虽然不太懂车,但像高尔夫这么经典的两厢车肯定还是听过的,前脸设计就不多讨论了,尾部的设计是真香,尤其是这个红色尾灯晚上点亮后简直太吸睛了。30色的氛围灯也没有想象中那么单调,外后视镜还有高尔夫的Logo投影,门把手也有灯,感觉女孩子都受不住这些灯光诱惑。
发动机虽然只有150Ps,对于女生来说完全够了,毕竟车子小又比较轻。切换S挡后,深踩油门会有非常强烈的推背感,我一般也只敢在路况比较好的高速路段上这么开。大部分时间还是城市驾驶,走走停停是常态,自动启停和自动驻车配合的很完美,让我省了不少力。
不满意的小细节挺多的,比如车载导航不太实用,画面会出现一些迟滞现象,一不小心有可能会错过下高架的路口,现在我出门还是用手机导航居多。停车倒车的时候,如果开启了自动驻车,不踩油门车子就不走。感觉安全带的位置有些偏低,拉起来不太顺手。在一汽大众APP中找不到发动机启动的开关,只能车辆定位和车门解锁之类的,感觉实用性不太强。
我身高160cm,前排空间还是很充裕的,本来也是我自己开,所以个人驾驶来说,空间够用了。后排如果坐高个子的男人怕是有点难受,头部和腿部空间都不太宽裕。
优点:
1、两厢车的代表,标准的全球车。用户基数巨大。上市43年,已经过7代革新,在全球拥有3000万用户。就算是我们国人对两厢车不感冒,高尔夫依然以两厢车的身份和任何一款A级车抗衡。
2、外观更加帅气,内饰质感依旧。产自大众MQB平台,高尔夫 2021款 Pro的前脸调整了设计风格,之前的款型比较俊秀,新款车头上配备了细长了上格栅,上通风口内点缀的镀铬线条连接着左右大灯组,总体显得比之前威武。内饰方面操控台向驾驶员位置倾斜,为用户打造了一个环抱式的驾驶舱。各种用料依然是同级上乘。
3、最保值的家用两厢车。如果说大众中哪款车保值率最高,不是迈腾、不是朗逸,而是高尔夫,也可能是走精致路线的两厢车比较少的缘故吧,哪怕是高尔夫6代在二手车也非常走俏。
4、底盘有功力,各项配置完善。高尔夫一直不是以性价比取胜的,而是驾驶品质,尤其是底盘质感。尽管没有高6标杆般的操控,可2021款 200TSI DSG Pro凭着扎实的底盘和换挡快速的7速双离合,开起来还是让人得心应手,丝丝入扣的机械感还明显优于日韩系,悬架硬朗又不乏韧性,过坑过坎的干净利索,绝不拖泥带水。关键配置也没有缺失,全车一键升窗、感应雨刷、自动空调、前后侧气囊这些200TSI DSG Pro都是配到了。
缺点:
1、后排空间小,座椅靠背调节费劲 如今A级车的后排越来越宽敞,就会显得高尔夫的空间特别局促,特别是从轩逸、名图车里下来,紧接着去坐高尔夫,会感觉很压抑,不过买这款车的并不是特别在意空间,因为好多是女性车主,但座椅靠背手动调节也会让女生感觉很费劲。
2、1.2T动力对于追求操控性来说不够用,两厢车买回来就是希望有操控,有驾驶乐趣的,不然买轩逸、卡罗拉多好,所以1.2T的动力对于喜欢驾驶感的朋友明显有差距。
3、性价比不高,价格偏高 14万买了1.2T,这价位快能买B级车了,历来高尔夫配置都不高,按说电子配置的成本逐渐缩减,高尔夫还是应该多听消费者的心声,把配置丰富起来,灯光暗的像蜡烛,特别是车道偏离,主动刹车这些的安全配置,200TSI DSG Pro也没有配到,有点不厚道。
总结:
高尔夫 2021款 200TSI DSG Pro整体来说,1.2T动力平平,配置也不是特别的高,但比起司空见惯的电子配置,高尔夫优良的工艺品质还是有目共睹的,如果是想买一辆整体品质优良的两厢车,大众高尔夫确实要优先考虑。
掀背CIVIC黑FK7:嗯
穿云的小鸟:还推荐1.2T呀,1.4TPro也快更新了
大排量自吸呜呜叫:外国用什么变速箱
我们试驾了2021款高尔夫200TSI DSG PRO,不得不说高8的外形确实挺好看,而且大众很聪明,高低配的外观差异并不是那么大,灯光、轮毂等细节就是能凸显出一些精致感和高级感。内饰方面相比高7科技感强了很多,但依然不算出色,只能靠同级最强做工挽回场子了。空间就不用过多期待了,前排保持圈哥185CM,94kg坐姿,后排顶头顶腿。动态方面还不错,200TSI车型对标的是同级1.6L自吸的对手,200牛·米的扭矩推动高尔夫这样的小车竟能有明显推背感,不过因为功率不算高,所以后段加速稍显乏力,但在城市中行驶,其实动力响应和体感加速度与1.4T区别不大。悬挂方面,比速腾、朗逸等明显更运动,这种运动不是纯硬,是更紧致的感觉。这也意味着对一般碎石路等颠簸路面处理也会更直接,说白了就是更颠,但平直的铺装路面行驶无疑也更稳。但这个价格,个人觉得还是上1.4T更划得来。