点评车型:
2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
4.36分“优秀”满意之处:
外观时尚大气,下半部分车架材料都是高聚塑料,更换费用应该很低,不会很心痛;
平均油耗6.6L/100KM,不是很高,一月油费1000左右,能接受;
最省油的速度在70~85之间,转速在1750转上下50转,这个数据一直保持可以很可观的降低平均油耗;
没关大灯的时候,你锁车会一直亮尾灯,很不错;
起步后提速很快,高速上和超车的时候非常爽;
减震效果很好,很多坑坑洼洼的路完全不怕;
不满意的地方:
起步的时候略慢,要是一大脚油门,速度不一定多快,但是油耗蹭蹭蹭就上去了;
车窗忘了关的话要重新点火关车窗,很烦人;
副驾车门关的时候需要很在意的去关,不然会关不严;
看不见档位提示,不知道什么时候会换挡,换当时有顿挫感;
120的时速车辆略飘,不知道最高能跑多少;
降噪很勉强,轮胎声音有时间很大,有时候很小;
担心车辆塑料过多安全性不足;
好坏参半的地方:
发动机自动沉降技术,宣传说是为了人员安全,但是也担心事故的时候会因为发动机没有承担冲击力导致前方撞击时车辆安全性不足。
综上所述,这辆车在价格合理的区间,但是对于国产车而言,最害怕的就是坏了没地方修,被4s店坑,希望厂家能多多负担起售后的责任,让买车人无后患之忧,真正让国产车崛起。
用户6535254586262:我的手动豪华型,最高在高速跑到了180马,还可以再上但是太快了,不敢开了
风前絮:一键启动按钮按两下就可以关窗不需要点火
点评车型:
2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
3.64分“良好”长安CS55 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【转向】长安CS55 PLUS转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【底盘/隔音】长安CS55 PLUS底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
Susan大嫂:油耗高吗,你是哪里买的,落地价多少,我是苏州的
吃瓜群众呀啊哦:下午刚试驾了,调到运动模式,踩油门下去二到三秒才开始发力,是我技术问题还是什么情况没搞懂,有专家没
用户5292301737810:油门有经微的振动,发动机声音大。
点评车型:
2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
3.93分“良好”与“常规版”相比,蓝鲸版较为明显的地方就是前脸格栅上加入了“S”标识,加上红色饰条以及五辐轮圈,运动感还是较强的,但都为何不上个19英寸轮圈呢?这样不是更显运动吗?有需要的朋友后期可自己捣鼓下。
内饰的双连屏确实很抓人眼球,方向盘三九点位置很贴合手感,握感不错。我有点没想明白的是:人机交互是长安与腾讯生态合作的,为何就不支持车载微信呢?没想明白。当然了,车机的流畅度以及触摸感还是不错的,要点赞的是语音识别率足够高,带着客家话口音的普通基本上可准确的识别出来,不过这块屏幕会有一些指纹留在屏幕上,希望以后有改进。
176cm的人们在调整好座椅之后,头部的空间大约是1拳1指,后排头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,在紧凑型SUV中空间并没有优势,只能说是正常。后排中央地台凸起并不高,微凸,大大提高了中间朋友腿部的舒适度,并且背靠偏软,长途乘坐舒适度还是不错的,点赞。
蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大扭矩是300牛·米,数据非常漂亮。实际的驾驶中,油门初段行程的扭矩响应足够迅敏,偏积极的油门踏板,让这款车在城市中驾驶很轻快,低速跟车也不会显得过于敏感,即便是新手也能更快的上手,反正我驾驶的就是轻松惬意的。而中后段的再加速,还有源源不断的动力输出,时速100到120进发,瞬间爆发力还很强,我高速超车基本上就是看准时机,然后就是一脚油门的事,非常的轻松。
从6AT换成了7DCT,平顺性并没有牺牲,无论是任何转速域的升降挡,它都能把换挡本身的平顺度维持在一个较高的水准。当然了,不足也有,如低速时的收油再加油,会有一些闯动和延迟,正常城市行驶,平顺性、驾控等还是不错的。
底盘调教偏向于舒适性,并没有为了营造所谓的路感去刻意调硬初段阻尼,从小到大的颠簸都能给人以柔和的反馈,车内并没有明显的颠婆感,乘坐的舒适度还是要点赞的,并且高速过弯时,也不会有什么侧倾的感觉,驾控确实棒。我对这款车的印象还是非常好的,确实值得考虑。
