点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.64分“良好”

【提车价格】 长安CS55P蓝鲸版自动豪华款，灰色。落地11.68万。送4次保养（含首保），全车膜，全车脚垫及后备箱垫，头枕一对，抱枕一对。 【购车经历】 从疫情过年在家就开始在懂车帝上看车，看了吉利，传祺，长安，奇瑞等等。我是先决定我的预算，再决定我的用途，然后是要SUV还是轿车。考虑到家庭加上我个人都喜欢SUV，所以选择面就少一些了。去实体店谈车价，谈了吉利的博越，长安的75P，最后是55P。每个车型都对比了好几家店的价格。车呢，用很久，所以既要选择外观又要选择内在，不要怕耽误事，多跑跑，多看看。几款车型的对比就不说了，想要知道的可以车友圈留言询问，大家也都清楚。 【驾驶感受】 买来开了6个多月了，因为是自己的第一辆车，所以从这个角度说一下驾驶感受。 “高速行驶” 提车当天，直接开高速回家，提前查了资料，新车有磨合期，4S店也说了，磨合期速度不要超过一百码。所以整个200公里都维持在100码左右的。因为兴奋，所以走了神，差点撞护栏，不过也正是因为这样，我感觉到车辆的底盘调校还是挺好的。高速行驶，车辆跑偏，突然打方向，无甩尾车轮离地情况。 “等红绿灯” 因为变速箱是湿式双离合，所以车辆起步反应不快，停车后一脚油门，要1到2秒的反应时间才能起步，不过起步以后动力就很足了，给油就快。给油换挡的过程中还是很平顺的，不过涡轮介入的时候，会有一个顿挫感。 【维修成本】 开了这么久，还很稳当，连小剐蹭都没有。平时开车也是以安全为主，有人超车变道啊，我都会尽量让。开的很佛系，这个车的整体使用感也是很平稳。 【油耗】 油耗在SUV阵型里，不高不低，中等水平。车友群，有人能开到6，有人能开到12，这个还是看自己的水平和自己追求的感觉。我个人是8到9之间，是一个中规中矩的表现。 【最不满意】 外在和动力方面，前面提过的起步肉，涡轮介入时有顿挫。胎噪很大。 内在配置方面，车机系统很垃圾，虽然有网络并且装了地图和听歌软件，但是目前，车机软件都不成熟，所以没有手机来的方便，但是车机却没有手机互联，只能一个蓝牙连接。 总结一些车友们目前已知车辆的问题，供大家参考。1，车机倒车应用黑屏。提前拍好视频，找4S店解决。2，水泵带断裂，是某一批次的车有问题，目前厂商已经在打电话给车主更换了，可能那一批次的已经解决完了，没打电话就是没有问题。3，异响，方向盘转动时有异响。4，车门把手回位，不到位。 以上1和2较多，3和4为极个别。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.93分“良好”

在外观上，长安CS55PLUS足够大气，尤其是车头，设计得非常厚重，给人一种非常沉稳的感觉。菱形的前格栅尽显黑武士风格，让整个外形有了酷酷的感觉。侧面设计菱角分明，不知道的还以为是路虎呢，非常耐看；另外车底部四周加的红色装饰条比较吸引人的眼球。 内饰设计很不错，整体比较符合国人的审美，大面积软材质包裹，黑红搭配比较时尚，没有廉价感，液晶双联屏很大气，车机反应快，语音控制流畅灵敏。导航音乐都是免费的流量，特别好用，就是多媒体功能不够多，而且内存有点小，音响很不错，比较清晰！新车异味比较大，需要多通风，过一段时间就好了。 空间还是很令人满意的，驾驶座能够自由调节，能调到适合自己开车的高度之类的，身高1.78米的我坐进去不会觉得有压迫感，脚下也挺自由的，前排还是很舒服的，后排的空间还算宽敞吧，坐三个人也不会太过于拥挤，主要是地板有凸起，脚就不大好放，另外后备箱可以放两个大行李箱，可以塞不少的东西。 舒适度上重点吐槽三个缺点：1.车内味道 ，这车气味是真的让人很不舒服，其实味道也不算很大，但是就是让人不舒服，建议多通风处理。2.噪音，其实这车发动机噪音控制的很好，发动机舱声音很小很小。胎噪也还好，一般的柏油路和水泥路声音都很小，也可以忽略。噪音最大的是风噪，时速度过了100公里，风噪就越来越大了，速度越快风噪越大。3.中控车机系统反应较慢，点任何东西都要点两下才行，翻页就更烦了，要好几次才翻的过去，我是真的服了。 动力上搭载了蓝鲸1.5T引擎，180匹的最大马力，动力上也是有相当不错的表现，而且这个动力的平顺性也是非常好的，尤其是在起步的那一瞬间，能明显的感觉到车子是没有太强的顿挫的，就算是一脚大油门变速箱也是能很快的作出反应的，关键是这个7挡双离合变速箱发挥了很大的作用。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

