来自MQB平台的速腾,整体的质感都有所提升,外观没啥好说的,典型的大众设计风格,说是套娃一点也不为过,好在钣金和漆面的工艺还算不错,缝隙也比较均匀。内饰的话,速腾的设计风格也十分大众,整体上看上去非常稳重,但是设计太过于老套,对于年轻消费者们的吸引力不够,不过内饰用料和做工还算不错,实体按键阻尼和搪塑的工艺上乘,至少在内饰上大众的水准还是不错的。乘坐空间上,速腾的表现也还不错,前排的座椅比较厚实,乘坐体感还算不错,后排空间比部分日系品牌都要宽敞,而且悬架还是很欧洲范,初段比较有韧性,中后段则是比较硬。速腾的操控性还是可以的,方向盘比较轻盈,底盘的质感也比较厚重,虽然1.4T 150匹马力并不那么亮眼,但是挂上S档后,整体的动力表现还算不错,DSG换挡速度还是快,但是不挂S档的话,变速箱的调校过于偏经济性了,不到1500就换挡,让发动机刚要开始发力,就被迫换挡,而且低速状态下的顿挫感还是存在的,好在这套动力总成在高速上的燃油经济性表现相当不错,媲美以省油著称的日系品牌,综合油耗在百公里7L左右。只是价格方面,大众的定价还是有些偏贵,而且在配置更是比不上同级别的自主品牌。总体来看,除了价格因素之外,速腾各方面的表现都还算不错,是一台称职的家用紧凑级车。
点评车型:
2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版
4分“优秀”新款速腾在前脸上的改变还是比较大的,进气口采用了贯穿式的设计,前大灯内部结构进行重新设计,雾灯的造型轮廓也发生了改变。车身侧面唯一改变的就是轮毂造型,新轮毂变得更为时尚一些。车身尺寸方面,长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm。作为A+级别的车型来说,这个空间依然是非常够用的。内饰设计上,新车换装了全新样式的悬浮式中控屏,并搭配了全液晶仪表,看上去更具年轻气息和科技感。
动力方面,将依旧提供1.2T和1.4T发动机,最大功率分别为116马力和150马力。与1.2T发动机相匹配的是5速手动变速箱或7速干式双离合变速箱,与1.4T发动机相匹配的是7速干式双离合变速箱。
“一代神车”速腾,在沉寂了一小段时间后,又重归了大众的视野中。作为曾经的经典车型,速腾在很多人心中,都是购车的首选目标。经济、实用、运动、舒适、沉稳都可以是它的标签,可谓是男女老少通吃。而新一代的速腾,更加给力,在长、宽、高、轴距上都有所增加。六边形的进气格栅加上镀铬装饰条让视觉效果更加大气,车尾也更加饱满。全液晶仪表、中控屏和钢琴烤漆的面板让内室设计脱离了大众以往的死板印象。在空间表现上,除了后排中间的凸起,几乎挑不出毛病。NVH也有所提升。动力方面依然是1.2T和1.4T发动机匹配5速手动和7速双离合变速器,家用足够,偶尔还能让你享受一下速度与激情,而且技术成熟。不得不说,能把车做出情怀,大众还是有两把刷子的,只要它不耍小聪明,踏踏实实的为老百姓造好车,在中国,永远都有一席之地。