点评车型:
2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
3.57分“良好”长安CS55是长安旗下非常重要的SUV车型,PLUS版上市后更是收割了一波粉丝,究其原因是其最新的设计语言和蓝鲸发动机的加持。
当然这一代的车型最大的卖点还是来自这台蓝鲸NE平台的1.5T发动机,它的热效率高达40%,落实到数据上它的最大功率有180马力,峰值的扭矩达到300牛米,单单从参数上来看这款发动机非常的优秀,对比思域也似乎不落下风。匹配的7DCT在实际的体验过程中没有明显的顿挫感,在起步阶段它加速表现明显,最大扭矩在1250转就可以爆发,中后段随着油门的深踩,能够感受到它储备的动力也“嗷嗷叫”,超车不在话下。在10万级别的SUV中,这台动力组合,匹配在这台家用SUV上,非常Nice,它的实际体验中油耗为8个左右,并没有因为动力的“暴躁”过度增加油耗。
它采用的是前后独立悬架,这一点在同级中也是比较优秀的,主要体现在一些非铺装路面所带来对车身的晃动的控制,其底盘的整体性也足够,滤震性表现突出,尤其是给后排带来加好的乘坐舒适性。
外观是竞争力,长安CS55 Plus没丢分。相比于大哥CS75 Plus,它有些收敛,但依旧不能掩盖住它跃跃欲试的运动感,虽然这个前脸总有种原创度不高的错觉,但好在其又有自己的发挥。黑曜石渐变式的前格栅,很有质感,上面镀铬亮条、下部的红色装饰条,都提升了它视觉上的立体感,整个黑色的车身,红色装饰条和亮色镀铬给与点缀,好像有一种全副武装的黑色武士的感觉。当然对于这个车的外观,仁者见仁智者见智,喜欢的人说帅气,不喜欢的人说俗气,这人之常情。
内饰方面,中控整体采用的是非对称式的设计,最吸睛的当然是两块大屏营造的科技感,这当然的国产品牌实在地方;它使用的材质也很讲究,软质材料的应用比较广泛,加上皮质方向盘和柔软的皮质座椅,从视觉、触觉等方向提供了比较舒适的驾乘体验。10.25吋的中控上也集合了导航、影音等娱乐、车机功能,支持车联网、OTA升级和语音控制等功能,但不支持手机互联比较遗憾。
这台车的轴距为2650mm,但其表现的空间利用率还不错,175cm的成年人坐在前排座椅调整后,头部约有三指多空间;来到后排,腿部距离前排有约两拳,头顶约有三指的余量。但后排座椅较硬,脚下地板仍有隆起,影响了舒适性。
小结:作为一款家用的SUV,或者更准确的来说,年轻人的一款SUV来说,这台10万级别的长安CS55是合格的,外观如果你看得上,别的地方可以挑剔的地方不错,当然这台动力到底有没有虚标这个暂时我们不去讨论,反正在实际体验过程中,动力是够的。
点评车型:
2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
3.43分“良好”年前提的车,现在开三个月不到。说下感受,选择长安55p第一是看上它的颜值,在同类SUV里比较年轻化,大气!车内内饰美观,空间足够大,没压抑感!缺点:车子起步比较肉,转速2千多,速度起不来,顿挫感严重!动力有点虚!轮胎减震效果不好,车门时有异响。没有一键升窗功能!车机有卡死过两次,重启就好了,QQ音乐经常掉线,要重新登陆!现在车机不能升级!车子暂时没有跑过高速,正常上下班开,表显长期油耗9.2个!昨天刚做了首保,不知道油耗能不能下来。
部落的天空1:
用户3258325752319:副驾不知道是们还是窗户有异响
白若曦a:我感觉速度起步还可以,没那么肉,基本给油就窜。顿挫是真的,特别是30多左右。跟摇篮一样
点评车型:
2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
3.71分“良好”CS55PLUS这款车的定位有点意思,就是10万级都市精品SUV。改款之后的车型外观和内饰进步明显,不过做工还有待提升。空间部分的表现也不错,轴距为2650mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间都足够宽裕,而且中央地台的隆起高度不足5cm,座椅的填充物柔软舒适,靠背角度也相对合适。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面很明显是偏舒适性的取向,支撑性来的却是很一般,过弯时侧倾控制的不是太好。动力部分该车型是采用了1.5T蓝鲸发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力为180匹,峰值扭矩300牛米。账面数据很亮眼,但实际体验下来似乎没有想象中轻快,不过全段加速的变现还算线性,变速箱的反馈不错,升降挡也足够积极,在2挡换到3挡的过程中稍有顿挫。参考其价格的话,还是比较推荐的。虽说终端优惠力度不大,但其本身定价还算合理。