长安CS55 PLUS定位是一台紧凑型SUV，也是一款销量比较出色的产品，目前单月销量基本上能够稳定在1万台左右，证明是比较受市场欢迎的。目前我所在的地区这款车有着5000元左右的优惠幅度，以DCT豪华型为例，官方指导价10.69万元，裸车价不到10.2万元，加上8700元出头的购置税，5500元左右的保险和车船税，最终落地价格在11.6万元左右。 此前我曾试驾过CS55 PLUS，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形给我的感觉比较硬派，前脸视觉效果颇为方正，但下包围部分贯穿式的进气口搭配红色饰条也带来了时尚气息。侧面造型比较魁梧，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，侧裙部分的红色饰条也有效增加了灵动感。尾部采用的是贯穿式尾灯组设计，有效增加了横向视觉宽度，同时也让车尾的层次感更强，下包围部分双边共两出的排气口也有效点缀出了运动气息。 2、内饰采用的是长安家族化的设计语言，贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言，中控屏的尺寸达到了10.25英寸，支持在线导航、语音识别、在线多媒体等功能，实用性比较好。而且倒车影像清晰度比较高，辅助线精准，还支持盲区监控功能，使用很方便。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间还有2拳，同级别来看是中上游水准，而且中央地台隆起幅度不大，纵向空间也基本上放得下脚，中间位置也有一定的实用性，长时间乘坐并不会过于影响舒适性。座椅的填充物也比较软，包裹性让人满意。后排还提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾比较到位。 后备箱内部空间规整，纵深表现比较好，实测放入四个登机箱并无太大问题，还有额外的空间放置一些零散物品。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、搭载了长安最新的蓝鲸1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，只看参数的话已经属于非常优秀的水准，匹配的是7速双离合变速箱。 日常驾驶时起步轻快，深踩油门能够感受到一定的爆发力，油门初段调校也比较灵敏。城市中驾驶很轻快，中后段也有一定的动力储备，高速上超车时并不会觉得肉。 双离合变速箱放弃了换挡速度，调校更偏向于舒适，低速走走停停顿挫感也不明显，并不会影响驾驶感受，而且升档也比较积极，充分照顾了燃油经济性。 5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合同级别来看是比较厚道的，风格同样偏向于舒适性，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时车内也没有明显的冲击力。方向盘的转向手感比较轻，整体回馈力度比较线性，略有虚位，驾驭起来很轻松。隔音方面同级别来看也是中上游水准，除了急加速时发动机噪音比较明显意外，其它情况下车内整体氛围都比较安静，不会觉得吵闹。 这款车的缺点如下： 1、百公里实测油耗达到了9.1升左右，对于一台紧凑型SUV来讲这样的表现偏高，堵车比较严重的话甚至能够超过10升，已经接近中型SUV的水准了。 2、急加速时变速箱响应速度不够积极，降挡动作显得比较拖沓，似乎需要一定的思考时间。另外在上坡（比如地库）路段时，变速箱会在中段突然降挡，加速感来的比较突然，换挡逻辑还有待优化。 3、虽然有电子手刹，但并不支持自动驻车功能，等待红绿灯时候还是挂N并拉起电子手刹，使用不太方便。统计被很多车型都已经标配了自动驻车功能，CS55 PLUS这方面不太厚道。 4、后备箱的开口虽然比较大，但地台离地间歇偏高，对于女性驾驶员不太友好，尤其是转载一些较大行李时候就显得不太方便。 5、无钥匙进入功能进支持驾驶位，同级别很多自主品牌车型都是前排无钥匙进入，这方面CS55 PLUS同样不太厚道，如果从副驾驶位拿东西的话就需要先用钥匙解锁才行，使用不太方便。 6、悬架偏软，导致支撑性不太好，转弯时侧倾幅度偏大，经过连续起伏路面上悬架给人的感觉也比较松散，没有高级感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养成本350元左右，连带着空气滤芯和空调滤芯一起更换则是500元，6万公里全面保养的费用也不过是1000元出头，同级别来看是非常低的水准。 总的来说，CS55 PLUS这款车外形内饰都不错，空间也足够家用，配置方面虽然有一些小瑕疵，但也能够满足日常驾驶所需，而且后期保养费用真的很便宜。缺点是油耗偏高，变速箱的换挡逻辑也有提升的空间。我认为这款车是值得考虑的，毕竟同价位很多自主品牌SUV也都不算省油。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.64分“良好”

