胎也可以更好的照顾的车内乘客的舒适度。 动力：2.3L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，最大扭矩425Nm/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间为7.8秒。 用车成本：2.3T的排量拖动2056kg整备质量的探险者来说还算是比较轻松的，尽管少了大排量自吸的加持，但是425扭矩的输出确实非常给力，10AT变速箱齿比更密，升档也更为积极，同时可以使用92号燃油标准，市区的综合油耗在13L，高速下综合油耗在9.5L，对于这么一个块头来说，已经非常不错了，一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受：坐姿很高，驾驶起来没有因为体型大而觉得臃肿，动力输出很直接，变速箱升档也更为紧密，座椅的支撑性及柔软度适中，2+2+2的布局叫每一位乘客更为独立，加上后排座椅支持比例放倒，对于大物件的搬运来说可谓是恰达好处，虽说车型很大，但确实是一款非常适合居家且可以一台车可分为两种用途的座驾。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.14分“良好”

空间满意，驾驶感受在低速时有抖动，新车漏玻璃水，装配工艺粗燥。方向盘在60-80公里速度间有麻手的感觉，不知道是胎压问题还是缺陷？驻车熄火后发动机舱始终有各种声音，还有这么大的车次低配缺少前雷达探测确实不厚道。其它的都还可以接受。后期保养后再报道一下问题解决办法。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

总体印象：探险者是长安福特目前定位最高的车型，也是一款比较具有美系SUV特点的车型，外观硬朗大气，独特的D柱造型是设计中的点睛之笔。 空间表现：探险者最让人满意的就是内部空间表现，它的车长超过了五米，轴距超过了三米，即便是容纳6个座椅也显得游刃有余，尾部的造型比较规整，所以第三排座椅的乘坐空间也得到了保障。座椅的填充比较厚实，支撑性和舒适性都不错。 动力操控表现：探险者搭载的是来自福特的2.3T发动机，由于排量优势，最大可爆发出276马力，动力十分出色，搭配10AT变速箱，换挡较为平稳，没有突兀的顿挫感。但是并未给燃油经济性带来帮助，百公里综合油耗高达11升，在汽油价格高居不下的情况下，确实有些费钱。出色的操控表现与它的悬架系统密切相关，前悬架采用连杆支柱式独立悬挂，后悬架采用多连杆式独立悬挂，在颠簸路段以及弯道都能提供较强的支撑，使车身姿态保持平稳。这款车搭载了适时四驱系统，中央差锁器为多片离合器形式，具备较强的越野能力。 内饰配置：内饰是探险者较为明显的短板之一，纵向布局的中控屏和旋钮式电子换挡机构是为数不多的亮点，其余部分都显得比较中庸，不太符合自身超过三十万的售价定位。不过好在配置方面还比较全面，车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助功能以及全速自适应巡航、车联网功能都进行了配备。 购买建议：探险者整体的优惠力度并不算大，另外，结合后期的使用成本不低，还是多方面综合考虑一番为好。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.36分“优秀”

最满意的地方：就是空间很宽敞，配置很丰富，带给我的是动力的激情！ 不满意的一点：就是舒适度不够好，空间虽然大，但长时间坐着，感觉很不舒服，座椅的材质不够柔软。 驾驶证感受：自驾游的时候，选择的就是这款车，跑高速长途动力确实很强劲，全程高速行驶，按照每小时不低于110公里的车速，有种速度与激情的感觉。 保养：因为拿到车的时候，已经行驶了一段的里程数，也做完了首保项目，磨合期感觉不错，自驾游结束后，基本上行驶了7000公里左右，就去做了二次保养，费用不高，二次保养花费了700左右，因为更换的是全合成的机油。 搭载的是2.3T的涡轮增压式发动机，车内坐着三位成年人，车后备箱装满了物资，去下一个旅游景点的时候，要经过高速公路，也有国道行驶，高速上，每小时以不低于110公里的时速前行，中途查看油表的时候，显示百公里12升。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.5分“良好”

