点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

第8代高尔夫的改变还是可圈可点的，首先是车头部分映入眼帘的就是贯穿式LED日行灯很有辨识度，接下来就是这套运动包围彰显年轻。内饰部分一改家族化设计变成了两块大连屏，7DCT也由以前的机械档杆变成了电子档杆略有一丝丝精致感。尾部进行了尾灯细化。但是也有几个槽点例如一如既往的EA211发动机匹配7DCT变速器，动力表现的变化根本就跟上不外观的变化。还有它的后排腿部空间表现较差，以我172cm身高来说只有1拳。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫的造型相比之前的车型更加扁平低矮，前后灯组的造型也非常犀利，特别是R-Line运动套件很好看。内饰采用了时下流行的双联屏，再加上造型小巧的电子挡杆，看起来很精致。作为全系的顶配车型，高尔夫R-Line的配置还算不错，全速自适应巡航、Alcantara座椅等高级配置都有配备。高尔夫的操控和动力一直不错，第八代与7.5代的驾驶感受差别不大，保留了驾驶乐趣，实测的百公里加速在8秒左右，足够日常使用了。不过高尔夫之后会引进国外的1.5T版本，如果不着急用车的朋友，可以再等一等。另外我觉得目前高尔夫的价格有些高，顶配16.58万元，落地接近19万了，这样的价格购买一台紧凑型两厢车需要不小的勇气。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

进化到第八代的高尔夫，第一次打出了“数字化”的招牌，显然这是大众智能化转型的担当之作，所以必然要做出一定的变革。首先从外观来看，全面LED化的灯组提供了更为突出的视觉效果，尤其是前中网的贯穿式灯带在夜间极具辨识度。而R-Line版本所标配的运动套件，更是营造出了酷似高R的既视感。 内饰的布局迎来了全面的变革，双10.25英寸的双联屏第一次出现在A级车上，搭配同样触控的快捷键和三辐方向盘，提供了全面的数字化操作体验，科技感上达到了历代以来的最高水平。不过具体使用时，双屏互联的功能相对单一，并且中控车机的使用体验并不算好，不仅反应速度很慢，各应用的加载时间也很长；空调也被整合在二级菜单中，实在是太过于麻烦，不如很多便宜几万元的中国品牌车机。 动力方面，提供1.2T和1.4T高功发动机可选，后者依旧是高尔夫的主力车型，110kW和250N·m的参数也比较出色，匹配的7DSG变速箱更是在默契度上优于很多同为双离合的竞品。正常驾驶时，高尔夫的初段并不算非常活跃，但是动力的释放还是比较线性平顺的。如果切换到S挡之后，低扭动力的输出就会变得更加畅快，更适合年轻人的驾驶风格。 悬架的表现几乎无懈可击，前韧后软的设定提供了不错的滤振表现，厚重感也依旧很有德味儿，再加上NVH水平相比前代有明显提升，整台车开起来高级感十足。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