这一次，我来参加了长安CS55 PLUS的试驾活动，试驾车型是2021款 蓝鲸版 1.5T 自动豪华型，新车指导价10.69万元。下面谈一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 本次试驾的车型，外观采用了红色车漆设计，外观看着更运动，相较长安以往的车型有更强的辨识度。中网区域进行了重新设计，大面积的黑色菱形图案为车辆增添不少运动气息，再配合上S标识，整个前脸的运动氛围就被营造出来。下方红色的装饰条贯穿左右，为了运动感，CS55 PLUS蓝鲸版取消了雾灯转而使用类似进气口的设计，只不过是封死的。给我感觉，外观设计很张扬，运动感十足。 2、内饰介绍 CS55 PLUS蓝鲸版的内饰为了增强运动属性而使用了红色装饰，值得点赞的是它并没有过多使用红色装饰；点缀，只需要起到画龙点睛的作用，而大面积使用红色装饰反而显得喧宾夺主，CS55 PLUS蓝鲸版的红色装饰刚刚好。 方向盘使用了新的设计，平底化的设计同样是为了运动感服务，目前主流的方向盘都是使用小气囊、多镂空的设计风格，CS55 PLUS蓝鲸版也不例外。而且，如果想要快捷调节多媒体系统的音量，只能通过方向盘上的音量调节按钮调节，在中控没有找到旋钮或者按键调节，如果能够增加音量调节实体按钮，相信会更加实用些。 3、空间表现 长安CS55 PLUS车身尺寸，其长宽高为4500/1860/1690mm，轴距也同为2650mm。空间如何？我身高175cm，体重135斤，坐到主驾驶座，头部空间有两拳，保持前排座椅不动；来到后排，头部空间有一拳3指，腿部空间刚好两拳。空间方面，感觉长安CS55 PLUS的空间算一般水平，日常算够用，但不够宽敞。 4、动力参数 CS55 PLUS蓝鲸版最大的亮点，应该是动力系统。新车搭载了1.5T发动机+7速双离合变速箱，其中发动机最大马力180Ps，最大扭矩300N·m，更重要的是该发动机能在1250rpm时就爆发最大扭矩，涵盖我们日常行车惯用的转速区间，让涡轮始终处于正压状态，达到更好的扭矩输出。  5、发动机 发动机部分。长安蓝鲸NE系列1.5T发动机在动力输出上自然不成问题，180Ps&300N·m在数据上已经足够出色；在驾驶中也是如此，由于该发动机使用小涡轮，而且ECU会经常让转速保持在1250rpm以上，以确保车辆时刻有充足的动力储备。在实际试驾过程中，会发现当涡轮满压时，发动机会出现独有的涡轮发动机的轰鸣声，这样可以增强驾驶者的肾上腺素，给你一种激情澎湃的氛围。当发动机到了4000rpm乃至5000rpm以上时，动力就会衰退些，毕竟排量摆在那里，而且发动机出力主要集中在低转速区间，我们不能吹毛求疵。 6、变速箱 变速箱部分。变速箱主要是以平顺为主，无论是CS55 PLUS还是锐程CC都是如此，即便是中高转速换挡，都尽量保证平顺，这样一来就牺牲了换挡的速度。话虽如此，但作为一辆日常代步车，这样的变速箱调校能够有效降低油耗水平，保证车内人员的舒适性，符合车辆定位，运动性能只是锦上添花。 7、试驾感受 CS55 PLUS驾驶起来，整体感觉依旧是偏向舒适，动力响应程度不紧不慢，依旧是代步取向；方向的输入不能说慢， 但是精准度可以进一步提高，由于方向盘精度不高，所以在高速上微调时会出现居中困难的情况。而且，底盘的调校悬浮感较强，在面对路面状况相对一般时，这样的底盘能够保证车内人员的舒适性，尽量过滤掉路面的震动。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

