点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

【购车经历】 第一次买车买的是科鲁兹，当时是因为被《变形金刚》大黄蜂圈粉了，想着买不起科迈罗就买科鲁兹吧，哈哈，所以入手了红色小兹，用了几年，觉得美系车扎实耐造，遂好感倍增。这次买车是改善型需求，想买个空间大一些的SUV，当时在汉某达和开拓者之间做选择，汉某达加价排队，开拓者有活动有优惠有置换补贴，优势不言而喻，而且一看开拓者的霸气外观，我就瞬间秒变小迷妹，没办法，本姑娘我就喜欢美系肌肉硬汉风，说什么美系车线条太硬不好看的，在我这儿说不通，请绕道走。最终，毫不犹豫，果断拿下开拓者，我的“黑骑士”。 【舒适性】 我试驾过汉某达和开拓者，反正我是体会不到汉某达比开拓者更舒适的点在哪里，可能我身子骨没那么金贵吧。 【空间表现】 没啥好说的，满意啊！大！比汉某达还大一丢丢呢！尤其是后备箱，真的很大，一家人出去自驾游，放三个箱子(两大一小)毫无压力，目测竖着放的话，五六个28寸的大行李箱都不成问题，妈妈再也不用担心出去旅游带什么或者不带什么的问题了，选择题是给小车车做的，开拓者的大后备箱不需要做选择题，想带啥，都带上！ 【第三排空间】 因为家用不需要七座，所以当时买了五座，没有第三排空间的问题，但是在4s店看展车的时候试坐了第三排，可能因为我个子小，所以不觉得憋屈和矮，但是“加座”的肯定比不上商务车真七座，这一点我觉得没什么可比性，看各自需求吧。 【驾驶感受】 油门提速感觉发动机很给力，换挡没有顿挫感，比较平稳，唯一就是感觉方向偏重，也许是因为车子大了吧，哈哈～ 【油耗】 平均油耗9.2，最低油耗6.4，一箱油加满可以跑700多公里。 【提车价格】 2020年11月份购入，裸车价格23.09万(含2万置换补贴)。 【最不满意】 最不满意的，大概就是配置了，没办法啊，毕竟擎版才是顶配嘛，但是擎版没有五座只有七座，我用不上嘛，所以当时对于有选择困难症的我来说，到底是擎还是悍(因为我一定坚持要买四驱的，所以只有擎和悍可以选)，这个问题困扰了我许久，最终，还是舍弃了一些配置，忍痛选择了五座的悍版，毕竟，比擎版便宜了好几万呢，谁会跟钱过不去呢，是吧？(ps：好吧，总结出来其实就一个字：穷。哈哈哈～)，所以，强烈建议擎版出五座啊！ 综上所述，开拓者，大气，霸气，不愧“黑骑士”的称号，我最爱我的黑骑士，不接受任何反驳，谢谢！😏

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

3.93分“良好”