很喜欢他的前脸。用了大众经典的双格栅设计，但是更年轻时尚。上格栅细长，中网有贯穿式的修饰把两侧的大灯相连，很有辨识度。下格栅相对夸张，尺寸更大还用了熏黑的配色增强了运动感。和前倾的引擎盖一起配合，整个前脸看起来很有动感。侧面线条设计很好，虽然不是溜背设计，但是采用了稍后倾的车顶线。加上腰线的设计，看起来有敏捷的感觉。尾部的线条其实不错，有棱有角的很有张力。但是尾门有凹进去的设计，不是太喜欢。排气也是，8字的造型虽然特别但是美感不足。 内饰也不错。仪表台大片的饰面很得我心。不过不是太喜欢贯穿式出风口，总觉得太密集了没有美感。10.25英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏，科技感很足，看起来太爽了。尤其是显示屏，位置偏向司机位，用起来很方便。车机系统明了也流畅，好评！下面安排了一些物理按键，尺寸够大，阻尼适中，用起来也很顺手。内饰材料也不错，手之所及都是软的表面，也有碳纤维饰板，整个内饰都挺有档次的。 座椅的包裹感很强。尤其是前排座椅，坐垫和靠背的侧面都设计了支撑海绵。隔音也做得不错，高速下行驶，时速超过100km/h时，车内会有风噪和胎噪，但是并不多。比起同级很多车型也要很好。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适感。避震不错。即使对于大片的烂路造成的颠簸还是可以很好地缓冲，坐在车里不会感觉到连绵的摇摆。底盘足够坚固，中速的时候过弯，有足够的侧向支撑，不会出现大的倾斜。 空间感比较一般。2631mm的轴距，也表明腿部空间很难特别优越。175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有四指的距离。坐在后排，头部空间有四指。膝盖离前排座椅靠背有一拳距离。后排中间座椅的地板还是有不小的凸起，影响了中间位置的乘坐舒适性。 尾箱380升，空间比较小了。虽然普通家用通勤还是够用的，但是低于很多竞争对手，影响了实用性。 动力方面，1.4T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。拉动接近1.4吨的车身还是很轻松的，普通家用日常通勤足够。城里走走停停或者是高速巡航都没有什么压力。但是要激情驾驶就不合适了。普通模式下，起步的加速力一般，虽然说不上慵懒但是并不快。中后段加速还不错，稍踩一下速度就会上来。需要更实在的动力可以转到运动模式。转向力矩和油门响应会更积极一些，但是需要爆发力的话也并不合适。所以，这款车的动力比较合适普通家用。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了，甚至有“车坯子”之称，加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感，尤其是采用R-line套件之后，扁平化的车头，夸张的进气口，看上去十分凶狠，两厢造型使得它的车身姿态非常灵动，车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。 高尔夫的内饰很简洁，而且没有大众车一贯的沉闷感，非常符合年轻人的审美，全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感，我对它那小巧的电子挡把很有好感，就像个精致的手把件，总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色，好在做工比较精细，没有廉价的感觉，车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平，而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般，不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。 这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配，配置表现还是不错的，前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了，虽说看上去挺丰富，但是要知道它的价格也已经达到了16.58万，选择这台顶配车型还是需要一定勇气的，毕竟它只是一台两厢家用车，这价格能买的车型太多了。 1.4T 7DCT算是老面孔了，经过大众这些年的调校，各方面表现已经很棒了，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的，只是发动机的发力点需要到2000转以后，刚开始接触你可能会认为它动力不足，熟悉之后你就会摸清它的性格了，7速双离合变速箱表现同样出色，低挡顿挫已经十分轻微，换挡速度快，平顺性也不错。 高尔夫的底盘整体性很棒，悬架偏硬，韧性十足，但也不至于硬到影响舒适性的地步，转向手感轻盈，车头指向性很精准，车尾循迹性也很棒，这台高尔夫的可玩性很高，再加上外观和高尔夫R很像，还真有点小钢炮的气质。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

全新数字高尔夫的前脸设计依然是大众标志性的双层设计风格，但是上部进气格栅缩小为一个细长条的造型，并且在上面布置了一条贯穿式的灯带与两侧的前大灯连接在一起，搭配上R-Line车型特有的R标识，使它极具辨识度。顶配R-Line车型还配备了名为IQ.Light矩阵式全LED大灯，它的内部由22颗LED光源组成，可提供动态高达10种的光型，并且具备自适应远近光和前大灯雨雾模式。 全新数字高尔夫作为换代车型，在内饰方面进行了大幅的调整。三层结构设计的中控台中，10英寸的中控触摸屏被布置在中间位置，造型小巧的电子式换挡杆，在使用便利度和科技感方面均有明显的提升。再加上全新造型的R运动风格三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘，看上去有着不错的科技感。 驾驶辅助方面，该车通过单目摄像头、毫米波雷达，以及全新升级的CANFD总线可实现IQ.DRIVE L2 级自动驾驶辅助，包括Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持等辅助系统等功能。 280TSI车型配备的发动机为1.4T高功率版，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配代号DQ200的7速双离合变速箱。这套动力系统已经在大众品牌多款车型上搭载多年了，技术上已经十分成熟。起步时，它的反应并不算十分迅速，甚至有一丝迟钝，但是稍稍将油门深踩一点，它就能立刻反馈，只要将发动机转速拉到中高转速区间，整车的加速仍然十分顺畅。在连续起伏路面行驶时，这款车的整体动态也十分平稳。总体来看，它依旧是那款值得我们去信赖的经典小车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