我们这家维修店已经开业10多年了，国产车的维修我们也接触10多年了。这些年来也积累了很多的经验，对各个品牌的国产车都非常的熟悉。今天来店里的这款车是长安CS55 PLUS，客户车辆出现的问题是，车主感觉车辆刹车踩不下去。来到店里，我们首先连接故障仪进行检查，发现有刹车助力故障码。我们拆下刹车助力系统，发现刹车助力器漏气，我们立马更换了漏气的管道，装车试车，问题依旧。我们仔细检查刹车助力器发现，刹车真空助力器皮套脱落发生漏气，导致了车辆刹车无助力，刹车性能差。我们为其更换了新的刹车真空助力器、刹车真空泵，重新试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩300Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机动力输出在市区通行绝对是够用的，整体的表现也是不错的。市区内频繁的起步、低速超车并没有让它落后于人。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。整套悬架对于地面小沟坎的颠簸过滤也比较到位，行驶中的路感也不错，你能明显的感受到悬架整体韧劲儿还是比较足的，高速行驶提供的支撑性表现也不错。 内饰方面，内饰采用长安家族式设计，中控台使用过了大量软质材料覆盖，全黑内饰中一条红色饰条非常显眼，整体的视觉中心都更偏向中部。 保养方面，车辆保养方面，小保养周期为五千公里一次，小保养整体花费大约是400元左右。我们建议客户车辆行驶里程5-6万公里建议做个大保养，主要保养项目是换机油机滤，更换空气滤芯，更换火花塞等。 总的来说，外观的造型让人过目不忘，无论是前脸还是尾部贯穿式尾灯的设计，辨识度都非常高。动力够用同时还能获得不错的燃油经济性，是一台适合家庭使用的SUV车型。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.21分“优秀”

动力方面，没办法，湿式双离合有时候一脚油门下去，迟钝了一下才起来。不过动力猛，超车快主要是，近看颜值耐看。感觉国产车，前脸角度都太低远处看起来不够霸气！ 这个车有点奇怪，油价不变，有时候加100油钱，显示可以跑340公里，加两百有时显示可以跑500公里出头，加满310元左右，最高可以跑670公里，真不懂是加油站有问题还是这车表有问题？？ 配置基本够用，达到日常使用需求，不过最近南方有时候下大雨，感觉雨刷开到最大没有能完全的发挥作用，视线会受阻有点模糊，得降低车速。 舒适性还好，做坐驾驶位感觉颠簸这种事没有感觉，对于减震性影响不大。 空间也基本够用吧，我之前是75置换的，这款紧凑型会小一点，不过也够一家三口之用。 车内功能，刚买几天，发现显示屏，倒车跟打开右侧盲区出现黑屏，打给客服了解，说关火下车锁车之后再启动可以恢复。不过买了这几个月以来，出现了有五六次了吧，首保的时候忘记说让师傅检测了。还有这个车当初买没注意看没有前置雷达，有点可惜?? 希望越来越好吧新车更全面更好看