“30秒”懂开拓者 1-2018年全新雪佛兰Blazer正式推出，在2019年国内正式亮相，命名为开拓者，定位为7座中大型SUV。 2-开拓者有多个版本车型，今天和大家介绍的是RS版，采用全新家族式的设计。 3-采用2.0T+9AT的动力总成，搭载四驱系统。基于通用C1底盘打造，是别克昂科旗、凯迪拉克XT6的姊妹车型。 外观部分，新车和现在在售的创界有些相似，也可以说是大号版的创界了，分体式的大灯、以及分层式进气格栅这些设计也是现在比较流行的。从侧面看，轮毂上方使用了厚实的黑色护板，21英寸多幅式的熏黑轮毂强调了车辆的质感。 开拓者在车身尺寸方面的长宽高分别是4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，超过汉兰达的2790mm，车辆尺寸在同级别中属于主流水平。车身尾部放眼望去没有采用亮眼的镀铬装饰，尾灯借鉴了科尔维特跑车上的设计理念，比较饱满，同样采用分体式的尾灯，后保险杠部分让整体看起来很敦实，此外还有双边共双出的矩形排气口。 在7座满员的情况下，开拓者可以拥有222L的后备厢空间，通过后备厢一键电动翻折按钮，控制二、三排座椅放倒，这样即便不是女汉子也不用担心了。在后备厢储物盖下，带收纳分隔槽的储物盒进一步拓展了后备厢储物功能。 开拓者在整体的外观设计上偏年轻化，这也是目前的设计趋向，现在汽车消费群体都逐渐年轻化，这种设计是十分讨喜的。 内饰上，如果是熟悉雪佛兰产品的人会发现开拓者的功能布局和家族中的跑车科迈罗非常接近，运用了大量的红色元素，营造了运动化气息，在不少细节上进行点缀，比如在空调出风口、挡杆上都采用了红色装饰。中控台上采用了软性的材质，整体的用料虽然谈不上豪华，但也让你挑不出太大的毛病。 细节上，真皮多功能方向盘样式常规，上面也有很多功能的按键，前方不是全液晶仪表盘，不过不影响我们平时读取上面的信息。再来看看它搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统，配备了10英寸悬浮液晶大屏，可以通过我们常见的CarPlay、CarLife、蓝牙来连接。屏幕分辨率不错，没有严重反光现象，界面也没有搞得花里胡哨的，车机上有很多的娱乐、导航查询信息等功能。 屏幕下是空调控制按钮，可以看到车辆还带有座椅加热、通风功能。有一个特别的设计是空调的温度不是用按键去进行操作的，而是通过外圈操作，风量是按键和内侧旋转操作的。我喜欢车上面有6个充电接口（包含Type C、USB），这样不用怕有人和我抢了。此外还配备了全功能ESC电子车身稳定系统，包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制等配置。 开拓者采用的是2+3+2的座椅布局设计，第二排空间和视野都不错。开拓者考虑到了各种用车场景，地板是几乎纯平的，但是并没有在座椅中间位置配备一个头枕。第二排座椅可以向前移动，当最靠前的时候我的腿部空间为一拳。第三排的过道表现得中规中矩，对于我比较小只的女生来说是没有问题的，进去也不会非常费劲。当第二排的座椅最靠后的时候，腿部空间是正好，对于男生来说第二排的座椅再往前一点，那这样长时间乘坐的话会更舒适一些。 雪佛兰开拓者搭载2.0T变缸涡轮发动机，这台发动机可在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。配备的9速手自一体变速箱，最大功率241Ps，最大扭矩为350Nm，百公里油耗6.7L。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.22分“优秀”

车子是去年十月国庆时在拉萨买的，第一眼看到开拓者时就被吸引住了。那时店里只有5坐悍版，想买顶配，但老爸就要现车，就买了5坐的，优惠了28000。因为之前家里的比亚迪是黑色的，这次想选白色。但是rs款没有白色，就又选了黑色。车子外观没的说，满分。但是配置还是有点拉垮，贵个一两万再把配置提高点也是能接受的。动力方面油门踩到底也不超过10次，太猛了。就我个人而言提速还是非常可以的。座椅舒适度还是差点意思，长时间开的话腰还是有点累，高速行驶时噪音有点大。车机黑屏了2次，语音最近也有点问题用不了，总是在说正在唤醒中，稍候再试。平时不在拉萨，就没去4s店。到现在为止，开了将近16000公里，综合油耗8.6.我这边是小城市，很少堵车，城市行驶油耗最高没超过10.5.高速上行驶油耗平均在6.5-7.5间。（很少堵车）。爬过的最高海拔为5500左右，上坡实时油耗最高15多。油耗照片待会发到评论里。相册里没找到。🌚

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

3.93分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在28.99万，江苏地区裸车价格在25.69万。购置税在22,735元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7791元，全款购车总花费在289,356元。对于消费者来说可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在77,070元，含贷款利息落地价格在302,846元，比全款购车多花费13,490元，月供在5370元。 2，从定位上看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4999×1953×1732毫米，车身轴距在2863毫米，空间上很富裕，因为今天评测的是5座版车型，常规状态下后备箱容量在1017L，后排座椅放倒后最高可扩容到2103L，作为一款中大型车，车身重量在1.96吨，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，发动机提供智能变缸技术，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，最高转速能够维持在2500rpm，加速过程中平顺性很棒，但却缺少了一定爆发，主要是因为车身重量过大，而在加速过程中倒是没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速是在9.46秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，悬挂支撑出色，车身姿态保持不错，没有太大前倾现象，刹车力度释放前期很充足，中后期会出现一定G值波动，但对测试成绩没有太大影响，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在38.62米。 5，从油耗表现来看，工信部百公里综合油耗在7.8L。油耗测试当天气温不错，全程都有开启空调，在城市路段一共跑了62公里，时速在34公里，实测百公里油耗在9.5L。在高速路上一共跑了93公里，时速在83公里，实测百公里油耗在8.3L。 6，从隔音表现来看，开拓者优化不是很好，底盘、发动机噪音都可以清晰听见，在停车的时候排气声也很大，倒是在高速上行驶，风噪以及轮胎噪音表现不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.1分贝。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.07分“优秀”