探险者的试驾车是一台四驱6座风尚版，这个车给人的第一感觉就是大，但当你坐进去就会发现，美系车果然是空间魔术师，多大的尺寸都能给你把空间做小，看着比汉兰达大一号，实际空间小一圈，而且内饰的大屏一言难尽，汽配城都没这么山寨的屏。不过真开起来，还是比汉兰达爽多了，2.3T的发动机动力明显比同级2.0T高功率来得猛，但只猛一点点，2.0T感觉勉强够用，2.3T则是真的够用。底盘调教很不福特，操控什么的几乎没有，但是舒适性确实高，70公里时速压井盖根本没感觉，风噪和路噪控制也非常出色，高速巡航是最舒服的使用场景。虽然体积太大没什么操控感，但高速过弯变道什么的，支撑力还是很足的，美式忽悠车开船的情况在探险者上是不存在的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4分“优秀”

探险者是美式中大型SUV。官方指导价32.98万，目前没有什么优惠，购置税加车船税大概花3万，保险加上牌大约要1万，算下来落地37万左右。 比较过探险者和大众途昂。途昂的内饰更时尚更精致，但是探险者无论在空间和动力上更有优势。而且更喜欢美式硬朗的车身外观。 空间是亮点。车身高度1778mm，轴距3025mm，第一，二排空间感相当好。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳两指的余量。在第二排坐着，腿部空间有两拳宽裕，头部空间有一拳。第三排腿部空间比较弱，膝盖离前排座椅靠背只有两指的距离。大人坐不怎么合适，小朋友坐就可以很舒适了。前方视野不错，坐姿高和挡风玻璃够大，盲区比较小，风和日丽的周末开着郊游有春风得意马蹄疾的感觉。 动力也是相当满意的部分。2.3T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩425牛·米。官方数据破百时间是7.8秒，实际开起来感觉也相当好。起步够快，油门踩下去动力就上来，车子很快就跑出去。没有大车的笨重感。中后段加速力更强劲。即使在110公里/小时的高速下，加速力也没有减弱或者缓和的感觉，动力储备相当足。 车身长度5075mm，但是灵活性很不错。最小转弯半径5.9米，在城中村那种小地方跑动还是很容易的。窄点地方要调头也不困难，稍微挪动几把就可以。方向盘厚实，重量也适中，把握感不错。底盘扎实加上20英寸的大轮胎，过弯的时候抓力也相当充足。车身紧贴着路面行驶，平稳而有安全感。 避震可以但是算不上优秀。前是双球节弹簧减震支柱悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对应路面小的缺陷的处理不算好。跑旧城区的时候路感会多一些。但是对应大的起伏处理还是很干脆的。直接压过去，车体没有多余的摆动，在车内也不会有弹跳感。 缺点： 静音不够好。发动机动静稍大，风噪的平抑也很一般。中高速的时候，在车内的风噪和发动机噪声多了一点。虽然不算滋扰但是这个级别的车可以做得更好。 内饰是弱项。设计传统不够时尚。用料和做工很一般。中控和仪表台有不少硬质的材料。部件装配可以看到不够贴合的地方，也没有精致的感觉。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4分“优秀”

搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，动力强劲，市区驾驶有略微闯动，高速路段能发挥出10AT变速箱的优势，档位切换顺畅，油门响应积极，可应对各种复杂的路况。车身尺寸分别为5075*2004*1778mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，头部约有一拳三指左右，后排腿部达到将近三拳的距离，完全可以满足家用需求。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.36分“良好”

福特探险者是福特旗下一款重磅的六七座SUV，拥有着强劲的动力，灵活的用车空间，深受消费者的信赖。 动力搭载的2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N•m，与之匹配的是十挡手自一体的变速箱。在这个价位里，探险者的动力占据着绝对的优势，它的起步轻盈，深踩油门能感觉到声浪的低吼声，发动机声音雄厚。尽管它是一辆中大型的SUV，但是车身数据比较灵活，在城市中并不会特别难开，可以做到人车合一，指哪打哪。车内的静音控制得也是比较理想的，噪音以及底盘的震动都会被过滤得很彻底。 我所购买的这款车型，它的车内宽敞度是非常不错的，毕竟这是一辆六座的SUV，长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距是3025mm，数据是同级别中的标杆。我1米8的大胖子，坐前排后排毫无压力，不过第三排空间我尽量不去坐，因为确实比较的紧凑，平时也就小孩子坐坐。