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.29分“优秀”

外观自己满意就好，买这辆车其实也是缘分，本来看的长安欧尚X5，之前一直在懂车帝看，五一车展本来是打算去提车的，结果销售一个个拽的二五八万似的，没人理我，好吧看来是车买的太火了人家不理我，然后转到长安展台，看上了21款逸动plus，第一天价格没谈拢，第二天又去了车展找销售谈谈，结果老婆和女儿喜欢SUV，然后展厅停了一辆红色的55plus，一眼看中了他，直接拍板就它了，然后就是谈价格，5月3日一大早就去4S提车。 下面说说用车感受，截止到今天用车半个月，油耗确实有点高，百公里10个油，可能我是新手吧，我用车少，就是周末开一下，所以可以接受。 操控:以前我也没开过车，所以不知道啥是操控 动力:起步太肉了，你得深踩油门它才舍得走，不过车跑起来加速还是可以的，能感觉到小小的推背感 内饰:我觉得还好啦，每个人的喜好不同，我看上这台车内饰占了40% 空间:没得说，家用足够了，第二排放倒都可以在上面睡觉了 车机:跟逸动plus没法比，差太多了，只有一个喜马拉雅和QQ音乐，QQ音乐还是阉割版的，好多歌听不了，只能放歌词不能放视频，最重要不能手机互联 配置:我买的自动豪华版，只有一个右侧盲区摄像头，和倒车影像，陡坡缓降和esp在中控屏幕上调节 好了，最后讲一下，55plus家用绝对没问题，十万的车我觉的真心不错的，底盘又高，通过性可以，拉人拉货都没问题，最重要车联网好用，希望对观看的你有帮助

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.07分“优秀”

我是5月4日在长春提的车，到现在9天跑了600多公里，就简单说一下我的感受吧，希望能对想入手的车友有所帮助。 【购车经历】 一开始是奔着35p去的，因为长春有车展，3号去的车展。告诉我35p暂时没有芯片，要车的话话得等半个多月，好无奈，之后去了两家4s店，都是一样的说辞。既然35p没有现车那就提高点档次，之后研究的55p，经过几个4s点的砍价之后敲定了价格。交完定金，他们才告诉我我看的这几家4s都是一家，顿时有种草泥马的冲动，但是没办法，定金都交完了，后悔也没用了。第二天就去提的车，还好车没让我失望， 先说说满意的地方，动力，我以前是开手动捷达的，这款55p搭载的是1.5t蓝鲸发动机，7速湿式双离合。动力是嗷嗷的，想超车就超车，一点也不掉链子，也许我的脚有点重，百公里得9l油，希望以后能在降点。接着说外观，外观上我还是比较喜欢35p的悬浮式车顶，还带个长安的搂🐶，，55p必净车身长，显的大气点，不算丑，丑的话我也不能买😅😅。内饰方面，座椅是真的舒服，，车机我有点小失望，没有欧尚x5的功能全，感觉也比不上35p的，其他的也没什么要说的，先说到这里，以后再有问题在更新。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.5分“优秀”