简单陈述：外观不用多少了吧 帅就完事，动力也是不错的，1.4t完全够用的。配置买的晚没有办法了只有lite版本。空间对于俩人可以的 家庭的成员多就有点拥挤了。 价格：价格上有政府补贴3000元，9.30买的想赶在十一假期出去玩，最后谈价比较草率 没弹下太多，最终是多要了一次保养 还有前后双摄行车记录仪，下来应该不到16w。 购车历程：新婚要买辆车 本来是看的家用轿车 三厢车毕竟更适合家用，看过新款宝来，图个性价比后来看新款朗逸 星空版 也就贵一点点 看着看着感觉加个钱不如上速腾…终被速腾前脸劝退了。既然都速腾了 不如加钱上别克君威 毕竟是B级车。之后考虑到年轻人就该有年轻人的态度 现在买个老气横秋的车以后年纪大了更不行了❌ 加上自己喜欢露营 对大众品牌有一定的情怀 和爸妈不在一个城市用车场景不是过节回家就是露营 车满载情况几乎没有，最最终决定买狗夫。不得不说真香！！！ 购车建议：1、多口之家：如果考虑家用 家庭成员超过三口 不建议购买狗夫，天籁 君威加个和狗夫相同 家用建议上B级车，有小情怀 家里有多辆车的不要犹豫直接上就完了。2、新婚之家：小年轻 小两口儿 最多有个小孩的 狗夫完全够用的。 可玩性相当高 调调也高，毕竟大众只有两款车 甲壳虫和高尔夫！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

新高尔夫虽然强调数字化，但数字化得并不完美，尤其是车机系统槽点比较多。比如，导航难用，在没有高架桥遮挡的情况下，导航指标都会到处飘，完全识别不出自己的具体位置，假装很忙地乱规划路线；另外，空调的部分调节需要在中控屏上操作，使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观，也可以按喜好拖动图标位置，类似手机设置了HOME键，不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。 当然，全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性，还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后，尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。 车内是这代车型变化最大的地方，双连屏的出现取代了更多的物理按键，不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点，同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面，哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。 第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机，参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型，还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外，城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候，深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点，不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好，可以感觉到路面的颗粒，但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。 整体来说，全新高尔夫的变化还是很大的，不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下，动力并没有引入海外版的1.5T发动机，换代得并不算彻底，多少还是有些遗憾。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.64分“优秀”

一直以来偏好高尔夫，外观时尚大气，内部空间适中，自用款很方便，出门旅游、日常代步非常方便。选配驾驶辅助包➕科技灯光包➕豪华音响包➕抬头显示，对于新手小白十分友好，驾驶辅助包一定程度上弥补了自身开车经验的不足，安全距离、交通标识等都有相应提醒，无论日常市区道路还是高速公路，都有一种安全安心的感觉。安全驾驶的同时视觉听觉体验也非常不错，哈曼卡顿音响➕氛围灯，灯光多色可选。家庭自用，空间足够，后备箱放起行李物品等也是够用的，两侧置物也很方便。无线充电完美适配iPhone 12，避免了出门忘带充电线的尴尬。购车经历也很顺畅，几乎直接决定购买高尔夫，交定金下订单，十天左右即可提车，整个办手续流程效率也很高，不到一天时间全部办妥。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