开拓者的外观很具有辨识度，与同级别轴距的车相比，开拓者气场总是那么饱满，机舱盖隆起的两根线条，全车黑化的套件，像一个极夜黑武士透露出这车不好惹。 前脸大面积的进气格栅银色镀铬和剃刀头灯结合，延长头灯视觉长度的同时更加运动化，像一个壮汉眯缝眼睛凝视前方。侧面线条使得车身更加修长，车尾蹦出一丝翘起的弧度让车看起来整体更加灵动，像一个准备百米冲刺的运动员。 开拓者全系配备2.0T发动机能输出237马力和350牛米，在实际体验中要动力简直太简单了，每一次轻踩油门，低吼的发动机好像在跃跃欲试的告诉你可以再快些，油门稍微深踩一点，伴随嗡嗡声巧妙淡写越过前方车辆。刹车踏板却有点硬，有时踩下去都没有感觉到刹车。在百米加速测试中，整个速度都很平稳，没有出现处于某个速度时动力输出发生迟滞。这样的速度表现在城市通勤时会获得良好的驾驶体验。底盘对细小滤振性和空间的静谧感使得车内体验很棒，不过转弯的支撑性提醒你这还是一台硬派SUV。 内饰上依旧保持肌肉男的审美，大号的方向盘、大号的空调出风口、方向盘后边不是换挡拨片有些小遗憾，取而代之是小按钮可以一键切歌和音量控制，实际体验还是比较顺手的。倒车时拥有全景影像和倒车影像的辅助，倒车将变得很容易，即使在漆黑的地方也可以获得不错的清晰度。 总的来说，雪佛兰开拓者有两种性格，硕大的车身，拥有进攻性的前脸使得这辆车很凶狠，但是车机配置和舒适的底盘又能感受到这个粗壮汉子的柔情。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

3.79分“良好”

其实刚买车时写了一篇帖子，不过感觉刚入手就写不够严谨，所以删了，现在开了快半年了重新回来总结下。 【舒适性】 整体体验相对舒服吧，主要是自己开车，副驾驶和后排坐了几次，先说下本人身材181cm，82kg，乘坐感受优点在于调节角度和填充坐起来还是不错的，但是座椅加长点会更舒服，五座车其实后排如果还能往后拉出点空间就更好了，正在收集数据看看能不能改。 【驾驶感受】 驾驶舒适型方面，2.0t的发动机200多的马力，各方面响应还是不错的，但是毕竟9at换挡顿挫肯定是有的，主要是低档位急加速或者是冷车起步油门控制时，高档基本上就没感觉了，再者本就是个大尺寸suv，没那么多加速要求，操控还是比较不错的，开起来感觉不像是开那么大尺寸的车，没那么多顾虑。 【油耗】 其实油耗要根据实际情况，虽然我实际油耗7.7，主要因为上下班路况比较好，预估在市区红绿灯多的情况下10个油应该是会有的。 【吐槽】 其实想吐槽的点有很多，因为不喜欢7座车所以买的5座版顶配，但是价格差的不多，配置就有点差大了，什么行驶辅助，自动驾驶，主动刹车，后排独立空调等等都没有，内饰方面只能说中规中矩，那个大屏有点太突兀了。 总结一下吧 有些人可能关注我写的价格，这个价格虽然是实价，但是吧，现在肯定是不可能优惠这么多的，就不必理会价格问题了，基本上打底4w的优惠应该是会有的，总结车吧，车整体是好车，外观个人认为年轻化，图片不是很好看但是实车不错，空间只要不是天天满载够用，操控指哪打哪，舒适型加长座椅更好些，油耗方面比较满意，家用完全足够，只要你不觉得30多万买雪佛兰的牌子，其实都还好，配置已经吐槽就不说啥了，希望通用考虑考虑后期有些配置能不能给个车主福利免费加上……

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.72分“优秀”

我选开拓者是出于对美系车的情怀，从小就喜欢看各种美国大片，所以对雪佛兰比较印象深刻，给人感觉结实，硬朗，耐造型！我个人更偏向于安全性，所以果断选择了开拓者！外观时尚前卫，肌肉感强，车身优美！内饰上延承了科迈罗大黄蜂中控，尤其喜欢红色炮筒的这个也是我比较青睐的，可以满足我一个90后对内饰的审美观念！配置对我来说足够用，其中我比较倾向于语音操控及苹果Carplay，对于经常跑长途的，相当方便，省去了用手操作的便利性！动力方面很强劲，迅猛输出，换挡时没有丝毫顿挫感！操控上很灵敏，开拓者的方向盘并没有因为车大设定的很轻，实际驾驶时，能够感受到方向盘轻重适中，力度的随速增益也十分适宜！车内静音效果很好，风噪和胎噪也做的相当完美！总之我对开拓者这款车相当满意！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.14分“优秀”