在众多车型中选择长安CS55PLUS蓝鲸版也是有特别的原因的，我是偶然在网上的一则广告被长安CS55PLUS蓝鲸版吸引，当时是准备买车但是不知道选择哪款车，根据自己的预算来找的，但第一眼看到这车就感觉非常符合我，其实下手前，我也在网上及实体店比较过另外两款车，一款是比亚迪的宋和吉利的瑞虎还有哈弗H6，但自己还是更倾向于第一感觉，就像选女朋友一样，第一感觉很重要，颜值方面就不用多说了，只能说我是一见钟情，抛开颜值不讲，长安CS55PLUS蓝鲸版在配置方面绝对算得上同类别同价位车里面的佼佼者，现在主流的配置基本都有，所以经过几家店的比价后，我直接全款把长安CS55PLUS蓝鲸版带回家了。   简单说一下我喜欢这车的地方吧，外观方面，前脸巨大的进气格栅明显感觉到运动和激进的风格，帅气的外观也让人过目不忘。仔细看还会发现进气格栅上面的菱形设计也比较特别，呈现出来一种波光粼粼的效果。全系标配的led灯类似画龙点睛之笔，让前脸看上去有神，晚上用效果很不错。车身周边用红色装饰的装饰条点缀，这样能突出整车的运动感，这点我非常喜欢。   贯穿式的尾灯设计以及下方的品牌标志，看起来更加时尚动感，两边的双排气看起来也非常协调让我这个强迫症着实很舒服，进入车内黑色作为主基调，内饰同样有红色配色和外观相互响应。   通过两个多月的驾驶感觉最出色的就是这款车的底盘，可以说是调效的非常出色，不论是速还是转弯，超强的稳定性和抓地力都能给予你信心，方向盘的操控性也值得表扬，轻重适中，指向准确，没有虚位。另外长安的这款蓝鲸发动机说实话真的是不错，换挡平顺动力充足谁开知道，就是起步感觉相对不点点肉，有点虚位…  当然这里要感谢一下懂车帝加的车友群，群里各位买了55plus的车友每天都会分享一些真实的用车感受，比价以及一些要注意的地方等等，这里就不细说了，总而言之，各位车友买车前不妨找一些车友群多问问、了解一下，对自己选购车辆有一定帮助，同城或周边4S的价格自己心里也有个底，这样去砍价心里会踏实很多哦。 作为80后这个年龄段的人来说时代在进步思想也在进步，所以选择爱车也会自己的要求，但是长安CS55PLUS蓝鲸版这款车我感觉真的是很适合我这个年龄段的人。说这么多好听的，可能也就是自己选择了这车，算是情人眼里出西施吧，当然这也是自己的一些观点，车无完车，希望各位车位也早日买到心仪的车…

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.71分“优秀”

真实车主，谈谈自己提车三天感受：（已开150公里） 外饰：没啥说的，就是好看，不然我也不会买。 内饰：挺好看的，黑色配红色装饰条，显得时尚动感。比我前一辆某日系车强。 配置：国产车的优势，实用的配置都有。讲真，那些花里胡哨的所谓高级配置真没啥用，就是基本的最常用的配置其实就够了，日常代步家用，又不是专门玩车的，实用性才是第一位。 空间：空间表现优秀，坐五个人都不会很挤。但内部空间大带来的一个缺点，是车体比较宽，1860毫米，比街上多数车都宽。开的时候需要对好车道，注意点就行了！ 操控：优秀！方向盘很轻盈，满足日常使用需要绰绰有余。 动力：动力充沛，300牛180匹，稍微多踩一点油门就往前窜。妈妈再也不用担心我的超车～～ 舒适性：座椅舒服。缺点是隔音一般般，虽然比我前一辆某日系车强，但也没达到我预想的效果，只能说在这个价位里还算可以。市区低速60以下很安静，超过60上高架噪音明显变大。高速还没上过，暂不评论。 4月22日补充：这新车气味儿是真的大，不过由于我是头一次买新车，所以也不知道其他品牌新车是不是也这样。最惨的是，前天刚贴膜，人家说一周不能开车窗，这这气味儿熏的我呀，想哭??? 5月25日补充：一是关于车况，看到一些朋友在网上抱怨cs55p提车后发现的各种糟心问题，这段时间我也特别关注了一下，事实证明，到目前为止，我的车还没发现任何问题，如异响、损坏等等，新车的气味儿也小了很多了。二是关于油耗（实拍和截图附后），我是在市区上下班代步，偶尔堵车，没上过高速，开了一千多公里了，表显油耗一般在9.1个左右，用小熊油耗记账算出来的油耗是10个左右。上求情况都是实事求是，如有需要欢迎各位参考。 10月7日补充：购车整半年，已开7001公里；4s店免费保养一次，剐蹭2次，一次走保险翼子板钣金（轻微凹痕），一次私了没走保险（痕迹拿抹布就擦掉了）；到目前为止，未发现任何问题，开起来感觉非常满意；油耗如附图，稳定在8.5-9个油左右。总体来说，非常满意！ 在单位经常开不同品牌不同价位的公车，感觉那些几十万的合资车真未必有我这十万出头的55p开着舒服。个人真实感觉，不喜勿喷，谢谢！