【最满意】 21款的高8外观yyds，两厢紧凑车，经典的小钢炮造型，月岩灰配色非常高级，潮流男孩和甜酷女孩都能完美适配。 【最不满意】 高8的车机系统真的很让人抓狂，不可否认它是目前为止设计感最强的一代车机，但是它确实有自己的弊端，虽然看上去更有科技感，但操控和交互的体验感却大大降低。举个例子，车道保持和主动刹车系统都是默认开启的，在上车后需要手动调关，但是由于系统设计的不便利，导致需要费很长时间才能关闭，浪费时间也磨人精力。 【驾驶感受】 操控不用多说，换挡速度、底盘调校都已经很成熟了，动力表现是很不错的。作为一台运动型的车，日常驾驶完全能够轻松应对。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8，顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变，使用了全新的大众徽标，而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型，其实整体来看，还是比较符合我的审美，一字眉的大灯，再加上低矮的车头，视觉上会觉得很简约时尚。   中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化，全触控设计，基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键，实际上会有点麻烦，比如空调按键，除了温度调节的触控板，其他的按键都改到了二级菜单里面，这样操作就比较麻烦了，需要多花三步，而且对于年级比较大的用户来说，就不方便了。而且，实际的操作中，会经常出现延迟的现象，倒是有点像10年前的中控屏的触感，而且，如果点击屏幕上的按钮，需要非常精准，不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫，但是实际上，有点名不符实了。   作为换代的车型，动力上是没有变化的，依旧搭载的是1.4T高功率发动机，匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比，并没有很明显的变化。四种驾驶模式，在舒适模式下的时候，低扭的表现一般，油门不会有积极的反映，油门初段有虚位，开起来不太跟脚，中后段稍微好点。变速箱也经过了改善，异响变小了，在降档的时候顿挫也变少了，只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。   NVH有比较明显的提升，发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内，所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了，驾驶员能够有明显的路感，坐在后排又会觉得很舒适，在面对细碎的振动的时候，整体性很好，大的颠簸也能很好的消化，而且没有多余的横向和纵向的摆动。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.21分“优秀”

全新第八代高尔夫无论是外观还是内饰，看起来都更加的前卫、科技，对于我这种技术男而言，简直是毫无抵抗力。 虽然第八代高尔夫整体轮廓跟上一代基本上是一样的，包括车身结构和甚至用料跟第7代都没有太大变化；但设计风格有很大变化，科技化比较突出，加入了很多数字化元素，也多了几分狠相。数字化的第八代高尔夫的设计主要基调，前后灯组变化比较大，采用了扁平化设计，并且全系标配LED光源，条形LED灯带比较有科技感，LED尾灯精致感提升不少。同时，全新的R-line套件设计，直接用上了新款R系列的车标，把“-line”都去掉了，相信这是高尔夫粉丝都喜闻乐见的。 而最能体现“科技”的地方在内饰上，首先是标配10.25英寸仪表盘和，中控屏也全系标配（高配/选择10英寸），内饰的线条和设计都比较有科技感。另外，数字化的第二个地方是按键触控化，空调控制、灯光控制、天窗/阅读灯以及多媒体等等，车内90%以上的功能都采用触控控制。方向盘按键也是全触控化，并且具备按压震动反馈，平底设计，三九点方向有点平，握感和运动感都非常强，值得注意的是高尔夫的方向盘造型跟旗舰途锐的方向盘是同款，但这个全触控的方向盘是顶配车型专属。不过，从实际使用体验来看，触控式按键使用起来确实不如实体按键来得方便。 在空间上，由于整体车身结构没有大变，八代高尔夫的乘坐空间体验基本上跟上一代差不多，座椅包裹性比较到位，尤其是前排，长度和宽度都比较常规尺寸大一点，整体表现虽然不算宽敞，但基本都够用。 遗憾的是，全新高尔夫还是搭载我们比较熟悉的1.4T 7DCT黄金动力，技术最先进的1.5T还得过一两年才能引进。但实际体验下来，全新车型还是有一丢丢的不同。 因为上一代产品已经足够成熟，所以八代高尔夫的驾驶体验在七代的基础上往舒适性和平顺性做了很多优化。市区行驶的底盘滤振表现非常出色，支撑性到位，也有大众的高级质感，非常适合驾驶爱好者。 同时有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，经济和舒适模式下响应比较慵懒和佛系，日常代步的话比较舒服，教授个人比较喜欢运动模式，低速动力结合会比较迅速，中高速的动力会比较跟得上动力请求，舒适和运动模式下的区别还是比较明显的，而且转向/动力/变速箱都可以，舒适转向模式方向盘会很轻，女生或者会比较喜欢。 可以感知到隔音和舒适性有较大提升，发动机噪音和路噪比较小。行驶质感整体来看是多了几分电子感，整体的形式品质被打磨得更柔了一点，少了以往那种粗糙感，当然第一个原因是因为这个车型调性的转向，另一个原因是因为加入了很多驾驶辅助配置，自适应巡航和车道保持都很好用，这也是它电子感变强了的一个原因。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