开拓者RS的外观绝对是回头率最高的，没有之一。内饰好像搭错了这个外观。空间真的很不错，只是不明白，明明一米九几的车宽为啥座椅做的像一米八的车座。个人认为五座就应该把后排座椅调到最后再往后调200，车主要是载人，其次才是装点行李。这样即不影响后备箱，又有同级别最宽，再配上几乎纯平的地台，开拓者是这个级别性价比最高最值得选择的车型，油门很轻，超车的感觉很得劲儿，看来看去也挑不出大的毛病。不管别人怎么看，我个人认为开拓者就是为我这样喜欢开拓者而造的，选择它就是因为喜欢。当然最让我不能释怀的就是明明配置表上标配的锁车自动折叠确没有，不知道是啥意思？但我还是喜欢它....

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

3.57分“良好”

性价比高、空间大，动力够用，储物空间较大。总体评价还是很不错的一台车，缺点是内饰较差，不在乎面子的话这台车还是很好的选择。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.93分“优秀”

【最满意】外观霸气十足 【最不满意】没有自动升窗和折叠左右后视镜的功能 【购车经历】还算满意，四S店服务不够大气，连基本的饮料都没有。 【驾驶感受】提速很快，空间舒适 【保养】四S店等候机车的时候等候区很简陋 【油耗】城市道路油耗达到十一点多。跑高速会降到九点多。 【续航】高速跑起来很省力，尤其自动巡航功能很棒，定速到100的时候，再加速不会影响定速，除非点刹车会降下来。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.5分“优秀”

行驶质感很好，平顺且动力十足，也没有想象中的那么费油，感觉LSY发动机确实不错 就是内饰略显寒酸，车机实在是有点笨，不过还挺可爱的，接下来的日子就是小黑代替小白陪我走南闯北了

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.14分“优秀”

缺点：五座四驱的配置偏低啊，没有前雷达，360环影，方向盘加热等。拉萨的4s店优惠很少，只有2.6，外加两次保养。 优点：汽车操控很好，高速过弯也很稳，动力方面的都还好，满足日常需求；空间大，装得下东西。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

开拓者提车一年15000KM，四驱五座悍版，冰雪路面，打开四驱一路驰骋，稳当。提速很快，高速稳，不飘。12年老司机一枚，选择美系开拓者，安全，踏实！高原小城偶遇两辆开拓者同框，缘分！！！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

3.86分“良好”

雪佛兰开拓者，可以说是一款叫好不做座的车型。终合实力不差，和昂科旗，XT6同平台同动力，价格比两个老大哥便宜不少，但是销量和地位确没什么存在感。 外观方面，有普通版本，Redline和RS三个版本可以选择，后两种都是更个性运动化的风格，比汉兰达，昂科旗和途昂，都显得更加年轻化。 和昂科旗，XT6同款的LSY2.0T可变缸发动机，最大马力237Ps，在另外两台车上也证明过自己了，肯定不差，加上9AT的变速箱，平顺和动力输出都的不错，虽然说拉开拓者接近2吨重的车身，谈不上提速多迅猛。但放眼同级别上，除了比探险者稍逊些，还是处在中上水平，跑高速也能感觉动力储备很充足。 开拓者的底盘质感同样值得肯定，有美系车的扎实感，它采用了前麦弗逊 后五连杆独立悬架的结构，能够有效处理来自路面的颠簸，同时给人以优质的底盘回馈，操控相当灵活，在中大型SUV上算操作性好的。 开拓者的内饰则显得较为平淡，中规中矩的布局算不上个性。从实用出发，其内饰整体科技感不算强，但按键布局清晰合理。相比同平台大哥昂科旗，内饰的豪华氛围不太出色。 配置方面中规中距，L2级驾驶辅助只在顶配才有，中低配液晶仪表，也只有4.2寸，太小了点。 全系4-5万的优惠力度，让开拓者的性价比突显出来。下滑的品牌力，影响了开拓者的销量。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.07分“优秀”

开拓者从外观上就能看出这是一台定位年轻消费者的车型，当然内饰也是如此，只是豪华感略有欠缺。而作为一台中大型SUV，其本身的空间表现已足够大，而5座版在取消了第三排座椅后，更是营造了一个超大的后备箱空间。动力方面，备受好评的2.0T也没缺席。