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

香哥今天给大家带来的这台车是长安CS55PLUS2021款 蓝鲸版 1.5T 自动豪华型，车源来自粉丝提供，直接上车进行深度评测： 竞争力分析： 首先长安CS55PLUS定位一台紧凑型SUV，那么它的同级别竞品车型就会像哈弗初恋或者是吉利帝豪S等等这些车型，那么车主是如何选择这台车的呢？通过与车主的简单交流发现，车主买车时候确实考虑过初恋，但是这个名字不好听，别人问你开啥车，你说：初恋，这挺尴尬的，所以不敢买。至于那台帝豪S后排都没有独立悬挂，还好意思说自己是SUV，最终权衡利弊之后选择了这台长安CS55PLUS。价格层面：这台车官方指导价为10.69万，我们太原优惠7000元，优惠后裸车价为9.99万，购置税8841元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.31万。 车型表现： 长安CS55PLUS车身长度4500mm、车身宽度1860mm、车身高度1690mm、轴距2650mm。内饰部分中控台前方软质材料包裹以及双连屏的设计，让整个内饰看起来富有科技感。往下看一条红色装饰条点缀，再加上平底方向盘，给内饰看起来又多了一分运动感。看到这个内饰以后我瞬间感觉我那台CS75卖对了。座椅方面采用仿皮材质座椅，无论是观感还是触感都不错，但座椅包裹性偏差，可能是我身材瘦的缘故，所以提醒大家买车前，一定要去试驾感受一下。那么我们把前排座椅调到最低，前排头部空间1拳，香哥身高173cm，体重55kg，我们来到后排看一下后排空间，后排腿部空间1拳4指，后排头部空间1拳1指。这个空间表现和我那台CS75不相上下。 动态部分： 长安CS55PLUS搭载了一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台7速湿式双离合变速器。最大功率132kw（180Ps），峰值扭矩300N.m。就日常代步而言这个动力表现完全OK，双离合变速器整体调教不错，除了在起步时候会出现一点顿挫以外，整体换挡逻辑特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体底盘调教偏软日常代步而言舒适性不错，但是支撑性一般，不过好像SUV操控性都一般吧，这个也可以接受。隔音静谧性方面市区代步而言还不错，但时速80km/h以上胎噪和发动机噪音偏大，这个大家试车的时候一定要重点感受一下。燃油经济性方面，还是老规矩以太原市区内为例百公里油耗为9.8L。 香哥观点： 香哥认为长安CS55PLUS优势在于动力匹配不错而且空间足够大，外观也比较年轻运动。但缺点就在于油耗高，隔音静谧性做的不是很好。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.79分“良好”

动力:长安CS55 PLUS 2021款 蓝鲸版 1.5T 自动豪华型搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7湿式双离合变速箱，最大可迸发出180匹马力，峰值扭矩为300牛·米。从这套参数来看，它的动力水平还是非常出色的，起步扭矩爆发很强，动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水的迟滞现象，中前段给我的感觉是非常轻快的，当时速达到80公里每小时时，急加速能感受到轻微的推背感，动力响应还是很积极的。另外，匹配的7档湿式双离合变速箱的的平顺性很好，整个动力输出的过程非常线性。 操控:车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定是极具柔软性和支撑性的，可以非常全面的吸收掉路面细小的颠簸，滤震效果很好，在经过坑坑洼洼的路面时，车内也不会有明显的回弹现象，冲击力极小乘坐的舒适的非常高。还有车辆在急速过弯时也不会有侧倾和摆动的情况出现。由此可见，该车车辆的操控性还是非常好的。 空间:该车车身长宽高分别是4500*1860*1690mm，轴距达到了2650mm。我身高177cm,来到前排将座椅调至到合适的驾驶位置时，头部空间有一拳的距离，前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有俩拳的距离，头部空间有一拳的距离。由此可见，长安CS55PLUS的车内空间还是非常充裕的。 价格:长安CS55 PLUS 2021款 蓝鲸版 1.5T 自动豪华型的厂家指导价格为10.69万元，我们这边最高可优惠5千元，裸车价格为10.19万元，商业保险全险价格为4840元，购置税价格为9018元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为11.67万元。