一句话概括高尔夫8的外观，它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条，看起来更具战斗气息。高尔夫8的中控，除了双闪应急等开关，没有一个实体按键了，车上的空调、大灯、驾驶模式、屏幕开关等全为触摸式，甚至连天窗的按钮也改为触摸式，取消了机械按键，这就是高尔夫8“数字化”的由来。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.14分“优秀”

全新一代大众高尔夫，如今可谓有着很高的热度。前几天进行了试驾，下面就来聊聊我的试驾感受。更为扁平运动的外观造型，以及官方号称数字化座舱，成为了自身最大的亮点。不过论起动态体验，我觉得就是有提升，但还存在不足。搭载EA211 1.4T发动机，最大功率为150马力，与之匹配DQ200七速双离合变速箱。说实话，偏向于沉稳的前端起步，对于开惯日韩系车的朋友来说，则需要一段时间的适应。而涡轮介入后，动力输出依旧是值得称赞的地方。0-100km/h的加速成绩为8秒，处于双离合的自我保护，在起步的一瞬间并没有爆发出真正的实力，等到一秒后，强烈的推背感随之而来，尤其是切换到手动模式后，才是高尔夫正确的打开方式。另外隔音降噪方面，我觉着第八代车型，是高尔夫系列最好的版本。D挡模式下，几乎听到了发动机舱内的噪音，即便是切换到S挡后，也会有让人兴奋的悦耳声浪。只是老款高尔夫所存在的低速顿挫问题，在新款高尔夫身上并没有得到太大的改善，当然如果不刻意感受的话，完全可以忽略不计。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸贯穿式日行灯搭配熏黑的大灯组很有视觉冲击力，下包围部分的R-Line套件也有效增加了运动气息。侧面造型非常经典，比例协调，视觉效果比较舒展。尾灯组的层次感表现比较好，下包围双边共四出排气装饰罩有效提高了运动气息。 2、内饰摆脱了大众以往紧凑型车老气的风格，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏有着出色的科技感，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键采用触摸式设计，视觉一体感比较强，而且还有震动反馈，兼顾了实用性。拨杆式的电子挡把回馈力度适中，而且不占用过多的空间。中控台的层次感比较出色，贯穿式造型的空调出风口有效增加了档次感。 3、真皮搭配翻毛皮材质的座椅质感出色，填充物柔软，乘坐舒适性比较好，快速转弯时也能提供一定的支撑性，后排还提供有空调出风口。后排座椅中间还提供了一个开口，方便后排乘客取用后备箱里边的物品。 4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有一定的推背感，中后段动力储备比较丰富，高速上超车也不困难。变速箱的平顺性比较好，低速走走停停顿挫感也不明显，而且换挡速度比较快，动力没有不连贯的地方。百公里综合油耗仅为7.4L左右，后期用车成本不算高。 5、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大。方向盘的手感轻柔，车头响应速度快，指向性比较好，市区内超车并线都很有自信，停车也足够方便。 缺点： 1、号称是数字高尔夫，但即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，不够厚道。 2、动力相比上代车型并无提升，而且也没有搭载海外版同款的1.5T发动机，算是一种遗憾。 3、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，不太适合长时间乘坐。 4、后备箱装载能力不算强，只能放入两个登机箱，去掉盖板的话可以放入三个，应付较大的行李只能放倒后排座椅。 5、定价接近17万，目前市场优惠幅度不算大，性价比一般，毕竟这个价格已经能够买到B级车了，无论空间还是动力都更出色。