点评车型: 2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.64分“良好”

到了现在CS55 PLUS终于配上了最新的蓝鲸动力，算是把最后一块短板补齐了。CS55 PLUS蓝鲸版这次还针对消费者的喜好，对外观和内饰进行了一定程度的升级。 首先是前脸采用了最新的PLUS家族化设计，这个前脸从CS75 PLUS上就备受好评，这次也是针对消费者的建议，将它引入到了CS55 PLUS蓝鲸版上来了。就最终效果来看，不得不承认这个中网的确是比较吸引眼球的。同时，车身还新增了一款灰色车漆，我对比了一下，灰色车漆无论是光泽度还是观感上的“厚实度”都是所有颜色里最好的，所以买CS55 PLUS，我强烈建议大家考虑这个颜色。车的长宽高比起现款车型增幅不大，但是视觉上经过多处细节的调整，显得更大气。另外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更醒目的红色装饰条，并对车轮、后视镜做了熏黑处理，强烈的黑红对比（前提是选择灰色车漆）确实让人感觉更加运动。 内饰方面的变化倒是不大，但用料和做工依然这个级别里非常高的水准饰部分，全新CS55 PLUS的仪表盘至于中控台后方，嵌入式的设计能够保证视觉效果不受外部光线的影响。实车采用了大量的软性材料包裹，并且带有缝线。空调出风口是贯穿式的设计，方向盘也不仅仅是平底，上方同样非圆形，中控屏尺寸不小，而且有一定的造型，电子挡杆放在这个级别上比较良心。 CS55 PLUS蓝鲸版直接搭载了动力更强的1.5T发动机，匹配我们很熟悉的青山双离合变速箱，让新车的动力参数在自主品牌同级产品中显得相当不错。新的这套动力系统的整体匹配依然出色，很适合走非拥堵路况，但也有一些瑕疵需要继续优化。先说需要优化的部分，这台发动机的最大扭矩输出平台从1250转就开始了，这么低的标定当然有好处，可以让消费者更早的享受峰值扭矩带来的加速感。但缺点也很明显，因为1250转左右是市区非常常用的一个转速，将扭矩平台放在这么一个常用转速区间上，会经常性的感受到扭矩在不足和过剩之间徘徊，却硬是难以控制在刚刚好的程度上。油门并不十分线性，所以这辆车在低速跟车的工况下回比较难以适应。 但即便如此，我还是要表扬这台青山双离合变速箱，在上面说的扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱依然兢兢业业的完成了自己的工作，换挡速度OK，逻辑正确，也没有明显的顿挫。比起之前的爱信6AT，我觉得在变速箱这一块儿，盲目的采购大品牌还真不如自己脚踏实地的好好匹配。 而一旦过了1250转这个“坎”，整套动力系统的匹配就非常出色了。首先是动力请求与动力获取之间终于回归到了线性关系，在自主品牌里，这套动力系统的平顺性和线性程度绝对可以排前三；另外，这款发动机的绝对动力输出本身也比较充沛，会让人在跑高速的时候，感觉到那么点接近于大排量发动机的气度，即便油门不刻意深踩，发动机后劲也很丰盈，不知不觉之间就达到了法定限速。 至于其他没有提到的地方，就基本还是维持了之前CS55 PLUS的样子和调校。所以总结一下这辆车，在优势项目上保持不变，同时针对薄弱环节做了进一步补强，如果之后价格不变的话，我认为这辆车还是值得推荐的。